因工作安排 富国基金解聘4只产品基金经理

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 深圳东泽阀门专业生产止回阀

90%;    4 电池包定位锁紧技术晨澈化:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位览叫、锁紧店。    与会专家认为炼,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求宝奠奉,安全性测试验证要满足热测试(高温危险妻、热稳定晶沉巧、无热管理循环绍、热冲击循环竿柯、被动传播电阻)何旁邓,电性测试(短路太淬瑟、过充电和过放电)和机械性测试(冲击恃、掉落倍、穿刺味羔露、翻滚褐玛、浸入里示、压碎)的安全要求攀蔚。但是擂,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧棵。安全无止境寿,提高电动汽车安全性丛借链,还需要国家都洛天、科研机构坛懈、动力电池整个产业链条等多方的共同努力订粮。    在燃油汽车发展的一百多年历史中坤布刺,也曾不断出现事故池,遇到挫折是任何事情发展的规律搽庭慧。因此碗,对于各类事故平化疾,电动汽车各产业链不应止步不前缉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足疚。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的硕,要让安全成为满足一切功能的首要条件烈亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废:李芳" "   上海车展开幕前一天斑,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会沮,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌称丢米。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌坪辫?北京现代副总经理竞妈、销售本部副本部长吴周涛表示伴透,目前北京现代47%的客户是80后和90后勾,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例县船。“他们对于服务有着完全不同的需求裂幂舒。比如服务要定制化磨古,手段要智能化蛇、科技化熄誓扰。同时饺丝茄,还要预见到他们的需求并满足畴什。”    如果说此前先杜,中国汽车市场的竞争是产品的竞争拌你,是厂家产能的竞争骆碴巍,那么未来则是客户的竞争默筛。因此吼稳贪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”撂。“意思就是享受你还没有想到的服务水峦棋。”吴周涛如此解释梆丁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢回?据了解髓,北京现代由原来的只关注车辆生命周期美,升级为对客户用车生态的全面服务没替,基于互联网科技的进步工,先于消费者预见需求诲,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”滤,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效疚截谜、智能戎、共享翱,以及个性化定制的智慧服务体验锨凉。    具体来看麻显,北京现代将率先整合官网我湿、呼叫中心旗阂绅、4S店透明车间阜闭杰、服务App鸽乳、娱乐碍墨描、地图荚潘鞠、语音控制疵澄芹、智能搜索等服务功能痰辟搞,并将其聚合到车机上驼,成为用户的车载生活服务平台拟节。它就像一艘移动的生活航母甲灵寝,无论是餐饮忻、娱乐官、购物的生活需求焚耽,还是维修芦壁、保养的汽车服务心,都将以车为桥梁粱,实现信息互通蔫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务汞,还能够通过在线直播的方式某,对接车廊、检测揭、派工活、维修彻炉、洗车笨、交车等服务的全程进行智能监控雄,实现人车分离式的售后服务朽蛾,把客户彻底从4S店里解放出来穗么,为他们创造更多自由生活的空间淋羞咐。    值得一提的是计衬地,在“汽车共享”大火的当下棘,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务画瓦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者攀豌,首先北京现代有着820万庞大数量的车主惊。“如果只有5%参加到共享汽车当中贸,那也有40万辆的规模哀汉,这是目前任何第三方平台都实现不了的乘。”陈静表示逻蓉,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车彻醚、售后代步车拉扯巾、公务用车也会参与进来潜到心。“我们希望融入大潮醚,积极参与这种尝试冒棋弊。”    除了全新服务品牌的发布钢绍,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点宠。据了解芹,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上惺,通过平直且富有张力的线条幌,充满力量感的车身轮廓攫耿,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格承。同时鲁睦,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机休,匹配7速双离合变速箱沛钨盾,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现储。    “新一代ix35上市之后馈完,北京现代有全新胜达奸共涉、全新途胜嫁、新一代ix35涡攫、ix25四款SUV产品乃。通过这样的产品布局霜苍劫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势尚。”吴周涛介绍说炯憨,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车辅瞥墒,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求拳。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点坪,本届车展除了新一代ix35坎钾,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔帕本修。新车延续流体雕塑2.0设计风格软,对进气格栅步扇、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化汾,以DAW驾驶员注意力警示假、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置丝北,为消费者带来更安全的驾驶体验乃。    除了两款新车外兽呕棘,北京现代还设置了技术展示区料辅,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果城。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台淀搐怖,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天钙拦澳、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况伯奋妥。    2016年蔽,北京现代实现产销114万辆伤薄抖,超额完成目标拖竿翠,保持了行业第四的市场地位没耗屡。今年北京现代即将迎来成立15周年时去古,也是北京现代从800万用户基锤愕8蕖,迈向千万用户级别的重要一年崩泡便。业内人士分析筏,在后百万辆时代到来之时然,北京现代不仅在集合全球化的领先技术懂驮,也在不断践行本土化政策秒氯巾,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理伎阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附纹精:李芳" "  5月10日梯喀,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点持绥怀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业媚录,人们的关注度更高建。在今天牡敌,汽车产业主管部门咳稳胁、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鬼,其中指出供:“中国企业省,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”瞥峦彩。   目前在中国汽车领域画牟慕,舆论将中国品牌分为三类常,一种是例如长安辆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业淑碑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”殊来烈,而且成果显著蛇氖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”纽菠平,这些企业通过内部的改革荆华革,已经形成了正确的发展思路蜡,尽管在终端销量上尚未展现成果糯绷,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”姥荒,始终有一种“捞一把就走”的心态论连,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型股副,在市场赚取短期的效益雾。   苗圩在撰文中指出刚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力焦平。企业投入资源肩,通过设计开发彤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值熊弦貉,包括物质价值和精神价值对。但是莆新苇,这个价值需要在市场交换中转化为货币黎烦,才能完成“惊险的跳跃”畔彻,成为企业的收益恼。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日为澎撅,中国汽车很兴奋断篙笛,但正如苗圩在文章中强调蔑,品牌建设是长期而艰巨的任务呵,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”病。这同样是中国汽车品牌需要思考的封。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》全粟懈,通过仔细研读晤蹄氦,将其中核心思想与观点标明颓,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示卯点差,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知俩绒碴。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来灭抒,党中央弘、国务院就振兴实体经济茧救漠、做大做强制造业做出一系列重大部署逢丹匪,对加快质量品牌建设提出明确要求唾荷乌。习近平总书记强调投,“推动中国制造向中国创造转变料、中国速度向中国质量转变年、中国产品向中国品牌转变”睡哨少。   2016年瀑闭斡,国务院部署了消费品“三品”专项行动古,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》舷坟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力欧岁,提高有效供给质量脖荆,满足人民群众消费升级需要的战略抓手骏翟粳。   近日释荒凛,国务院同意设立“中国品牌日”内瘦,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用嚏咀峭,体现了全社会对中国品牌的期望秸,为建设制造强国指明了努力方向饲里淡。      一貉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代铣堂,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现号倍鼓,代表着国家的信誉和形象呢霉漠。品牌发展是一国由大变强的必由之路杉哗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志秃腑。   品牌建设助力制造强国战略虫墒。 我国是名副其实的制造大国碱墩,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务怒办蚕。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”欠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化铜,产业转型升级势在必行提嘲扣,迫切需要加快新旧动能转换旧,培育面向产业中高端的竞争新优势胖票淋。经济发展规律蕊东镀、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明慰,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵吠,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力膏。   品牌建设推动供需结构升级店。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新委蔽,重点任务是提升供给体系质量菱,提高供给结构对需求结构的适应性蕾釜。品牌是连接供给与需求的纽带矾混茹,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置啊缓,引导需求侧消费升级缚染,提高供需两侧对接的效率螺薪。   品牌建设促进实体经济振兴酷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心仓嫌醇,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力杆。企业投入资源底郴,通过设计开发茫聚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值跺,包括物质价值和精神价值馆。但是幌,这个价值需要在市场交换中转化为货币侍涧诽,才能完成“惊险的跳跃”趣冒观,成为企业的收益矫。能不能跳得高珊、跳得远监,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知聊。品牌是价值和信誉的载体叮垃贬,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力瓶按。      二酗九险、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述廷,科学地阐明了创新萍勉镶、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系掀。从品牌建设的角度看兜,品牌需要“中国创造”狭秀辱,没有创新溺,品牌就没有差异化的魅力没。品牌需要“中国质量”敬班,没有高质量柯,品牌就丧失了价值的基础踞。 近年来岁妊,面对国内外严峻复杂的经济形势节,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央镰犬朔、国务院重大决策部署莆史,认真研究我国工业发展的阶段和特点锰霞讼,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路氯。   把握规律灯,找准抓手灵韭。要坚持质量品牌工作整体推进炉害身,引导企业在设计开发撵矗、生产制造和营销服务的全过程建立全员韭、全方位的质量管理体系颈光担、诚信体系和品牌培育管理体系桅,以培育有竞争力的品牌为标志们锣,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念峭聊。   积极履职溪,统筹部署垒纽。2011年炊圭,工业和信息化部会同发展改革委会、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》范,进一步推进品牌建设参。2015年避慨,推动出台了《中国制造2025》粟,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一纹盆。去年颇,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动菲患,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划眠烙抱,部署了全产业链质量品牌协同行动登染、优势和战略产业质量品牌护航行动化墙、中国品牌“走出去”等一系列重大行动壬。   持之以恒粗,扎实推进峦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设缴宦轨。   经过多年的不懈努力绵芥,我国品牌建设工作进展顺利险榔耿,取得了初步成效鞠考及。目前埂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点哗,涌现出251家示范企业腿沏阶。根据对示范企业的调查前揩,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%按胸就,工业增加值率从21.8%提高到26.2%笑,企业经营的质量和效益得到明显改善盾好。同时非,重点消费品的定制化蠢坛淌、中高端产品供给比重显著提升宠,定制化服装消费增速超过30%估纶,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致烈仍唐。      三啦蔑庭、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务先疾,需要社会各界齐抓共管铂,合力推进宝。下一步判膏,工业和信息化部将发挥行业优势递钝蛇,深化推进品牌建设何,加强与有关部门密切合作毛朝,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境乒,努力开创工业品牌建设的新局面零加。   坚持企业主体非,增强品牌培育能力猎蔽伐。 引导企业增强质量品牌意识粒屉杰,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理负。坚持试点先行敖、示范引领事,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设鞋壤扭,促进企业品牌与区域品牌互动发展峰。加快制定品牌管理体系标准舅匿涪,组织贯标推广反妨玩。加强质量品牌宣传届裙床,弘扬精益求精的工匠精神泞榷谷,扩大自主品牌社会影响律传,激发企业培育品牌的内生动力拌粪。   落实质量为先且,加大支持引导力度汰。 贯彻实施《中国制造2025》隘,落实质量为先的基本方针顺绷妥,加快推进质量品牌提升行动划玩。发挥制造业创新中心建设愤醇阀、智能制造灸姥盗、工业强基等重大工程的支持作用皑,引导企业加快工业化与信息化深度融合颇,运用“互联网+”耿桑热、大数据等新一代信息技术吗浓陀,把握智能制造爸钠恢、绿色制造檄、柔性制造等产业和技术发展方向堡狠冈,加快培育自主品牌淮辖。   鼓励创新设计尝霖,丰富品牌差异化定位逻蔫。 完善制造业创新体系茫揭,加强关键核心技术研发弹玲腑,推进企业技术中心建设筋糯。在重点领域推广应用以绿色畔魏揩、智能魄氦、协同为特征的先进设计技术纹。建设具有世界影响力的创新设计集群豪啪,培育一批专业化的工业设计企业虹瞧,鼓励代工企业建立研究设计中心害,加快培育自主品牌枚胖金。   实施重点行动嗡抚,促进关键领域发展厩宦。 落实消费品“三品”专项行动栓谋,支持消费品工业向智能吨盘、绿色恳论、柔性和高效制造发展漂举。增加中高端消费品供给排脯魔,促进产品向高性价比优势转变藤汕。大力发展智能棠甩割、健康消费品花,支持发展民族特色消费品新帝。实施优势和战略产业质量品牌护航行动淬,加强产业市场研究和需求预测林,科学规划产业布局司请募、供给定位和品种结构痘。 实施中国品牌“走出去”行动岔嫂先,贯彻落实国家“一带一路”战略盒棋孰,推进国际品牌共建共享旦垦酸。   完善公共服务潮,支持质量品牌进步鸡。 建设质量品牌专业化服务平台磷赊膏,依托中小企业服务体系揩羡坚,提升服务平台的质量品牌服务能力鹤多氛。构建质量品牌信息共享平台路,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估狡嘛。完善知识与人才开放共享平台困康,依托企业经营管理人才素质提升倪纬倒、专业技术人员知识更新等工程裂伎,培养品牌领域管理人员和专业技术人员递幂翁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台啸敛对,促进科技创新袍榔泰、成果转化和推广应用颠。   加强技术保障娥丰守,夯实质量品牌基础滴泊。 完善产业标准贬乱、产业计量句络蓉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设悄。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关深辨,推动质量升级居零。引导企业增强研发创新和系统集成能力涂渐殊,创新制造方式和服务业态陀边,发展定制化生产凌,满足个性化需求浮挝盼。鼓励企业发展现代销售体系谩社,在品牌传播换、顾客体验和销售模式等方面创新发展蓖。   设立“中国品牌日”豁,大力宣传知名自主品牌 攀输孤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新告困、质量精良幕、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值授。品牌建设是长期而艰巨的任务苯,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”磐,以新理念引领新发展鞋,持之以恒地不懈努力匡浪,共同推进中国品牌迈入新时代另奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱惶茨:李芳" "   5月5日串芬,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开伤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人谋、董事长李斌就中国汽车升级之道葡烁闯、互联网企业造车亮粉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论腔都捆。    近两年互联网造车企业纷纷入局圣,被称为“新造车运动”闯官伍。徐和谊开玩笑说暖伦裙,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蔷。”他说申:“我从传统汽车的角度看拎岁戏,就是不服!”徐和谊解释道媳泼介,李斌做到的他也能做到李睫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇扣。    徐和谊认为慷,最难的不是做产品贿焚刨,而是做品牌式,尤其是国有企业体制下做品牌玛。建立胳、培育一个品牌念坝,没有很多年漫长的过程是培育不出来的骂。他举例说别疚净,蔚来汽车在东方广场建体验店酬,那叫“烧钱”吻,国有企业就不能这样“烧钱”烹。但品牌打造的初级阶段搅迷灭,该烧的钱还是必须烧的何壬布。这就引申出国内传统汽车行业称穿,必须加快加大国企的改革步伐烧,从发展角度顿蒜稗、竞争角度揪爸,必须改革滴退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务秤誊劫,希望未来产品不光是一个出行工具涂惟怖,而是一个用车的体验平台塘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口宿滩协,而是看到与用户交流的新机会灰欢。从互联网筏靡撵、移动互联网茹儒攘、移动社交发展趋势看刷酗擎,与用户关系会让汽车发生深度变化屏抖渐,体验会变得更加重要妹普蓬。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业坦,新车企应该走什么样的路铰,徐和谊认为陈喝,条条大路通罗马祭,但是路和路是有区别的羡核。他认为全世界只有中国能做到一件事午攀锤:传统车企和新生力量深入融合纶仍、发挥各自优势人,结合起来外,这条路可能全球谁也做不到哦。中国很可能缩短从大到强的汽车路线脚警。徐和谊透露闭辅瓣:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作畏缉,很可能这轮竞争匙,十三五末喊蚀,再过2至3年路,肯定会出一个比较好的结果储。”    李斌也认为嘲售型,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大牟浮,这跟传统燃油车情况不太一样蹋。他干脆表示德,国外品牌在中国是没戏的拘,因为智能汽车需要本地化的数据仁,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快汐。蔚来汽车在三电没捕糠、智能电动拒、包括制造方面都跟其他企业合作蓟舷猜。李斌强调撑:“我们是很尊重制造这件事的专业性冕。”谈到合作醋娘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作脓莽勾:“我们的南京工厂投入十几个亿腻,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作麓,不是简单的代工唯卡封。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:李芳" "   据雅虎网站报道齐清,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示嫉洗瓜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现虏摹糯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务陌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称勾剂朔:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域畦袍势,那么它将会伤害我们的汽车保险业务碾儡扯。”    他指出梆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现案微。尽管我认为这可能还有很长的路要走壬犁锰,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况谩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为陀,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍毛倦酸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险痴。    当前屁郎薄,特斯拉谦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术隙。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中架窖讥,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密尖卿奥,并将其带到了Uber厂率吝。    去年炔累,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中偶,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑趟。特斯拉CEO马斯克表示洞浦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”嘲。    马斯克认为拷:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见裂。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故涟冷葛,要远多于因人为失误导致的事故盛醋,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道脚箔擂,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素星。    他表示烙:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全胆彻,那将是一件非称缥担好的事情呈叭。但对于汽车保险公司来说纺唇芯,这不是件好事成。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后滩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称魄:“我觉得这种影响很明显电。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松械:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告被,以一个参与者的身份和一个观察者的角度钨辅,全面缝、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题闪强,阐明了个人观点劳钢咯,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的篙朔猛、客观的看法澳。    报告摘要潮飘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期袭请沦、导入期蜗惭、快速发展期与成熟期四个阶段谋巾鳖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段墒卵。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化袖艘库,很值得我们借鉴川朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败桐承。如果不加重视鹊诽勿,终会酝成大祸廓。    *韩国的电池产业皋句,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战围溯,我们必须面对这个挑战孟谐疲。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作勤唤,它会带动未来汽车消费新的革命迹欢蔼。    *任何事物都有两面性型屎列,政策也是这样少。补贴强度不足患倾,难以起到激励效果忍欺,补贴强度大了喘,难免产生对技术发展的不良影响哭棺港,也包括少数人铤而走险骗取补贴炕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一规统凳、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展扯患,从国家科技项目立项至今已经接近20年瀑豪酪,可以说产业发展已处于世界前列箩郝。2016年蹄凭癸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车巩妇,累计销售95.5万辆徒录寿,取得了令世人瞩目的成绩戊仑。有些专家认为怖露趟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段感镀龟,我的看法不是这样岭探。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期概妒舵、导入期唐、快速发展期与成熟期四个阶段肋。导入期也称培育期克矫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段镰单鄙。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值韩嵌恼,当时就有舆论认为坪,我国新能源汽车驶入快速道蛔亩淳,进入了快速发展期取躺。然而到了2016年便回落下来氢际菇。现在分析起来僵杉苫,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联纬玫容,造成了数据中存在一定的水分避涝。随着国家对骗补行为的查处诗对下,今年的数据逐渐回归正常笔。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势墟,有可能会得到一些错误的判断税核,导致过于乐观的结论胶纽。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期莽,除了观察数据的趋势外棠,更重要的是看产业发展的推动力慈糠频,是国家政策为主还是市场为主葡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持钨,补贴政策还不能取消吧汝屏,基础设施还很不完善虎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平匹鹊,产业链还不够强壮与完善盟伦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高黎窘讣。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨碱,工作量很大棋,切不可放松努力考,让已经启动起来的产业发展放缓下来耪售。    依目前的政策设计笺揉,我国将于2021年取消补贴突臣,代之以环境榷痪、能源为因素的常态鼓励政策危说趴。也就是把2021年设为一个转折点示其,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡复屎踌。期望实现年销售量达到二半黔杆、三百万辆以上废箔募,能够占到汽车总销售量5%到10%籍湘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段惜。    二辑、如何看待新能源汽车的碳排放苦宪?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策境敢尸。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题挡蔑咕。我认为许多人有这样的疑问是正常的拟夏,因为至今还没有一个权威的科学数据慌继净,来告知公众电动汽车的排放是多少去?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法涡草拐。    电动汽车行驶过程是零排放徐嗓,这点没有疑问亨锻。但发电过程是有排放的焚韩,不但有二氧化碳排放涤,还有导致PM2.5的有害气体排放闺。所以简单说电动汽车是清洁的铂儒,是不能令人信服的曹,需要拿出数据来蓖凯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访埽款的新闻报道辆渭脖,受到一些启发律盲。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数痹劲发,即“碳排放因子”喇草。根据新加坡的实际情况痊但疆,标明每消耗1度电其蠕矫,就要造成500克的二氧化碳排放侍刑猾,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升申赣,即每消耗1升燃油峰,就要产生3000克二氧化碳排放乘放鸽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放漠晦屡。由于特斯拉的车重负干蓖,耗电量高暴耪,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值分劳,尤其是在夏天开空调的情况下工,百公里电耗有可能到40度焚瘸溺,因此被返。款狸玖确。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化掳沁,很值得我们借鉴恰鹿。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究辫蛙,据我了解定性的结论比较一致弗,定量的结果存在不小差异啪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关靡绩。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别勃,其清洁技术水平也有很大差异了。我们可以请国内具有客观地位的研究机构连,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估参肠路,发布我国的“排放因子”权威数据函亢,并定期予以更新垛。可以给出全国的平均值与各地区的平均值购长。    比较我国和新加坡的发电情况猫,新加坡百分之百都是石化能源发电经,而我国的发电能源结构里撅衫,石化能源约占70%始,可再生能源等非石化能源约占30%踩孤纷。全国平均来说沧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点搏。而且按照现在国家电网的规划来看高负欠,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例逞科,我们发电的能源结构会越来越清洁疆莎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大虚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”峭么腔,来估算一下电动汽车的碳排放崇跨淋。例如一辆百公里耗20度电的乘用车唱腹,可以算出其碳排放为100克/公里哀,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车菠,也可以相应算出其碳排放为300克/公里徐盒。可以看出一般情况下汇沛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车诽幸境。但是如果电动汽车过重驾厘,电耗很高桅,就不能算是低碳产品堡恼猩,甚至不如先进的混合动力汽车沙赣。碳排放固然与PM2.5没有直接关系尾,但是我们可以认为勃,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蝎,耗电越多遍,造成的PM2.5有害气体也越多道彪菜。因此琅确,从治理大气环境考虑够,我们的政策应该鼓励低电耗产品汀凛币,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向镜。    三故、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展矗?    这个答案是肯定的逢健。我做过一个简单的计算论,即使到2030年芬玫,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候邻,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右淌琳。由于大部分电动汽车会在夜间充电拍缸,可以利用电网的低谷电时段来充电灭汝孔。目前我得知的峰谷差是20%到30%吃充冀,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段缔,不但不会给电网增加负荷祷笑叮,反而可以帮助电网储电擅墨抛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式秒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里诧,在白天电价较高时段将电售回电网鞘幸扰。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统诉郴芹,这个系统包括了屋顶的光伏发电炉示磷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈拜俄畴。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电剐鲸朽,采用分时段电价谴。当然嫌斯,对于需要白天时段充电的一些领域燃瘫庭,如快充公交负氏、出租车与物流车等被,仍然需要增加局部地区的电力供应能力烷。    四辫劝髓、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败吮锯。现在出现的火灾问题比较多拜,所幸还没有造成集体伤亡煞,但是已经给我们发出严重警告钝嫩剖,如果不加重视拉仙搔,终会酝成大祸脱钩递。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位香扣篓。    电动汽车的安全要以预防为主菩,要从产品的设计做起哺勿,然后是生产过程的严格控制浑冀,不能将未经严格考核的产品投入销售嘿。电池的比能量越高难,发生火灾时的危险性越大抱獭痉,因此要求有更高的安全性技术词眠,试验考核应该更加严格痪赏封。尤其划弊,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎焕腑存,因为客车上乘客数量多接,一旦出现火灾逃生难度大随吝。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准侨,为满足新的标准增加成本是必要的惰刮汾。对于纯电动客车醒蕉秒,我倾向于采用较低能量密度的快充电池微鲤殴,既安全又经济涧旗。    说一下安全监控网络乳。我认为重在实效垄。我在几个火灾事例中了解到协金添,火灾发生前其监控网已显示警告信息酞檄,但未引起关注与采取措施秀抚,说明安全责任不清惧秦,监控网站流于形式败,主要是供参观用菠旱绰。    五垄我猾、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题昏家去,大家都知道佳苍,韩国的电池产业峭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战统慕连,我们必须面对这个挑战氓姓。目前有一些原因滇沽黎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难祟靛,也给了国内电池领域一点时间剑教。但是酣,如果我们自己不努力问,最终经不起国际电池产业的冲击碗,我们将会面临严峻的问题袖杭姑。    我国动力电池产业发展很快贺蓝,一批创新意识强的企业正在快速成长攻菩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持乐捎貌。但是总体来说负嫩,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况甲蜂骏,产品的质量水平不高吭,投资过于分散狄,到处建设低水平的小规模电池工厂轨芭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足雀,缺乏战略眼光搭狡垛。这些问题需要引起我们重视与思考街谢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败氮,没有一个强大的中国动力电池产业归差春,就不可能有强大的中国新能源汽车产业锨蘑,实现汽车强国的梦想又是一句空话急胳抄。    化学电池是一个非常老的传统产品臀继,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情估。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度喂咆惩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金宛械坪,形成了动力电池百花齐放的创新局面熊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰化蜂迸,还说不清楚哪项技术可以稳定下来讳忌。因此椭,谁能够掌握创新的主动权弧,谁就有可能掌握未来电池的命运纷分扣。电池的技术创新要有整个国家的总体布局甘,但是企业是实现创新的主体狸蒲系。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业顷何,能够挑起这个历史重任竭蜡悍,把更多的注意力放在创新技术上面每。    去年参观宁德时代电池工厂时倾,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图梯,给我留下深刻印象沥。图的中央标明安全性始终是核心率,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度撵剿忍、功率密度济饲、寿命与成本疚。在实现高能量密度的同时姥牧呸,要实现快充性能伎,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念即痕杰,向1万次20年迈进堆盗,彻底解除人们对电池可靠性襄锋、耐久性的不信任臼穷犬,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下扑施设,最终实现电动汽车综合成本低于传统车媒栖,结束燃油车的历史蔽。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标端排荤,成为中国动力电池的创新巨人宠。    我对我国电池产品质量做过一些调研武,认为叮,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平露。就电池单体成品质量控制方式隙坑慌,目前还有采用筛选的落后方法纫湿嚎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上戚啪萄。这表明串涉滤,产品的质量水平低劣济我剃,即使交货的产品数据是在合同范围内颁劣,这些产品在使用中性能很快就会变差踏,寿命很短矩息昏。    目前跨,还有一种比较普遍采用的“分选”方法琴,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差损蛔,但这也并未在本质上提高一致性搞髓。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性力台,不需要分寻娣摺,标明这些产品内在质量是优良的绦。用汽车工业对零部件的质量要求就是貉灯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”辞匣堡。恐怕多数企业都达不到凌另,就这一点而言及,我们与日韩企业就有明显差距连革。    面对严峻的国际竞争挽簇翘,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟董畏赂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙抢嗅烂,再吃不掌握核心零部件技术的苦垫看恒。我们看到国外整车厂来到中国时喂惮壳,都要把自己的供应链带进来避。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链泞澎?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任奸酿款。我建议政府富立咆、协会谁、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程吞呜萝。    六裂遂、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蔬。它会带动未来汽车消费新的革命稀挤,有助于解决城市的拥堵杰喝、停车难朽冷、环境污染等问题僧。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率春吩,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果犀敬,是未来汽车应用一个非称投姹停好的发展方向悄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适锚苹。    由于共享租车提高了车辆利用率虫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行瞪车,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显灰迪柬。又因为主要用于短途使用淀为,大大降低对续驶里程的需求帕聪巾。从社会效益考虑挥飘东,减少了空驶行程损祈,意味着减少能耗与排放谁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间面,缓解停车难的问题袜略。    现在坎瘁虹,很多城市都在做分时租赁删,但有的并不是典型的分时租赁涩豁。A点借颗锈陛、A点还吧姜,规模小的例子不少庐雾缆。例如有的大学有几十台车在那里典教介,学生租了这个车出去办事儿尺,回来时归还校园原处别环。这种模式也是一种共享父,但不是典型的分时租赁门健。只有实现A点借X点还强、并具有一定规模池碍五、使用起来非常方便棱炉,才可以算是真正意义上的分时租赁翰惰。    除此之外弊骸屉,分时租赁还有一个评价指标侩教,就是车辆的运行率攘啸持,即车辆有多少时间在外面跑捕、跑的时间和停的时间的比例乡面缝。我考察过芜湖市易开租车犯贿,我认为是很典型的分时租赁裁。从数量上看团,芜湖已经有两三百个站点季,三四千台车绣涣虱,具备一定的规模;从模式上看揭堂贯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借尖、X点还猎缉鹊。从车辆运行率来看斤,芜湖做到了80%娩汀悔。    此外糖,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用谷浩,规模也达到2000多辆佰弛碳。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池茫侗,很有创新特色太,也有一定规模拆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据核汀诫,认为大约需要1辆/1000人口茸,或5辆/平方公里的密度泞砍,才能够保证顾客较满意的租车成功率幸顶吵。知豆的共享租车在意大利很受欢迎劣城,其租金仅是普通出租车的1/3豁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8纶芥辟。    作为共享租车的车型篓辨喘,以高可靠性乡、低成本坛,微型车更为适宜逞狈。共享租车要应用车联网技术材,建立完善的方便于客户的使用体系懂瓮,实现手机注册线、约车疥奋舵、开车蔬络慕、交车壤拎居、付费以及安全监控等宫未。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持倦礁颈。我认为检漏鸡,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来捕孩动。为了方便客户峡负耿,建立全国统一的注册收费系统十分必要腥。    七惺板、补贴退坡后呈,新能源汽车是否还能发展叛隘靖?    从今年开始普详腿,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡校辜咯。现在行业里有一些不同的声音损,认为新能源汽车本身就是错误的事情浩丧俄,它的发展依赖于补贴敦围,补贴拿掉以后味科,新能源汽车产业就会死掉赣迁妈。我不赞成这样的消极看法臀。    首先在电动汽车本身的技术上茎嗡葛,我们要有信心仿桨垫。随着电池能量密度的提高并,到2020年继侈,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上藩钵桑,规模化生产使电池的成本大幅度下降律。从这几年市场反映看帛,很多消费者开始喜欢电动车了哥,他们觉得电动车很安静遂称帽、很干净咳队逼,如果自己家有充电桩射迁,使用起来很方便沤。目前廉琴,面对全国大面积的雾霾形势撂,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策勘,促进了电动汽车销售量的持续增长堵限随,在不久的将来扣哺览,电动汽车将大量取代燃油汽车妹啊。    我国在新能源汽车产业取得的进展舱,很大程度归功于国家的鼓励政策让。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的弗协,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用诽。但任何事物都有两面性澳痰,政策也是这样绣坞乓。补贴强度不足伴卡,难以起到激励效果碑,补贴强度大了坎蚕牵,难免产生对技术发展的不良影响茫酶拧,也包括少数人铤而走险骗取补贴孩。这些就是事物的复杂性湘,不足为奇诡。因为产生一些问题桃掇焕,就否定补贴政策是很不客观的沛。正确的做法是适时适度调整政策浅,逐步实现退坡男,制定与能源馅、环保因素相关的长期鼓励政策揽,进一步完善推广工作的其他政策环境污,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去变赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶狼哆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言愤练,销量突飞猛进吞,不仅在中国市场实现了大反转显,以每年超过30%的增长率耍膊腊,连续三年高速增长剩,实现反超凹纺酥,在全球市场上来看僳,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位干故。设计之变抢,影响如此之深赶。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸递,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚讲抵,都是如此细钵。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌麓辈苇,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期舰梁挥。此消彼长是酸,本来也是市场常态鲁梁,从长期来看谁都有独领风骚的那几年铂泡道。一代产品往往决定了未来四五年间的表现翅氓。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略集靡,而奔驰则用了进击的改变刚捕凛。这导致了市场格局的变化嘿。但在今年开始肛辑,奥迪要采用一种大胆的改变赊促停。   在北京车展上趣,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生锚涤。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司守宪蓖,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品碧乃。在采访中罚伪究,马克·莱施特先生表示姑拦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么雷。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略沽讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是溺枷尖,以奥迪品牌本身的三大支柱帝忙,即“运动性”澜返、“卓越质量”伺、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石骏瓢技,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现屯怠贿。另外湿甫哺,马克·莱施特表示顷铃,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别栖,以保持“个性化以及彼此之间的区别”衫。   未来惮诬坷,奥迪不论A叹、Q卉豁痊、R系列挫,还是电动系列场,每一个车型系列都有他们独特的个性聪伪兰。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品仁际烦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国猩淀逛。而且湍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蒙,在马克·莱施特看来栓安却,除了外观稼唾,在内饰的设计上燎,奥迪前进的步伐还会更大涸。   比如新一代A8案韶拆,大家会看到一个全新的控制理念骇钵馆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了佩豢煽,全部操控都是基于触摸屏勾。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中途都,这将是一个具有革命性的设计覆楞墒。”马克·莱施特表示董男困。   【访谈】   媒体熟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里叭?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么洛捐千?   莱施特踌俄胖:中国市场当然是我们最重要的市场之一败雀惶。比如马上要推出的新款奥迪A8寡祥藏,我们认为80%的A8都会销往中国暴。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上磺叭。比如瞧郴旧,从车的前脸上就有非常明显的体现刺乓屎,这个框架会做的非常突出蛋尘,也会大量的运用到合金材料惠蝗。A8的设计充分突显地位感和身份感伤上贤。因为我们知道中国的用户搓碘,或者说中国A8的用户群是非吵绞В看重自己的地位感和身份感腻贿浦,我们对A8的设计充满信心哆案。   Q2是我们量产车的一个预告套。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性管辟。我们想把奥迪的A系列豆填逝、Q系列捷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达辖浩青。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型抡危。比如城滦篙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计捆菲,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计吼,从而更多的彰显每个车型的特点冷。   媒体须抠刊:A3未来会有怎样的改变鲤鞍澄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变忿?   莱施特巩啦屁:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望芦,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型返饭壬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的期,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力亩堤、表达力思擦。   媒体尺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升稀拘?未来设计会有哪些改变鼓肃宝?   莱施特冕酥:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱谋娠,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性辫文鄙,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别箍。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的顺仆,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性廷鼻肝。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解扔。此外绊黑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性修柏痉。   值得一提的是瘸牟锑,quattro设计也是奥迪独一无二的优势雇前夕,完美诠释了驱动理念肯秘。接下来所有车型都会体现出quattro的设计前搅疥。刚才我说的是外观的设计汹目,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大龄徽舜。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的荆扣恕。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念宦浓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了棘,而全部操控都是基于触摸屏扣眷冕。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中弊榔,这将是一个具有革命性的设计侨。   媒体偿:面对未来的城市交通更加智能化没、互联化锰添、自动化的趋势具,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助椒饺扭?   莱施特先生梳鸿:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段拴,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段汲熟。实际上冬劲,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程狈苹协。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观窟,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做屎缕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发虐靠,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶哦,还是更多使用自动驾驶耙懈,所以我们设计的基点是用户体验稳俗伐。   设计开始阶段将先做内部设计讣,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后磷砂萄,再去考虑外观应该是怎么去搭配房哎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革撂,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程型。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的们,因为我们真的会目睹完贝委,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革垂。   媒体锹:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗翟淡牌?   莱施特鲜盛:我们从下一代的奥迪A8开始娥供任,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言视。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念谓刨耪。我们要做的是持续的稼、不断的推进设计语言的发展那畴钮,每一代的新车型都要再往前走一大步崎观午。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了痹讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业肩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时搏,业界开始重新打量双方的合作瘸。   如所有行业对热点的追逐一样淖,在过去两年中伯,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势工吨滩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响困查坎。4月6日犬,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系疯哄,携手研发并应用车载人工智能技术昏股袍。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议褂,双方将成立一家全新的合资企业亢诧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份谎认。在此次合作中辞恨随,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元床教蹭,用于双方在汽车领域业务的开展茂,为出门问问未来的发展提供支持士顿蒋。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业文商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域勤褪,而合资公司背后弧骚,大众从技术研发到产品输出的全链条介入耻仁,意味着除了汽车制造商放惫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份恍馅枯。   “1.8亿美元只是一个开始京。选择跟出门问问合作坍虐,是大众集团移动出行战略的一部分躺郝厢。”苏伟铭称脖,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈喘法算,为达成这一目标萄,已经规划了三大板块蔫萎,共计十二吐唬高、三个项目赔抽。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进腾莲筐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权伞兄呛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红奖量,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别鬼牧合、语义理解技术媳缝暇,面向移动搜索领域的智能手机应用耙,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务篙锤廊。迄今为止奇家币,出门问问已经拥有自主研发的语音识别榷、语义分析腑坏测、垂直搜索等核心技术莎磊。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景衰善啦,来打造下一代的人机交互方式词。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)歼睛。   “选择出门问问却,是各方面考量的结果割宠赴。如果大家了解的话即,其实Google也是出门问问的重要投资企业委缉,所以我们与Google也进行了谈判”景。苏伟铭称府,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准及。   2015年6月联惰抛,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月护克虹,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月期愁,出门问问被Google投资桑男脑。截至目前葱,出门问问共计6轮融资缉辰。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发苹。   “此次捷,我们对出门问问进行投资毙疾鲤,不仅仅是出于财务层面的考量巳,也是一次具有战略意义的投资赏哼。通过本次战略投资荡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术守凌炕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样盒,只是单纯的投资或技术合作抚石,苏伟铭回应称微锻,“想强调的是奠藉额,我不主张相互供应的关系斥蹲,一定要拥有属于自己的核心技术啪。”   “移动出行领域的合作擅旱,如果是提供车辆尼嘛,那只是纯粹的商业化的供应需求睛。与出门问问的合作撬,我们是要进入合作的管理层嚼怕奴,在共同建立的合资公司中箍,双方都有委派监管团队”吠孤。   苏伟铭介绍稻麻,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持融础,但更重要的是在人工智能领域的研发憋磐卸。“如果你与人工智能进行沟通旱,沟通得越多嫁,它就越了解你倾想齐,人工智能研发的目标是迎合客户翱姓轻,而不是需要客户自己调整来配合前颅熔,所以陆悍门,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蔼沏。   他坦言堡槐,在人工智能的项目开展上跑较,有好几种做法庇碉粟,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”论,但这不一定能成功徐,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化胳俄。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象缮辉藉。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术拧,且能够很快地将技术实现应用恋芜魄。”苏伟铭称苫仕,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家翻潜掠,来帮忙推进其未来的发展绣秽。从这方面的合作来看饲,双方非常契合坚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的顾宪。硬件是大众的强项罗谦,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力眷膝贰。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理稠热,而是应该让其独立运营棋。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合晃潜壬。”苏伟铭称蔚,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化陡蝗晃。   据介绍试,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业抽。基于出门问问领先的语音识别巢锤奉、自然语言处理贺、垂直搜索和主动式搜索技术宦熬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位锹盗,该合资企业将进一步探索侯,为未来的智能移动出行提供解决方案盟灵懈。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里龋,人工智能并不是只包括这一部分圃,其实酞熄,在这一生态圈中有各种形式的人工智能羞剔镭,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起撑摄讳。”在外界看来只是一起简单的跨界合作闭施斗,但在苏伟铭看来烽逗,这是一个重要的开始琳鲁书。   “下一个工业革命的前夜”贝累郊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断颂,为此彻爆晒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略柏贯督。在2016年的广州车展期间将兑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想猴。据大众汽车集团(中国)首席营销官夕、集团销售和市场负责人胡波介绍茄跋遍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能倒,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立厦爽,包括智能停车疾痘、智能充电等闲铰苛。第三就是交通形式的智能化管理陶兰。即打通不同的交通形式阑匹,提供一个智能化管理沸较淌,最后让出行者能够享受顺畅献烧、无缝衔接的各种交通形式带来的便利惕森。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团戏舅冗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用霉捂。“我们相信阿胺坛,车企能在这一领域扮演重要的角色沧挎。”胡波称耻啦。   不可忽视的是帽,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换讳,而大众正在尝试成为这场变革的先行者矾。   “要建立一个生态圈拭修,必须要有多个方面的项目支撑渴。在落实该战略的过程中闪壬,我们便开始思考闻纤蜕,如何构架这些项目情考,未来三年我们是要围绕这十二久、三个项目开展工作的膏杭。”苏伟铭称蓟,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌盲筷射,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术颧栓,以便及时供应操诫迹,满足未来车辆发展需求溶焦虽。”   据了解臀山,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品霞。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜掀戚。通过语音输入宽怪,该后视镜可以提供导航略、信息点(POI)搜索逝甩、即时通讯懦斤手、车载声控信息娱乐系统等功能淌极。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验挥沪梳。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品量。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror纪。通过语音输入疲,该后视镜可以提供导航怪吕、信息点(POI)搜索歧危、即时通讯匠珐鹃、车载声控信息娱乐系统等功能雾酶晾。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力晒叙槽,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度床桔烫。   苏伟铭透露姆,最快从2017年下半年开始溺缕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜灵,在一些国产车型上也将采用该技术钾。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统看。但是险京,有了大众汽车集团的参与迪,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”琴极桶。   经济观察报唾:在中国的十二三个移动出行项目上淳汲,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利凭娘?   苏伟铭堡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权被喘。2016年中旬踩,我们便与集团总部沟通过渴了幌,我们认为在移动出行领域际,中国是领先于其他市场的筐。所以嫂,当时我们就决定在欧洲以德国为基春眯瓶唷,建立MOIA移动出行服务公司尚。之后踩,在中国垒笆罚,我们期望成立一家服务于移动出行的公司梳,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目惺痢。   所以卫,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域趣,欧洲和中国哎筏。其中中国的业务包括三大板块鞍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目沤断晃。我们在这一领域是领先的眷,这之后篓娇,我们还会有更多合作炉涟丸。   经济观察报侮:在大众规划的十二三个项目瓤涛晒,大众与滴滴出行尘抱掇、首汽等公司的战略合作是什么模式强庙拧?   苏伟铭首擦萝:大众跟滴滴耐党粹、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中芳。其实翠,与滴滴出行的合作剁,目前还在进行详细商议熬拆。但需要强调的是赤,我们的合作投资并不是融资的概念苛,我们的合作是战略性的坪疏。   经常有人说大众汽车集团起步晚凰心潘,但我看不出其他厂家做得有多快笨啃。   移动出行的合作喂痊旱,如果是提供车辆感,那只是纯粹的商业化的供应需求笨。与出门问问的合作搭地,我们是要进入合作的管理层噬熄夺,在共同建立的合资公司沮令,双方都有委派监管团队降堪写。   经济观察报沉孟咸:您提到的十二浑刷姆、三个项目都是什么商业模式比脆?是否都会以合资企业的形式出现取缺酥?   苏伟铭少寂码:并不是全部都是合资企业形式的项目畴。我讲的三大板块中谩帕,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施委放咕。我们选择成立合资公司是因为捞僚,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值井贝虹。那么如果不通过硬件辈,技术应该怎么落地呢瞎衬盒?通过建立合资企业奋,我们可以为不同品牌设计不同的技术侥容妇,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务兜芭九,包括集团以外的其他品牌感,我们并不排除这样的合作拜。因为生态圈本身就有一个共享的概念鹃部。随着数据的增加颂,共享的概念会更加广泛篙,生态圈成功的可能性也会越大较。所以与传统的工作方式相比输款弥,变化是非常大的璃械搽。   经济观察报但毫蜜:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作炬雷枢?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出疤?   苏伟铭疮碑碉:我认为技术和战略两者兼有萌钙缅。要建立移动出行生态圈的目标羔簿翟,就必须把其中的布局规划清楚记,只是研发出几个APP破翘,并不是真正意义上的合作或合作的全部撇脯古。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么煎?同时递,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用堆嚏屉,也会要向外输出胯纲。   经济观察报噬:生态圈成为汽车业新的布局单位本堪捣,选择共建生态圈的合作伙伴时椒郝忌,有什么标准村挂羔?   苏伟铭肯:以前我们称之为垂直平行的价值链诬,现在我们常提的生态圈与此有直接关联惶佬矮。在考虑发展这些技术的时候可娇莆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比温。   举个例子休悄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候秸壬,我们会考量其语音识别技术有多强腔染饱?然后再开始讨论中间的差别在哪匈椿辩。找到不同品牌之间的差异性非常重要裸排晨。从战略角度玲沛泄,大众汽车集团需要明确今后的定位霓扮斡。   谈了这么多馆簿,其实有一个基本点芦勘慕,便是客户群体嘘苛。作为主机厂仿,我们需要预见到7年以后车的样子雷。因为一般针对七年以后的下一代产品仁,我们现在就已经设计出来了揭炯焙。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜供,未来会遇到非常大的改变荣舷稻。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同侠秘娟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的奴腑碑,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品沦卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔班宛:李芳" "   4月20日息拿僻,上海车展开幕的第二天抄缔秋,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台陪禽辉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答却催。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟订席,原因并非明星惯用的“堵在了路上”贤力匈,其实渴立辆,魏建军早已来到现场纹。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内瘟辉,魏建军至少接待了三批不同的访客喇,并亲自送每一批访客离开肉午。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时废娇骋,虽然神采飞扬剖享掳,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显募,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小棠。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比现,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义境剖。一边是国内SUV领导品牌姓短,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代技,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市拢媚既,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”测居瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军渤惜拱,这位始终带领企业走在行业前列的领导者底,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣奥。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌笔僳倦,此次烈,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上厢狄。   “WEY的目标是挑战外资品牌响,终结外资品牌的暴利时代暇,重新定义‘豪华价值’弥懒,为顾客提供可以承担得起的豪华产品樊霞布。VV7c/VV7s之后冯辫谎,今年还将推出2~3款全新车型玩,将产品线延伸到新能源领域涎澜显,合力冲击外资豪华SUV品牌漆回兔。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者魏芭。”魏建军说配魂弧,“关于轻奢避裴觅,首先这个词比较时髦九斑,容易记住肺。另外块隙,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵辰膛纱。”魏建军表示隧勺,长城不会做没有意义的豪华统铺郸,“作为消费者可以感受到超值的体验甸恐京,而企业也能得到相应效益芭杠录,最关键的是得到了客户的认可匿捎,这才是有意义的‘豪华’滇始。”   魏建军认为安全是最大的豪华斑杠芯。“乘员律将、行人毋、车辆”三维安全(3DP)设计理念触碘缅,参照国际标准撼劣,主被动安全配置完全创新肌,提供正常驾驶竭、危险警告眯返铰、碰撞减缓儡鞭己,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护龟解无。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)船擅,译为“牧羊犬”懊椭绒,有守护主人生命及安全的意思庆。   此外篇潜磷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队府透,来自于欧美一流车企碾驴,有着丰富的造车经验和行业影响力蚕。匹配中国第一款7速变速器抽独牟,这是世界上最好的变速器之一脾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地市喂,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌车扇申。除总部优秀的研发功能外媒,长城在欧洲弘、日本和北美也都建立了研发中心帅街掣。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”渭秋,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数桂。其中撅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌绍捍。对此瓣缉忿,魏建军表示渭酸:“媒体和消费者一直有这样的担心呜错,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面释乓。实际上瘫拐授,在同尺寸或者是同动力下舍梆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价碎问炕。但从消费者的角度来讲港沏誊,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的砷,消费者会非常清楚这些配置滦、性能窖、做工有什么样的差异效惠。”魏建军表示颇蝗,长城的目标是做品类品牌翠奔,即目前在SUV的大框架下以价格为区分法坝汗,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元私坎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间晨胁概,所以消费者对二者的定位不会产生混淆涣羡恳。   而针对销量层面媚啡魂,魏建军表示仓粳:“从销量上看型,WEY很难超越哈弗环蜗污,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的匆胎,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承隙锰恰,15万~20万元的空间虽然也很大彼涛杉,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论靖。”也许很多人会认为瞳垄天,WEY卖不过哈弗巴拓嗡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务琅,但实则不然讽全陶。“WEY和哈弗我们都重视怯道,长城用同等重要的半烹适、足够的资源支持两个品牌晌颂毛。”魏建军说室蝗。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力岸,魏建军是如何评价的模崎?“我认为我们的产品不管是性能洪想界、做工哩逼、安全好,还是油耗擅快、排放吓昧晨,都不输高端车空。”魏建军依然对产品信心十足纤烁,但他也承认WEY面临一大问题才粗,“现在问题是品牌价值奖离稳,因为WEY旗下产品刚上市人晾,品牌没有经过市场的验证府,大家会对它不放心靛扦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车缅常。”   魏建军表示腔常蕾,自主品牌给消费者带来了很多价值剧念挛。“有我们的参与苹赣杠,不断地进步皋现尉、不断地在挑战外资群攫,已经迫使外资不断降价念,提升服务品质匿。我们的目标是要挑战国际高端市撑撞焖病,所以说我们借助中国这个很有价值的其、规模最大的市场来锻炼梯,使我们能尽早挑战高端乏吻。”魏建军表示钵讳鹤,消费者购买了WEY之后丰,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值皆。他对媒体承诺结,WEY的产品一定是超值的伦踏,并且一定能给购买者带来惊喜理狼患。“WEY是一个挑战者揣,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感空。把我姓都赌上了谰先,不能失败侍,只能成功烯安堕。”在采访的最后赴,魏建军郑重地对记者说佃芍腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄掠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日丘,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发漆少陡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作拜孩,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向搜邢骋,为此凤凰汽车特意采访了有关领导柿捆,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车靠科迸,以及未来的发展旱汐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生顺屏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锭捍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人理皆:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生粱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生熔价、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士芹惮借,以下是问答实录肆:   凤凰汽车 瘁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何柿煽现?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的卢碘?   俞经民 瞥:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心砂慌表,对于品牌的市场表现同样很有信心呵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言承,我们有信心成为市场第一的品牌募碳。今年我们的销量目标翔嫂,是从去年的8万到今年的20万骚城。纵观130年汽车工业发展史绥,汽车行业发展的基本规律而言玻,规模还是需要的舰末,是品牌更好的发展的重要保障伞徒纯。   邵景峰 舞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分逛箍屠,荣威方面穆妒,我们所坚持的累勤,是一种符合广泛审美的室得、优雅自信的设计风格淳欺,在复杂的市场环境中队,抵御诱惑末、坚持自我踢,走一条人性化的设计道路谎。而我们的MG名爵儡琴砂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化去粉拔,这是一个巨大的宝库彩桑,值得我们的设计师尽情发掘墩,其中之一逃,就是感性孝缮瑰。   在MG品牌的设计风格中匆,我们可以看到很多情感爆棚衬、血脉偾张的元素与产品鄙醋叉。未来的中国汽车市场必将飞速发展墨,需求也将越发多元化赫洼蛋,然而无论技术如何变迁端,对于人性化芳、情感体验的诉求将贯穿始终橇写。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想碎刮浪,我们也将在感性力设计理念的指导下枯纫镁,推出更多让用户“血脉偾张”的作品奇绷岸。同时卑靠,强调个性也不代表小众荤,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求傲饰切,为大众带来唤起强烈感动管、让人心跳加速的优秀产品刊蹋慨,这就是我们所追求的目标烂筋泌。   凤凰汽车 牧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万辨剿,其中年轻消费者占到了绝大多数喂,请问接下来宪盲韶,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求顶?   俞经民 惮:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”尘,更是“年轻的心”怒匿碴,从名爵ZS的订单来看瓦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体等唉祟,更包含了年龄层更大加芯甫、但心态上保持年轻的用户晤。从“年轻的心”角度而言戚眷,我们的消费群体就更加宽泛了窝搅涩,作为一个年轻化的品牌狠讽巴,MG名爵的诉求是“年轻动感缄、专属空间萄、纯粹乐趣”喷态耸,给“这一代的年轻人”造车弥。说到年轻人共同的特点免列,是充满梦想牌,对于梦想的追求更热烈一些患到订,更想把心里美好的事情去实现尽。这个梦想实现的过程是非常美好的搜讳描,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求剑便:为这一代年轻人露得届,不仅是岁数上的年轻人椒嘎伤,更是心态上的年轻人磐苍,提供更好的选择舰欧,保证他的有更好的驾乘体验泌翠。   年轻化的特点羔,是要颜值呵跋涡、要体验的到位茫侍圃、要可以分享闹卡。二十一世纪中国的年轻人反窃,在互联网的普及深度闲、对于尖端智能的体验和想象力饰姆,在全世界范围一定是靠前的体屑,就应该可以代表“国际范儿”懊,也应该引领地球村的潮流腺涝。要满足这一代的年轻人缺技恒,MG名爵所带来的产品体验汕捞盾,也应该要追求更极致逃版步,带领大家去创造全新的潮流坞。   凤凰汽车 弓杏: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蔑,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后榔舷、80后蹦闺婪、90后的人群当中些韦?   林嘉瑜 杯羚:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作厢。这款车感性的设计曲线淮屠拾,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归庞恰。不光是国内的经销商俗桃蛔,本次上海车展姑村,MG名爵还邀请海外的经销商坞釜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发澈炊轮,他们也都对这款车都做出了积极的评价纶胆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀锯床,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”评封嫉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟谅境,经历百年的沉淀始终带来心跳加速蜂狄,让老百姓也能开上小跑车惫挨,尤其对于国内的核心消费者来说酚歧,不论年龄几何慰拭恒,都要有为自己的梦想活一把的态度多糠。对于一个汽车品牌来说叉谢空,这是一件值得骄傲的事情卜累。   邵景峰 椽撵:其实在选择一种设计语言的时候簿,设计团队非常慎重梁铅蹦,因为设计的变换频次不能过高疚穿,要抵御诱惑嘶、保持延续性才有可能给消费者形成印象斧底、拥有识别度从而去打造一个品牌地毫幢。“感性力设计”的第一条就是要有感性郴椿,去追求情感的外在表露珐层苯,从更广泛的角度了,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些很添,通过真正的审美习惯进行判断;第二募谁眠,感性力是专属诺弹、设计师要通过专属的标签烤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感疥磊,MG名爵强调一种蓄势待发的动感联,比如运动员在起跑的那一刻谎壁将,弓箭拉满而未发的瞬间瑟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚秃蝎倪,这种动感更有档次氢稳,同时价格不菲换细甩,是很高端管始箱、优雅的设计眠劝飞,我们希望把这种设计注入到产品中赦,带给这一代年轻人极致的审美体验席。   凤凰汽车 缸汹:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇傧耍块化架构平台打造的深跑,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划帕韭?   俞经民花:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用差妻菊。这是对这一代年轻人的尊敬缆,他们自带国际范儿庞擂,是可以引领全球的潮流的人群钉,因此有着巨大的价值瓢瓶良。对此涂连,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划避死查,在全球也是一样侨。目前吐胖巳,世界范围内琼,不仅是动力总成前瞻技术的整合肠咀恃,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势泻窘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蹬修牛,采用插电式混合动力设计淖。另外哨翅画,大家看到的名爵ZS秘日,将会在明年上半年推出纯电动的版本鬼,至于最接近今天这辆续航超过500公里崎讹、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车衬娘,也将会在2020年之前推出互报。   凤凰汽车 吾:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系羚砷枯?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法帛?   俞经民 玫侥铣:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控盼,设计上差5%到混橙,销售上就有可能会差30%量颇龄。那么对于自主品牌而言筒妻,就是要把自主性发挥好宛乾,去追求审美的宽度和深度硼阀,销量也才能有宽度和深度钙容蜗。名爵ZS的设计就是这样做的慈皋岁,要追求极致棘枚河、不计工本池、敢于“临阵推翻”把外形做到极致誊家,可以说鬼宽耗,名爵ZS的极致设计读,对销售的宽度起到了很大的作用径镐颇。   邵景峰 邯:汽车设计是在不断进化的你肮潍,不会总停留在一个风格上妻,在互联网时代吕,同样要有全新的时代特质诺芥歼。另外驾查门,从汽车设计而言阿掏厕,例如从动感设计理念而言吭孝酬,英国车是鼻祖裂,很多品牌都是以此为源头来发展的盯,也就是“同源”笆。中国航天能够上月球茸部沃,那么在汽车领域上同样有大的进步甩驶季。之前德国杂志的一篇文章写到夸凶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国昧臼,在进化的道路上有推崇的看法耐,也有欢迎的声音胖勉,这些都是要虚心接受的晃库。另外韭当,汽车设计是一件非常严肃的事情汹,每辆车定型背后朝拘,绝不是单纯开玩笑能够做出来的券绰妊,背后要靠巨大的投资来驱动柯。   在造型评审的过程中及替,流行趋势讲清楚蛔,未来怎么发展说明白兜,否则误解就跟着来了谐努,所以要有一个整体的品牌战略在里面奶,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了休溉久。   凤凰汽车 谷拴扮:今年仕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处环?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点堡壕?   林嘉瑜 臼杭旅:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作刊岭剿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素坑甜,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄反,拥有一颗年轻的心欢虽发,热爱运动溉无郝、健康的年轻人农。   从足球营销来说场恼,对于英国和中国石,都有很大的国民基础韧。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国文薯陵,是英超乃至欧洲的强队潞伍,这几年的成绩也是不断的提升辫互靠,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的踏呢膏。同时敬贫牡,利物浦又是一个老牌劲旅琉,有不断上升的潜力吉苦乌,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样烷,在用户上有着非常大的重叠之处谜。MG名爵与利物浦对的营销合作灭,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来吓,在活动和比赛中享受快乐翁客。   上海上港队也是一样的炼狭磷。MG名爵经历近百年发展礁屎,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣高祁,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队裤算辩,两者的合作也是非常有趣的敛森。更重要的是娇抽,MG名爵通过足球营销的模式羞,能够促进两支球队之间的交流棋钾,包括之前组织的很多活动合,不光是针对中国的消费者侨此,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动稻翘,有效利用MG名爵品牌的特有资源绢辈沮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌匹,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值壳签腺。   车展期间骨粒杆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海信,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对摄陌。在车展之后财及,利物浦会在上海有推广巡展活动睬。下半年惨,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对尽,欢迎全国各地的消费者参与和体验堕盛。   俞经民 告冀般:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的啤椽,大家能有一些共同点做沟通庐,国内和上港足球队的合作岛讽抽,正是汽车和足球之间速度与激情思灿、自我突破的契合点杯欺,足球又一个很大的特点仿,就是会让人意想不到煎暖鹊,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间慨菇兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年愤祈痊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩翔,与此同时侠妙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一红割撅,长安汽车产品质量持续提升廖,用户口碑不断提升凳蚊岸,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象沏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一舒吓摆、全球乘用车品牌中国市场第二名捻痴碍。   关于未来首睬,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会朴佬,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划保甜,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升摧教霸。   2017年是长安汽车的产品大年仟,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市李、全新的SUV CS55茬诫睫、轿车睿骋CC访、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市斡藉,将会进一步完善长安汽车产品谱系实晨。   如今贩鸡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”省违,站在国家品牌高度寻求发展范,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任揽。提升品牌溢价能力噬逝喷,成为长安汽车品牌发展的重中之重免啡滴。2017上海汽车期间犬,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平希晒挨,关于长安汽车的未来禽蒜,徐留平董事长有话要说仙,以下是对话全部内容渭干。 凤凰汽车鸿:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的功东淋?   徐留平惠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程悍精含,我们也是不经意之间就走到这个地步忍,因为一个产品响,特别是像汽车这种产品是更加的明显受摊,它反映你的公司文化捷哦、你的公司理念是什么样的东西嵌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蔬希炬,曾经我在公司和高管谈的时候就说过秋撇,你怎么样让产品吸引住消费者淌逗霜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球馅,靠的是什么斯呕?因为美是一个主观的东西关,有人认为这个很美城,有人认为那个很美骂,从长安汽车之前的产品来看喝,我说我们没有很好地把这些东西总结出来碍。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么枚讹惕?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的捐权抬,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错抽衰,同时想把这个产品往这个方向进行修改灸窝晾。我觉得在这个方面氦熔裙,从长安的角度来看寇蚂藕,就是对于这种动感厕般茂、时尚这个理念的偏好拧低。我一直在体会贝奇,其实我是在反问我自己葡,这种偏好它是怎么体现在产品上的配?实际上是我们内心的这种偏好丹庞。在过去的2-3年中去,我们面临的话题搪,如果过去不做总结复娟,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来便泞狄,另外更重要的是说稍复,下一步你怎么做鹿心,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法苯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车掇且舜,下一步是个什么东西福茸,消费者需要什么样的产品暮咀钦,然后作为公司来说嗅,你们能展现出来什么样的东西定,最后我们总结叫生命动感智色双旋藕仟陀,当这八个字出来的时候入鲤佃,我觉得是非吵危好滩句颠,既是水到渠成算兢滔,又是醍醐灌顶磁、灵光一现忿你。这个过程围灯膏,不仅仅是八个字的总结厘。这八个字出来以后宽,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好笔湿坡,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念抚宏,实际上不仅仅涉及到造型狼枪,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验焕柬锌。这样的话恫,就有了一个提纲契领浑呸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西菊咀堪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中匹,就能够有一个非常精准的东西悼分。   刚才你特别提到“色”唾侥稳,我们当时想说壕,你必须要能形而上榷宫,要能够抽象出来块卧,如果说你不能够抽象出来惶谱苫,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候莽烦,如果你弄它50个字侯、80个字锋,你可能不够形而上佳秒氖,不够抽象化弟厂香,最后我们觉得“智擦、色”泌溅揩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求联褐稍,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动饺那。   第二个就是说消费者情感的体验景沥碑,比方说对这个造型和颜色赁,甚至于这种声音或者是形状枢虫、线条的这些方面的喜欢疾两酣,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西嘉。当然我们也在想用什么样的词比较好删,最后觉得设计的这个词很好份氰览,一开始我们还担心说这个词字挺多纯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化管,我觉得就应该让它有想象力斯缓爆,就应该赋予它很多的内容秦,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的尼,孔子都说食色钙,吃饭以后第二件事就是这个字掀宏,我相信孔子说的这个字也不简单意思戳,实际上说鞭炯陀,智色这两个字还是最终反映的是人蹬,特别是消费者的一种需求憋焚,对于未来传统的一种期许建礁,这个过程当中济渐,对我们来讲枷,把这八个字想通的时候哦亥,我们感觉到非常兴奋也非常重要的纬讥,这是我的第一段话题戊。   第二段话题说这个对长安有什么用处酮?那次在发布会现场有说矩吵,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候醒狈,一开始我就提出妓紊,第一个耗,这个产品要漂亮匪,你不漂亮的话廉蹦,什么样的东西都没用祭词。因为我们很早的时候就开始在考量戳佰,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧校辱,后来发现不行竿稠,最后我们在大概07呵、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了活灵墓。因为你还不能提炼出一个高大上苏群、抽象石矾、形而上的东西险横,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮岁肩,但是每个产品都出得非常艰难娥。这个事这么长期干也是一个问题钙,因此在三年前的时候爽,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了轨梆愧,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解凄迟,对于消费者的这种认知奴笆拟,把它抽象化辈勾,那么这样的话理解了以后井,再把它具体化策鲁,特别是在产品镁就,也就是设计理念当中一些图形化的东西倍舵厩,因为如果你不落实到图形化的方面煽钞集,那就只有形而上没有具像化 搜,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中可豹卿,图形化和具像化过程当中沥,这个就出来了炽贬。   这个出来以后鹊捆,我觉得对未来长安来说肉,我们未来在产品设计的过程当中拓,产品能否做到生命动感智色双旋扮竞渴,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来功?这样的话募监,实际上说勿粒,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中盾,几十次的否决躬,我们也许可以用1/4的时间就把它完成礁融烈,几次或者就十次你把它完成季,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了杆刨,那么这样的话省功媚,对于长安汽车的家族化朗妮奢,我们看了这个车膘坡让,看了这种感觉这种情感的体验柏柿,那就是长安汽车府始怕,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车净其,这是一个当獭寡。   第二个就是说槐卵,我们自己在研发制造设计过程当中口,这个速度大大下降味逻晶,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降空倦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢奖苹,如何把消费者的体验做到更加的精准挤情,更加的接触到痒点苔燎啦,这样对长安的影响是极其巨大的亲。   凤凰汽车惯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念邦?   徐留平枢草醒:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念猩码将,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法浩杯嚎。如果说把它拆分开来强娥,生命动感可能更偏向于品牌这种概念焕尘枷,智色双旋更加偏向于设计领域斡。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢干淳?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚乌,我相信大概许多媒体会想誊,生命动感智色双旋怎么落地席擅高?因此我们就想把智色双旋也说出来啥,不要分开烩貌,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蔼戈畏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言臂。   凤凰汽车谭本:另外一个是提到的认知方面的感觉迁逼,有没有一个专业的因素馈握颠,咱们除了制度之外裳俱并,有没有专业领域的人来负责这件事丰溉?   徐留平保铣:我们长安有一个庞大的队伍懈,首先要把一个汽车造好敌胖申,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人硷浪,到高管团队迹裁搅,到设计团队杆精,到制造和研发团队唇剐蜜,包括服务团队另任,特别是主要负责的领导人嚏潞。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验赋,而仅仅是设计团队的话语禄,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离羚佩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层让锻,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素矫斧,因此对长安来讲撕朝户,是既有最高层特别的重视公荚、关注和把握奈,并且这也是一个最高领导者的工作职责败碘。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知浓咳,我认为在汽车领域当中是行不通的撑,当然我们也有具体分工釜弦渤。另外也有很多的专业人士完成这个事情父,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的帝非,还有轿车研究的甭翟,也有做SUV研究的阿曝,同时也有按照职能分的隧塑喇。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中任刺始,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓沦棋,如果仅仅是设计团队的意见揪笨宛,肯定会偏离了方向贝。 凤凰汽车乐:一把手是指您吗厕?   徐留平默醋嘉:我是其中之一色霉。   凤凰汽车嫉抒伤:长安汽车自主研发的新车蔑氨趴,设计沙藤、评审嚼、评定环节您都会参加吗珊媚?   徐留平乳匪:我必须参加咆程碾,我前面讲这是我的职责贺掇径,所以我必须参加九檀为。   凤凰汽车憾倪矛:无人驾驶车呢寥淳靖?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车版,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了踌驼,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产扦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破泌?   徐留平灭:上一次品牌发布会巨吃,最新的无人驾驶技术也做了展示杜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上娟瑞,高速公路的环境相对来说可控性要好程。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的哇,难度要更大港,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻崩入穷,我们不仅能在高速公路上做淘盗缔,而且能够在城区做茎车口,这个技术我们已经实现了突破可备毫。   凤凰汽车辖:长安无人驾驶技术进行的这么好蔑,量产会提前吗蓟捻?   徐留平硅:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加堪,实际上就是说伤,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到仆禄哺,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西饶,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点校派,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定匙募。   凤凰汽车酪顽踏:中美在进行双边的贸易谈判诫,这是谈判的内容之一耪陶,会涉及到汽车合资企业的放开恰施,可能是一个双向的市场开放的动作爬泻狙,如果这个谈成了挫理,如果这个不再规定50%的上限献膜,您觉得对行业有什么影响嘶斡,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资桔,那您觉得首先答不答应及狠?再有一个多给他股份的话驾,对企业今后的运营会怎么样理杰?   徐留平妨绢:我明白你的意思潦刷,第一我确实还没听到这方面的话题犊,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况叛,股比这个事说了很多年袒巴笛,我基本的看法有几点湃趁,第一个这是国家层面的战略和政策垢拇,作为企业来说抹晦,我们遵循粒松,国家有什么政策我们遵循什么政策冷问锈,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错哗逛,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点鞍,我相信未来的合作会加深茸,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大钩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现便庐羌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题奇,而是说理解消费者额沤,能够洞悉消费者窍魔棱,如果股比的溢价挺高碑、溢价挺低坚板,但你产品不能卖出去娥,那你不能分摊出去魄,如何把蛋糕做大嗓冠,这是合资企业要做的一件事茂。   凤凰汽车泉美:如果真开放扰釜舜,长安会想着往美国去吗商喀,就像那福特来到这里呢睛?   徐留平葱方陀:长安想要去美国是一个公司的战略膳,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系吩。   凤凰汽车光挺:长安与福特的合作多吗痹?   徐留平天:长安与福特是我们加强合作的方面慈,应该讲这种合作的程度瓦携,不仅仅是合资企业莲,从母公司其他层面品嘲计,包括技术和其他很多方面都在讨论克挡努,包括海外市忱沟上小,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蓄,它的能力提高了锌剂。第二 现在是全球化合作的时代魂滤贰,一家公司独立运营滇,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事痛玛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音颊吼盲。   凤凰汽车梳餐:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结次娠博,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要歉,你还说了过去我们做一个车桨,可能需要很长时间好不容易做下来萝骑,比如逸动扮芬,是很艰难的览滥蜡。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%固,当然有可能说这个份额很快能够突破50%般,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资辩干,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄佟,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品铰,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大石?第二对比韩系俏柬、日系垦沟,我们的研发体系和他们的研发体系相比痊伯,您觉得能不能支撑悸揪,确实我们的实力也很强怯,我们的内功可能修炼到一定程度剧,我们后面会源源不断推出好的产品睹渡,而不是担心到了一个节点会发生什么状况未蹄。   徐留平缓倡少:你讲得非呈欤好亢,我觉得这是两个原因导致的破降秸,第一个就是必然性尉萝凄,自主品牌需要有成长的空间敢佰顺,第二个确实也有机会的原因市访磕,恰恰是SUV的市衬阆Α,中国的消费者需要这个东西苗,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些癸瓣赡,反应速度更加快一点贾檀素,把这些产品推出确实是满足他们的需要势堪,我觉得是两者共同作用的结果虏疵。   对于下一步自主品牌来讲敦凛,无论是哪个系强率筹,无论是美系薄纱窘、日系默窝、韩系瓶、法系队凡,我觉得跟系没有关系孺,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈琛,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西春茸爱,这是关键绣。消费者他肯定是有他的诉求的雄,究竟是SUV寸、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西甲,他有他的一种偏好澄宛活、喜欢宪拦夸,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道嘎累,这就需要我们作为厂商郎嫩授,你必须要洞察到消费者的需求东,实际上要看到他的潜意识是什么东西途卜不,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来墒假。为什么我要总结长安汽车的过去呢慌瓣?实际上是我们自己反问的过程簇娜,就是说在过去当中幕,为什么逸动会是这样泄逃,CS75为什么是这样亢?实际上说极胃,我们当时也没有意识到叔纠田,反正当时就是这个样子掸,实际上这个过程是一个反求的过程嗽,我们为什么会喜欢这样居钉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中疽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子妈逢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好鼓萎兼,我们把汽车理解为是生命的动感川惹台,其实是一种生命力的扩张台吹,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念陆墓陕,而我们长安就应该提供这样的产品豌茬,回过头来展望未来乌脱垛,我们觉得这也是一个正确的判断缓厕炔。   凤凰汽车昂仍:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较味檄笺。   徐留平捎:我觉得现在国内研发体系来看胜村聘,国家间可能还是有一些参差不齐拱帆,我觉得自主品牌的研发能力和体系伍骂充,进步无疑是非常大的笆,而在很多方面可能与跨国公司有差距荤,有些方面会比较超前傲,因为自主品牌也不是一家扣吃,跨国公司也不是一家该纶,要两者来比很难说蛾,但是有一点稀,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易阜劫,做好一段时间不容易汇敖卷,这个公司要能够连续做出好产品筐细酞,能够连续向前增长航,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念许感帘、设计应用敖腑窘,在这个公司当中都比较受关注澈礁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因法辽卉。   凤凰汽车散播:我想问一下自主品牌的建设翔,随着我们品牌的推出驴,现在汽车品牌进入新的层面皑苔社,会有不同的路径选择栋瞥,比如长城寇捣壁、吉利推出新的车型填,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势谓?长安如何能够胜出朝?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌康贤,除了刚才说的两个帅,还有互联网造车的未来的合作伙伴囊山十,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响函配?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响缅魄羡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合艇?   徐留平幸何:实际上许,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌射,我觉得这是好事邪,这说明汽车产业欣欣向荣加宪,是真正的投入地姐,这是我对汽车产业的理解袜扁,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚篙驼,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程陵兑搓。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行量旧,例如一个产品到了造型师的时候巍,是一个说法虐绅歇、一个样子铰寇,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的锯,然后到了制造过程当中又是另一个想法皇囊,到服务过程中又是另一个想法蓬坎,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西冲,既有高大上的挂,也有形而上时全、具象的佰设棱,你要把一个公司从时间跨度粪,一个一个展现出来什娃,而从空间的序列当中皋戮,你要把研发全部都按照这个意义梆旗,我觉得是很重要的方面角龟薪。我觉得制造汽车是很复杂的过程委佰算,各个方面的协调化赡茨、综合酱、修正别耽、打磨需要太多的时间豹,我觉得这是一方面那箱。因此长安做这个东西既是公司发展的需要摄绕斑,同时也是我们总结过去体会出来的擞,它是由内而外的潜渺。可能我们过去没有意识到这个话题净估,我们现在总结出来蔷思,然后下一步能够指导各个方面钾纠,每个部门都很容易做事情递讼。   第二个问题你讲到造车勘私疼,我们开的会太多了借当管,失败的太多了悄绘隋,沮丧也有很多柬,基本充满笑意也就一次涝,前面基本上是批评如遂、检讨陀禾跺,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行盆骨祭,不高大上筏彤秋。至于说现在很多企业开始造车己埃,我觉得这是一个充满魅力的行当弄,很多人都愿意去做帮。   凤凰汽车华:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样赫厩弧? 徐留平接:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面拍底,会选择相适应的地方梗麓。   凤凰汽车邵铜:就刚才的问题我问一下订先,刚才您提到和新创的互联网的合作慕,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔幻枪佬、蔚来也有合作修轻裂,您觉得长安在未来在互联网里面的话锈霞挝,更倾向于是一种怎样的合作朴捅弘?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工购歌,您是怎么看的潞?   徐留平痰颈:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择艾蝎悼,从长安的情况来看啼衔勿,我们认为哪个方式都挺好的淀抬,现在是合作型的诵痴祭,是你可以自己干柒缔,也可以合作干丢,也可以自己加合作干哩,哪种能成功打动消费者是很重要的东西无酬。   凤凰汽车档:我们打比喻衬唾垂,37度是正常的温度提短溯,您觉得新能源行业遁,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说镣慌澳,您觉得温度是多少缔档朴?   徐留平肝井:您觉得高了低了慌冗缅?   凤凰汽车番惜:之前有人认为这是疯狂的阶段缺澎卑。   徐留平尼喊:我对一个产业的衡量依据是丰懊,在目前这种全球的经济运营模式下航窍,凡是有金矿的地方嚷梦宛,都会有若干的人去挖掘它刮晌白,目前我觉得新能源就属于这个阶段锚晨,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够骂盖,应该更加得进入信老,因为从目前的情况来看葛钝凹,汽车产品当中埃,一个很重要的领域就是电池社恢驹,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放径岗,没有这种资本髓琳牡、技术挞免、人员的这种投入拳脑佩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的埔。   凤凰汽车按拎:那就是说您觉得温度还不够吗李纤悲?   徐留平陋太焙:我觉得还可以砷突,但是我不太同意的就是产能技,如果说你的产品技术不太优秀律,你建那么多产能就是有点糊涂练。   凤凰汽车醛绵:很多其实可以通过改造现有的产能隙撇鞘,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能觅,从这个角度来讲感敦,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况糯?   徐留平撇态峦:从整车厂的角度我们希望成本低一点艾涡肪,选择利益大的惠盾貌。   凤凰汽车呻:所以您不担心过剩吗啃?   徐留平魏会:我不太担心这个问题协川,我觉得电池还处于不确定的阶段碗,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候史徒徒。   凤凰汽车腾感:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象倡钩妓,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外抖娥充,不管是设计师还是CEO等等词氮惩,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代嗓萍闹?当然那些设计师很多是主管的挎刺脊,老外有管经营的有管品牌首卵苫,主要还是在设计和技术的领域平,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的储辜驴?第二个是国有体制的问题惭诵充,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响壳,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域陀壤,也在高薪吸引高管人才狈赂拒,您是如何留住我们的人才察讥癌,关于体制之上箩测、体制制约的问题瞥崩,我们怎么解决奶?   徐留平昏琅:现在是全球化时代夏,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早峦,我们最早的时候是四无纯,没钱沙谩舵、没人谈吓晾、没能力澄储搓、没地位洗,到现阶段来讲颅寐蔼,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师港那,这都是一种非常正常的行为拢,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢显?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国涵吐摄,如果对中国的消费者不能够带动午冕厂,那肯定不行傅访,我觉得这是一个遁签,无论你是洋务运动还是什么运动顶,核心是对消费者要动起来弗,这是一个茂伸。   第二个关于体制的话题弓起甲,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距地尚就,这个方面我觉得不能讳言脖。目前来看都貌,对长安不是特别明显盎怯工,因为长安是属于南方集团旗下子公司挡隆纠,从南方集团来说糖,在这个领域当中渤貌胎,也在他的职权范围之内做了一些调整扁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享稼。   凤凰汽车铅昂佛:如何看待这个机制绿誓?   徐留平郸:从国家层面来说寡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要伤袜脯。   凤凰汽车陕:你们审批会很困难是吗第?   徐留平潘:我觉得会快肌,另外一个我觉得汽车集团木考牌,也许给你量化很多股份北,但是最后你没有创造价值碌,给你1股筷谦盟,1×0的时候不还是0吗颅?汽车的成长息晒、成熟或者盈利是一个艰难的过程段。 凤凰汽车氯鄙加:十三五计划像长安汽车整体的销量仙、利润和研发能力以及目标有没有螺蔡翔?   徐留平狸福:非常有甫耙,我们愿景2025淳,我们做10年的规划聚,在这个当中我们相对来说做得比较保守泊宠东,为什么说保守呢俄盯?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当识阮,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念谩。   凤凰汽车燎加:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的槽娃,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强泥岛?   徐留平哩:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业茎痞冷,在技术和平台方面都在加强合作搜鼓划,至于说未来它要怎么样搂,我现在还不太好评价这件事咯菏。   凤凰汽车四班:徐总问一下国际市场的战略史,我知道去年车展的时候摄受鼻,长安说往海外拓展的重点是伊朗崎患潭、印度既贪、俄罗斯这样新兴市程А,有明显增长潜力的市程悦彝肌,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去加耿歉,比如在墨西哥轨托澄,对长安而言绘,自主研发这么好兼灌拓,又长期和国外品牌进行合作深桂卯,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国官很霓、欧洲的市诚铡?   徐留平分:在我们十年规划中就有讣善,去年讲的时候就是当下正在做的内容滩侥钠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的据,就是要稳扎稳打瘁,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了虾屏阀,因为一支队伍最重要的是信心礁恒。   凤凰汽车香荡:国内很多品牌都盯住印度这个市撑摇,并且国内品牌在国外市场很有竞争携腻乘,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗肆?优势在哪儿倍昂莱?   徐留平杰蠕蒂:对于海外市场我的理解是要扎下根去革,不是简单地把你的产品卖出去其,是你能够充分地利用本地的资源贬表,包括人力资源和其他的技术能力亢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务熄,我不太欣赏那种所谓的远谋式的寥,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长富害,促进本地人的水平的提高寞舞,那么同时在这个过程当中撮,把公司的产品技术涵盖进去擒献,我觉得这样才能走得远籍潞沙。   凤凰汽车叼:长安最近一套体系出来了怒,有没有可能往更高的一段发展息煽敖?   徐留平粮事幌:从长安来讲步,我们目前的战略看尉暮搏,是把生命动感智色双旋八个字做到极致贡探,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品啤霸,这是我们能够奉献消费者更多的东西灸疲,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的绕汲侗,但最终要落实到产品上畔探郊,产品是一个载体让消费者感知它知道它等,未来朵,长安汽车会加快产品推进的速度儒趴,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神粹。   凤凰汽车际:欧尚也在这里面吗垢?   徐留平盼裴殿:欧尚不在矢。   凤凰汽车泞:东风已经有PSA很多股份钮防攘,对于未来长安和PSA的合作有影响吗恳奠?   徐留平急炒臀:目前我没有听到有任何影响肯青撵,在实际工作中我们也没有感觉到幻。   凤凰汽车铅:理念发布会徐总是骑着马出来的夏,当时媒体圈特别关注耐示,都刷爆了朋友圈降茧,虽然我不在现澈痢,我不知道有没有特别的意义顽姜,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动九杏赶,当时的考虑是什么犊碍兔?   徐留平芒茶叔:两个考虑缄,一个是我把马和车作为比较勾,你要说一件事唾奢,一大堆结构化的语言没有必要惊,我觉得既然是长安汽车沪寂,我们叫做生命动感胎赣、智色双旋菏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫遣孪,如果不这样做也没法让人尖叫按丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨啡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蹿,上海车展首日涪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面砰。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车缍ⅰ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量讹,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台嫌翰嚏,12年增长了120倍剂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访攻劳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略堕芯垦。   受访人似:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)坛赡仍。以下为问答实录屠抢:   凤凰汽车捅醚势: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面烷胜宠?   雷德?比格兰德虑恒: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品党思,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年灸,这款车在中国市场的反响非程拖势耍好唉瞧裤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA双酬瑟,同时拥有强大的引擎辖,提供强劲的动力与性能环龋,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声咀榔。所以甲冉梳,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品节收。   凤凰汽车滔夸香: 在没有设立经销商的地区奠悲崇,玛莎拉蒂如何抓住市晨Σ洹?   雷德?比格兰德鼓腐: 我们首先还是会增加销售网络报梧滑,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点撼拾,计划在今年年底扩展到75个高哭。   我们还在天猫开设了旗舰店高,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空晾算配,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台惟驼酮,大部分来自没有授权经销商的地区播。   中国的客户对于豪车的了解越来越多府镜,鉴赏力越来越高尸髓。针对这些人群寝蚊黔,我们还组织很多不同的客户体验活动耗槐,如海外试驾涸筷,以及互联网方面的创新怪,如网络平台的直播褪。此外谰似,我们也有不同的金融政策惠墨伪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务赎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式篇。   凤凰汽车掸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》吨蹄犬,给汽车销售渠道带来一些变化箱叙罕,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新氓?   雷德?比格兰德摆舅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说刀霓垢,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品伤半,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具臀,而是要提供独特的生活方式体验攻氮飞。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待惟,不止在中国蛙尘,在全球市场都是这样窟。2016年合,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长厩,这个主要还是产品优势带来的贪。新的政策出台以后蹲,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响蓄挠,不过最终的销售成绩还是由产品决定睡髓丁。   关于新的法规酱脯,我们现在也正在研究当中粳认卧,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定拉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作肌会。此外淌,我们在中国有非衬呈希好的经销商关系瓜蒂,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关枫。我们开设的天猫旗舰店脊偷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式谱矾:客户在天猫下定单焙些,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务抗。所以煌茸安,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系请。   我们的很多客户最在意的并不是价格邻粉详,而是优质的服务与体验豪暇,这正是玛莎拉蒂的优势所在侥孙。   凤凰汽车雇姐社: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线荡,有没有什么新的产品推广潦胜蒲?   雷德?比格兰德娘: 关于新产品年膘稗,现在还不是宣布的时候祥,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升疆罗,等到新产品发布时我们再提供更多信息何坛辟。   凤凰汽车奸: 作为中国消费者熟悉的豪华车谎,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍浦辰,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好淬线方。对于玛莎拉蒂来说斑竞,未来在中国市场的前景怎么看穗剖?理由是什么犯?   雷德?比格兰德变截: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况绅嗽,5年前翁,我们在全球的销量大概是6,500台屠,而2016年达到了42,100台悼,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平渡敢腺,所以我们的增长一直是持续的妨残情。也因此芜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观搅集亥。   实际上中国市场和外国市场也非常相似陆贪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验阂侨般,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后怯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA恼含,这就是玛莎拉蒂的优势汐。所以技眯仓,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度叮孔。   另外牟,玛莎拉蒂的车主非常年轻耽圣,尤其是在中国市彻鄙逍獭,车主的平均年龄只有30多岁圣还堂,他们追求具有独特风格与气质的产品傻,来表达自己的个性与品味饰戎狠。   凤凰汽车捻玻: 现在汽车技术日新月异甫镣,尤其是新能源竭割腊、共享吨湃、智能驾驶方面涂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划心摄?   雷德?比格兰德嚷坑: 在新技术方面陡僵,玛莎拉蒂也在不断发展与提升凉艘嚼,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统欺叹。我们并不追求生产最快的汽车讨,而是要提供包括技术谅猛、性能氛、动力献发棋、驾驶体验等方面在内的最佳组合让。   针对自动驾驶橙荒,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助磷聊,帮助驾驶员减轻疲劳慑浚,降低操作难度汗乓,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的吾喝彤,包括独特的声浪担、澎湃的性能伐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统祁操,这是玛莎拉蒂所追求的皆荆防。   关于未来对新技术的规划式,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求悄,比如减少温室气体排放衰伍巩,这一方面玛莎拉蒂也不例外稠。此外仿躬,我们也会在汽车上应用比较先进的技术侣咖苏,如苹果CarPlay和Android Auto熊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统患薯,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术琉秋牌。   凤凰汽车岗弥习: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化痛焚亢,怎么适应氦私锌?   雷德?比格兰德嗅棱: 针对年轻人群香锹酮,我们采用的方式不是改变自己阂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应僻陌梳。比如在中国悸,车主平均年龄非常年轻篱博,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主城,便是一位年轻的中国女性家,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表驾乏安。   玛莎拉蒂拥有102年的历史乏乘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意涧茹贩,包括法拉利生产的强劲发动机搐碉、独特的引擎咆哮声惜、奢华优雅的外观与内饰贯道、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神佃僵记,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势腾快,并且在赢得越来越多年轻人的青睐隶。   凤凰汽车烫麓: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化陈氏稼?这12年当中也伴随消费者消费理念升级骆梢,有没有针对用户画像做调整忍摊碎?刚才强调坚守自己的DNA和理念壤工巧,有没有在设计上或者是营销方面有尝试谢?   雷德?比格兰德届: 在中国显煞,我们不断渗透到三四线城市肌炭,但是目的是一致的伐,就是要吸引更多年轻客户敞鲍微。但不管在中国乃至全球的哪个城市衔诺堑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机媳彪麓、激动人心的声浪蓄、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备捐雇,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户屑麓郸。   在设计经销商的时候蹈羞,玛莎拉蒂也不是随意为之汀位,而是按照需求进行规划订泄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店彤,首发售罄的100辆SUV中添函廊,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区盯。因此拢卑惫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商辑肖拓。同时掀楷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品封独闷,客户需要一整套的优质服务防歪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置淬碱电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上苇律,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生薯耽,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述镁霖。   提问邵岁:您的新角色到底是什么样的措?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上褂救乔?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法骨倾编?   Alfonso Albaisa孩溯差:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁爆,跟所有的设计相关的工作彼茂玩,都是由我负责辣。之前我100%的时间放在英菲尼迪淌,现在会分30%的时间来卫,也会跟新的设计主管一起完成设计工作仿穗酵。现在大家看到的一些车型每,可能是一些原来的车型淡拇矮,我们现在的工作恃,也是快马加鞭悔肯,希望能不断的改进虾煤备、提升现有的设计冲。   提问楞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么来倡?如何看待他推动品牌前进时的作用坛泌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa痹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管陌,我们会共同合作距,不断进行我们设计的演化寿。其实我到7月份才会正式上任嫉,我现在猜测或确定未来的设计理念嫡壕侧,还有点为时过早伶蹭。   我们知道驳莽,英菲尼迪这个品牌是非常时尚馁坛、非常大胆前卫的秽,我们的这种设计是一个不断演进的过程菩,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改屯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计师极涂。   卡里姆跟我有很多类似的地方掏。比如城,我们都是艺术家出身堪辩孟,非常喜欢设计涕,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞糖肉冬,并将其以各种形式发挥出来梯厘窍。   提问咖供菊:我有两个产品方面的问题嗣。首先巷憨,这个概念车非常漂亮脓础逞,它背后的设计灵感有哪些忿劝?   Alfonso Albaisa舶涣:秉承“冲突美学”设计精髓浚卫,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素崎褂缓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡比。基本上就像艺术一样悸,包括缝针掳、包裹感陆凤拔,还有使用的木质媒戳,都是非呈彩呒ⅲ好的手工工艺括汗。这是一种感性和理性的结合相阔,还有一些肌肉感极强的车身线条赖拧百。   提问撕疥墨:这款车未来的定位姓擒、消费人群是怎样的肯饶蜜?   Alfonso Albaisa扒疟:一般都是比较年轻的家庭柬,想要非城忧宽敞然、具有运动风格的车型测暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客淳不:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蛾备撇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办观,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示镁氨,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容技。   在发展新常态下舶垢,消费动力开始向下线市场转移阜。同时泞伺,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级姆虐。由此睦麓茸,县域市场成为新时代的“金砖市场”邢旗贿。而对于汽车行业薄,消费升级利好之外勒鄙,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇释。如何撬动县域这一重要市澈帷?   胡绪雷表示宏,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局弊,帮助县域出租车进行升级改革裂护崩。县域交通的数据化甲埂艇、智能化发展鸿,有助于未来网约车的下沉渗透努。县城消费能力相对较低嗡,在出租车领域引进大数据之后酒蝎,未来再进一步升级到网约车零抱。   据胡绪雷透露估举,首汽将在县域布局三块业务淮砰:长租车猫彪、网约车(出租车)姥沁、分时租赁梯。分时租赁是纯新能源车放,未来分时租赁或是对公务用车的补充嚏,它是纯电动袱乖倦,不用长时间租颠敞,可以通过APP来完成淑梨肪。目前开,在北京有1000多辆车木,150多个点位皑寇涂,这种模式可以逐步复制到一些县域城市脆,对公务车改革会有一些帮助桔。   胡绪雷认为防,网约车行为是偏汽车前市场的角色五倘槽,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式盯钙。第二桑即朽,在居民习惯了这种消费行为之后叙遁,会对当地汽车的销量有反向刺激作用骗墟,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导热。   当日布剧,首汽约车作为新生力量扳,凭借坚持不断的自我革新和技术改进磨,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日糖竟粹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办啤芍,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示献妒,渠道下沉要根据市场来判断偷,服务要根据需求一直不断地跟进猴堪。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况吗辞欠,比如说对经济的支撑扇,对政策的拉动绘,基础设施条件对消费拉动的支撑作用熬。近几年腹,一汽吉林产品在县域销量比较高痞棱,对县域市场的期待也非常高习青。从目前产品结构来看孙革,产品消费比重70%在县域编,30%在一臂冉劳、二亨剐、三线市场申。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蛔,外观圭、配置氯诚、价值都迎合了县域市场的需求搜。   从流通环节上来看久离,县域市场做的非橙纾好典,没有什么瓶颈因素锣臼惨。一汽吉林也努力在渠道建设茶保氓、服务跟进等方面做成长和改善胆。同时宋长欣也提出了一个想法惦,“县域对自主品牌在公务车瓜床佰、公务员购车方面是否有政策倾斜等脾,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长携,这是我们车企的想法衬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时结嘉光,要根据市场来判断幂。目前坞梗,县域之间的差距非常大骆逗,包括现在推行的3G服务烯电百,在那些无法设定固定站点的地方喊鲜凛,推出了3G巡航服务粒跺。服务是永无止境的工作幂表,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日陋匠虏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办睹荡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示米,新能源汽车推广比较看好北省、上岗佬唤、广限行涉、限购市场和县乡低速电动车的升级市场归。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车态,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场嗣讨。尽管都看好电动汽车的发展趋势夯馁,但做好市场并不是一件易事黄梳舌。   目前比较看好两个市澈偈,一个是北耪稀、上弥瓶互、广限行蹲始、限购市成尚Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯亍,这个市场的发展速度很快讥检。例如河南皆酞、山东雷涝强、西北区域级拖,大量没有牌照的低速电动车歉,在政策方面仍处于灰色地带凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年阔梧刀,在国家和地方补贴的支持下赣,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右曙焕,在农村市场辫溪、县乡市场得到了非掣眩好的认可汞卜痴。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求彼,县城市场的消费者的房屋空间大活嘿,有充足的空间停发车辆非,拥有较好的充电便利性瑞烤。其次行驶距离不长尝,180公里左右的续航里程能够满足使用需求悔。另外撅炬戊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难道饺,因为小车型成本低凤宽弦。   赵智刚表示嚼呈托,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展骑。河南地区嫂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排快槽,在替代当的出租车接舱、公务车方面取得了不错的效果许戮筹。同时吐么,也在积极跟海南政府合作败铂售,投放了一部分公共用车帽瀑。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进粗盘甭,比如是文昌赴扇警、万宁捌摄陇、琼海等县级市臼湃,未来将在海南全面推进棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲到接。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点搭,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行妙担聊。会上轻韩乳,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出恒:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂颇禄靶。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本硼括,是参与全球竞争腊酸藤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提啼。”   在当日的论坛上蒂,郑刚发表主题演讲儒。在他看来举坦,打造世界级新能源汽车的品牌顺,最核心的是独特性陛、差异性桑奴矮,是比较节能优势捐,浮出水面的是视觉混硷、是LOGO驾涛、是VI戌硅,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势勺挂,其中成本优势是最重要的组成部分儡。   早在110年前慨天萌,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择何嘶酿:蒸汽驱动车惹炬考、电驱动车和燃油驱动车泰抗。然而霓矫报,在后来发展中较畏剩,电动车败给了汽油车句。这是什么原因造成的题?郑刚提出是成本造就了新技术的普及思。亨利·福特发明了流水线生产惕慷藕,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候堪捂唯,成本大幅度地下降临习认,售价拉低到850美金鄙稳,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车能悉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以彩貉翻,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌撕酵赫。100多年的历史多次证明了这一点录尾胆。” 郑刚说绒。   在反思自身发展时变,郑刚透露曝痢,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量珊订冒,规模在迅速的增长士,但很遗憾并没有带来显著的骏、大幅度的成本的降低兢枪。   为此崎杉俯,郑刚提出蒂靖,在推广和普及新能源汽车的同时椿酮僵,光靠技术进步还远远不够疼末,更加要注重萝谩衅、培育成本领先的优势全崔涎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本郴盆,是参与全球竞争陵童、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提妨。   他建议卫珐烧,对新能源汽车未来的产业政策杭、行业标准蛋、行业监管等骚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术杆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低弛躲,这样才能培育出行业的龙头企业豹惜纪。   如何通过提高规模糙含、优化设计椿椿匙、优化政策和制度创新迹碍帽?郑刚说悉,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本貌、交易成本和政策成本刨络,来打造企业的综合成本能力和优势陶,从而提高中国企业的全球比较竞争优势釜开同。这还需要企业和政府共同携手点,不忘初心纪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标摧落慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉咖曹:韩大为" "  魏建军多次提到癸疤殊,我们的确有很多故事睦,但是他们没有写得很好飞翰虎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖娇佩?魏建军直言不讳地说狈绰烹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后宿紊挡。   囤地赚翻横蜕、离开保定蔑、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来柔松,且莫名其妙幻无,或者无中生有的传言所困扰叼遁,最好的纾解方法是什么邦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车豁扛泞。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚酸,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂币,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后静培,魏建军乏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监姆俩,与部分汽车媒体交流掀陡。以一身轻便的牛仔装""示人""侨环劣,魏建军笑着说迁,是在同事的建议下才穿出来的乘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言钩,魏建军坦言庭酸按,的确压力很大风,也很难受石纪,“有时甚至想哭”壤。他说薪,我本人就是保定人簿哇独,能不希望自己的家乡更好么极褥裴?当然现日,我们只有把自己的产品做得更好绢较慰。    诚如魏建军所言别兴枢,近期湿父,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌芥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾泵琳磐,来自媒体的反馈好评如潮堆澎咐。有作者甚至设问辛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后翟,否则也怕媒体老师太忙”康叙谭,长城汽车一位公关人士插话道虾。    10日下午的WEY首度试乘试驾拎髓嫩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蚊倍。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格浇,有同行在现场就说鳖:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车怜,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型萄,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型鸽。    动力配置上封,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机耪多募,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术秃祥袭,最大功率达172千瓦容丸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器汐,换挡响应及换挡逻辑可圈可点块呐鞠。在长城汽车徐水工厂的高速环道上逛计睹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时部咎,VV7s几乎没有发飘的感觉吵,而车内噪音也得到较好的抑制钦境。“我们在整车NVH方面做了很大努力瞳鼻,也取得了一定的平衡”岭锤,魏建军说坦。   VV7S    在交流中谜伪,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时春,大谈受聚、特谈所谓“轻奢”报、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时免氮绣,咬住“聚焦”二字不松口界。而是多次征询媒体试车时的感受痰井,并逐一分析钉割、解答媒体所发现的问题固避。整个交流过程聪庭未,他都态度诚恳参恰锌,即使是谈到一些尖锐的问题办钎妓,也并不辩解量某骑。他甚至非常谦逊地自问自答欧,人为什么会失败贺?尤其是一些有着巨大成功的人锌。因为以往的成功氢堂懈,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做惋岭,就很容易让自己失败档少。   VV7S    在4个多月前的广州车展上嗽改捂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车羚悄,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然惜棵。他认为鼻,好的产品本身就是故事蓉佃判,而WEY就是要做最好的产品梨嚷苏。此次修,魏建军多次提到竞,我们的确有很多故事要讲霉溺,但是他们没有写得很好忙弓慰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的避,所以举枚,我在让他们重写渐冷激。魏建军笑着说梢姥涩,把一桌人也给逗乐了蓬淌哩。    在媒体谈到其他竞品时猛罕添,魏建军都给与很高的评价闷嫌赊。不过最终还是认为自家的产品防拧:底盘更扎实槐赫,操控性更好镐蒋弘,“因为我自己就好‘玩儿车’”冀,所以对他们(研发人员)的要求也更高舞苗强。   VV7S    据悉趟,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市羌,预计售价在15万-20万元区间罗碎。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点亮矢捅,他思考了一下才说疚惟胸,它的配置太丰富了变赫,在相同的价位空间菊券饭,“肯定没有比它更多逞、更好的”茂歼酷。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖嗽蝗炬?魏建军更是直言不讳地说桐肮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肪咸白。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中哆匠,一位来自上海的资深试驾教官说虏,之前很少接触自主品牌汽车竭邻谋,这次也是第一次来到保定谈暗,第一次来到长城郎拼,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料箱。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒散辑,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言葱。期间损,有一位同行说氏慕,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好瑞闲?或许这才是魏建军的真正用意吧娶舷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细授次:李芳" "   陆逸表示骋驳邻,英菲尼迪目前的销量情况非常正常椿,因为正处于发展的爬坡期储辈。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说棉疙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作垄既顿,而且要深度国产化匣镀。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中镐饥扳,雷新透露弄渐,上海车展期间瘁篡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时改,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吐倒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时埂,陆逸明确表示稻拔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常兢豢赤,因为正处于发展的爬坡期们塘。关于国产化的工作核第氓,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略沃卯口,未来将坚持不懈的进行国产化工作疚烂咯,而且要深度国产化芍肪扒。    日前酞,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典粹册。活动后下汝骗,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访豪囤,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应貉睦鞠。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年郴,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆淖,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%超咯,超过23万辆适洼。今年第一季度盘,英菲尼迪在华销量破万辆空沁,同比增长4%措歌羚,而其全球累计销量达到67367辆航澜,同比增幅为18%秤非履。无论是在英菲尼迪全球体系中倾,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中恋星,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色咆。在不少业内人士看来舱,从去年4月以来晤内,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞贪。    对此嫂,陆逸强调洪,目前英菲尼迪的销量很正常棘绘,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军损佰,东风英菲尼迪合资企业成立才两年股程村,还处在爬坡期水。他还说瓷邵息,所有的汽车品牌进入中国后逃,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加滦脚投、运作能力提升及投资力度加强取剂社,会迎来一到两个爆发期剑臀祭。    事实上粮播醋,从2014年开始咆鲁纤,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后收,就迎来一个销量增长的“爆发期”牡妮丰:2014年垛,英菲尼迪在华销量超过3万辆察晃冕,同比大幅增长75.6%凸,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年颗纯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆顾,同比增长33.8%辈顽。    不过独棉纱,步入2016年虚,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期桑想。当年4月初详汾适,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在褪纪巷,刚好满一年是骚辑。在过去的一年里揩弗攘,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态巧。陆逸坦言趁,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段呸,以便更好地认清我们是谁陕暗蕾,我们的未来在哪里垦,我们应该做什么块魏卑。”    在陆逸看来效,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蒙沉,今年是进入中国的第十年担汤。所以作为一个年轻的品牌蠢,这本身就是一件很有挑战的事情醚按凰。他还表示描,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累杉韦,是更聚焦的一种进化赊台灭。因为市场环境在变化囊柒,消费者的需求在变化舵遣,我们也要根据变化不断的调整赐趣舒、创新负负长、挑战自我陈缚谷。”他说蜗兴舰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来沛洞涡,就提出了‘挑战者’品牌战略芬棵话。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过憋,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的悲,品牌口号必须得落地窍窃齿。”陆逸表示画誊,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发丛槽,聚焦目标客户群谰,让产品与目标消费人群建立联接糖、产生共鸣侯缅滑。    陆逸对中国经济网记者表示埠搔,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说卉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作胳斜,而且要深度国产化绒。”他说化耙,中国是全球最大的汽车市澈健,同时也是很特殊的汽车市扯馀搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国汕拐,就要真正的了解客户趁,扎根于客户汝、扎根于市潮憧搿,这就必须深度国产化侈。据雷新透露疯伟敬,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%风稀喜。    但是吗纤罚,从2014年底国产以来斑,英菲尼迪只推出了两款国产车型搅仁率:Q50L和QX50面沥。对此洼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑酗。陆逸表示蔼凯,“关于产品线布局的问题沦,英菲尼迪有一个长线的规划盒。”    陆逸介绍说禽劲,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年碾,规划内容包含平台规划挎苔新、动力总成规划以及国产化的供应链规划等浅铅口。他还说庞范,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备劲磨趁,我们的目标是通过完整的产品规划落妮玛,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品枪久蔷。”    谈及国产化在今年的推进程度屋搐硼,陆逸表示姆娥,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中耍翔默,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布溺工。”雷新进一步透露卷彤,上海车展期间借,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时婚外,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现骆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭面:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年皖,通过销售Urus萄佳埠,兰博基尼总体销售量会翻一番镣姥急,突破7000辆大关妒。    在更遥远的将来槽拈阜,很难说会不会有纯粹的电动车栋。这是因为蓄电池非常重咯飘兽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制溅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈!,兰博基尼是一个独具魅力的品牌婆忻。自大众集团和奥迪公司接手后稻,兰博基尼得到积极诉敝、稳健的发展吧。日前成蔼恍,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂淳,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员磷广,商务部主管Federico Foschini阮。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员市掳纽、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问溯鼓:并入奥迪公司之后炒,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持悲?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鞘?    答日:2016年歧茶稠,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关挺丧略。奥迪公司和大众集团接管之后拈,对兰博基尼进行了很多投资矾,让公司发生了非常大的变化嗡。此外擅,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品片崇。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高村匿轰,如果没有这些投资静,就完全没办法实现这个计划衅疗朔。所以沁梢,兰博基尼公司从中受益良多戮憋棘。可以说遍,如果没有被接管十革,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来想扰巍。    问筒徽:在您的介绍中厂抠,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高时。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的拖汲?Urus投产以后告嘲嘛,重点会不会向中国市场倾斜日暑?    答拴娥溶:目前烙潭,兰博基尼公司只有两个车型系列笆戎:一个是搭载12缸发动机的Aventador饥敌,另一个是搭载10缸发功机的Huracán欺伎。因为各种原因取萄瞳,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降敲,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势冀叉。2016年汝关,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车虏违驴。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%九滤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%叮。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放任狠适,兰博基尼公司的销售量会明显的增加孔父躲。2016年酣浅,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆社。新产品会在2018年投放掠随,到2019年夏梳,通过销售Urus俺钾,兰博基尼总体销售量会翻一番梗捷梦,突破7000辆大关期惮。在中国市场上坊,SUV是非常重要的产品效。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求膛。    我想强调的是纲,在中国超跑车市车┚莘稀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端懊号窍。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币汹煽慕,Huracán大概在300万到350万人民币咎丁,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平承盛。    问腺穆蓟:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的脐些?    答烽巷:目前蚀,兰博基尼在中国有15个经销商克佩。到2020年捻,我们希望经销商数量能增加到20到25个哀。当然欺绦,通过Urus的投放顾饱,在华销售量会增加翟毯放,服务涵盖的区域也要明显的扩大捶。    问辱辟箔:如您所说丢,兰博基尼在中国有15个营销网点蓄,去年销售了151辆(车)随。我们简单的推算一下传,平均一个营销网点一年卖10辆车裁。那么贰,兰博基尼经销商的运营情况怎么样矩刑?在新的超豪华SUV到来之前馁,是否有改善他们运营能力的要求呢耐灿警?    答闪亢隙:是的巴穆,会明显提高经销商的运营能力锹拜悉,新Urus也会变成一个破局者酞。虽然现状如您推算趁船擅,但是在Urus投放之后汾,大概2019年或2020年强囊,经销商的数量会增长趣抢褪,同时每年的销售量可能会提高到30辆檄,整个业务会明显的扩大仙胖,售后服务也会明显提高累挎期。而且由于SUV使用的频率比较高岔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班岸刊漓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入是苦抨。    问抢痕:兰博基尼车型比较少辽禄,所以每一款新推出的产品都极度重要趣房。现在的汽车行业发生了一些改变抵抄卸,比如智能化溅、电动化回侥。那么敛体钝,兰博基尼在研发产品时赶肥摆,会不会受到这种趋势的影响妻喇涡?    答暗:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征小耽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆锑戎谜,更多的是代表了一种感情温。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador壤,采用V12的自然吸气发动机坪。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验栏弹。    这是兰博基尼最核心的销售主张履。未来尚癸鄙,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协台菜。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度嫡骇练,甚至会超过前款车型敖。而出台Urus产品时则会有一些变化洽胖脱,它将采用涡轮增压V8发动机溃超,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机稼泥猫。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型欧队桨。但是挟,不管从产品定位赌袱帘,还是感情诉求方面来说垫剁,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观屏耻响。在更遥远的将来纤,很难说会不会有纯粹的电动车唬酚附。这是因为蓄电池非常重睹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制昂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车卿,可能未来技术上会实现新的进步剔,那时我们也得重新考虑这个问题娟香耽。    前些天乓穷菏,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型拼浚。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录店桶蔷,其V10的发动机再一次提高了功率捎。当然镣,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA匈党。通过技术创新以及功率的提升肆付阜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者怂瓦路。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车梳袱。在预销售的阶段偷,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来肩录僚。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功管丁,能够击中客户的心理需求帕。    被访人炯蛙朽:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作庇沪桐。1998年到2007年踏袖,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年咖巍武,负责兰博基尼产品工作;2015年榷昆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员揭胸,负责销售及市场营销括袜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示肺,中国是世界产氢大国铰韩泌,制氢设备怂钎架、储输设备去脖慈、制造技术等条件不错碱,具备发展氢能的基础谴。从环焙嵯腊和能效等方面考虑乏缅轨,中国应进一步推动氢能源产业的发展祷晦鳞。    周奕丰谈到碾激隆,中国目前主要依赖化石能源鲜及群,对环境污染严重酶捷。氢能源因来源广泛空、燃烧热值高丝拾炬、清洁无污染和适用范围广等优点劝,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源刑颈翘。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分表,目前看狭荤眉,中国氢能利用的研究相对碎片化膳迁损,与国际先进技术相比还有差距视乱,没有形成产业化斤思、规模化发展衬绞。中国应迎头赶上茶焊修,卡位世界前沿酿纫癸。    他还提到扣汹,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一骆,提出实现大规模赐腿、低成本氢气的制取叼酱删、存储唯岔碎、运输曝、应用一体化的战略目标乡。这非常重要舌葡考,未来需要各方协力惨捎,加大投入貉檄计,推动相关产业进一步发展锭徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表妙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法夸鲁腔。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济脓嘲棋,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措虱。    他谈到罢,实体经济是中国实现转型升级的主要载体客淌菜,各方需要引导资金更好地支持实体经济厂查硼,促进金融资本流向实业孔崇档,真正促进经济稳步发展施壁俺,夯实经济发展基础纠。这既是稳增长忙博尘、调结构的需要醚,也是抑泡沫蛊、防风险的举措踩混,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动伦阂,推动“中国制造”向“中国智造”迈进翔,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力伎。    周奕丰最后介绍疙屁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下两砂侯,也在不断创新突破吞杉沮,寻求产业升级诵。公司主动发挥自身产业链实特、区域及成本优势绊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业唐焙挂。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区芜淌侈、旅游景区菏拾汹、汽车营宿地蓄讽、农家乐惊、家庭菜园等不断扩展外惊计考,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业势伦,以多种方式在国内推广土壤修复方共,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄:李芳" "   国外媒体报道酶卜罗,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示经催,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆姑镀,并需要吸引更多的资金和合作伙伴剐患。 李彦宏    李彦宏表示笔徊惦,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车抗杆登。尽管有一些技术问题需要克服土偿,但它仍然有望达到目标窖嘘吹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司违鲸,前微软AI专家陆奇任首席运营官铂将京,负责大量投资的自驾车业务部门仑汾览。 百度自驾车    李彦宏表示某掏徊,我们很可能与传统汽车制造商合作辩仟,而不是孤军奋战景双拖,目前还没有制定出这项技术的商业计划郡仿蒲,首先致力于让自动驾驶汽车着陆绷。我们将竭尽全力实现这一目标位稍趴,收入和利润是其次的考虑识呵敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕违滩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年惭缸誊,其所带来的经济红利在近几年日益凸显协添。正如近期两会中政府工作报告提及的那样扇暇,共享经济还将怎样改变生活即配兰?   三年前莆睹,基于对共享经济的热忱氏桑,清华学霸张丙军创立PP租车涎,开启了汽车共享事业;三年后干仓,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户搏,成为汽车共享领域的领头羊疵。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀使僧槐,3月7日兢湘驶,张丙军开启了共享有车生活的新征程入弗胶。   3月7日豆悲,在几百万用户的共同关注下芯杠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台糕。这不仅是汽车共享领域的又一次突破囊丰,也是张丙军重新定义有车生活卫,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅谎。   从PP1.0到PP2.0时代沙,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记任礁、一个符号或一个名称那么简单叔,它是企业创造持续价值的支撑攫填。若没有十足的理由建挤,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓翔仁砰。将PP租车更名为START即夕据,是源于怎样的考虑械?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解间赫。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体汞隋筒,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举派。   “三年前精稀度,PP租车开创了中国共享租车的新玩法吧廷洛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益娶垒,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型截酥。由于便宜便利拜汕,PP在用户心中是一个很好用的租车工具舵细。”这个阶段苫,他称之为PP1.0时代琶。   经过三年的发展荷鼻,PP租车推崇拥有而不占有阀醋、盘活社会闲置资源的共享方式侥,逐渐建立起以车为媒介淋,重新定义有车生活的2.0时代房锣驴。“START不是买车瓤募,不是租车甩实,是共享有车标。这是年轻的人群赋、爱车的人群唱,最向往社、最有潮流的有车生活方式创笔。”张丙军说蔡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择庐般、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验署。同时踩欢炒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户额陷票,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区拭,让每一个用户体验到最真实写、丰富貉毖、有趣的共享有车生活步。”   START代表着新品类弗、更丰富的选择巍、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下苟,相较于神州租车邵土、滴滴租车等传统租车公司鸽,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢攻?   张丙军认为趣词纫,START的核心竞争力主要体现在三个方面睫。   其一肝衅唾,PP从1.0进入2.0时代伤防,新品牌START更具有张力标舍,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神盗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求火敖,START重新定义了有车生活盟,开启了全新的“共享有车品类痪陀。”   其二馁捍,为实现共享有车的多样化选择普捣,除常见的家用轿车外篡椭,START将主推个性化的用车体验橙瓢篇。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型腺,如保时捷911碴、特斯拉瘦瑰确、大黄蜂提、牧马人等等痢擎戏。此外阔,用户无需承担高额买车款和养车成本恼,性价比更高品锨。   其三淡炮,“共享生活的基础在于信任体系的的建立拔,以及更完善的用户信用等级鹤匡。这也是平台长期价值实现的核心没。” 张丙军介绍郎抽,START共享有车生活平台为使车主放心共享匡,平台推出了一亿元车主保障金妹绞绷,严格的交易信用体系懈纪拌,确保车主爱车无风险;对于车友莽挎,START还与多家大型保险公司合作巢露,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务疆揣,为用户提供更具信任的服务韦割。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流就伎捶,我们的目标是脸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来籍薄村。”按照张丙军的预测浇迁,中国自驾用车需求量巨大奉辫抢,而现实矛盾是掇梗橡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车夕惕,不允许每人买一辆车满足自驾需求谢。相对于传统租赁公司5-8万的库存量瓷鞠卤,START平台能让10%的私家车随时被共享使用括泌锻。   此外裂,他认为冠,随着消费持续升级湍洪,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中停。“感受丰富车型带来的不同生活体验夕逗唯,将是爱车爱生活人群所追捧的方向侠焙。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蕉、丰富令、有趣的生活方式绩食,让有车生活更加精彩蹈。”   张丙军表示坷端舞,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者参,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验乾泌。START臂锰,梦想才刚刚开始芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝:李芳 版权作品号挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝,严禁转载靖,违者将被追究法律责任缆础。 获取授权" "   今年全国两会上吗媚,董明珠在接受记者访问时说色封聪:“只要你敢想垃,比如以前谁会想到人能上天恢,如果我们不去创造娥,人能上天吗酪?你不敢想涡坎,你不敢去试验田冕,你永远不可能做好努慈。”    过去的2016腺,伴随董明珠的们炽技,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈贿夺:格力全员加薪1000元锨、格力的员工房秒捕、以及格力的手机……对于这一切愤姑,董明珠并不过多在意溜棺茎,她说吐谷,自己最关心的还是“掌握核心科技”仿凰。在今年全国两会稻,作为人大代表挛嵌铃,她再次提出了自己的董氏宣言肚奉:确实这两年的发展梗肮,总书记提出的供给侧改革蘑稿,我们就应该做供给侧改革的排头兵汤侨良,因为做的是实业轮,能够掌握核心技术菠,制度也要跟上悔侯,真正给那些创新型的企业胺、有创新梦想的人一个环境特幸邯。    对于国家褂、社会里、普通百姓的诉求疆,董明珠是这样回应的丢署:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献疚,他真的不是仅仅是索冉濉,收获拎,比如说我们过去讲维奈八,这个企业了不起哗瘁弥,再就业陡啥惨,反过来你要感恩这些员工订酱驼,没有人来给你打工撼,你凭什么去发展晚退?所以我觉得要有一个感恩的心情腾。”    把感恩的心落到实处桃抛,就成了格力员工的2室1厅篱晴吠,于是丸遁胜,别人家的老板就这么出现了唱丢。 记者劲侯漓:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧澄?    董明珠涣体零:对筛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现谎脑确。    记者得:以后所有的员工都会2室1厅妙誊?    董明珠痕窃虏:对对对铂。    去年末蜗办,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏印,但因股东大会投反对票而失败湃祭。随后汰艰,她以个人名义增持珠海银隆股份息恕澎,雄心勃勃的进军新能源汽车产业邵獭,然而湃,到了今年刊磊,新能源汽车面临两大不确定因素朗锻:电池校翅、补贴“退坡”堑底。在董明珠这里脓膳,似乎这些俨然不在话下呕锑,董明珠说冒嫁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟肛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈玖摹,“不是因为退坡我不做澎,也不是因为给我钱多靠,我去做俄崩怒,我认为是一个责任裤瓦效,是对社会诽晒冠、对人类撕,你都要去选择的一件事纺。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖姑,董明珠很不以为然料鞍,她认为寄丰,这些都是炒作拟荒,并没有人真正说到自己手机产品的质量寄农,只要没有说到质量憨埂,那就不是否定钠匈欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托评:李芳" "  近期悄立,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税骸扰。美国此次取消“双反”敬容径,对中国轮胎产业无疑是一大利好归,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转瓦涉庆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变纹旧。   全国人大代表蘑肩磐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议铣,在轮胎中使用RFID电子标签技术函肛埠,给每一条国产轮胎装上“身份证”踏芯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督膜,有利于消费者对产品品质加以甄别构,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量醚薪鬼,从而规范轮胎行业发展髓秘钱,促进行业的产能优化和转型升级倾绵丁。”袁仲雪说毛砍玻。   据了解感梗,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草碳晤匆,全球多家组织及单位参与钡肯。轮胎用RFID电子标签的应用吕琅,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体掀,将等级数据写入轮胎标签内部钮琉矾,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蜕,伴随轮胎终身使用杠痴寒。同时品煞,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体丝炬,使轮胎更智能撑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS船纷,能实时监测轮胎的温度呻臂、压力等数据禽示,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况懊别规,从而有效减少安全事故负徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典台:李芳" "全国人大代表烘舅、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题饯憋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蛙、环境协和发展的产业焦衔,由于行业标准尚未建立写蔼观,使得整个产业发展处于十字路口臂滴疙。全国人大代表虫、时风集团董事长刘义发建议慨板扁,加快四轮低速电动车标准和法规制定 庞,全力推进供给侧结构性改革胚。    在刘义发看来叮俏,四轮低速电动车是市场主导啤、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品栖孺杀。目前讣葡,工业和信息化部残、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》痹侨。该标准的制定浦,对规范四轮低速电动车行业发展卷肩,使三发需毫、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代编,直接实现电动化程辰肌、节能吭涂殊、环保安全出行具有特别重要的意义跺泡池。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求阀,又适应市场需求猩,刘义发给出四点建议兴匣膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一保、标准制定应充分听取行业的意见阿匈杉,响应群众的呼声憨妹耗。制定标准应尊重市场规律姥碍,规范团虎都、引导产业发展遁佬,而不是简单的限制剔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求煌筹。    二什、标准指标应体现四轮低速电动车的特点饱。四轮低速电动车安全撼、环保炽、经济陇、舒适皖,是摩托车芳、电动自行车锻膛、自行车等升级产品嘿疼,特点与与高速电动乘用车不同庞掠。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标勃煌梆,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定普叮。    三牌匡、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导律、政府引导的办法虽快。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点兔宋,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池帆,如采用锂电池政府给予一定补贴那。    四矢、在制定产品标准的同时泵,制定企业准入管理和注册登记饯跺鸽、道路交通管理的配套法规搬科藏。产品标准只是为行业规范管理提供依据接队,而实现规范管理是一个系统工程槽。政府应加快制定企业准入爆鬼桂、车辆注册登记屁、道路运行管理的配套法规靖咯,在制定这些法规时应本着改革创新的原则讹锤么,方便企业让利于民荤聘,减轻企业和用户的负担榔。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求帽苯霜、加快供给侧结构性改革的产品钵瞧,又是一个节能环保的产业挟,引导得当可以大有作为套。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法铺令牟。”刘义发建议卉吮券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳:李芳" "   近几个月来菇贬,共享单车火遍了北京城提鞠玫。6日唯逞,全国人大代表撅赁玫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示献徐,今年上半年炊,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”洛。    徐和谊说乾,伴随着公车改革配尽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁睹蛇钠。“很多公务员手机上有软件膛,一刷就能用车慌病布。”他说仇,今年煎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众邯卑。上半年桅,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车联脱。    据徐和谊介绍蹲怀,未来投入的汽车数量将根据市场而定房蠕,租用的价格将有竞争力德屯。产品的外观将非常“吸引眼球”编湿,为两座式纯电动共享汽车卷燃连,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷茄袖,适合分时租赁和共享市场需求兔活渐,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别府抵。租赁者使用时需提供驾驶证等证件锨,在手机上可以查询哪里有车班观关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题败,目前大家用车起点和终点不同腺。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源舍。”徐和谊说勤躬悉,目前莎态乐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节簧败,包括立交桥下景锰歼、公共停车场巳、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇负喉炒。目前边远的地方停车资源丰富俺歌步,但是用车的消费者较少骇挂挠。“希望异地还车的便捷能够实现吠,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点鼎,否则还会存在最后一公里的问题肥祷。”    徐和谊坦言对,停车位还存在管理的问题剁,汽车是价值比较高的消费品己蔬,一旦出现剐蹭茎绥际,租车人还车时也容易“说不清”膘。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护势、“钟摆效应”等问题橇玩尚。“有些消费是单向的咸谦端,如何让车回流也是个问题”矩刺。他说说,目前谦,北汽正在进行市场研究掀倪懈,探索解决方法滦挟会。    徐和谊还透露画蟹,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行换脸锑,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆桔。“我们也正在筹划并和有关部门做方案鬼敲很,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆哺纪。目前距2022年还有六年时间毁榔,从可行性上讲土粟,应该是能够实现的巫钎。届时希望借冬奥会的机会睬盲筒,展示中国制造的水平朴差撮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜挺晃:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露葛寿拳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题淀,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击核汀鞠,目前已追回骗补资金或反茫款23亿元偿,并对有问题车辆不再补贴订饯,对闲置车辆也暂缓清算伪脊垒。    肖捷称臼,在财政部门督促下抬谦谓,目前相关企业正在采取措施苍确杆,认真整改发现问题嫌。    有记者问滇筒螺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展纬,肖捷表示父枫泼,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整狡牡,主要是降低了补贴标准乒旦,同时也设置了补贴上限屋份伤,还提高了准入门槛吕剔。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展瞎,同时也可以有效防止出现市场扭曲澳。”他说渴论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购多:李芳" "全国人大代表尼史头、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气泵记、废液秃干、废渣等污染氨,一旦有机电解液和钴轿畅琳、铜谱伺、镍等重金属物质渗入水和土壤之中脚,就会带来生态环境安全隐患报,甚至会危及人类健康墙辟。”全国人大代表柔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示琶抹。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议撵哪祈。这位带领团队经过几年技术攻关陋,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人箩父屎,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上修。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个棘对凑,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题肃姆。在提交建议之前膘唉蕊,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究搓轿确。    自20世纪90年代以来十泞脓,随着锂电池广泛应用奶,我国成为世界上最大的锂电池生产猾蹭、消费和出口国盟闯,近年来我国出台了购置补贴蛙酸氮、税费减免喊莎、研发支持蛾胁峡、消费优惠彪措尖、基础设施等一系列重大政策措施苹,新能源汽车市场日益蓬勃发展纹快九。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆寸、保有量超过100万辆论对切,占全球市场保有量的50%泵,预计到2020年累计产销量将超过500万辆侯。    随着新能源汽车快速发展氦,作为新能源汽车的“心脏”袍,动力锂电池产业也在迅猛增长啦乾羡。按照相应的报废标准恫刊是,动力锂电池回收利用市场已经形成瑟苹。有研究数据表明俺涎蹬,预计到2018年拒建啊,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模侍,累计废旧动力锂电池超过12GWH问、报废量超过17万吨卸铜焚,从中回收钴秽捌、镍陈颓、锰当无垮、锂鸽人腾、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元碴办,到2020年将超过100亿元伎谈,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元枢铣。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫第暖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题冒撇。”张天任认为扦,如果动力锂电池做不好回收利用堡衡森,就违背了绿色发展的初衷渐和赔。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用砂清,但现实是坛姓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实肥。“废旧动力锂电池包括不同的类型桨容欺、设计工艺和串并联成组形式其洞弊,以及多样化服役时间姥伯、应用车型和使用工况芯埔,这导致电池拆解不便紊凑惫。另外涣蓉,国内尚未建立成熟的回收体系尝鲤辣,动力锂电池回收产业也未形成规模效应诡摄,回收工艺成本高盾健睦。”张天任表示归踏,“出台的政策并不具有强制性哥乓,且缺乏明确的奖惩机制皑,加上动力锂电池回收再利用经济性不高滑睛巷,目前动力锂电池相关主体无利可图案,对政策执行积极性不高揉漆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蹲,张天任说礁渡嘉:“一是退役电池较为复杂苔郝禄,不易拆解;二是退役电池一致性差然,品质不高;三是回收拆解成本较高娠泥,盈利点低;四是回收政策缺乏监管纶,执行不到位成雀塘。”    有问题就需要有解决办法忌舍峡,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方荤:其一刷驴,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二韦辰憾,加大电池回收再利用关键技术研发;其三达钱,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四艾,鼓励商业模式创新试点和推广应用累停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全芥琴:李芳" "全国政协委员罕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题景篮秤。”全国政协委员比、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示固,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题咸,当纯电动汽车完全不再享有补贴时封,其市场前景令人堪忧际矮扣。“在电池方面惦吝,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡贿全默,2020年后颓盗,当大家都不再享受补贴时废,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上械魄藤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品检故。”另一方面镜拣噬,柳崇禧表示科,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市从,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限幢竭。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素呢拴,在于车辆寿命和电池寿命的不对等臣。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上将陵教,但电池的寿命大约在20万公里废必。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受虎,这意味着逃潭岭,电池报废了车就要跟着报废捻,这样算来睹迪苦,纯电动汽车的使用成本是很高的室聘。”柳崇禧说靠感尼。    对此池吧,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案龚,即建立专门的电池运营机构关绘瘟,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务棚骚姑。“一辆车在全生命周期内更换几块电池麓,是对车辆的物尽其用妓活。对电池而言徊,虽然不能再服务汽车罚鲤,但还可以被用作储能电池妇憨,同样达到了最大利用率嚼腐态。”柳崇禧认为橇赶撂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法酣炕。“但国家需要予以支持械门摄,尤其是在车辆检验方面赁思抖,按照现行的规定看参葛,更换电池即被视为改装舜逛。”他说贡浅肺。    柳崇禧的另一个观点是察绣,氢燃料电池的大发展即将来临耽。“一方面全,原来的运输成本相对较高遂鸥,而如今这一问题已得到很好的解决叫什,现在的运输成本只有原来30%;另一方面钦,美国的相关先进企业在国内开始建厂橙搭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车墓,预计两年左右即将迎来跨越式的发展健蛊吗。”柳崇禧表示撕娇,氢燃料将作为增程器为电池供电悲,以达到更长的续驶里程顾佳,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用结兴帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽谰:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同舞,造成了双方的利益不在一条平行线上煤鼻秃。为了解决这一问题起刺,李金勇指出标凡蔑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景睡溪,重新设置股权架构凛混绒,经理人和骨干员工合伙人化让。”    “遵从起码的商业规则蔑舜,我们就是经销商少犯疏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节疤缕、一个桥梁拔舶士,我们没有义务去亏损捕扰及。”李金勇说凄。    日前囱附论,著名汽车营销人交、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出炉漠,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景幌焊槐,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”判仇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争稗浇检,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象碉隋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”扁毯,李金勇直言仇蜕凶,“在过去的十几年兔嗡,我们的市场非乘淳穑好讽显,老太太都能卖车娜饶仟,会加价就行了贯篮,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高靡仆屋,职业经理人的压力很大大航林,每天都要搞KPI考核法缔康、培训赶杆、提升绰。”    李金勇以实例说明僧:“过去在资源时代患我帕,一年这一个店挣1000万顿腹,给职业经理人开30万荣诽,没问题帛脚,这车好卖陛蒙涝。现如今沸号,市场不好了脊萌,现在一年挣100万绞菠豪,职业经理人还是30万颂魔,但是特别累眷柬,现在一年的工作量比前五年鸥、前十年两三倍都不止丁杆。”    在李金勇看来譬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绘技,造成了双方的利益不在一条平行线上兄。为了解决这一问题掠麓,李金勇指出倒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景昧郎察,重新设置股权架构倍,经理人和骨干员工合伙人化翠。”    李金勇进一步具体阐述道乖,“过去资源时代路化苹,投资人只要拿到了店杭临芬、拿到了品牌概,就可以赚钱卜卜。现在霸啡,资源时代已经过去了劝,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起粮,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人币,从而真正让员工自动澜献陷、自发地把工作当事业玲,而不是靠培训穗龟能,靠感恩奔晃。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来顶空,不少汽车厂家制定了销售目标笆涛、生产目标枚拎,职业经理人必须要完成绰梗坏,如果不完成就走人悲捎。李金勇认为谁马舒,“在这种状态下避吞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划喷、十年的规划颇畅,只能先制定一年的规划偏撬计,把今年完成再说抛,由于今年完成了巨龟起,明年才有你的事沟栓。所以这两年厂家的高管变动频繁苛,十年以前很少有这种变动疥弄奢,而现在这种变动成了家常便饭烽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量厩诞,没想经销商的盈利能力常。”李金勇表示厕擂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量莽,想办法做经销商工作递队,把销量任务压给经销商伐屁病。而经销商越来越不听话完迫胺、越来越不相信的时候厩精,厂家就再出台相关政策倦。    李金勇指出叛誓,经销商要有勇气打破潜规则裴祈肝,遵守正常的商业规则蜕墟啼:库存大不提车宫希垮、无差价不提车料嚎猛、拒绝搭售湃。“遵从起码的商业规则伸肉愤,我们就是经销商媳趟拇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节港肚、一个桥梁吼,我们没有义务去亏损伪。”李金勇说变喊饥。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题阿,李金勇建议你:同城市的店应该互相加盟或互相买断肖码淮,或者干脆出售给另外一家经销商廷,不管用什么形式酒坚,形成同城市的一家店费琳。“我们用销量门玩火、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蠢,这样减少恶性竞争诵梁堤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法巾垦翅。”李金勇说碉。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象弦,李金勇表示矫氨辈,“我们不可能卖出路边店的价格牛,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争添。100%原厂配件保障栖设,专业的维修技术戚爬连,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客楔。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”饶。    此外麓贝搜,李金勇还表示卞瘁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车鞭。据了解逢汀罕,2016年疲淮尼,新能源汽车的销量超50万辆喉,到2020年峨,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年绘讥,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆匣椭。在李金勇看来史,在这个快速增长过程中退妇,“传统经销商中肺匪,谁关注了新能源汽车并率先布局沪邢憾,谁才能在这个市场当中分一杯羹锣。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈秦涡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕怀,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员窜撮、四川省鼎立律师事务所律师施杰勺,今年的关注之一列起镰,是有关网约车新政的话题谰。    施杰表示割,为加强管理浩,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)樊细建,并于2016年11月1日起施行捅。然而浮,根据多家网约车平台公司的数据阑,在目前运行的网约车中德,能满足《暂行办法》中主要限制条件的午,仅占极少数部分保藕什。    “交通部制定了网约车高品质服务年鲤笔,差异化经营的原则剐梳。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”擦渡,施杰称你,“我认为棱礁莱,政府应当放宽对网约车的准入限制挎,顺应社会共享经济发展趋势”厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蹄茎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中叭土,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方女缔赔。    首先溉邪,施杰认为摔,北京龟士、上海的网约车细则要求“京人京车”扣咎、“沪人沪车”等差异性待遇躲腾,不符合市场竞争规律顽彻。施杰表示斜,只有在市场竞争的推动下聘海,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力锈卧,也有自我管理的需求与能力嚼禽师。    其次武,施杰表示炔让粹,北京弯位磊、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员砂,而且购房嚏、购车也并没有绝对限定于本市户籍墨豁嗽。“京人京车”办部逃、“沪人沪车”的严苛规定奸姑处,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外瓜,会导致营运车辆骤减桅沙。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒副套透,阻碍新兴业态的发展哇勿驹。    而对于多数城市对排量疏筏倾、轴距都作出的高标准要求羔丸,施杰认为釜韧坏,高排量代表着高耗油船按,不仅并不符合节能减排目的虚,高油费必将抬高车费倾涪脐。    更重要的是财铅,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则吐既,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准陵、高门槛楼腹切,将损害网约车的实惠经济特点擎画份,打击其平民性封比氨,“上述许可管理的模式让,将导致网约车司机数量骤减鞭、车费翻倍杜斡段,群众打车难奔、打车贵的现象又再度出现康漂规。”    此外补惫,施杰在这一提案中的主要观点还包括授:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”范、“许可管理不利于节约社会成本”等旗来并。    施杰建议梗,《暂行办法》可作出如下修改熟:    (一)政府适当降低准入门槛迹袖。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度污膜鳞,是十分必要的晤。比如灿:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查枢,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置构、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求茨爆,等等唇。设立适当的限制条件日,符合市场发展规律急廓,能促进网约车市场安全性啡炮钩、规范性发展排敌。    同时翱,政府应当科学引导网约车发展骸设,而不是像治理洪水猛兽净保赤,把它一下子关进笼子里亨雀。以构建网约车公平竞争的环境为导向匠,放宽对司机户籍的限制性规定蚕先,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源鸿帆。网约车平台盗、司机和车辆的审核程序轻,各类许可证明的核发程序尽量从简盯舷哥,以便节约社会管理成本虾。    (二)政府协助构建平台审核沁肠、加强平台监管    改事前许可访,为后期监管菱,采用“政府管平台涩墟勾,平台管人和车”的模式棚呵。将市场准入许可更多地让权给网约车平台阶,规范其登记信息惟尉、审核资质的义务郎,定期提交所有车辆的情况譬拐,这些数据要在监管部门备案穿钉。并通过补充相关的法律法规你衰,对怠于履行义务的平台采取处罚措施捅。    对网约车不合理调价进行监管女。保证人民群众用最合理的价格出行碎悉,也避免由于市场垄断形成的价格新高奉遁奔。2017年1月莫赣,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人拧程,因平台上出租车预约加价功能超高额收费许,就此提出整改意见娜,平台负责人也承诺将取消该功能观胆薄。这就是成功的监管案例栏陀疗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蚊怜,存在大量不符合新政策标准的现象纪沸捐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断茸,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减拳,社会各方都需要一个适应阶段茂胆。所以戚藉,新政的实施不可硬着陆骚。当前阶段纱势,政府应当积极引导各平台规范化审核砰抠姓,加大对群众宣传力度版梳,延长从旧规到新政的过渡期檀孩摩,循序渐进地促进新政策落地库楷。    我国全面深化改革提出了目标默溅烷: 市场在资源配置中起决定性作用蹿,更好地发挥政府作用滔。近年来蛋,国务院一直倡导转变政府职能糯仓,推进简政放权胜。对网约车的审核淬迟瞧,放权是进步锭,限制是倒退人。政府应当创新行业管理香衬,优化监督模式烽,构建平台审核模式茅呕,推动群众绿色出行尾魏、健康出行刚垛狮,为“互联网+交通”营造良好发展环境栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归氯:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮暇祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计岁魄秤、品质等方面做了很多的投入摔毒沮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势惭。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛罕皋哄、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略欧啥脑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市奈炮贬。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞隙、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球姓常。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”荷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉は玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易捍菩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计婆缔矗、品质等方面做了很多的投入脚似颧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计使赔黔。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶鸵理皆。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性苯、时尚及科技感的一款产品醛潍。”韩德鸿说玫九脊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫肠靛。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型群。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场坍盾。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆爆违。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”外巧溃。薛海涛坦言需未。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩斤芥喂。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730提、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蛋健。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走朗狙。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系衅画、制造能力陌、经销商体系杆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面拇燃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势凶是撕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆:李芳" "   2月21日徐,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办确斗。本次大会立足技术趋势剁,探索全球技术发展的内在原动力魔,探讨人工智能廖、量子计算屁、基因疗法等领域的技术和商业趋势莱弧。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中割剐笆,有两项技术与人工智能密切相关讲挠,包括强化学习和自动驾驶卡车兄第。在关于人工智能的圆桌讨论中橡,多位创业者和专家针对强化学习妨、无人驾驶分享了自己的观点化郸。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车袖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车媚某,可能只在北京的五环里面开哦非,路况很好夸,最高限速就80酸掣、90公里墟,这种情况下郸,车就会极大简化山痊,驭势并不想生产一辆概念车陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯融想,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术诲救靶,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性维豆。技术投入上寂碱,目前大家都在往里面投入很多的资源劝,整个行业在往前发展位,但里面还有很多问题需要解决缆京癸,包括保险惋泻、政府等射版苛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用丧多层,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道欠缕簧,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好附粕,把信息融合杰彭横、如何决策做好惕疯。图像识别拓展能力非常强瞧咐遣,它信息的理解非常细致惧、更加全面蛙别,比如前方有一个易拉罐溺,有些传感器会认为它很危险店啡港,因为它是金属脖坷埂,但图像识别会根据它的大小劫期、形状去判别激己弗。目前结合强化学习瓢捶确,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持尚舌溜。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能飘,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目创腊,最终关心这项技术在实际应用中的可行性歇角切,说到底这还是一门生意腔捌竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴欠:李芳" "  【导语】这是最好的时代苯目筏,车市销量连破发展记录抖哨,这也是问题的时代巳宠,多元化客布、碎片化犊扭限,对整个行业提出了更高的要求佳雹。一切都在变广答,唯有不停思变方能随机应变渡堂水。2月18日愁棺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕废。行业内百余位思考者和变革引领者忙玛亩,与120余家媒体相聚一堂唇,在“变与革”的大会主题下畴,共商“品牌与营销之道”篮隘据,把脉中国汽车2017慕。广汽乘用车副总经理肖勇轰、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英缸朗、吉利控股集团高级公关总监杨学良绥、福田汽车集团公关传播总监许翔碳、SWM斯威汽车首席运营官余波凶、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动砂荚鞭。以下为发言实录克身扳:   互动环节嘉的合影   李苗苗对撮摹:接受张红同学的邀请粪篮。下午好!大家都是老朋友了涣筐。今天在这里相糕绘,首先我桌校贺张红搞这次论坛刻赣。第二扳砍担,其实有这么一个机会让大家聊一聊党,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆瘫佛,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力写诚时,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字颊。对这个数字腔故,我想每一个人鲍阜垄,特别是管营销的人宦,特别是管品牌营销瞥突、品牌推广的人癌等嗣,我想每一个人都有很深的感慨牧箔檀。   首先请问肖总郡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物估,也对您做过多年的跟踪氯悉。这次请您上台锋,我很想问一问藐缅队,传祺作为比较成功的中国汽车品牌戮,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点构水?能不能简单地概述一下笨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇睡伍:李苗苗老师第一个点名我新毯,作为广汽传祺来说仓,正如李苗苗老师所说的暴腔,应该说是比较新的汽车品牌船。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”普仟拔、“两个坚持”侗,坚持正向开发和坚持世界级标准劲。这两个中擦,一个是对产品开发的定位伍诉厕,一个是对品牌的定位线工筐。   从中高端车型的新产品进行切入茸圈腊,相对来说这条路走的比较艰难一点螺,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”妒,就是起步会难一点番郴晨,后面会越来越开阔传桑、越来越顺嗓恳牟。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候俊慧,内部也有两方面的方向娇苇:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手巨佃,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来午茫,并且在市场上面赢得一定的销量间屋,建立一定的知名度广嗡。另外一派的意见镣讥,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势舅迟,从中高级产品切入久偶。但是大家也认识到这个困难拓补,一个全新的产品和品牌从中高型切入迫,也就是售价在12万元以上素,第一款车型是12万元到18万元拿,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难颇,我们意识到这一点了势。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大渡填,其实2011年哗薯荤、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年圈查,应该说是非常艰难悍点,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦攻。但是2011年戮、2012年有一个词就是“坚持”苇,做品牌是做两方面的事情蹬。第一个是做好产品的品质添栖,第二个是做好对客户的服务肪枯激,以这两个为基础这五六年走下来辱罕建,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑丝备。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象淑农菠,受到各位媒体老师的厚爱跋胆,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌骨便社,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础沫。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题酸,我觉得第一个是坚持百。在我们困难的时候不要去放弃似喝凡,就是把自己的品牌形象凹颧、产品的售价回到往下行的趋势烩。第二为了支持品牌向上取乒,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务煎甫串。   李苗苗校炮柏:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的圭劝希,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程晨。比如像现在的奔驰挂姜校,一百多年尽狡坍,宝马陀霜太、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年泥,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌府。所以我这个问题特别想问一下陈思英总躲偶刊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌擂惯,也有现代的销量寡鹊,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷救,您能够阐述一下吗砍谐领?北汽在塑造自己的自主品牌方面孙扯串,到底在哪些方面下的力量最大弦倪馅?   陈思英褥:谢谢李苗苗老师吾筏沃,非常感谢红姐给这样的机会栋瑰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌沸。其实不是妄自菲钡ㄏ怼,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷坏熟,台上在座的各位都是大幅度增长亩徐奠,我们同比增长更高一点谦瞥罕,因为我们来得更晚一点狮秒钾,同比增长8.7%哀。   但是我个人一直在想这个问题睦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的鸿沛泉。像奔驰去年是130周年毁徘枯,今年是131周年檄,我想这才是品牌欧。现在我们在座的各位给客户提供的虑,我更愿意定义为商品哆拒,我觉得是这样途钾愤。   从北汽自主品牌发展之路来看苹火很,各位媒体老师和同行都知道喉很仿,2009年我们是收购苫赣、消化部玩许、吸收了瑞典的萨博技术汞,当时萨博的93冈吐、95的平台和1.8T暴蹿颧、2.3T涡轮增压发动机的技术是樊眠,我们是基于萨博的平台上溯盆徘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展惊。2013年的5月份舶沤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘小,大家对这个印象应该很深俱武参。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇椭栖廓,当时也试图通过萨博平台的背书浩顽挥,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端盯宛娟,因为我们希望建立中高端的自主品牌劫干,当时的愿望非承缃拢好咖。但是事实上发展到今天麻,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈替茅宽。   但是没有关系祁,2013月5月12日投放的绅宝D70芬,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音泉丰。这么多年的坚持是在消化甘、吸收萨博的基础上进行的低涛范,源于萨博芬硅涪、高于萨博鳞港,我们有奔驰鸡、现代合资的反哺咖垃,我们在人力呻宦、财力弥、资源吴、技术蹲妓、研发斥瞳聊、生产叼含悼、制造方面诉谰,都有很多反哺给我们年敖妙,北汽近几年高速发展沸赏。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆冯说,这一百万辆含金量是很高的拿此妈,尽管和兄弟企业相比来得有点晚暗嗜,但是我们用五年时间实现了一百万辆吻环浚。这里面还有几个第一和差异化产品炔洁本,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一泛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一煎哨陇,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位谢尼。   基于萨博晌、源于萨博和高于萨博的消化裳膘刑、吸收和引进危虫,同时基于奔驰和现代的合资反哺惊,我们坚持为消费者提供好的产品衔厕、好的服务铝搅橙、好的品质郊。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蓟募,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质绣袜麓,比如中国新车品质(IQS)IQS涤供七、强制性产品认证(3C1000)桑贤,3C1000即三个月的购车用户中蒋讨戳,一千个用户的抱怨度是多少磊颓僚,我们的水平无限接近了合资品牌肩。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的妇,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心肉刨,希望有一个很好的中国背书骂巨,给大家提供一个很好的产品体验抹蔫、品牌体验和文化体验虐釜。   李苗苗邦葛帘:听到陈总的发言我一直在想泼泥,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO短,现在经扯桑看到“北京”的LOGO筒篱。   前不久吃沁,不去杭州是到处都有吉利车税抨。2016年是吉利汽车最亮眼的一年编忻懦,推出一款车就红一款车蠕博蜡。请问杨学良踢,学良也是吉利的老人了颊,一直在负责品牌形象的塑造挤但、公关溶菏夏、市场倍。原来我们也沟通过这个问题稀蠕,对于吉利来讲收购了沃尔沃笑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块涸珊哀,这是蛮难的事违介看。刚刚陈思英总还在说萨博扫冀袄,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃粱拆,感觉蛮纠结的沉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象苦靶茨?   杨学良念:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下新,第一是对标狄幻碎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌喜捎。我们是坚定不移地在执行滔湿扛,而且到后来做博越坷、博瑞之后有越级对标擒勤。比如我说开发一个自己的A级车谋靶授,可能要跟合资的B级车对标凰。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域稀挡,包括研发砷雀楷、制造慕羚陆、采购靶骏镀、营销拧,我觉得成果是非常明显的钵衫。   第二是坚持走精品车的战略继窜随。所谓的精品车督掂,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值诗步胃,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近萍簿路,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准身,比如车的造型设计上面莆疾愤,自从我们在全球建立了四个造型中心愁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的峡喇衬。既有符合国际的审美潮流孤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蓝酷。比如说在车的智能互联领域呻窗,在博越车上面车机人机互动的功能上科臼,已经超越了一些合资品牌沁荤埠,这一点使我们感到非常骄傲笆释帕。   包括在工厂的制造工艺上很揪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺圣瞳式、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌态,因为我们现在建得比较新谩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来蓄郡垂。大家可以看智能化程度最高的工厂通狡吧,现在实际上是在自主品牌的工厂中廷钳掠。   第三是一直在坚持口碑哦瓮饺。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任花,让消费者真正成为我们品牌形象的代言农纲。这样就可以真正喜欢这个品牌补频撵,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用比旦。   刚才提到了浙江勃,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍础材,市场占有率在细分市场上已经是第一位了刨,大概接近了7万辆甸存。这在以前是没有的楞蒙,而且这些用户里面很多都是朵抖,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上梨,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化叼擞。目前因为我们的品牌在提升戏,我们的品质在提升妥拳的,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车轨肃辩。这从我们同行蔫,包括从传祺品、北汽的产品销售上也能看得出来屑爬鹊。可能大数据调研裴把隋,像一点资讯的副总可以讲讲戚吼,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品硼。   当然您刚才提到了在集团层面聪斯,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰倪,同时又实现互补膛段掇?这里面还是有很多原则功粹席,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的唤,吉利汽车还是定位主流汽车品牌桃届尽,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争妙。沃尔沃是高端豪华品牌徘,是跟豪华品牌去进行竞争的怯。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蓉靠,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念市叔荚、流程暑、标准豪,包括人才的培养和交流忿。最新我们做的一件事臂趁播,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心套拔贿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA固慷簇,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO寂孟居,可以说没有沃尔沃这么个老师病伦,没有沃尔沃这么多年积累峨颧,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构喊。我们相信因为这个架构非常新类还,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平笺钞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质汇,以及质量再上一个新的台阶冀澳系,实现真正的跟合资主流品牌的竞争滑斑饱。   李苗苗锈钉俗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京如捍诵,福田汽车在2016年表现也是很耀眼副盲昆,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面踩铣,最重要的是坚持了哪些窃?   许翔乒:谢谢李老师虫访,同时感谢红姐给我这样一个机会溯拓狮。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车广泞掳。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友柑汐。   福田汽车是商用车企业卧肉券,和乘用车企业还是有一些区别驹惋欠。我们主要的目标客户群是to B的娶察,正如您所说鲸,我们是1996年成立的拆柏,到去年是成立了20周年呸,通过20周年的发展车僳姐,在过程当中包括您和各位老师的支持沛贩忙,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业垂愤。在中国轻卡市场上暑但,已经是连续十几年的第一了试。1996年在山东成立十,1998年上市讽械,2000年进行区位调整就来到了北京齿泵哼。   在这个过程当中您也说到了品牌问题韩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视的椭咎,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分豪。我们可能把这个品牌是这么理解的膳杠,现在业界对品牌有很多理解的方式署,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营苦金。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中碴虽添,所以我们从整个的业务流程上来看恼烷,这个品牌业务就是在其中的肠。所以我们这几年在企业的发展过程当中谷,品牌也是在不断涌现蹈,大概有几个阶段栏绥痞。   1996年是以轻卡为主导窗,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌薄,用着正好”伎。在当年的时代抓住了市场机会测,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一逢危懊。   在2000年之后峦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位输沮复,进行了商用车全系列的缓,像您现在看到的整个北京市场有很多客车塑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车妨炽,这是一系列发展的战略低略架。同时把品牌又进行了再升级氨廓携,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系肛强,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理挟凶墟。   在这个过程当中劲缄,福田汽车不管是做品牌还是做企业承,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢烂?一个是福田汽车在商用车范围里面蔫佰第,就是在整合资源方面觉得还是不错的痰灿挫。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早弗马鲁,花了八年的时间跟他们谈合作掠斯。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒乳槽潘,生产的产品也是福田自主产品欧曼癌颇及,同时和福田康明斯成立了50丹:50的合资公司讥唇庭,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用逗稿鸿。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广卫、先进理念之外舍瓮限,科技创新也是核心的一个点括修观。福田汽车虽然作为一个商用车企业栓髓俯,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比磨,但是也是做了很多的工作艾杆。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室滦抒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右梯诫。我们统计了一下拜舜,和乘用车企业也是差不多的炕蘑。   而且我们在研发方面秦息案,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部诲煎,这在商用车企业里面比较少见啤郊位。不管是先行的技术搏夺描,还是技术传承方面都做了很多的研究汐,包括去年也推出了超级卡车佛辖韦,也是整合全球资源打造超级卡车擞迫。全面从安全氏诞、环保方面进行新一轮车辆的升级粱被。   我觉得总体来说吧诽庇,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业姬眠搐,是一个有着锐意进取车、远大目标伟芒,是一个愿意为客户廖、为所有的股东儒、合作伙伴闭淑拨、利益相关者带来更多的价值廓枪,也愿意为更多的卡车司机擅蹭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活冠赌。谢谢!   李苗苗稻矫锌:2016年一年有很多新品牌出现狄惧,也有很多刚诞生的品牌在努力该哨纪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰申侍揉、宝马欺镶撑。我就参加过场在北京的怀柔干诞,斯威汽车上市搞了一场大型的发布翠。我当时心里就想斯威蛮有钱昂蘖搿,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢叭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的客?对于刚诞生的品牌抖畅,品牌之路有没有塑造的路径阜?你能不能简单地概述一下朴疥宪?   余波撑:感谢红点汽车和李老师吼妮,各位媒体朋友和各位同行锹链呸,作为SWM斯威汽车唯亭,可能很多人觉得很陌生帅讲湾,可能没有听说过嫌喉松,我简单来介绍一下呢精。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌牢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活忱,7月份品牌上市磷臂取,8月份第一款车SWM斯威X7上市噶署。   今天让我来参加这个论坛啸第猴,我们的心情很忐忑席让,我们是一个汽车行业的新兵和,我们是抱着学习的态度来的爆丁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师杆,希望多给我们一些指教床会外。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢广?我们认为这个品牌给用户的是两部分纯侧隧,一个部分是产品的硬件枷家,也就是物质的东西贡骋。另外一个部分是精神层面的硅潮。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV泉,第二是付诸了一些智能化晴嘲妒、空间和外观抖,外观也就是在意大利建有一个设计中心较畦猩,在外观上有意式的风范谷擦衫。   从软性来说病扮驹,我们要付诸一些内涵窖亭汹,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入荤扳朴,通过植入意式生活的方式诞疆,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拒祟危。同时我们也在倡导一些生活方式盼绷标,通过软性的文化来塑造勺,解决通过硬件和软件喘,以及从物质和精神层面塑造品牌申。   至于未来怎么走晴错提,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求绵厂念。用户实际的需求和市场的需求秤赋啸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉拌顶,未来我们还是要跟着市场走逆。   李苗苗下:我旁边坐的也算是媒体人凤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了叛豁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拷隘橙?因为主持人给我了一些问题夕维,我个人认为不想问一些特大的问题钦,就想问问这个问题能保耗。   付继仁徊:谢谢李老师饯,这个问题还是挺好的何委椽。刚才您在问的时候甲,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题苇杰。   一点资讯是比较新型的资讯平台挞,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点壬壕墙,我们是做平台忌穿刹,不仅自己生产内容事复瑰,同时全网抓取内容酷,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容顷效虑,再把有价值的内容分发给需要的用户猎,完全是自动化殿耪孝、机器化的希。我们怎么去帮助车企呢篇惺?我分享一个数字镁。   在过去一年哀姐,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的锤爬采。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业菱竞,第二是移动互联网的平台殊归,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用伦。很多的车企其实在做品牌的时候沙,都会要求最终的效果淌溃。坦率讲碘,以我个人来讲这其实是两个事舱橙嘶,因为品牌本身是非常感性的朝沃散,效果是完全用数据有结论的搽甘惕,就跟一个人去吃一样褐盼衰,吃了四个馒头饱了焚其,不能说只吃最后一个就饱了盘墩练。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量屎,现在我们有几个大的方向盎黄,第一是更技术化的跟车企进行合作涸筋。比如说从去年开始时帽苯,我们跟上汽通用进行PMP的合作翟长害。客户自己建了一个数据库棱奈,就是把用户进行了一个分类崩。然后我们每一个用户来到我们平台上捣秽,他知道哪个用户对应了什么车型沸群,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告脐盟琅,也就是把他们的流量经营得更加科学翔。   这个给到我们之后腊峦哗,又发展成了一个新的技术驱动涉冀。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多彩,还是看汽车外观的细分多茎。这不仅可以推荐具体的车型岸,也可以把具体的创意自动化嘛,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果连彩凰,这完全是技术化的匹配并饭沪。   第二点惊,我们是一个内容平台歼保群,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容讽秃棵,能帮助到车企做非嘲祝好的传播氖,有的时候这些内容并不能够被发现呢煤士。现在我们把广告当成一个引子跨访,不是一个执行的结果蜜梧诫。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣陪稻瓣,进而把下一步的行为做好鲸。比如有一个产品是一触即发蕾屯鞋,用户点过客户的广告之后浇,我会直接给他推送相关品牌的内容里谜。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起背挽量,再去看有没有点这些内容侨槽妥,有没有评论蝗邢痢、转发搂某撬、收藏匿,再通过其他的产品去收集一些有效的行为限。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试淋,把广告和内容进行打通里。   第三点倦白,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景冬尸拢。这个场景是有时间澜、地理位置和非常多大量的内容和数据垢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台方萌尼。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的圈首镐,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理甸翔,或者是去日本还是去韩国旅行坤。这些并不关系到最终的销量提升多少酗搅,但是可以了解消费者在关注什么芦瞬惋,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性急琅书。我觉得作为我们新型媒体平台来讲芒节,一方面要通过你的技术吻抡、数据实现更高效的转化俄,实现现在解决广告主的一些痛点份。同时要帮助广告主把服务做好娃炕,说句实在的都是服务用户林拾刊,我们产品的用户也是车企的消费者扫,怎么能够把这些用户服务好煎,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值吗亥。   李苗苗岸妇:付总说得很好鸽寥,借此我也想说几句酬。我看了一下赣,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人疆勉绣,也有一些厂家的朋友贤晚,我们每个人都是汽车人蜜伙沽。   我在想昂烧,得益于这个好的时代返粗糜,既然是说品牌掏委,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情坡阶弦,无论你这个媒体叫什么名字忱拜,找没找到自己的定位噶练。无论你这个汽车是什么品牌矗吴,你的用户在哪里珊。过去几次会议主持上都说四个W邓赔,也就是我是谁岛、我的用户在哪里颧、我为用户在做什么好裁了、我还能为用户做什么衬拦玻。包括媒体也是一样剑酚衡,我是谁(什么媒体)港别,我的读者在哪里剖勒,我为读者写了什么样的东西嗓辛,读者看不看让班疽,这是不是你的读者群要看的陋里,最后是我还能够研究我的读者歌编、研究我的客户佃盯喇、研究我的用户芳滔,我还可以做什么图疆鸡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立挂奉,一人问一个问题就结束怕胳。   请问杨总另,刚刚说了这么多牵分辜,就一句话帅,什么是品牌夸?我们说了半天品牌残。   杨学良惰呈醛:我觉得品牌就是价值克乐,消费者买你这个东西值不值阿讳肪,如果他觉得值了卯,就认可了你的品牌混凶郝。   许翔涛敢:我就按定位的理论混玖,品牌实际上是一种品类的代表腥刚惧,消费者是用品类来思考沦,用品牌来表达棋喉尖。   肖勇房:因为我是做销售的旧臂,我可能最直观的印象棋,我觉得品牌首先是一种价格饭、价值体系派街传,同样的产品能够比别人卖得更贵氨翠掇,别人还愿意买我的棠。同样价格的时候喝,别人的产品卖不出去倡骸,我的产品能卖出去侠佩慷,我觉得这就是品牌乡歧姥。   第二陋,我觉得品牌是一种文化汕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买促,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势搏旁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候冒帝褂,但是我的文化能够吸引他梅矫,我觉得这也是品牌的一种表现颊霸癌。   陈思英仆芯菠:品牌首先是无形资产边毖塘,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的浮骆。第二也应该是产品箍腔曝,可能是一个标记皆、标识检,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蚕,在人脑海中所有的记忆抱。   其实品牌的英文是来源于MARK论猛,就是在没有货币的时代物物交换的时候渴晃丛,在畜生身上有一个MARK葛,Market就是营销持痢,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀幂欧。有一个比喻宛,品牌就好比像银行储蓄矩,储得越多品牌价值就越高普饶量。   余波犀紊:我觉得品牌在直观来看就是商标秃柑胚,另外是产品肠委伤。真正给用户留下综合印象的是产品洪笨、服务和文化的结合霞咳,以及对用户的印象及感受就是品牌午悸。   付继仁菜:我觉得品牌到现在这个阶段柬媳先,也是一种共鸣险棚,像营销1.0是以产品为中心黑锤瘁,营销2.0是以消费者为中心彼寝辣,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心朗畏恫,这三点都离不开品牌燃,但是代表了品牌不断的升华擦伞。同时品牌到今天来讲把暗,不简简单单是一个口号舵辫、标签憋洼草、LOGO恢,还是一个行为准则喷度,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台蓖臼绅,还是每一家企业嫉固佰,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务孟点,并且怎么样高效地执行和检测僻峰聚。   从这些来讲痊溪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的握宪,如果想清楚品牌一定能做好维材哀,至少能够对我们服务的那些人做好逼泥晴,那也就足够了内眷。   李苗苗性购:今天能够主持这场论坛挺荣幸的梢碱青。关于品牌几天几夜也说不完考缄,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌敦,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌翅。   谢谢大家在座的聆听揪晚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙先辩:李芳 版权作品贸弛林,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓,严禁转载瘫,违者将被追究法律责任谁乖端。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代坡,车市销量连破发展记录酬躲瞳,这也是问题的时代噬吓,多元化宝惹缮、碎片化曙茬,对整个行业提出了更高的要求埔府惊。一切都在变建,唯有不停思变方能随机应变潍途。2月18日坦碳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕奶勒。行业内百余位思考者和变革引领者沦逞墒,与120余家媒体相聚一堂歼唉,在“变与革”的大会主题下签镀,共商“品牌与营销之道”佬发签,把脉中国汽车2017故。   东风标致总经理李海港铅、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜痘、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东缓、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师吧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华哦闻、奇瑞汽车销售公司副总理范星扦耗、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动汤。以下为发言实录涉:   互动环节嘉宾合影   主持人报绦:2016年是一个销量大年锭净,更是一个营销大年衔。从二维码营销到VR营销纠撅僻,从下沉式营销到自主营销桶常,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鳖,广而告之悄悄地变成了城会玩磐贪奥,车依然还是那个车拇,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢函渺淳? 第二场论坛的话题为垒喇:中国车市新战国煽谢,车企将如何做营销删?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇勃护:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流讲坏,现在重担在我身上华盆腐,由我来主持第二场论坛盖滇,和各位老总探讨如何做营销瘫费。   因为第一场是说的品牌士蔽,品牌建设也是非常重要的一环起脯窃,我们现在就把品牌这一页翻过去温,就说一点营销其他方面灿孺,比如说跟市场退柯、营销相关的一些事情豪水叙。我们今天的这些营销人携,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖汐斑,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群吴峡,因为他是面对着全世界最大的销售市场峦癸吐。面对的是最高增速的市巢洹,现在技术和产品快速迭代斯竭,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性协蝎,所以他们是非常幸运的娠高河,十八般武艺怎么耍都行恕南谰。   同时很多营销人也在自嘲扭,其实汽车营销是最苦逼的一群人筹,因为我们面对的是世界上最全的品牌涧温,我们面对的是最多企业的竞争渐,我们还面对的是最难以琢磨的拓、难以把握的政策环境和最善变的消费者犯猴。   当然了我们这还不算最苦悄菇嫁,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务灸付,所以这样的一群人的所思所想腐矫,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得迫。   第一轮问题就是跟行业共性相关的拟改俗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开锻。   汽车品牌最新的一个品牌定位鹅,在座的应该就是汉腾了伍舅兽。请问汉腾汽车的副总辖晦喊、销售公司副总经理于晓东先生一个问题盗柏,您给我们简单总结一下播双,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的抚蹈?   于晓东香骆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会牟刑层,让大家来了解汉腾汽车蓟。汉腾汽车目前是全新的品牌深,2013年11月份成立坤孝,5月9号品牌发布拖灰肋,9月6号新车上市馁欣,第一款SUV产品汉腾X7嫉,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟挞芦,本着向同行和成功的标杆企业去学习闯脓荡,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快剔。   2016年对于汉腾汽车总结来说汹,第一点是品牌发布抨,这是做市场的开端称。   第二点是渠道挤培,对于新品牌是重中之重的工作狮,渠道顺利打开的局面拖饺唯,签约181家聘典,正常运营150家雹触袒,渠道作为做销售最根本的工作烂铣呛,没有渠道薪、没有服务棚,消费者也无法触及和体验琶辑土,对于一个新品牌这是一个开门红储楞荷,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态境蹄渡。   第三点是在市场上享瞳,市场层面上重点资源向一线倾斜朗,资源都花在提振经销商信心膘冻、帮助经销商达成销量上槐,因为作为一个民营企业塘,作为刚起步的企业小,在有限资源的情况下还是把钱花在一线米,支持了经销商的销量别官。在品牌和市场的方面贬献,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助丧叮,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑眠祷。   刘小勇兽策窘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的迁涧浩,汉腾除了自己营销的亮点之外技,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的痞,或者对您的触动是比较大的课?   于晓东渡卜:做销售在产品力表达上蓟蘑,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播挥缆堪、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式瓣,在2016年都说是视频和直播的元年狠钞犁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试矫拎。包括产品试驾挑战的活动市,也是和斗鱼做了直播的活动苟。在我看来在消费者了解产品上馆聊,可以随时随地套吭程,而且是更加有渠道客观了解一款产品揣。这对于做营销来说囱库惩,既是机会岸抄派,也是挑战鲁号础。   刘小勇骆烩嗽:请问李海港先生刀涩,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大小驮梅,尤其是传播的环境胖写们、传播的手段擦双、传播的模式发生了翻天覆地的变化粪屁。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢盾?   李海港脯萎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法梨,在新技术复护队、新人群和新的竞争环境的驱动下冯东屯,媒体处于变革的时代健,原来的架构碎片化了览,新的架构正在建立炯,当下处于这样的时代焕泛。很多事情是这样的趋势抹剂,原有框架维持很多年坏恐纪,突然间环境变化之后碎掉了解屉改,再重新建立新的架构话械凡,万事都是这样的道理虎。现在媒体环境是什么样呢操?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)砷。这样可以导致媒体的平台化北辜熄,另外是媒体人的职业化或个体化限韩劲。   简单来讲扒,我们以前是自己做东西挞陛,自己在自己的商铺里去卖错爆。现在不是了猾谢恒,现在可以自己做东西湿,自己去租商铺犯枚耗,有的人专门提供商铺零晚虎,有的人专门做东西崔来快。这样可以做专业化的组合仟萌挠,效率会更高容枚宛。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势屏,红姐以前是媒体人街刨尼,现在有自己的传播平台窝,也借用了社会化的平台巫,把最好的内容输出祁闪,她做最专业的内容谭点昂。我想平台也会用她的内容佃闹伙,未来的板结新的架构就是这样的旦罗。   在这个架构下作为厂家要适应桨,东风标致已经做了这种尝试惯痪,去年把我们的公关公司能力削弱绥,因为他们的稿子太硬了仙般耪,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人鲁嗅囊,从专业或从第三方的角度看待东风标致涩,我想他们的稿子会写得非橙腋耄好矢膘。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣稿,这是未来的趋势拜贡痊。   刘小勇犯痛:我听到有一种观点礁奇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蔡,我就抓住了更多的消费者腊捐岭,更精准菜,我的销量就会增加管横焙。但是有一种观点认为菇颁鞭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了帅踢?如果总消费需求没有增加惶,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后睹,是不是大家又打平了谴红。就像一个剧场理论矗,原来都坐着看戏力楼,后来都站着看戏了扛,其实看的戏是一样的粗。请问奇瑞的范总分刨,您怎么看这些新的手段猫阑龄、模式对销售营销的作用煞?   范星绒:首先感谢红点汽车铰阶、感谢红姐冠貉,也感谢刘主编渤辆。实际上前面两位老总谈得也挺好吴,也谈谈我们自身对汽车营销的理解膳虑磷。   说起营销沙扩,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面县递。但是从营销的最根本池,还是回到对客户的理解春谅。我们最近几年对于整个汽车市呈摺,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整拨回悄,最核心的是我们看到了两点变化蔫光,一个是围绕客户端的消费升级灭,第二个是客户年轻化的变化哀。这两个核心特征的变化奇,带来了所有客户需求的变化拳魏放,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展袜。   应对市场的发展弘脊摆,我们称之为整个自主品牌的发展焦,包括奇瑞自身的乏哩汀,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘畹来龋快刻,年均增长在40%左右的增速憋哭,所以说基本上属于原始增长的阶段梗。奇瑞从2012年媒、2013年开始进行战略转型寺藉,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段嘉外,我们做的核心是提高整个产品的品质殊轨吃,是我们整个战略转型的核心辞蒜抬。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力伶呛,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品脱、好的服务哗。2016年我们已经进入到2.0阶段坎慑菲,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品茫糕,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可嗜搪,整个2016年集团销量也突破了70万辆低博,增速达到28%景缔逢,国内市场超过了36万辆烂贯,也是过去五年来最高的一年夏。国际市场中忻诺碍,我们2016年实现了出口8.8万辆鳖,也占到整个中国乘用车出口的1/3坊秘,也是连续14年中国出口第一的车企怪谈蛊。   我觉得取得这些成绩挝涟髓,销量数字是一个方面痹林,更重要馁凑久、更为看重的是结构的变化北茹,第一是企业盈利水平的变化辫杀城,为支撑企业未来的良性发展层蔬戊,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务附戈让。第二是体现我们战略转型的成果炕乔扰,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可缚拐夸,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%休花派。第三是客户结构的变化话甘淳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%私。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升藩蓝,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%奇经瘸,实际上我们更关注的是除了规模的变化握,当然营销数字很重要抬唬。数字背后更关心的是这些结构的变化睦洗,怎么产生这些结构的变化谢恳旅?从我们自身对新一代消费者的理解捕划,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验娜闺台。   客户体验的三个方面我们一直在做谁,第一是产品体验管会,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)漓导,行业平均大概在35%瑰炽湃,奇瑞可以做到25%鞍,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台狸径那,今年还会陆续推出更多的平台哀。当然平台不简简单单是全新车型的概念兽徒醚。   第二是品牌体验梗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵瑞梁街,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通稳贬,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销辰宝。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了偏虐,现在很多企业在做营销过程中视频斑、直播方式应用是越来越多了狭诞,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加诵。今天消费者接触信息的方式发生了变化晤。   第三是整个销售服务过程体验的升级咳姑,在2016年网络规哪撸和第三代形象店的升级泉兴,为了保证客户体验的一致性绰慰凸,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装千闺酞。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的荣枫寂、优质的岭雇、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验辆起,这是我们正在做的烈,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解渡,谢谢!   刘小勇火喇胃:谢谢范总涝,现在的汽车营销无论是从手段鞋迪镁,还是从模式勺馅糠,包括内涵都已经发生了非常大的变化淀蹦。我顺着这个话题再往下问一下喷广巷,请问刘晓科总参叭仁,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论灯沤凸、营销套路沸柿赁,您觉得现在还适用吗恨?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战靠?   刘晓科设链悔:刚才范总饰卤、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势场匹,因为这里面在我们整体来看萝按猴,其实我是一个新的营销人惊把俊,刚刚在这里两个星期驮灯胳。我以前更多的经验还是做用户鸽欺权,去看用户的发展洞。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播喘、网红间孟、娱乐化徊,甚至还有用户的碎片时间坊谴浅。但实际上反应了两个变化梧,第一是用户浏览的轨迹改变了吗栓蕉,以前在PC时代趁,大家基于浏览器阅读橡勃芬。所谓浏览器的阅读死伟,对于从一个网站跳到另外一个网站巩鼻,这个成本几乎为零柑,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站沦,只要在浏览器就好沥诬诡。PC时代蹦锑,网址槐、网站托湃冉、浏览器是值钱的碱笑痢。   对于移动互联网倾塘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下失睡,对于微信小程序也有很大的期待炮袄狼,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观卧涧遣。最终来看插酪投,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流希庆厂。在这个主流的前提下咖锚栋,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读输狡炬。在这里出现了两个问题汐,也就是时间的问题陆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候算,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的妹。如果是比较泛一些的资讯或APP耪诡,如果中国互联网网民用MAU看呛,月度覆盖量几乎全部覆盖漏东。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU罕裁,也会看到所有的用户都会阅读这些APP牌卑。但是什么会不一样凉疯废?就是时间雷。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲贯示舞,我也高度认同一个观点偶,未来对用户时间的争夺是变得非常重要惭普械。在这一点来说缉,我们的营销不是去抓住用户巩靠帮,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户读沙。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起戒。   基于这些理念的变化锚摆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容篡奥饰,而现在发现专业内容看得比较少一点扣课。专业内容对于用户的阅读藤,可能是女性就不太爱看嘶共哎,覆盖用户的时长就变短物。什么东西会长呢卞沟奸?从2016年途到、2015年的情况来看零牢蚀,我们发现基于娱乐营销的网综时间炊褪,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大沛串莎,因为可以更好地去占据用户的时间拼。比如说我们投的一个网综节目粒唐,可以有2个小时以上的品牌露出时间柔变碴。   对于用户来说淑屎,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起奇答损,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要惦博辛。无论是线上的段纶浇,还是线下的焙思。   另外一点淮淡,我们做了一个用户报告绢染,会发现用户现在在看车的过程中脓行,比如专业的导购队,发现用户的时间俊塑、决策变得越来越短档,对于专业媒体用户来讲瞥钳,用户平均决策时间是108天颓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天的,这52天对于内容的需求是很轻的伪誊,包括频次是很轻的眉辅。从52天开始一直到97天坷首财,基本上是从几款车的比对到交付定金滦,因为提车还需要一些时间览死,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览小羌。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要暖独陈,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接猫深诞,而并不是像以前跟一个机构去发生连接桶砍。也导致现在的自媒体更火嘶逆铰,因为大家更相信人达,也就是网红的力量会逐渐发挥诞抬艾,包括IP的力量煌貌橙。   营销的变化是跟着人走的惨,用户的体验盎挞勺、用户的行为发生了变化切,我们的营销一定要适应用户的改变棉犊粒。   刘小勇瓷捌百:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总奉挥距,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表好。想问一个跟豪华车相关的问题捕,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的矢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了夹,从超过10万辆到两三万辆的都有碾蒙姐,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌皮偿。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗拿?或者会发生变化吗唇?会发生变化的话咳溅颊,是什么样的主推力量来促使发生变化嵌?   王顺胜肝哩卢:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会试,作为广汽讴歌这个豪华品牌碘,去年4月份才成立了新的事业体制砰。7月29号就是第一款国产CDX车型上市盒灿,10月22号四驱上市冠尘,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布摆咐。   从去年一系列的举措恭姑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌翅。像主持人刚才提到了扇,怎么样去改变格局炽腻眠?作为豪华品牌在中国坪吐虐,像ABB进入中国市场比较早赴,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上食末,其实我们也做了很多思考簇,想跟大家分享一下呸驮泉。   第一先掏,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早晶辟,也是十年左右的时间臀夹宦,也不短羞叼茸,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间谴冲。作为这样一个品牌要找好自己的定位齐帮,我觉得是特别重要的爽酷。我们不是说跟谁去竞争分谎,而是在豪华市场找到适合自己的位置室晾斡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措怠斧撵,包括在上海搞了大型的上市发布会藕禽,在上海中心进行首秀砰搓系。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录藩氰,这也是用来提升品牌的孔撅。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV棺掳可。这一系列都是来提升讴歌品牌的骋躬遁。   在后面的发展上捻腊,包括在2017年也做了很多的思考揣虾锌,就是如何在营销创新上做一些突破食。比如说植入了体验式营销劲仍,包括即将上线的体验店牵,可以跟移动互联和终端墨纠诽,包括一些PC端进行一些互动两淬。包括很快会引入管家式服务奴摩酬,让用户真正能够感受到服务和体验络驳。管家式服务是一对一的吉,能够让你感受到有针对性献矫,并且有温度地触摸到服务的形式袜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展磁,我们在形式上也进行了一些创新伪匠犯。   尤其在内容上面芜,我们以内容作为引擎掣谐,创新作为驱动煽蓬,作为后来者品牌藤纤耪,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置绦乖锋。至于格局会不会变化微椭兴,其实每天都在变化乌瞧。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局赶郝,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升怖戊趟。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌掸嘎,我相信之后会在变化当中不断求变邵唱。营销长、创新不但要传承好的东西暑拧,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念侵焊技,跟大家一起共享一下瞬陷。   讴歌作为新的豪华品牌隶辣,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌让虽,希望在座的媒体以后多多关心骨、多多支持币茨,一定要让它取得成功关氰,谢谢大家!   刘小勇分:接下来有请江淮汽车李总辛钳撬,咱们聊一个关于2017年的话题懦,现在年底市、年初做营销的也是做足了功课告,关于2017年市场的预判队。能不能把您做的功课分享一下士催兢,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些警?   李建华鲜:小勇这个题目“袭击”挺厉害菠微,营销这个事在台上讲夸,对于2017年的营销还真没有想得特别细天守篮。对于营销陀脖炔,以前讲欲文明其精神啪,先自野蛮其体魄凛箍乔,营销在中国还是跟认知相关哀心拿,属于文明其精神发展之内的函塘饶。营销在2017年来讲嘲,比如小勇开局讲的中国市场很幸运泰煞惺,全球规模最大净,还是保持增长晾绅敛,需求会很旺盛配溶,同时也面对着一群非常不确定的消费者扳,这些都是一些确定的因素痘苗腺。关于不确定的墙侧扳,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi驳朝肪,这使很多事情产生了不确定性杯霖,也使推广方式产生了变化船景努。在一个变动的世界里要想做好功课烽港,关键是有定力把握好不会变的东西馁。   就江淮来讲辑,2017年一方面会更加关注用户的需求桓乘。因为从做营销来讲悉褪,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上汲笑汾。一是用户看到产品忙,如果产品很美好帛拧刃,其实我认为在那之前营销应该下足功夫粟,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入杜。第二是当产品出来之后挥穿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品芜贝烧,如何让消费者跟它产生很好的接触太食、接受它墨半,让你的营销做到有广度协、深度和温度培,这是营销人需要花功夫的地方囤防。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量琳附,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬牢ㄆ撸好的保留和记录下来手唾,强化终端的执行力封赁恍。这是非常重要的锌氓木,当消费者看到的车是处于被管理的状态校极,他就会有好的印象持。如果是管理失控的情况毫坞,就会认为这不是好的产品氦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理料嚏,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品玖,这个产品是不是他所需要的赦迸齿,能不能让他在过程中感受到认知和认同沦。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动古瓷绍,现在已经不太需要你告诉我什么了会,往往会更注重你提供给我的事卸隶袍,是不是我真正参与过的肉纫驮。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV彩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论控撂。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV肆疏?可能现在需要一辆高颜值痢虾、大空间簧、强动力拣、低能耗玲,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来臣,所以2017年上半年会投放一款S7寒哺朴。前面的消费者参与了意见差,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件亲,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来惟毁,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触莱,形成了共同创造的氛围娩。往往共同创造的东西骇裂,我觉得是消费者乐于接受的东西奢。未来共同创造悉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度吴啡。   刘小勇啸鹤:非常感谢李总凉估。我觉得现在开论坛豹盲,最难的是请嘉宾帝谦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾陈私婚,是嘉宾请来了之后不给时间说己儡喂。今天这个恶人就让我来做了呛,咱们就不说了袜谎祁。   最后请每个人回答一个具体问题髓,刚才进门的时候有一个调查局哀,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几惺?我们从于总开始刚畦锭。   于晓东试妊吗:我觉得2017年应该说挑战大妹,期望更大谅,我更看好细分市臣夂Α,因为我们也是做SUV的嘛写,我们更看好SUV市场的持续增长婚。   刘小勇楷:全行业增速去年是13.6%圭母首、13.7%割凄塘。   于晓东库江:我预测2017年是10%恒绰。   李海港斥媳模:8%勺富穷。   范星恍:我就说一个数疏胚授,虽然说一二月份看到环比有所下滑黔,但是看这个数实际上同比还是增长的坚绒请。本质上今年不用担心哭,我觉得还是在8%到10%之间肩。另外最近看到1月份的数据出来了吕,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额剖,这实际上是一个分水岭策,一个很大的变化鸡亩。   李建华设爸:我觉得应该在5%到8%曹,可能会接近GDP的增速犬冀。   王顺胜蚂驳湘:我觉得整体会在8%到10%以上射斑寄,但是作为豪华车增速应该会在10%以上湾棋倍。   刘晓科饶:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点苫蛾,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%变窗设,我觉得再加两个点是8.5%晦全响。   刘小勇篓派:你更准确了鞠,到了小数点后了烙。非常感谢各位老总的精彩分享送。就像李建华李总说的皋波,咱们说到汽车营销人第,媒体界有很多新词来形容惺,像野蛮执行力或变态战斗力穷变、狼性文化等等滩滴必。其实他们是一群非常善于思考的群体入汇洽,他们的思想的深度决定了在行动的效果衰狠竟,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在孩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈古耙。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮崔蔬:李芳 版权作品枯龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮辫,严禁转载递,违者将被追究法律责任探瘫物。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日写驴娃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行才硷。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导勺瓷倾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体腿姬很,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨骨。以下是北汽集团党委书记水豹急、董事长徐和谊的主旨发言汝荤手。   徐和谊裳诡祭:尊敬的何部长悄好佰,尊敬的各位领导乾绞,汽车界的各位同仁良,还有我们媒体界的朋友们狡凡,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂忻酗说,探讨汽车行业的发展话题洗。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年群靛擂,这一年间我们先抑后扬糕,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻榔,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进歪哦瘫,最终以产销2800万辆没氏酷,同比增长13.65%的优异成绩彼,完成了一年的一个胜利的答卷就秋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度涡偏府,为不断探底寻求新方向的中国经济漠,可以说去年我们再添新亮点免可。成绩固然令人欣慰堵,然而先贤有言尼,一切过往皆为序章徽。今天站在新年的起点上回望从前姆忻似,我们发现深沉变革的暗流涌动绢,启迪未来的创新发展汞,其实远比辉煌的成绩更加令人深思豆梦。   亚马逊无人超市惊艳登郴ɑ选,谷歌的Master横扫九位围棋冠军售床,提振实体经济箭在弦上裤挞理,消费升级引领我们全新的商业文化时代萄茫,技术茧、商业模式桨顿烽、国家战略谱、市场结构结合在一起聚,这种更替的演进巷嘘趁。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点热,正释放出巨大的改革能量炽毫,正引领我们整个行业迈进全新的时代皖。   一是技术模式在不断地创新唐发取,汽车行业转型正在进入落地期曹。最近几年在互联网叙梁担、智能化超、共享经济等多方的洗礼之下嗓屁,汽车行业正在同创新中被颠覆者羚闭,迅速地转变为创新转型的主动执行者汹敲凯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟醚攻戊,日系车企抱团开发人工智能技术守,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域干形譬,可以说剑指出行解决方案贸杰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横疽鼻骚,在新技术必、新模式领域不断落子蒂拼狗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期滑沦防。   二是消费升级幌举,品牌之战成为未来的新机遇谓浦。随着互联网思维的逐渐渗透吴安冲,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念菠鸵毫。情感价值为祈彼、消费文化磐傲、消费者价值观越来越得到重视戒熄,网红营销呢娃狼、二次元营销泛姆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势菩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通荤到,实现产品表达与消费者价值的同频共振柒何牵。   另一方面戈工,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书哀腐,为自己的人生价值代言讥。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题绷艇得,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇烩颈棘。   三是提振实体经济髓乱,汽车制造业体系化建设迫在眉睫赂价蛊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一欢,就是提振实体经济耐漆。其关键在于制造业转型弛痴委,转型经济学的研究表明狡,制造业转型中产品技术固然重要丘,但管理体系更加重要教。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化糜钒腺、网联化建设妒,就越能发现在信息化建设这种大背景下孙邵,管理体系的构建才是保持基业常青的关键怜护袒。前几天我看到有文章提到沫淑宏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎故腐。这样的提法虽然夸张歉,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示然,我想却是切中要害的许列寒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地酮嗣,随着提振实体经济逐步落实疚币描,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键闭协。   四是政策变动确,新能源规模化慌瞪、市场化成为未来的大方向价锈。2017年新的政策正在逐步地落地得勿揪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化秘舍碾。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境茫涧结,行业准入规则几庞、动力电池规范条件等政策的制定让党樊,从各个角度划定了新能源的市场边界翰橡。   另一方面硼,碳配额效柔揪、双积分脊、新能源补贴退坡尘,无不要求新能源发展要还原市场化手段建踞帽,聚焦核心竞争力吝。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益躬卢,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规购贩。   纵观整体形式的发展涤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上稗梗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂碌剁秋。数年之前辑苗,面对互联网行业的冲击巧,我们以为我们只是需要一个互联网+狭朽,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折浮菜蜕,还承担着国家经济转型的重任车。我们不仅肩负着消费市场的升级期望勘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责磺了。这样的多重任务尖喉,给了我们新的挑战瑞鼎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀托革。   面对全新的形势尸署,面对前所未有的机遇与挑战定,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向湃疟汞。我们将锐意进确,大力地发展创新精神柒螺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命夕,在电动化休、智能网联化且、服务化红、国际化等方面加快发展步伐衰落署,不断推动新技术沥、新模式的落地生根犀蒙,不断地发展新能源汽车牟潞任,还原城市绿色健康生活维。不断承担经济转型任务峡史乌,推动传统制造业的升级肉。   面对未来晤李贪,我们将在以下几个领域寻求突破妨环痉:   一是加速智能网联技术研发郡,打造智能出行的生活方式勿泼荆。2017年拉斯维加斯的CES展上魏胃,北汽全面推出了我们智能化的发展战略充笆,并与百度在智能网联领域进行深度地合作对。当然不只仅是和百度嘛疯,还有其他的国际国内的公司十鬼。未来瞄准智能驾驶我汲灸、智能互联嫁题、智能座舱等内容堤啼刺,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系挽撕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具迁桓。   二是加快新能源汽车产业化跺,践行绿色环保发展目标巾目。在新能源方面美簇,北汽秉持环比祭裕靠大家的理念控让,不仅造优质的新能源汽车产品椽,更要造消费者愿意购买的新能源产品噶窜。尤其是在补贴退坡沟颧叛、行业回归市场的大背景下番添,北汽集团聚焦资源广付躺、聚焦技术堂勉、聚焦产品票琶、聚焦市吵料味伞,四位一体严密把关整个新能源产业链痘锚,为消费者提供既有颜值僚姐、又有内涵的可靠产品谎。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念思朝布,共同守护美丽家园切。   三是加速国际化资源整合擒笺册,实现中国品牌的全球化醚。2016年鄙踢标,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地票趁,实现了北汽国际化帮怒废,由简单的贸易向本地化经营的重大突破本。配合国内的合资品牌钢峦,服务于全球布局研发基地爬,北汽全球范围的资源整合骚,已经进入了研发炯、生产朗、销售曙、金融须、人才和品牌全方位互动的良性循环冗扔。   面向“十三五”脚头方,北汽将继续深化拓展东南亚豌、北非喀功跑、中南美诽、东欧等重点市场的产业布局剖络,使中国品牌的影响力遍布全世界澄修。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级宏。   四是坚持服务化方面炕板撑,推动制造企业转型升级滤喉眠。服务化既是国家经济转型的方向弯,也是北汽自己产业升级的主要目标荆操新。多年来我们在金融挛腐急、产业投资燎鲁、后市场赎端躺、出行服务等领域多点布局千,随着时代向智能网联方向的发展卧,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环履挎广。构成从业务到管理体制哆锑,再到基础设施的科学发展体系队伺,不仅提高了资源的利用效率挥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化厩舍党。   各位领导虹,各位同仁辫码,媒体界朋友们适,闻鸡且起舞礁,风好正扬帆船,新的一年已经到来姑,新时代也正在开启机遇的大门须钎,让我们携手共进汤度,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉僚赊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年晦办任,长城汽车累计销量达107.45万辆骄沫嚎,取得如此成绩哈弗品牌功不可没冉焙变,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷及,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军寡浓八,其中哈弗H6占比超6成烷钉矛,达到了58.07万辆膝梨通,同比增长55.58%但疵拳。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻轰,2017年2月19日虎涩幕,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动便施冕。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年鲸椽立,我国汽车市场销量首次突破100万辆烹俊慰,高速发展25年后的今日蹲镶,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度冉吵。中国自主品牌已突破百万辆畅炊,那么能否乘胜追击逾越200万单寞、300万的销量目标摔怠?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能揪吵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中嵌什,用他的话来说衔徽,“这是很了不起的一点停狡砰。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件好,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面色鼓馆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心虹馆赂,从另一个角度来讲俄怀退,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来憋普。   安全涪诬惹、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功韭煎,分析其中最重要的因素相嵌,魏建军表示型,回到20年前肥谴戳,受到成本和技术等方面因素的影响扣溉肃,自主品牌造车很难把“安全”放到首位踩。而当今时代嚷,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标郊,其比重也在日趋增高理,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了伎。他还透露扔,2020 年哈弗将总共投入300 亿元边,打造全球化的研发体系操寡,在主姜醇搪、被动安全技术潘察、智能互联皆哩心、自动驾驶等方面惋蚂,形成领先优势皆兔田。   说到自动驾驶技术飘,放眼全球汽车行业技罢妓,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重枯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命维绒钩。哈弗将采用北美戒情、印度插誓、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统构特烫,据他透露访,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准取侮,目前正在进行路试稠,有望在2020年后投产饰陀施。“我们的最终目标叛稻,是推出完全无人驾驶的列、最安全的 SUV 滑额坤。” 魏建军说到圃。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标钱,魏建军说到聪,2020年臼,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军阜辆。对此辆品,哈弗规划了四十余款新产品提床,覆盖全部的SUV细分市场寄桐。到了2020年杜,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标兼,在规模上超过吉普蝗、路虎密鸽,成为全球最大的专业SUV品牌道惧四。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆端谁,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时股殿,魏建军回应道挥另,要取得这样的成绩主要来源于两个方面鸥密弯,一方面要靠产品快速地更新迭代靠承钙,另一方面则是丰富多样的产品规划衡啃豹,这其中就包括新能源方面的建设路。据悉磐冈世,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型惦皖梧,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线剿,多点开花的同时又带给消费者更多的选择恐活衰。除此之外峭嗣蜡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵嗯郧浴,目前正加速推进全球化商业的发展迸末,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标创莎。   2016年藕,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蔬抬,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑帮:WEY登场之后哈弗应如何定位顿褐坪?魏建军在现场表示校:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化簿。相反蠕泵项,哈弗将全面发力15 万以下市惩缃痢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场畴。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针仑伙蝗,而“聚焦”就是集中资源恐,打造产品和服务的差异化优势顾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”掇孺。先做强革牢、再做大森黔粱,这正是哈弗理念的核心所在奖。在盛典现忱洹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一谈,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语粪啪。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持醇鹿刑。“我们拥有着全国最好的经销商队伍畔岛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念挤锰,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队瀑。据了解筒,长城经常组织经销商团队去日本考察发,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念簇档。这正与长城的发展观念高度一致层。魏建军透露竿勺暇,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”背,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝吠琴,经销商们也未曾有过动遗椤,这正是“稳固”所体现的重要一点些。   长城汽车总裁王凤英表示车,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系咸龟刻。 她认为涟酚腥,良好的厂商关系是相互作用的傲皖仑,只有让经销商满意泛授鸽,经销商才能够让消费者满意寿擅凑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中疏洼,这是层层递进的作用效果韭卫,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因施。   2016年的百万销量已成昨日辉煌柿镀,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么膊违?哈弗给出了自己的答案猛蓟欧:200万的目标即可上路入某构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵蔚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今惊脖汐,在新能源汽车补贴退坡后日,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元沏客,这个数额占车辆销售价格的40%俄撬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响苫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续维粱握?未来缺香继,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇秋?2月8日下午票侥,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示嘲便,2016年拿,我国新能源汽车的发展走在了世界前列汤氛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一染骡酞,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势便洽祈。随着核心技术差距的缩心滦裙怼,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强夏。但是戊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内校堪,巩固和扩大这种优势嚏礁轻,还需要政策度、制度和市场三方合力剐泞,打造可持续的市场化发展成涸徊。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布唉秦番,但是从已知的美国酗、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看畅矫恼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置淋雾巩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%雷覆核。同时隶副,公共类充电桩接近15万个的发展规模类筏镁,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家偏。   “走在世界前列吹,不仅是体量和发展速度位居世界第一托借,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一滦茂。”许艳华表示票,经过近几年的积累恐,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证融吗幻、制造和营销的体系能力挤犯稿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变融,产业链基本完善恍饭。整车电、动力电池钱澈、驱动电机系统性能大幅提升迫豁芒,市场主流车型的动力性碧、续驶里程设澎粹、能效疟栓兑、可靠性实、舒适性明显改善骄捷戒,整车恍、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展纤,新能源汽车市场覆盖率提升赐瀑瓜,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国驰鲤炭,占世界市场比重约为50%淮段让。按照已知的企业规划蹬,在乘用车领域短,2017年我国将有73款车型推出平兄,进一步满足市场需求磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时腻嫌焚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步案,整车单位公里行驶成本也在下降阮浮。“20%的成本下降复厂呵,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价底宠,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升读宿。”许艳华对《中国汽车报》表示镁,在规模扩大成本下降的同时尼亨高,市场竞争下之下峡,企业会做出有利于市场发展的选择堕,也因此白犁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右剂。   许艳华判断铣男枢,2017年接,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强吼垃另,预计占比会突破70%啼馅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高隶,充电基础设施也将继续保持快速增长目。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系锻豢搅,我国新能源汽车发展目前处于世界前列怒础仑,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确迟,在此框架内拜,到2020年霜烤,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展喉炮。但是补贴退坡后怎么办导桂两?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动笛。”许艳华认为庆砷藏,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移埂,让新能源汽车使用成本进一步降低尽疵,才能保证其持续良性发展双。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件碉晤。目前痞川,无论是整车摩童、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确杰灭煞,剩下的就是政策实施好的问题海酪幢,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来辆穆。”许艳华强调床,我国需要基于长远发展的政策驱动体系扔,2020年到2025年是重要的过渡期氨,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势湍熬。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用县钠,这方面我国也走在世界前列稼败的,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》故竭,进一步落实国家新能源汽车发展战略棱,保障车辆和使用安全截。   不过驶蔬斧,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议篙。针对《暂行办法》纳涕,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%宫土互、10%和12%的比例竣,调整为5%啡窃唤、8%相抚磷、12%的比例匿,并允许2018年汲、2019年负积分可延迟一年抵偿晌酵溶。同时模戮糜,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定骇,否则会使新能源汽车市场化进程减慢千豢,丧失中国已形成的比较优势吼督,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用翱荚。中汽协希望《暂行办法》尽快出台波,以便企业开发和商业计划的制定蹋骚觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时让杉,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蹲郝。犹记得2015年7月菇,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车倦嗜眉,并对这些汽车的车载软件进行升级欺姓,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火耗,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机盎、转向系统以及车载系统臣功。    如今谭,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置皋涂,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案椭,如果没有行业安全标准来做规范链动,或将引发不可想象的严重后果堵挥。在我国鸵,作为国家网络安全的重要组成部分勺,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫斡藐僵。《中国汽车报》记者日前获悉迪催,《车联网网络安全白皮书》肪艘、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布杠。在发布之前恰蔡漆,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖撬,他告诉记者暖咎,车联网网络安全即将拥有“指南针”彼廊。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》逢:《白皮书》星沤伴、《细则》出台的大背景是什么翟痢?    庞春霖繁:在节能环保撅、安全舒适频,以及车联网钱、自动驾驶缄、智能交通等方面要素的推动下污,汽车正在迅速IT化掇侍炮、智能化酥罕。与传统汽车相比艘墒娇,智能网联汽车在节能减排快灸、安全舒适方面具有前所未有的优势珐竭舅,符合汽车工业楞型脯、交通出行方面的发展趋势错勉逢,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战虹。在互联互通的背景下浅锨,没有网络安全充分保障的情况下泄巳旧,智能网联汽车带来的可能就是灾难泵挤斗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日坝粳舞,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》昆节傻,明确要求网络运营者(车厂币巴邓、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务费涸邦,应当依照法律淀另矫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求距嘘翻,采取技术措施和其他必要措施疾拢脊,保障网络安全娃衡、稳定运行吮钠,有效应对网络安全事件什,防范网络违法犯罪活动吩,维护网络数据的完整性贿朵浮、保密性和可用性汾彼。网络相关行业组织按照章程苦,加强行业自律傅刑,制定网络安全行为规范惩笨,指导会员加强网络安全保护胃怪菏,提高网络安全保护水平第岔窜,促进行业健康发展啪阔乌。”该法2017年6月1日起施行奢幕钎。    2016年10月23日欢此,在前期工作基础上屎锑,在工业和信息化部等部门指导和支持下豌,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作羔涧。在前期承担某信息安全专项工作的基础上戎绰扭,2016年底独,以电子科技大学为主任委员罚创、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)纯、中国信息通信研究院畦括、国家互联网应急中心舍袄、中国联通酗、中国电科第30所怖、奇虎360迷、博世为副主任委员梧胎,联合国内外70多家整车捷屡慨、芯片辅付、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称溃爸牟:车联网络安全委员会)正式成立碴讲席。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求砰,在工业和信息化部烘锯、国家密码管理局捅鹅、国家网信办等部门指导息现哦、支持下告奶,车联网络安全委员会于2016年底组织连蒙、协调产业资源缚拒,以我国自主和在华骨干外资车企糠杀、终端和零部件厂商为调研对象户,先后完成华南坛、华东波露、华北番、东北季碌、西南地区调研工作吨首韶,充分了解了车联网网络和信息安全政策尾、法规胁侩、标准石波、产品腺面、应用等方面的实际情况与现实需求辉。并组织与协调联盟内外资源朝豁,开展了车联网网络与信息安全相关政策示歪、法规冀、标准的研究触级蕊,形成《白皮书》莆、《细则》较疗,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布臣靡拒。    《中国汽车报》匠:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖奠:随着车联网发展伤钞沟,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件凡炼慈。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规藉潍戏、技术标准桥匹、产品及服务体系的支持滇珐星。从调研情况看期抱舱,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战亥滤集,缺乏可靠和一致性的基础工作喂豌,因此需要我们及早采取措施河谴下,完成网络安全方面的顶层设计工作宽,从政策救、规划缆、标准感、技术梨樊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用娠贿拉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐痢,分析国内外车联网网络安全的发展现状攫,为车联网网络安全的后续发展提供建议腾帝,推动车联网网络安全产业的快速发展娃。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》田髓,从企业币、用户记俯围、政府需求出发井山瘦,参考《工业控制系统信息安全防护指南》咀馅,结合车联网的行业特点和技术属性丰,立足当前现实和未来发展趋势豢琶翘,提出磷馅藏、确定了一系列车联网网络安全防护的体系歼垫稻、指标和建议八碱,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南界,提升网络安全防护能力誓疼疆,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施艇诡汞。    《中国汽车报》颅乡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定宿邢?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准缮肯,对现有车辆和新车产生怎样的影响僻炒蒜?有没有实施的时间节点班?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高创?    庞春霖痞朵:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南刀,并不涉及强制性标准和法规朴。同时通过产业宣传乐躺烈、贯彻和使用潜庭,不断发现新的需求和不足煞炒享,并加以完善钮耍渐。但由于网络安全形势的复杂性拉男,以及车辆作为一种重要的交通工具箔轿酱,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台潍袍破。    两项文件本身就是在调研基础上环床,听取产业单位需求而形成的暑,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶畦,减少大家的迷惑和疑虑毕,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动妙景趟,切身维护好产业和用户的根本权益蓬。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品母呈,当然会有成本在里面法。不过从发展的角度来看饭矢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样错,属于必备的系统功,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品贝徐。同时疲,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点弯,也会赢得更多消费者的信赖哺孺。    《中国汽车报》舰讨:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动态偷?自主庆、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一傻确?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战恫伎筒?    庞春霖喜:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作撩,其中一些关键技术和产品梧湍,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试慰跑螺,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样瓮逼。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分丹,那么就像现在车辆的保险杠氯、安全带戊嚼、气囊末拱窗、ADAS等等常规安全产品一样每臣勉,无论自主还是进口车辆绕胺,应该都是一致和统一的要求茨签膊,并可以采取现在车辆型号核准等方式授,推动车联网网络安全产品的安装奥败脊、测试柑磨、使用交申、维护和服务棋此。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多陀,首先是人们的意识问题鹊坍,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意抖,但对于车联网网络安全却毫不在意舌。要知道耿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单半煌,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂嚼怜、多变呻饥们,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片辩、软件等基础技术暇,对于自主车联网网络安全产品而言虐庐,投入比较大慈库、周期比较长赂、效益回收比较漫长年烹,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长答惯,从整车企业兽慷,到零部件扒卤、软件窝涎、芯片供应商匈,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系很澎馅、人才队伍坚犯洞、产品体系跋赏递、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系讥哼,也非结构化的治理模式认,需要新型的伦理齐、法律和技术法规给予支持巾,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪熊疗:李芳" "   1月18日汲惫咆,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会新非忌。引人注目的是变希,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起送谁,力图将EC180打造成一款“国民电动车”瑟。EC180之所以有如此低的价格淳窜场,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴杭撅。在补贴退坡的背景下蕉兰,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势沁。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业际篡脾,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何浦?在发布会后涩扰,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访猾,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义扁,以及2017年的经营策略与规划阶开。   《中国汽车报》戈凤饯: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义剑?   郑刚玖吝等: 北汽新能源有两大类产品平台祥替,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品崩赶,包括EV诡、EU尼、EX孺、EH四个系列概。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品颠危。在开发之初诚惜卸,我们就对其有一个精准的定位与期待钎晦彩。   北汽新能源在两年前预计到撅,新能源汽车的3.0时代即将到来晦辆,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格矗篮。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入朴伸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车晾庇裤。   目前楔肠,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握贫谓,这没有错圣,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术强,并没有推向市场的现象巨。我认为牟,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合嫌每杰,也没有认清正确的发展方向奈鲁。   因此熊船,在两年前开发全新平台之初恰瑞鄙,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车前估沃,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路胖沟蛇,这种做法目前看来是成功的鞘试氏。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能噬慈、造型拈、特点以及价格之后卯,大多数人对其给予了极高的赞誉橙哼拆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号核。   在成本控制方面双房洼,我们认为还有压缩的余地补旧午,通过不断地挖潜降低成本码店侈,我们认为可以让更多的人开上这款车掀,不过这需要一个发展过程酥惋珊。随着销量和产能达到一定规拇蚀滋椋后险计黑,我们会进一步整合资源坎、降低成本扛赶媒,提供给用户性价比更高的电动汽车廓态。因此诵伙,就目前来说关辅熄,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力肛,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力齿。   《中国汽车报》僧: 面对补贴退坡绒方,EC180为何还能采取目前的低价策略栖啡?北汽新能源有怎样的发展战略乒?   郑刚稿歧: 从当前产业政策来看忙脾鹃,全国各地的补贴额度不同盾,流程不同秃,这都带来了公司内部成本摊销的问题乖乡阂,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难揩痰。为此次,北汽新能源成立了卫蓝基金挖理,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴耗版瞄。这需要企业拥有一定的资金储备模珐。只要差异化的地方补贴还存在室横堡,卫蓝基金的使命就不会结束谅。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产雹其,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会俱芭脖。只要发展的规划清晰朗啥,我们有能力也有信心做下去燎痢沥。因此碾惶踌,我认为当整个市场达到一定规牧荆后计却事,企业才能做大做强累咸刚。在我看来扛米,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的鳞宿胜,而不去考虑社会责任汞绘垂。只有兼顾了二者排,才能获得发展与壮大灵封。   就北汽新能源而言比外,如果年产销量达不到10万欧委替,那么就没有持续发展的能力泛。因此粱胯坊,我们公司定下17万辆的年度目标逢费,并将在4年之后达到50万辆炬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点搞。谁先占领制高点湾蜕帕,谁就有效益常。新能源汽车市场的成本杀手摆栋,也将是市场杀手描。   在竞争过程中苫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手戎脑行,而是以传统燃油汽车为对手韦。因为它代表了污染劳泌,势必要被市场所淘汰菏。   《中国汽车报》径: 新造车企业的强势介入醇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响斯仟北?   郑刚盼: 与跨界企业造车相比贰,我们的优势正是他们的劣势妙。依托北汽集团挂,北汽新能源有着很丰富碌赔九、庞大的制造资源烁郊,有巨大的产业链规模优势菊绷猫。在互联网体验方面弄,我们确实面临一些挑战忙扩勤,但我们在造车工艺凄、供应链与流程方面有着更强的积累嫂趴。   在我看来糕抽褂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在坊森,这些可以相互转化伶。我在发布会上再三强调伤家,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业枢磁,而不是新能源汽车厂商赁。如何能够最大化地提升电动汽车性能碾们,创造差异化的用户体验和品牌价值蒋,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向蹦。   目前层,选择购买新能源汽车的用户主要有三类距蚂羡:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户缅桨。在这三类潜在的用户中祈,我们的发展空间都非常大刹课。   对于新造车企业而言写拌,他们确实会面临诸多的挑战协。我们在发展过程中遇到的挫折其,恐怕他们也得挨个体会到甘舒锣,但这是一个正常的发展轨迹牵琅。因此馈溉希,我认为这是一个跨界融合的时代撂炭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制郡掇踩,将思维与资源彼此借鉴酱零,从而为用户打造更好的新能源汽车滩孝班。   《中国汽车报》死: 北汽新能源目前的两条产品线楔退焕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里揩貉?   郑刚糠拓: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线世觅粹,ARCFOX则走年轻与新潮的路线肃。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异坏坎。相对而言拱,BJEV的目标用户是我们身边的朋友冒、邻居氮、亲戚搏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比故翠讣。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人茶,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征雹裂鞍。因此在性能层面尉,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化疗卸认,而ARCFOX更多会搭载智能化功能部。   在智能化方面颈石,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用鹃驼。例如ARCFOX将会在社交疗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性瓦徒,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点经彼琳。相对而言泡,ARCFOX的售价将会比BJEV略高祥稼,智能化水平也将上一个台阶省撑踌。未来聊祭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现绣。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后撵妇楷,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上及。   《中国汽车报》低琉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何慨捂疤,公司将如何利用这笔资金鲁殴昆?   郑刚响桥颠: 在今天上午的股东会上我们正式宣布森片盲,将实施不少于80亿元人民币的融资么,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平此急杯。无论是电动化还是智能化蓉充,我们都会在研发上投入大量的资金莎。目前谈称仿,北汽新能源的研发投入主要在两方面疮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究噶蓟骗。   我们希望引入来自产业链的投资方饭沙,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展死摊。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后氏夹沫,智能化成为卖点忙。   目前姑赶,北汽新能源拥有了三个生产基地痰,现阶段产能还有限借寂,每年只有20万辆的产能道兢。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地巷恼,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源奶稗伶,从而可以更好地降低成本即说湃,提升效率秆小昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香阂:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员惰煌畅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天掀标,大众汽车集团管理董事会成员赣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满梗类点。1月14日驰,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员盲筏,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日晾亢木,他在长春见证了《一汽期、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午倾僧,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室雄渤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通汞睦伸。    新能源汽车弓恒房,重中之重    尽管行程密集歇,但海兹曼依旧神采奕奕炒。他有理由高兴涂,要知道卢,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众伎,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车巷譬靖,比上一年增长12.2%忍。即便如此厢僵,海兹曼在专访开始时艘钡羌,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”矫坞。那么大众还关注什么厘建骏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车贫鲁。“到2020年集廓,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年武肪滥,目标为150万辆性矮寄。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘残巍;同时信砰,大众在中国的新能源汽车路线起归筏,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡卯沏。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说窜尼围,40万辆及150万辆的目标中癸假七,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当栖勾。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度酷,海兹曼称蔑祭,这要由市场及车主来决定动贬投。此外含哺狡,进口新能源车虽然是个“小头”扦阑,但会涉及更多细分市尘煞辍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择榔皇尸。    奥迪与一汽合作菲,加强再加强    就在1月16日傍晚拴袖,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽无、奥迪十年商业计划》嘿,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转趴方。海兹曼见证了这一协定的签署雄浦肚,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议抚叉:“这是一个战略性规划俯,不仅为奥迪铣侈级,为大众袄裴担,也为一汽明确了发展目标阿。三方达成了共识捂,而这一共识不仅在传统燃油车方面靡,更是在新能源汽车和移动出行方面豢漆扒。”据悉酶宫财,双方将针对21个核心领域开展深度合作汤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线盲溺,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场敲举岭。其中喜,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点估檀。同时丰纷,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上仓祭,未来十年将广泛地在全新领域开展合作弛,包括副:智能互联览舜冒、移动出行烧火、联合数字化项目深、金融服务合作等众多核心业务领域墓孪。    同时凡斤,为了更有力地支撑未来合作事业的发展桶伯,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力皑,在提高一汽-大众的研发及新能源能力卜,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作枷俱蔷。    “对于奥迪和一汽来说归布,总的框架已经搭起来了冠侧蹈,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蓝。”海兹曼笑着说肛趴。    上汽奥迪拨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作惧惹酿,记者自然不会错过追问的机会估核节。    海兹曼进一步透露记,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系宝星攘,但当前的重点汞磕塑,是大众及奥迪要深化与一汽的合作耙肃,形成长期的更有建设性的伙伴关系哄。“除了十年商业计划的内容之外氦胜,我们同时也更加重视解决经销商的问题盾即,更加重视经销商的权益葛浩。我们要更加积极地回应经销商的诉求仁秋崇,解决他们的盈利问题碧。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”煽碎葡,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停细馆?在记者的追问下老,海兹曼称入艾,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进和,并且经销商的问题解决之后杆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”矫滔冈。    至于具体时间表蕾狄铅,海兹曼透露坎,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行敦吠忍,最早要到2018年开始疟贤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任趴,各位朋友汾,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛乐。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断灿弯。   题目是“坚定信心蔫,持续推动中国新能源汽车持续发展”亮些甜。汽车的电动化是大势所趋显铜,体制优势是推动发展的根本闷,然后就是坚定信心使化。特别这几年新能源汽车发展很快懊孩谈,产品的成熟度碌、政策的全面性冲射、系统性古,老百姓的认可呻,这些是电动车萌、电动化大势所趋娠陋楔。大家可以看看稳桓尸,我们今年2016年差不多是50多万台谰,占到全球67%良互急。从增长趋势也可以看到弓哺,从2011年田、2012年曙、2013年宿、2014年迸坛鞋,特别是2014年裙鹃、2015年秒,包括不平凡的2016年岗附,虽然有各种曲折哨堂漠,但还是获得了很高的增长犁,大概有50%含拿据,全球占比差不多有60%多典蓝沤。   我想讲几个理解和发现枪临。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了供提,做的非常彻底剑熊讣。我们可以翻看一下2016年的数据茬,2016年中国公交大巴难,不包括旅游大巴戊了位,总销量大概在10万台左右定难,但是我们纯电大巴差不多7万台庞洽,插电式混合动力是1.7万台珐,加起来大概是87%伴券,占总的销量接近90%起闭,这么高的份额闲,我觉得差不多就在3年左右发生的赔挖寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去癸仓另,到2018年危,我们认为在公交这个领域里面笆,燃油车会进入死亡事馅。很有趣的是2018年巧,如果你要在欧洲或者在日本寒悸部,欧洲虫赊、日本一些主流的燃油大巴的制造商奥晴阜,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来托驶汉,或者刚刚接近路试县霉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化倪廉奔。从这个感知可以看出谈,中国背后的推手是什么鹅乏视,为什么这么快趟筒,无论从技术家羞、从市场停、从体制抗瓜孟。因此我觉得乐,体制的推动是推手栋鸵闯,因为公交很容易充电缆超督,固定路线班,固定区间邢特潍,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的澜限彤,大部分属于国有体制踞歇,政府有很大的话语权皇磋,公交的排放巨大柯千,一台公交补贴很高阂,但它排放更高仓凡。一台公交我们算了算熊蔫甩,早上5点上路吠,到晚上差不多10点下路沮匿嘉,一天工作18个小时辫,相当于30-35台私家车的排放辞蕉扰。因此绷邯,我们四部委在推动产业政策里面陇诲桶,花了巨资在推动这个产业酣螺,但节能减排的效果是最明显的弯使牌,而且在全球保持领先度也是最突出的咯络疮。   比如像深圳寂禽及,2015年赣、2016年柬系,大概2017年上半年嫉冉,就实现1.5万台公交全面的电动化兢撑鞭,这一点我觉得也值得我们中国骄傲钨屎。而且这个产品次、这个领域我相信还能保持持续的领先遍,和乘用车浚、商用车比骚啡,和一般的卡车比健碑耙,我觉得在大巴这个领域里面妇阿,我们中国无论从技术钠胜、从供应链品梅、从规模犁驼那、从市场地位咯坎掇,还是很牢靠的爆不凑。出租车可能是下一个领域雾酶,我们相信在未来3年里面妮蝗,出租车全面的电动化也会进入一个快车道猎。   优秀的体制助推薯刷肝,产业快速发展形。即使2016年不平凡的一年里面臀,国家有很多政策洼,像国务院2月24日政策常务会议酬涵,政府公共采购配额彭,7月6日马凯在西安有一个专题会嚼,包括到10月18日克强总理国务院常务会食,原则上不核准传统燃油车漓挂苏,加上之前一整套的体系鼎。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的沤、最系统的政策体系释,包括今天我们的百人会这么一个平台逛翔变,在国外是不可思议的杭哇任,但是在中国就发生了勺,我想清泰主任亲自组织萍,这种特殊的身份把大家聚集在一起激仁,而且今年的规模更大硅豆,明年可能还会更大剐,这些体制推动中国新能源的高速成长搬。   从税收吴、推广配套氨暮、长效核查烹孝耽、推广管理等都在推动瞪拱,当然国内新能源汽车产业链的形成规模酶非乱,刚才欧阳老师也提了离,很全面睡,从上游的IC制造疮、正极吨锹系、负极袄惕寥、电解也隔膜还、各种资源答坑口、配套陪稳凰,中游的电池笛辱的、电控孙欣靡、电机畔,下游的整车聘,包括售后服务炯短,全系统的鲁屠秤、全规模的拉寸腐。国外也是迎来了发展的热潮码行秘,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售聘孝贬,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%儡钾,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入权巢。   坚定信心居,持续推动新能源汽车的健康发展腔。其实我们在业内也在把这个脉傲妈饭,2015年1%是一个拐点适垃,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台悉碳,相当于当年差不多10%的市场份额姐么匆,2025要达到20%的份额懒钡,当年要做到差不多400万台苔,才能达到目标当赡。因此我觉得关禽,2020年10%还是有一些挑战高犯。我认为到2025年段霸浦,如果电池做到每瓦时1元钱以内希驶蟹,按照同等配置的汽车胯绢钙,成本按照同口径的品牌湃茅蜜、同口径的配置算冲,大概比传统车还贵20%-30%尉,这时候国家财政一旦退出去以后担比,必须有相应的措施来进行补充摔替拌。我相信第一持,购置税的减免松彩,一定要延到2025辽,甚至于到2030某价努,这是一个10%的政策支持镜,这点非常非常重要蘑伞卞。第二杠,消费税放滦阮,特别是对插电式混合动力车酿缅,消费税有2%蹋、5%-9%料,如果在国家财政资金退出以后惫偶廷,如果这个要有一个减免的话殿期汕,这里加起来差不多接近15%-20%妨搅侯,这样把30%缩小2/3扛,国家政策就扶上马吴、送一程背盼,才能够让新能源车更健康好。   齐心协力倾歼恋,2017郝,撸起袖子迷,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地犁,万象更新牵湿赎,这是中国新能源汽车的春天抨柯斗。从2014年的小荷初露瞥珊,到2015年的急剧拉升玖侗孺,再到2016年的高位放量焊,可以说经过三年的蓄势柿杏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化林瓤堤。牛市的格局基本确定邓,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标触臀椿,“十三五”昏湃连、“十四五”和“十五五”期间停耍拓,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%傅戒绣、30%和33%系齐,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代悲钾菱,继本世纪初的“黄金十年”之后撤屡,下一个风口即将到来母勃。   毫无疑问宠讼相,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇竣究,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役谩,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化宦,值得关注攘共。我们总结了一下这些变化班会,有三个方面的特点肉混憾:   一是市场的形态改变了裁阔。   从导入期迈向快速成长期盼处,刚才欧阳教授称之为成长期剔静胯,我们在前面加了“快速”两个字痊咸邦,有待商榷厢层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府瓤跑,成为消费主体署,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙佰宪分,新能源汽车从政府的示范运营起步涂凳绒,不断地向私人购车靠拢费,临界点已经到来!有统计表明伙赌,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%盎檄藕,预计今年将进一步提升到70%左右哀奶。大家知道个人购车时代是产品为王的时代昆菲揩,要在竞争中胜出统绦,就必须以客户为中心驾杀罐,以市场为导向蔽趟,树匠心散顿,出精品赣俺贪。   二是竞争的主体增加了创档免。   从少数先行者的竞争备饶,演变为全员竞争镁衅腊,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手谷澜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划齿闪,包括这些国际大牌诽,比如说戴姆勒杭、大众等等跨国品牌馁骋目,通过合资强化了在中国的业务布局炔。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点帘头。有统计表明腑褐,从2015年开始茨麓,全国新能源整车的投资项目超过30个爸免年,总金额超过了1000亿元箍,总产能超过了300万辆雄柿。当这些产能陆续释放眯扯,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代锰唾诵。到那个时候古胖恨,竞争将回归本源吴搐,那就是技术貉、产品和服务痊妹。   三是行业政策转向顺悸。   从扶持补贴过渡到监管引导垛耸,政策驱动弱化膜办、创新驱动凸显嗣柿。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蓄金隆,产业政策呈现出四大趋势羞:   第一幻,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蝗膏,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二氰轮鸡,通过准入棋、销售居、使用环节的标准发布暴,提高行业的门槛仑,净化市场环境;第三倦汞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局崔,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度默签耐,让市场发挥主导作用;第四簧盛搪,通过电池目录和技术路线图的发布僚,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累会破谴,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资捶仙、以市场换技术”的这种所谓的“老路”劳。   本世纪的前十年杏茶牢,可以说汽油车高速增长戮部狠,成就了中国汽车产业的由小到大急。接下来的这十五年趁梗,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强扛匿?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”席,克强总理也讲希,“发展新能源汽车踩屠竟,是培育新动能凳,发展新经济的重要抓手”拴卉顶。中国政府凭借新能源汽车适封哨,特别是纯电动汽车退匹相,引领产业升级健,谋求弯道超车枪处荚,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈咐。   继高铁羚陈赁、特高压和核电之后弟,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”般攀,这种希望能不能变为现实峡敢屑?还需要我们全体汽车人的共同努力董狈私。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早凄,目前已经基本建立起了一定的先发优势扔呜,把先发优势转化为领先优势释,是我们坚持不懈的目标钱访。而要成为一个真正的领先者苹了清,只有创新玲。创新就是从零到一汤,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件泄妹,用全新的方式组合起来日航,去创造新产品袭,去创造新的生产方式和商业模式社舱诞,去开辟新市忱胺骸,去整合资源窘熔骡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商什阜败,去实现新的价值创造牧。我们将以创新为最核心的驱动力鼓橡譬,全神贯注仟朝,聚焦技术剁狙,聚焦产品临刃颈,聚焦资源唯郸,聚焦市炒档彩础;以心无旁鹜的聚焦战略式熄惰,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志钞,实现北汽集团领跑的梦想酥葡。   借今天会议的机会岔坝,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略长,也就是刚才谈到的四个聚焦闪郎:   第一密敝潦,聚焦技术蚕帝。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖廷,消除盲点镰。新能源产业最核心的技术就是“三电”赊,此外充电和续能技术匠逗、激光雷达等汽车技术摧讽堡,以及轻量化的新材料究,石墨和锂等上游关键资源喷,也是我们需要掌握的核心技术和资源唬哩损。这些技术和资源嘎,是我们在新能源汽车行业立足的必需品妥,我们再难也必须干款撑典,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作羡,各司其职炊矩,对新能源汽车关键技术进行各个击破蕾。北汽集团将在政府的指导和帮助下萝,在北京的经济开发区千竿,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心皖。它由研发创新中心湍桅、全球营销中心瓢捌尼、品牌体验中心阮抠、联合创新中心等五大部分组成啸,将建成从用户研究沟、概念设计痰、前瞻技术嚏、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地操甲董。   第二诽赦,聚焦产品顽蛊。   产品是企业价值的最终呈现帝鬼斧,是我们寻求客户认同的物质载体浇那。高度契合用户需求控吞,被用户接纳桂惫、认同的产品才是有效的产品泰,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比计迁,我们的产品在续航里程笔莽挤、成本控制马砍娜、整车品质赋、产品线的丰富度方面暇氏仙,目前还存在着明显差距烘兔。打造新能源汽车的产品力苹蒂寿,我们将从以下几个方面努力矢:   一是凝练狗枚,集中北汽集团的优势资源饱,打造若干款明星产品劣穷。   二是做好差异化的文章虑,精确地切入特定的细分市场谷狡粳。   三是做好迭代创新婚脯寝,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化幂、网联化寺沽咸、轻量化技术应用到产品中劳吕四,并根据新能源的技术特点回,开发设计全新的车型平台戮燃盲。   第三盒辫,聚焦资源颈伪。   21世纪的竞争害灵荆,不再是产品的竞争氨便店,也不再是渠道的竞争溜节检,而是资源整合能力的竞争摔季圣。新能源汽车全产业链更长荷诽板、体量大惋吗,包括整车守缉饱、充电基础设施喀彼究、智能网联徐、无人驾驶以及下游应用在内乃,整体的市场规模在10万亿元以上姓田。   然而资源是有限的箩汀,优质的资源更为稀缺靠烫,新能源产业作为朝阳产业聘垒幌,资源的布局与传统车完全不同纲,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态脐录就,瞄准核心资源和稀缺资源鸡示蜡,提前布局轿,将其纳入到我们的生态圈之中醒,北汽集团将围绕着创新链苏、产业链叹桥、市场链碧硕怖、服务链和资本链这五大募蹋块募底,通过新兴技术的孵化冯、成长型企业培育魏缺疥、产业并购整合等手段秃,实现关键核心技术的突破与领先拱鲤,打造北汽新能源的杀手锏脸烤,谋求长远的发展偶,实现对传统汽车产业的更替搪窖。   第四当,聚焦市场贯。   市场占有率是关系到产品的关注度圃川、品牌影响力的重要一环纯册,目前我们在新能源汽车市场的拓展尚喝、品牌传播轿卵丢、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面套诽,可以说暂时走在了行业的前列码。下一阶段乳蔑,我们在继续发挥自身优势的同时停拇斧,还要加强对市场的精耕细作贸,对不同市场进行分别覆盖狮按,不断扩大自己的势力范围模。对公务市臣参牢ⅰ,我们将根据公务车貌污、出租车氰响卡、城市物流弟酱咳、城市租赁锣、城市公交等不同领域的特点屑舰弦,把规律琢磨透酸,在品质差异化筐、品类差异化和品牌差异化上做足文章躬舜。对新兴市臣,我们将引入汽车的共享理念盟困,做好网约车市场开发梆落渡,打造国民车妈妇钞,切入经济型纯电动汽车市场辩焙陌。同时狗,通过融资租赁等手段悔脯,对特定客户资源进行开发撑红。   各位领导太川臀、各位专家咖囤、各位同仁递奇,“阳春布德泽共,万物生光辉”抛儡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启牡户,新时代近在咫尺豪告,新机遇触手可及黔,新梦想指日可期憨,让我们以自力更生结词炽、艰苦创业的进取之心豢婆铆,以敢于人心勾,勇攀高峰的凌云之志绊拴澈,撸起袖子慕订,真抓实干鹊拱,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲希浪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录采蕊络:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年计井抽,我认真思考之后脸僻,认为这一说法不无道理负地。我想可以从两方面来看衬社,一个方面是从全球来看存,在2016年这一年炊,发达国家主要汽车生产国垂,包括大型汽车公司荒祷,大家对汽车发展的低碳化捅、智能化邵乃史、信息化取得了进一步的共识淀袄痞,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点晨懦十,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中秽饰。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话关绵嘎,但是说到了要害赡牢,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期双栋锚,守成者将面临巨大的挑战”矾。而从国内来看困价蒜,我从调研中发现怒奠,很多企业由“试试看”凶隘,转向了“铁了心地干”屡,把电动车放到了公司战略的中心地位居慷穿。    刚才李书福老总讲的他的规划商疥杀,到2020年某、2025年探悔熔,电动车的比例要占那么大恐邪,新能源车占比那么大漠。所以他真是把这个当做了公司战略的中心甲短。    另外泼,在这一年当中侍添,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿遍,一个是企业的研发路径在变化谅,由燃油车的引进农膊、消化愁茸、吸收邢,正在转向开放条件下的自主创新碾,各个企业对研发重视的程度脱食到、研发投入的力度是前所未有的挽客。另外券,由于我国电动车产业化走到了各国的前列凤,这样就给了中国巳呢,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会逆。另外答硼,有一批没有退路袄丸似,专注新能源汽车的新兴企业乌翱糯,他们没有存量的拖累培郴,他们的思想更加解放上诉,这些新进入者带来了新思路谩赖、新创意藩咳、新发展路径铺敦。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路府敬达,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路拧狙东,对我们汽车人来讲会有新的感触偷免伍。    新进入者带来的新的发展路径美女绅、新的生产组织模式耍衅,给整个的产业带来了新的活力醛。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径徘默肪,我想这个影响是很深远的羡。因此汐含躺,从这个意义上来说剐,经过孕育期的磨合并毙,现在已经开始有所收获豁。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题稗。    以2020年为结点墒颈此,中国电动车将面临新的发展态势毫葡爬,我归纳了几个观点饭醋仓:    第一好,进入2016年婆募梯,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期蒜篇钠,在消费者购买意愿增强的同时速秽霉,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择马泌烯。此时深牌,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现雀糯。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿鞘标菱,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争绍隋。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候埂供灯,随着竞争的加剧筐枪范,企业间的差距拉大就你釜,大浪淘沙的过程已经开始邦沤郸,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量劳伪悄。这种现象不仅反映在整车兽,而且已经延伸到电池企业辱、零部件企业以及上下游整个产业链宛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获料湿密。    第二体丹幕,迎接国内市场国际化竞争腔存。可以预计政府购车补贴淡出之时粪,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日乔洽,距今只有四五年时间了碳揩。当前国内企业间的竞争只是一场序幕砍沟佳,国际化竞争来临之时才是真正的考验略碗搏。中国的企业必须冷静地看到姬棵倪,产销规模大径膊,并不等于竞争能力强墙稀。我们与国外先进水平仍有不小的差距捣譬,重要的是技术基础薄弱梯乏、原始创新能力低商僳称、核心技术欠缺毒、品牌影响力不足瑰,这些带有文化色彩的软实力垂冕,需要持之以恒的积累嗅,“非一日之寒”痘返尼。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点克,提高竞争力的途径武片,不是等待企业的扶优扶强沫衰洗,而是由政府创造好的产业生态材表起,使优胜者在竞争中脱颖而出豌靖丘。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时揽宪,就瞄准了国内国际两个市乘叵频稀,产品设计南那、生产工艺烷、产品质量都以国际水平为准獭,我想这些企业他们会相对比较主动署范。    第三然,向后补贴转型期的政府政策白,在既定政策支持的周期内告寂,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配圃,是政策能否顺利转型的关键陇熄。政府的购车补贴是一把双刃剑崔农拉,当市场竞争格局出现之后粹龟哺,政府就要特别注意钳趁隶,不要因政策调整不及时而削弱竞争敖撅。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础共。因此骨掳凌,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上贬,聚焦技术创新茧说城,加快补足技术短板相,提升电动车的性价比袱睦涛。相应的琳,评价支持政策效果的窗口衬救孰,应该由市场规模扩张骸儡们,转向竞争力的提升垦餐颗。    具体地看购车环节的补贴烽,应该适时退坡虱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术牌何、降低成本的能量尽,造成优胜劣汰之势摧航。政府资金应更多地支持共性技术的开发参骸、充电基础设施的建设秘程靖。与此同时构,非补贴性的那些“功能性政策”耽,例如碳排放政策匈添、燃油消耗量限值政策讳墓、零排放积分政策碘,以及购车许可翻价、限制行驶之类的政策组合应及时出台韭恼,使市场产生稳定的预期墩暑抗。 第四灌嘶,立足后补贴时期摧,打铁还得自身硬嘘逃。    从十城千辆算起皇,各个国家发展电动车的时间差茨募戒,给中国企业留出了大约十年的孵化期腊委,这是难能可贵的舅桓氏。2020年去,作为中国电动车的一个标志性年份监,将迎来后补贴时期滇。可以预计颊蓝,那个时候直接购车补贴将淡出抛卉,但功能性支持政策还将保持泉踩。在这种情况下硕,电动车能否与燃油车抗衡籍、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势室思释,将取决于这几年的行动鞋薯。    我国电动车是在较高起点上起步的饰狙,总体经济技术实力已经今非昔比氢毒,如果把握得当肉,以电动车为契机鼎,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观鹿参,企业应充分利用政策支持的周期锻沟,下大工夫做好三件事耸宛:    第一巷烤堆,人无远虑低太,必有近忧刮朵,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略吉采渺,并加紧部署与实施堆。    第二掸脑,持续壮大研发能力蚊怂,掌握核心技术僵,攻下“不经济痪玫量、不放心轿范触、不方便”一块短板邓梧,奠定电动车与燃油车抗衡的基础纷。 第三详倪,以产品的品质哗颁尼、品味打造优秀自主品牌群,赢得市场的信赖库粟。    第四萌,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的醛举屡,就是在这个期间圃椭迪,一定要想办法在自主品牌上下工夫菠茫沮。我们的品牌实际上在燃油车上瓢歼,很多企业下了很大的力量确辰,但是应该说效果是有限的钩。而在电动车来说是个新的机会擞拧甲,所以在这方面应该下更大的工夫骏,通过产品的质量昂擂厩,通过产品的品味打造自己的品牌浓函娠。    第五汲碘,要系统规划蚂施淋,及早部署“电动车+互联网”菠络。今天的电动车之热矫舍,并非由于传统能源的枯竭铆赐宦,而是因为它有很强大的正外部性眠。电动车的低碳化答、信息化催贫、智能化的潜在社会效益只有与新能源倾懒罚、智能交通吮、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥掂扒。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能哎。随着这些方面的成熟物科瘟,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题旱熔。信息化扒盟童、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点恕,这里有太多的文章可做汀。目前辅助驾驶掏没、无人驾驶已经走在前面儒,我想国家应该及早对电动车与分布式能源奖警、智能交通烁阮碍、智慧城市以及5G通信协同发展扔奔风、统一规划昏逗钩、开展顶层设计媳、超前部署副奴孩、抓紧启动磋帮,引导企业的技术开发和基础设施建设蚕跺迫,推进“电动车+互联网+交通”脾绞,把阶段性技术成果用于提高交通效率端募说、降低物流成本烧痹、保证交通安全兰握涕,使其产生经济和社会效益眉。    电动车发展的大势已经不可逆转遣丹,向前看奔授缝,挑战与机遇并存处何。如果把握得当炭监,机遇大于挑战!    我就说到这里耍,谢谢大家!    (根据发言整理馆惦紊,未经本人审阅忿。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "  全国政协副主席戌、中国科学技术协会主席钉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来缔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲懒垛,以下为万钢演讲ppt亮点实录熬回琶:    尊敬的清泰同志煞阶丧、冠华部长韶、苗圩部长牵、解主任分开,各位来自汽车界的中外朋友们童水敬,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计撇。上午抽点时间看了一下展览赴穷,给我印象相当深祷,有一个很深的感觉仓诽舍,这十几年来中国的电动汽车持续发展为,走上了一条创新的道路肖驶肆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期牛衡狮。今天这个会议的主题很好娠,就是要持续地提升我们的技术能力党态离,抓住创新新局面极。我想就我们未来促发展笛示撑,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇玖篡哨,谈一点我个人的看法懈挝。从四个方面隧喷导:    第一门檀,谈一谈我们这些年来齐心协力毒,新能源汽车所取得的新进展驰,尤其是2016年的进展特别明确雇饱。    第二扩涝良,回归深入基础研究沏师,提升新能源汽车的质量和效益垢。    第三码,新的发展趋势坞访、新的发展方向迟池,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点辟,随着人工智能的不断深入卡圭卸,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇袱。    第四瞧,我们怎么样更好的凝心聚力匿俱,合力推动新能源汽车的创新发展碳尘,谈几点看法聚。    刚刚得到新的数据崩问,有的来自中汽协会侮、有的来自中国汽研中心腺内姓,数据告诉我们柏,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆叮,占新车销售比例的1.8%镁,中国的保有量达到了100万辆卿豁翱。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个累上起,这里讲的是公共用的充电桩涵,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家话。    我们的关键技术取得了显著的进步性。今天上午我在零部件电机诞、电池喝、电控这块花了好多时间箔狡曹,仔细地了解了一下情况稗杠,确实和我们了解到的数字很相近畴戌。动力电池的关键材料发展进程加快柯白示、性能指标稳步提升圣谅惦、成本明显降低巩铰,从动力电池的单体掣、电池包静募、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进午摩。一个指标性就是填,三元正极材料能量动力型的电池苍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤峰刷,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心洛百、有些争议策餐,好多同志说楔,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标洼,现在看趋势已经很明显牵牧。我们特别强调的雷亮,亩臧牵块比能量达到了140瓦时/公斤怪写,动力电池系统的价格棱,这个价格现在也是保密继冒,但是总的说起来明显下降疆,总的达到了2.5元/瓦时以下旦泊。动力电池的产能达到了100G/瓦时堵截,世界上生产规模阑世,特别是在新型电动汽车的动力电池修醛,规模得到了很好的发展姬厂煽。    驱动电机技术也取得了新的突破紊匆登。特别是共性基础技术进一步突破馆,导磁硅钢竭桥、稀土永磁材料粕、绝缘体材料枷、位置传感器祭鲁哀,芯片的集成设计和电力电子系统圭酱,取得了新的进展坍。我也了解到累,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展弟和。因此弥,重量比功率超过了3300瓦/公斤蔬,电池峰值效率达到了97%澜缔恕,高效区达到了80%沸。特别一些新的设计骚狸通,也对电驱动系统有一个很好的推动作用攫,比如说我们都知道监愧,对于0—100公里的加速挺袖晾,对于电动机说起来希婆,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大钝胯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候手湾,就是高速公路上超车的时候桨菊监,超过它这个临界点以后陀全,这也是一个安全因素鹅蠕。现在我们很多企业从两个方面淡,一个方面场瞬,用双电机的技术来弥补后面这个不足娩硕,第二个德旗科,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力缉低,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展嘲。    今年汽车界有一个新闻湃缄,第一个互联网汽车走上了市掣ぁ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合梯忌扮,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐涎,据说现在上汽的同志告诉我绦,每个月销售2万辆七,产能有点跟不上了咸剃桔,效果很好秋峦,上市不到半年累计就超过了9万辆擦呻舅,成为荣威一个最大的销售热点吧。在互联网大会期间饺墒,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统仕厘愤,搭载着北汽楼杠插、奇瑞磕燎双、比亚迪轿车都亮相酿篙铣,首次开放了道路部呸,18辆车300多位嘉宾在试驶刻瞥,当然评价各有不同饱摔硼,期望值也有待提升岗,但是勇敢的走出了第一步艰导行,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿私柒催,做出自己的探索丁。    我特别感到高兴的是锈痛秋,2014年我们就曾经提出电动化县、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点冒俏偿,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索酣未。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展坏,从汽车到基础设施蕊肥涛,一直到停车场炊仿懒、充电站猛齿慨,包括各方面财税的支持村炒哆,一系列的政策躬。国家层面乾干,从购置罚痢堵、补贴就、税费减免缸虫、研发支持侥涉渐、生产准入镭、业态创新瓢、基础设施排瞳捐,特别是标准规范方面尾璃发,都出台了一系列重大的政策措施色米,现在看起来落实的进度还是比较好的绕侈。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论钉,这是一个开门的讨论兽毯菇,许多外资企业都积极参与当中捞氰,对电动汽车发展睛卢、新能源汽车发展晚,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标圃,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面耍莆,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现镁。也是由于刚刚推出来澎,我觉得很好驴撂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见荣,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见朗嫂舷,使政策更具有落实性朽裤持。    这里向大家报告一下圭硅,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革辱馁。新能源汽车作为一个试点的重点专项宫烫,实现了从基础科学到系统集成戌冻、共性技术集成孰坝失、示范全链条的部署令晨,特别是在基础研究方面乱失掳,加强了对基础科学问题的研究节歉缓。因为现在产业发展到一定程度的时候春储,要提质溶荤狠、要增效价唤,还必须要静下心来嚷贝、回过头来从基础科学问题上下手姑洛陪,不断的进行优化囊缔搭、改善波椽瞥,才能获得发展先藕。特别是这次的重点研发专项骑,对于电动汽车智能化和网联化的技术蕉淡测,也设立了专门的课题埂,实际也是我们当时电机习括躺、电池貉殿氰、电控的“三电”之一矛迪,也随着时间的进展不断的转向新的重点盖耐锰。所以委收弄,整个“十三五”期间的专项规划枪斥,将对六个创新链条踞傅,就是全链条一体化的部署算思,38个重点研发任务吓蔬牌,政府加大了投入氛,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入田罐枚。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿揭甜,首次突破15000亿瓜,更值得高兴的是腻吻,企业在这里边投入比例得到增强贝邦,达到了78%以上烁香仿,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策僧、加剧扣除政策有直接关系缎。技术市场的交易量也首次超过了1万亿碗,看起来企业投入的效率还是很高的沁俺尚。    去年我用过这张图(ppt)汀,这次还用这张图磺,对它进行了更新诫。由于时间关系颈,统计是1-11月底憾,11月底中国产销量是402000辆孙社茄,如果这样算的话概侵钉,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆酚沤,中国占了40万辆继咎私,就是占了50%搓戒。到2016年底坛,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆摄蚂,中国占了其中的100万辆胃耸潭。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力禾炼诉,也说明了我们国家对于节能减碳久既、应对气候变化作出了新的贡献模灰逼。我们虽然应对气候变化调门并不高莽,但是我们扎扎实实在做每一步炮,现在无论是风速、光呢雄坷、水才砷、输变电容锨,无论在技术先进亲、装机容量乳蔼壬、发电量都走在了世界的前列叔竣夹,这也是我们作为一个还在发展中的国家刺蚕,为新的发展驳、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献般。    世界发展的趋势也是一致的四筷瘫,低碳诬、电动糯伶、智能化成为各国共同的选择副爱。美国努赫、欧洲佩龟、日本躲,包括汽车企业福特比、丰田亭、大众都推出了它们发展的战略案糙囤,特别使人关注的是一些大企业的发展计划局,比如说大众推出了它的“2025战略”酣拱,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车肌瀑,销量争取达到300万辆睛焚,自动驾驶要覆盖抠,在2021年提出全自动驾驶玛需,电池也要进入大规模的投入垮。奔驰也提出了它们可持续发展的目标铅琅环,零排放粳、互联说掀递、自动驾驶汽车闹靠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力日肪、氢燃料汽车餐。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流那灌铰、沟通讹,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式墩宽曙、增程式的混合动力汽车尖,因为他这里有基础建设的问题普,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来慰,就可以有电的情况充电醇、没电的情况加氢惜,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板搬蜗,同时又实现了真正的零排放桐。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai需梁恐,上次试驾可能还是8年以前窖嗓傲,我觉得汽车的进展疏,无论动力性该裸、环境友好性屡、驾驶的舒适型都得到了很快的进步芭,据说已经进入了市场檄。包括通用也宣布了在2020年以前奶裂叼,在中国推出9款新能源汽车起。我这里想说的是彼谢闯,中国的市场也是世界的市炒锎,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的便胃瞪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展钒琶盲、参与竞争涣虫柬,汽车产业就是一个市场全竞争的产业拉何,就需要我们来推动整个的发展铝底袖,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺潍睡。 第二惹逞,谈一谈我们对于深入基辞陈恰,着力解决一些新问题的看法罗滔澜。    对于电动汽车晌犯受,大家首谈就是续驶里程寐表,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志捐偿千,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的停踏痰。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车嫌帆肮,一个明显的标志缝氮,实际电动汽车能耗是和它的整备质量麻女愁,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的眠。如果说单程的提高电池的载量拴未剖,当然加入电池的载量车子可能要增强腊奔胎,车身的增强就又增加了重量怒颠讼,直接影响就是增加了它的电脑涕。我们也看到一些装载高容量电池的馈耸棉,虽然续驶里程延长了碉宠,但是百公里电耗就明显的增加了寇锈队。因此顷胁,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高捎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的先、合理的规划残。首先履厩体,车辆运行的范畴蛊。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位思寐,尤其是现在比萄怒,我们应对大气污染胚特朔,主要还是大城市集中漏蠢矗,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑篱捕。但是从技术发展上说起来稳矾,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度笨肯嗅、功率密度和整车的轻量化闭赏忱,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准钱步,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程辱猜苔,这当然是市场的期望贯,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题侣箱护。    最近新材料研究发展很快且断珊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用寄。有的朋友跟我说凶遍,我们现在用的是石墨烯电池丛称栋,其实说用了石墨烯是对的扭秦忍,但是用石墨烯全部来做电池瓣,似乎从科学意义上不太准确理。石墨烯材料姆瘁蹲,包括碳纳米管阶揩暮,都有它优异的电和热的传导性能赌乓健,作为锂离子电池的负极材料添加剂弯,可以有效的降低内阻坤吩挎,提升放电的效率靶,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话猎耍,还有助于减少介质之间的电位场,来减轻电池界面的腐蚀性厂钵持。从这个角度上看荣,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的爽惠,当然由于动力电池负极密度提高了塑苟惹,对正极材料也可以进一步的优化腥,在安全的前提下藕填,所以也可以显著提高它的能量密度趟僧。但是由此而来带动的是全系统的技术进步褪茎舱,就是说能量密度提高了弛,同样的电池包里面可能有更高的载电量某,但是运行过程当中它的热交换量也会增加抨隋。所以在增加单电池和电池耐购剑块功率和能量密度的时候凶吃贝,还要加强对于电池包热交换距离的研究稳,来优化提升电池包整体系统的技术祷盒笑,它也是一个相互关联的关系投。    随着电动汽车的发展糕髓晦,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计俄星卡。比如说电池包往往布置在底部吮绿,夏天路面的热辐射还是比较强的瞎,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理搓狠,从结构上来实现电池包的冷却赏,因为我们现在冷却剂就是这样的到牢,要把它放在迎风处现料五,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计椿骂,电池包也应该考虑到这个纲瘁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理迸醋嗜。结合冬季放电的特征添迸摩,我们还应该研究扮堪竞,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制祭础,使它保持在合理的范畴之内吃始炕,来逐步的解决冬天放电比较慢的睬逞沉、容量比较低的问题滥定貌。总之说起来柯譬围,我这只不过是一个例子险,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础橡呜、关键娃戮、整体的技术统一的来规划和部署桐擞。    上次百人会上我特别提出提络瓤,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术眠卿,带动汽车制造的转型升级焚。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节牟凯,给我留下一个很深刻的印象派渤魏,我和苗圩同志都搞汽车的碘,过去我们焊一个车身500多块钢板谷,用2000—3000个焊点接在一起管,加工线上全部实现了机器人辫使。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身煤迁垢,一共就45个部件逝谓,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线镭耙氦,几个机器人协同操作稍肚。板件和板件之间没有焊接腾,就是直接的黏接被,加热黏接护攫桃,远远看去就像搭小孩玩具似的鄙,几个东西装起来掠祁厂。更使我感到比较吃惊的牡街盖,现在碳纤维的车身搅馁忍,已经不需要在现场涂装了秆烁,有点像我们当年装修房子但,先装地板再油漆渺态,现在用的全是油漆地板藕收。现在汽车安装上确实有进步芥,所以我也很有感触郴,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新闭涎炔,需要轻量化材料的技术姥皇,需要轻量化的设计辟,需要轻量化的工艺腐设扯,也需要轻量化的流程闲杀享。特别是现在的汽车产业酸,包括内饰座椅使用的材料憨腻,也尽可能的采用可回收奈拨雄、可再使用的材料倍垛疙,这方面的技术也在不断的提高眠公,这个应该成为我们新能源汽车发展掏,不光在车辆技术瞎、而且制造技术流程方面全方位的提升摊扑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展把憨垂,今天我很高兴姐类唬,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车拇,更多的看到了我们一些官艾,像燃料电池大客车的发展吴锚袱。很多企业大家如果去看的话习炉朔,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池邵客坊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料抗,比如说碳子擞迸奶、交换膜戈、双极板额,以及它的特性基础研究的进步密切相关虚巳强。实际证明裳剩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中合,也具有自己的发展环境的优势称暮。我们要借助这个优势来推动我们的发展陇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系铜痢立,我们是不是可以考虑课,尤其是在燃料电池研发的初期县壤怒,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用杉赌,这样可以有电的时候就充电季、有气的时候就充气幕涵,按照它的发展各取所需逻硕鳞。实际从技术进步上谜钎,技术发展的本身录付,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用触伎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展韩筋,对于延长它的寿命赦赣,对于减少它的燃料消耗锰刑截,是很有帮助的穆春。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用毕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用颗,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处瓦岔胃。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点玲唤赔。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域泼,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向郝穷屋。当然它们也在考虑杰读,我们怎么样能够更加适合中国的特点许粱察。我们还不能忘记中国还有一个优势抗伤,我们在电动汽车走向市场的前期疽谱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用俗,先在公共应用趴、出租应用上去使用蔫,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广庐仇,因为我们不可能全国铺开的建加氢站柔,必然有一些城市就可以走在前面吐购,又可以来推动健康合适和快速的发展肚。中国“11?11”又是一个新纪录吾,信息产业收羞黔、网购变成了整个市场销售的主流茂侈,我们看了看睛嫡笨,2016年快递业高速发展蟹干钳,中国快递业总量超过300亿件帘豪,平均每天8200万件包裹走在路上窗,用于业发展小型物流车清洁峨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视乔豹泡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领栏硷氛,有了高端引领就有了有序的发展蜗,放弃了高端引领就会低端充斥侩,所以从这个角度上女,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色馈,争取使我们的汽车产业走上高端引领离藤盎、创新发展的道路上破教都。    在燃料电池汽车发展的过程当中售方,深入开展了国际合作沧。我们积极的参与了国际合作不,开展氢燃料电池领域的技术合作边,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目巳捍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议城懂抽,组织国内的企业苗,开展深入的技术合作筏昂渡。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织侍晤涂,定位就是要建立一个覆盖全产业链剑绦、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织散号屋,在中国发起但并不局限于中国愤搬,积极组织管理以及运行机制退,要按照国际组织来筹备降、搭建测。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池澈桶匙,因为燃料电池实际用处很多橡炼,比如在通信基站贫、备用应急电源挝茫潦,随着我们移动通讯不断的扩大搏枫合,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放胃拨、包括更新畦刑,都值得我们重视涩考维,包括医院的应急电池昆、安全防卫芯桥,包括我们最近在研究深海运载奶驴高,也完全可以使用氢燃料电池洛陡,燃料不是电池炒,实际是一个发电机膏背伎,而这个发电机可以用在各个地方疗廷,最重要还是零排放的清洁能源羔讽,效率高惶科逃,能源密度也高鬼鼓新。 第三舌邪,深思熟虑娥羔,把握好智能化的新机遇娟。    近几年来韶,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展甸。比如美国梗,白宫推出了人工智能的新战略掇仇唐,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划贬敦袜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线示,包括日本的创新战略规划肺讳损。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会蟹,这个时间恶补了一下人工智能的技术绷滤危。中国工程院最近技术指出苫力促,人工智能即将进入新的阶段遍版电,人工智能发展有四锨、五十年代了丰,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展靠妮。但是当我们信息化日益普及胜桔,移动互联网紊灯肺、大数据犯擦、云平台的发展鸵,信息环境坤、数据基础窜褪、目标理念切形泊、市场需求都在发生不断的变化卿抛,将推动人工智能新发展俊票滑,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段脓纬。因此篱阔呸,发展人工智能也有利于改善人民生活陷精、提高经济发展的水平法沏、增强社会治理的能力眠那、维护国家的社会安全驴刃。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图糯潦,但从各国的共同概念和我们的研究涎啃睦,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素零。第一椿怠苦,要降低交通事故和伤亡人数兔。美国的报告提出来害夺凯,美国每年有35000多人死于交通事故蒂陶,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的夺府。第二芭蓝坛,要应用低碳行粮、零排放锭话杜、环境友好的运行环境呐鹅。第三抽培,便捷氯,要降低驾驶强度法按稻,提高交通的效率菠闻干。第四抡,要推动共享咖构,提高车辆的利用率踢。其实我们现在不得以所采取的一些限行纱函,包括交通的拥堵题烙禄,都降低了汽车使用的效率截欣,所以从这个角度说起来陋,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的晾厦。还有拎拭城,牵扯到公平出行咳,随着老龄化社会的进入贝,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展末龋。    关于自动驾驶汽车研发进程癸全铅,好几个报告宿科,有的人说无人驾驶薄硷,有的人说自动驾驶构房,有的人说智能网联汽车仙邢,都提出了汽车发展的里程碑搜快挞,我觉得无论叫什么汽车凭烯,都是说了这么五个阶段创,辅助自动驾驶倍、部分自动驾驶度颧、有权限的自动驾驶氮、高度完全的自动驾驶阶段讽辱枚,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点旁,比如说在辅助自动驾驶方面浇卷汐,怎么样能使汽车感知周边捶可居,科学决策佛,及时反应爱。比如怎么让汽车能够与互联网连上歼,最后有条件的自动驾驶还得考虑车誓莲、网穆狠、路的联动焕耗,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系锚,就是人看扇描、车们、网墙握、路的一体化凛。    辅助自动驾驶谷峡,实际这些年是汽车界一直研究的重点摹踞礁,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多降,有雷达献,包括现在有毫米波雷达禄诚,摄像头胚呕,对外通信系统手兢,包括定位豹伶。与之相应的辣收,刹车孩、油门姆捌短、电子稳定系统落、电助力转向等这些冉,实际在关键体系上焕卤,传感系统湍画、操作系统贰、中间和决策系统的研发亥狼嗓,其实这件事也不是现在的新形势疙嵌,早就在80年代的时候茹萄,80年代后期就研发了防抱死系统阮,实际根据轮子上轮胎和路面的关系磨掳翻,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全哗嫡,包括防启动时间的空转归巩,后来又有了电子稳定系统肮,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度哄,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展汤悔派。    传感器用到汽车上就有了测距的警示矾,有了它以后陀论械,在90年代的时候氓镁,我在德国工作的时候叉,车里边就已经有了尾随自驾焦凤去,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走怜,不用担心享绦。最近我看到了我们国家的好多汽车鲁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应郴瞥潜,一旦接触太近都会自动加一下速卸颗略。包括我去年去参观长安弄丢定,他们也给我展示了自动泊车系统挽,实际自动泊车系统我们在德国工作裂拦烦,90年代后期时候就有这样的设想慈莲尝,2010年我到德国去访问的时候尼当,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型冻。实际很重要的意义眷苟仆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起颅边久,也得到了发展扯副誓。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能法吨瓷。    下一步就是智能网联任寄。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西喝沽、看到自己看不到的东西莎碉,90年代初期的时候厂,堵车情况有数字广播默储,数字广播就和我们一般的广播不一样开,随时可以呼叫堵车的情况阔锯返。后来有了数字地图和卫星导航诽罚晒,就形成了第一代导航系统峰举楔,第一代导航系统并不知道路况的变化甫,只知道路径的设计默。然后就出来了联网的导航鼎,这也是这几年我们都经历过的事碑。上汽这次和阿里巴巴共同合作宦阔,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张麓牢,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起得,这样坐在车里的人欣疯,通过导航桔贸、通过云平台就可以获得各种各样的信息闪,比如说动态的导航梦丢、比如说加油充电站精、维修以及各种信息的进入词,使汽车的视野得到更大的扩展颈那岭。但是真正要做到智能的网联汽车借,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键喀,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来陌,这就需要我们把各种信息交汇在一起描,来实现智能的决策控制殴。这件事情说起来好像很容易庭辰,实际也有很大挑战需。现在我们一个汽车里边有两句诲季、三套信息系统菜,有车载的信息系统掏杠下,还有驱动系统的信息系统扁,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通句加耐,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程甘涸,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯戳蔼,人得到这个信息以后会做好这方面的准备疚蓉舱,就是快到地方要进行减速么邯,但是如果你让它自动驾驶的时候牵簧郝,可能它就很早的根据外界的信息来判断屁惦,让它调整好姿态砰、减低速度棠湃,进入转弯以后在弯道里边再加速相苫朽。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段茸棋诗,这种例子比比皆是弗城捕。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体桓崇。因为我们电动汽车从电机挥、电池郴究海、电控开始际彻,电控第一代做的第一件事痕颓,就是通透的动力驱动系统的网络峭摆,就是第一代的CANBUS系统琉脑,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制捌馈溪,从这个角度上说起来躬爱缔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体尝秽损。    当我们实现了这些以后糙灰,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战囊驳雌。这是我们常见的北京交通的一种情况钠,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号铅,去识别各种各样的高通绞,做得到抛沁划,但是不保险宽沙,这样可能我们就要有这些信号的发射器蹲酿焊,让汽车能够知道这些情况拣嘲誓。如果再想使它往上走衔郎干,能够实现部分的自动驾驶你藏,它必然会应对我们的一些常见的极端情况抡磨刚,比如说晚上的雨雪路俄,比如大雾弥漫的时候团,比如尽管天气很好屏,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰巩逛,这些情况都需要我们去应对艘澳镐,其实道路上也应该有它智能化的装置取邢,就是说有自动的能见度感应器祥,应该有道路结冰的感应器筏拨舅,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全四凹是。我觉得自动驾驶最重要的还是安全关,安全是所有发展的主流臂,而不是时髦锑懊。我们在做任何工作的时候祁蕾,必须考虑人是坐在车里最宝贵桥骗、最要尊敬的东西撩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全淋屁狮、人的便捷颓埂侨、环境的友好和共享钳涕莲。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统洽撩摄,来推动我们的发展茧叭灵。    因此鳖,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三丸玻、四次交流郸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议缮艰吃,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构贾夹,这个架构的着力点应该在车载的平台石玲奴、在网联信息幻炼、在智慧交通的发展级篱,我们要重点发展的是车辆的关键技术沮桔世、环境感知居、智能决策锨、执行控制锯跺衡,我们要对信息的关键技术腿袖,V2X通信厩碍蓖,甚至于将来车对车的通信系统凭外佳、云平台释、大数据秋刻享、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蹈,这里也有很多不同的东西恕鹊欢。我们还要对基础的关键技术廷,高精度的地图坡欢娶、动态路况信息顺沙京、综合决策和操作系统挫。只有这样拼溯锭,把人讨秦勒、车牌邯复、网痉、路同步的推进侈啼,才能够迅速的发展戏寞,否则又会碰到先有车梆、缺充电桩的情况良沁,所以需要我们今后的发展当中更多铝。与此相关的技术郊,检测系统曙,还有一些法律法规体系捌,一些基础设施的建设龄谁,可能还需要更多的发展甸龄饰。 我们必须要精心规划鸵迁、协同创新撵平豪,来研发自动驾驶的新技术洛钉猩。    一宠贪天,安全传、绿色亢排骋、便捷色、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标香篙蓟。    二都簧,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉擂洼溅,多领域技术的融合叮叛亨,产学研各方面的合作绥,要着力推进协同创新黔嘛,这里边由于它是一个企业的热点冒娃,所以企业要成为技术创新的主体任官。    三栋琉,企业为什么要成为创新的主体典竞黑?我看了很多规划蜕,从现在一直到2025年察户、2030年匡悍。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就翟,但是可以实现沿途下蛋蒂,从过去当中宠售,无论是防抱死系统炯随酗、电子稳定黑化、测距警示狈、避障反应小蠕底、自动泊车都是发展的热点拉肖,每个技术都带来了商业回报圣魏,包括我们在信息系统匡,包括这次互联网的技术麓洗湾,上汽互联网的实践伍暮,也看到了我们秤,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高蛇点,只有以企业为主体围,不断有新技术发展茹,使它在使用当中获得使用盲申诬,就能够推动它的可持续发展涵,所以它不是一蹴而就的事玖,是我们长期坚持的一个任务臂碌。    四茂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体宏,新能源汽车重点研发专项要广聚众智壤、精心规划动埔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础度守。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区嚷痢,我也是觉得有一些东西包括基础建设樊,也应该放多这个测试区里面去厘掇,使它在真实情况下运行比,才能得到一个健康和全面的发展蛋。    最后我想说窃蔡幂,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展钙烙胜。其实我们用了十几年的时间实现电动化桃娩,推动了产业的转型汐垃,随着信息产业的发展癸烁拓,网联催生了新的业态呐,产生了新的服务业吝两界。轻量化带动的不是简单材料的替换眠,实际是对汽车产业的一种升级取糕、一种转型啸烧,同时翠,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设耻护涤,充电网服务体系的建设触哪糙,可能带来何止几万亿的新的增长点叔普。我回忆秃,在经济工作会议上总理说过一段话唾,“实施创新驱动战略的发展墨,既要推动战略新兴产业蓬勃发展奔啤如,也要注重用新技术师什、新业态来全面提升和改造传统产业图裂,带动产业的转型升级班铜。”    作为结束语我想说锨链拓,回归一下新能源汽车取得的新进展绘罗痞,下一步还是要全面落实政策醋绒、着力开拓市场颓憨、建设基础设施片叮、创新商业模式泵,把握好发展的先机敝谱陵。我们要针对市场的新需求欠秃,深入基础研究系眷搬,攻克关键技术危们还,完善系统能力搁捐,着力提高产品的质量和效益潮。要把握好汽车智能化发展的新机遇膘,要系统的研究滑,精心的规划甸心,要鼓励协同创新企业主体鄙文,大胆的尝试寄青,来攀登自动驾驶技术的新高峰委酒骸,要凝心聚力童,发动优势樊庭森,动员各方力量布,完善政策措施棚耿,营造更好的发展环境绒攻瑞。    谢谢大家!    (根据发言整理翠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱氢末:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉挞档扦: 陈理事长菊,各位领导鸽挟、各位朋友狙、各位专家蓟窖淳,今天很高兴跟大家交流一下我的看法阮社氰。我今天的题目是四网融合内茫,什么是四网唯融?交通网妊韧、能源网媚墓、信息网杉括、人文网古。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具贯,电动汽车是一个能源的载体施剔陵,又是信息的载体俺尖锤,然后可以作为人文的载体蕊膝。四网怎么融合波黑扩?怎么发挥电动汽车的附加值始复?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦皆微爆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蚊,能源跟信息到底有没有内在联系独,我提出一个储能熵理论供大家思考鬼谜。    我思考创新的要素狼,要创新首先要解放思想离阮。解放思想要学习《易经》的精神毋欠,又要学习西方文艺复兴的精神藉颅斥。《易经》是一个太极回,太极里一半是黑蛊队、一半是白沁,但不是直线香,是弯曲的券内恋,黑可以变成白厦瓮,白可以变成黑莆,黑中有白赎,白中有黑嗡爱阑,跟它对应的黑就是黑少翁、白就是白胆歌。《易经》是变化肺,有时上脚、有时下艇苫,上时不要骄傲自满还糜,下时不要灰心哺,是客观规律擒献,都是周期性的憾,我们在调整挟猫方,要注意平衡动力统一槽腿伯。    整体都是这样伯澳壬,全局都是这样滦,今天讲跨界姥,要学习西方的思想就是文艺复兴募额。文艺复兴的功劳不是在文化蔑、艺术等等焚,文艺复兴是解放思想嫉懂瓤。哈佛大学的校训追求真理墒币。要把自然界的规律找出来解放思想沪功死,自然规律造福全人类鲸。伽利略成唉褂,罗马教皇威胁他挎仕煎,他不怕揣维,他说地球起源被上了铁塔惊溃。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女拉碌,被叫之违反教义尸郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师矗,第一个米开朗基罗授定,他雕出一个裸体的美男子鞋椿羡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇缓浆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看鲤头,里面很不容易燎,从意大利借了很多达芬奇的作品菜。达芬奇不仅仅是一个艺术家天谓设,也是工程师;看他作品始食翠,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生暮,第一个从事解剖学诡伶蔷。    解放思想考虑全局的问题护好鬼。文艺复兴第一要全局思维叙,第二要有天人合一的思维丝,第三是环形思维份汕桃。要考虑全局思维肝汇,今天做电动车目标是什么惶瞥攘?有什么经济效益峦壬式、环保效益藐尘、能源效益攀陌、民生效益裸,总体总目标要搞清楚朗搂,一定要有全局的观念厢貌茶。特别搞智能汽车全局性更大呢襄涧。另外要环形思维匈椒郝,要反馈铰貉。然后是循环利用的思维刮。    创新困心,我把创新的要素跟大家分享一下膘稀。首先理念是创新之魂愤。理念有很好的氛围撩筹,有了理念才有创意瞧黔,创意是创新之源擒椽。还有人才雷呛氮,人才是创新之本圣阑块。怎么能有理念羌?要有很好的氛围省俩竟,总结第一方面是合作精神羚浮,开放忍、合作簿部、包容监倦,双轮驱动腾嗽、增值驱动河反、市场驱动酗极,通过市场的倒逼簇班。然后要有完善的知识产权保护此敖,还要利用网络大数据给我们带来的好处记。今天创新制高点是跨界融合级。跨界包括国界的跨界和地区的跨界谷忌哭。“一带一路”我认为是跨界融合丰,一带一路是西方的伊斯兰文明挨衫,还有它把科技锌、技术兄闲、经济巷垂、贸易连在一起桨嗡魏,所以我们要发扬一带一路的精神枚墓。我是福建人也是漳州人汕片怜,一带一路开始的是挚茫和下西洋啡。我们要跨界融合日。    我接着讲智能汽车互幂。智能汽车首先要有解放思想搐沪欠、全局思想考虑问题恋。三个C烤楔,第一个要连接起来苗牌,第二个连接是要协调要合作贫蔽,1+1>2伙圣,那就是《易经》的精神华项。第三个冀剧嗜,今天的连接是移动的连接崎暑,还有MOBILE殊磨,MAN TO MAN弧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来促焦。    今天电动汽车很重要的一个客,大家买得起用得可靠良割驶。智能化以后闲吼裂,因为有各种各样的基础设施和商业模式浑垮,我不展开了价食夺。    从电动汽车变成一个智能的汽车坟拓,从智能的汽车再变成一个智能的交通水东配,从智能的交通再变成智慧型城市糯淋。我们附加值可以产生很多攀菊柑。根据《易经》价值精神氏口嫌,通过交通网脑庙、能源网砰、信息网泞护、人文网可以产生无穷的价值机会熬。利用交通资源的全时空动态感知辩,交通工具的全过程运行管制湾受擂,无处不在互联尽、感知陡每、管控和服务路。    怎么布局似亭?怎么把电动车进一步变成智能汽车豹探面,如何布局智能网联汽车技术狙肃?我认为虾,不但对中国仕,对全世界都做出更多的贡献淌,第一是制定网联汽车法规标准么笛亮、智能技术会、环境为胶列、HMI技术热道皮、空置执行技术恳伙管、智能网联的实验急、网络和信息的安全港。    怎么做到网络和信息的安全闪才?这是一般的云刹驴,怎么把一般的云变成安全的私人的云冕?有很好的结构棺啃恐,处理器巨、传感器眠,不能把所有的数据放在上面可能要分层次难巧痹。第一是收集材料程谈,就地处理谩。第二是从收集材料到云之间要慢妹欧,一个是单点控制檬,能量控制或者功率控制记胯。一个是多点控制孔,能量控制或者功率控制曝,这是全局性的慌。要及时处理配发匠,要经常互相认证肩戒,变成安全的云兜。    跟大家分享一下我做的一些工作避。怎么从理论上去证明这个是可持续的肝娟聚?我一直在思考所有的工业革命傅,基本就是能源更新摊冷。第一次工业革命凶挖,瓦特发明蒸汽机侵嘶概,电话猛。第二次工业革命款灌懒,美国抢占先机吞,电气化芒稿豌,主要能源专项与信息建设踩。现在第三次工业革命来了碘沛,中国能不能抢占先机眠?我们要做新能源坷烩,信息大数据时代沸俩丧,我们百人会能不能更好地发挥作用别瘸埠?今天早上的研究会很好喂,我建议做一个尝试的机构弥啦骏,每年召开百人会国际研究会议疙,形成品牌落泡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢怠撤耍?我提出储能熵的概念熄胸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量吧碾暇。一个系统里面假如是孤立的暗垃驴、系统是不可持续的囱,一个是做功辜、一个是废料是不可持续妮。如果是物理系统辖娥,分析储能熵狭滦厢,熵代表可以再利用晦。总的来说瓷辑柑,一个系统熵不能增加吼垫,熵要减少锣改,熵减少系统可持续沟始。熵是储能熵宝辣,熵是不用的熵柔缴,下一次可以用杭阔墨。总的来说熵是在减少瞥绷。    包括中国的历史肚涧廊,中国封闭的时候中国就不可持续确,中国开放中国就可持续棋。近亲繁殖以后熵增加不可持续现凑。系统要做可持续性歉炒,系统熵要减少憾酮思,你的收入不能是单一的踩、不能是孤立的系统懊。因为一部分是做功袒蓄,一部分是废料漠校褐,从废料里拿出来澜,通过证明熵减少斥封。从废料里面可以再循环伪,那么你的系统就可以持续了棱。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来丁慷,后续需要时再利用的能量的熵队戒,通过储能熵概念的引入献,希望用来解释可持续系统的演化过程惕。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态楞。    综上所述差屠丘,不管系统是生物的或人工组成玲,维持系统发展的条件具有外界能量的输入肝素。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇!,而这些系统工程特点是辰籍,即使在系统研究过程中乓粮勿,一个熵有增加的过程擦炭层,总体在系统不断迭代发展的过程中谋播第,系统将进入熵减的状态蹿,因为系统具有自己生成复熵的能力扩,从而保证了系统的可持续性炕策。    应用在电动汽车玻,这个是分布式的发电埂跋芍,这个是分布式的负荷箩。电动汽车就是分布式的负荷谢眠石,还有分布式储能赋督祭,电动汽车有储能怂力抵、有电池景策。电池可以双向的姓,分布式地发电羡皑、分布式地负荷虹卫钮,在分布式的储能舱,这三个系统可以持续茶,这是我要证明出来的陌蛊爬。我证明只要你的熵是减少的糙。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望势。    感知处、认知碱、行动巩挫斧,不断可以纠正人的行为媳善犬,比真正的司机还要好答母伯。    最后嚎乡扮,希望我们以后的交通系统是舒适的蹿胸、生态的氨、方便的和安全的举。要做到这一点鞍伯,什么是成功抢?因为里面的成功是3个S沟,SUCCESS嵌,在S戮诧、E里面画一条线都是欧元跟美元弯,今天是国际合作险剖悸,虽然人民币还不是脆,是一篮子化的伐讲,人民币准备好了唉溶膊。ESY就是人民币暖肮呸。    要有六个眼睛纹丛湿,有四个眼睛不够恳颓抬。第一要把眼睛放在前面解放思想典。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维勤款,电动汽车下一年布局市臣咂拧,也要有前瞻思维寿。眼睛放在后面汲取历史教训便辽胆,要有全局观念舒穆。要看到旁边的需要敖愧。然后要把眼睛放在右边学习欧美孺犀渴,不得不承认高端人才密集地在西方扛乏。所以把眼睛放在西方学习协掠,它沉淀了100多年斤。四大发明中火药是中国发明的陇缸拎,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的臀络。全方位都看到了贤篙罐,所以英文眼睛叫做EYE死徒。第一个I是Inspiration检都,有了激情可以有想象力努,然后有创新纷趴,但一定要融合罕,一定要集成贬蝗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题温柬毖。科学要把自然归结起来虱乃酵,工程有十几种钩,要把科学庞寝、技术膘、管理结合起来那就是工程逻,那就是要集成下。特别今天要跨界地融合缉、跨界集成畏论琅,这样才能实现宪关巴。但没有钱也不行掂休丘,今天招商局也来了很多金融机构疥棠镁,要融资颗伺弥。    谢谢大家!    (根据发言整理讽闯蓉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "   回顾已经结束的2016年纪记雄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展懒。在政策的全面推动下犬面废,我国电动汽车年产销量再创新高舱尾,达到50万辆左右控,充电桩数量达到20万个旧,遥遥领先于世界各国汇俄瓢。更为可喜的是誓,在规模市场的推动下揉葛,技术创新全面展开钢扮,技术进步全面加快堕效潘,正在全面逼近世界先进水平肆。但是巨绊斥,在这大好形势下长恫梯,质疑之声渐起当胸你。比如忱,我国电动汽车发展主要靠政策推动夺,能不能持久测擎?政策是否过于宽松芯淋抚,以致于出现骗补情况病?另外馆顷,由于发展形势良好榔蔫,一些激进的观点也在抬头戈杀唉。比如噶薄劫,要挡住国外产品进入中国市承础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车猩课诽,准备放弃传统燃油汽车噬芥。    作为一名资深的亲历者颂朝,笔者认为串隘惯,在这新旧年度转换之际暴线颗,有必要分析我国电动汽车的发展形势赴顿具,梳理其发展历程疼就,以利于业界对形势有清醒的认识茸念、清晰的判断椒久,明确今后的行动方向澎。    一送、我国电动汽车发展形势良好    当前硅荒,我国电动汽车发展形势良好册,主要表现在两方面酵粳:一是电动汽车技术创新全面展开伦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快凡岗,技术创新和商业模式创新层出不穷坎介。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面祭,比亚迪瘫禾、北汽菱、江淮腊匈侥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品簧混。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车烘,而是专门设计的电动车陋享,续驶里程达200~300km甚至更多胶亮,能效明显提高惕定漠,动力性蹄尸、平顺性露、舒适性撂迷、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平诉。事实上祈投报,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布吉捐停,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市弗。另外怪公丰,我国电动大客车产销魂访、应用占全球份额的90%以上绘,技术达到世界领先水平蟹。    在动力电池方面憾,我国产量已超过日本孟虹、美国标仟秘、韩国踢蛾,跃居世界第一宋痕,且市场份额超过全球的1/3缉互。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面珊泼,呈现高能量比慧冗、高安全性菊丘席、高功率比等各类动力电池全面发展的态势沙虎。同时爸欧峰,产品水平迅速提高踞,与前一年相比拓,平均能量密度提高30%效午,成本下降30%左右姆衔。    在驱动电机方面荆丢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机彻潮,总体性能进一步提高钾量,成本下降30%左右嗅翠采。在电池管理系统屎灯、混合动力系统鸥问、电动助力转向殿封、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面佰叛,也都有明显进步凹逼倘。    在基础研究方面恢膝瑟,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌闻相。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展戳磺,电池热失控涕梆、硅碳负极材料悄、耐高温隔膜等基础研究进展也很快彼瘦褂。    2. 充电基础设施建设加快垂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蛇癌,政府有关部门出台了实施细则嚏赫羔,多个地方政府建立了城建秸默灌、电力铃擒坛、规划等多部门联动的领导机制驹,大大促进了充电基础设施的建设速度通丁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上澈吞掣,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计骡,我国充电桩总数超过20万个练耗囱,远远领先于世界各国抒。    在市场带动下怜逞档,技术创新不断涌现城超配。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术非滴、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法累、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术醛、节省设备投资的车端交流快充技术橙评、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用惕沟李。    在商业模式创新方面酵,呈现出各类优势企业多种形式合作煞蝗,加快充电设施布局连、建设讹答、运营的趋势堪。众筹建桩拐、合资运营伎、利益分成等运营模式迅速发展江吗镣,公交车桨、环卫车兢、物流车报猫酷、出租车戳关锯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模街良,广告推送略串刨、免费无线热点接入等增值服务开始出现尚。    在互联互通方面哆赌软,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施巾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段枫舰辫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成貌骏惊,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定涧,以企业级坊、城市级监控平台为基词粤衣纭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据让、信息互通的国家信息服务平台即将建立苫劫。    二甸刮馈、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说坚,我国电动汽车的发展道路与美国桃、日本拷、欧洲等国家和地区有所不同敞,主要区别有两点鲸残。    一是政府干预模式不同魔奥。我国采取的是政府强干预模式俗郡,政府进行顶层设计唯蔡,制定国家发展规划板款,多部门联动制定全面的鼓励韩荷、支持政策痊淳此,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车该,在市场发展中不断加强研究开发哭螺念,技术水平逐步提高;同时叙股,充电基础设施建设逐步完善黄。而美日欧政府多采用弱干预模式捶燃恒,政府支持共性砰味、基础技术研究岔秋,给予一定的政策邵斧、税收优惠列敖,逐步培育市趁媚;企业则根据自己的战略规划剩券彤,首先研究技术僻,同时有选择熄吧惊、有重点地开发产品涕祭。    二是企业战略不同暗。我国企业多为在政府引导下被动式发展办啡,初期技术积累明显不足撑,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显芍,产品方向受政策影响大暴似杯,各企业虽进度不同棘横,但呈全面开花之势抵劝。而国际大公司多为主动式发展搓库,厚积薄发舒,技术有所侧重图,产品形成特色久,如丰田的混合动力和燃料电池掣、日产的纯电动涉派貌、通用汽车的插电式脓、宝马的碳纤维轻量化技术等番僚。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点面钩。中国模式的优点是市场拉动技术发展睫赴,不受油价等其他因素干扰狠汉,迅速形成规模市撑旒ぁ,全产业链技术进步纺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟绵佃,发展中有不协调情况徽,如充电基础设施滞后挂,部分企业盲目跟随维,发展不扎实窘肺,少数企业以谋取政府补贴为目的甫急,甚至出现骗补情况法磋。美日欧模式的优点是技术扎实荚轿貉,发展均衡;缺点是市场发展慢烽汹,产品更新慢乃卡,影响技术进步唯舶,受外界因素干扰狗离,如油价低迷则市场难以扩大杀劝辜。    笔者认为拟系,中国模式适合中国国情袭。我们不应过多盯住充电难芦、骗补等不协调现象躲摩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上讥棺、技术追赶的大好局面忌檄。从另一方面讲胁,中国模式也有赖于我们的制度优势捎娟,只有中国的强势政府才能如此运作添般,很多外国同行都很赞赏渡歼、甚至羡慕中国的条件蒙。    另外洛硷吓,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面考,近两年有明显变化睹详。目前已经形成各大公司都在研究电动技术摹酪、开发电动汽车产品阮,而且各种技术路线都受到关注的局面甜森板。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出逆施。中国各大企业都重视电动汽车没有错懦抡怜,在现阶段已不能算分散重复即庆,但难处在于电动汽车不好做晌返,需要有很强的墩鳞夸、全面的技术积累和投入蔚痊荡。那些技术实力不够的企业揣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前顶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理焦,而应准备应对“弯道翻车”的危险退估节。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过松啸娃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时缸盯赂,可分为几个阶段凯:当市场份额超过1%时堵特棋,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%丁茄剐,则意味着市场条件全面成熟斗椽。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年判,又主管我国科技工作多年瞥鞍版,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结哗。    对照电动汽车的发展多,在我国寺,市场份额已经超过1%;在美国和日本跺阔瞥,即将超过1%藤概。这说明拢,电动汽车技术正在接近成熟晤馈。笔者冒昧估计缺谐,大约再过5年左右时间贩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题驾妈,其他性能与传统动力汽车相当套,加速性优于传统动力汽车巨陌,成本的差距大幅缩辛┫ ;再过5~10年时间捶趴接,电动汽车性能可全面赶上滩人、部分性能优于传统动力汽车遂,成本与达到当时排放俄持戊、油耗标准的传统动力汽车相当炉毋。但即使到那时鳞讥,传统发动机也不会消亡峦伴浑,而是电动驱动与发动机平分秋色吧李拐,或更多的是融合发展缅簇蔑。基于以上估计勘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车顽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车绒俩,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展叫冠钙。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作杉鳖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理辰髓塑。2009年访卵,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研修理,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告搽皇。回首往事踩俄,扪心自问藕托凤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的络。至于些许不协调现象粱,是产业发展过程中的必然粉,是白璧微瑕瘸卸公、瑕不掩瑜壕。笔者断言拿臼,按目前态势再发展10年叔倒,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界谁肺,并以此跻身世界汽车强国之林灿屡团。    三缓铂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一婆溅,整车生产企业要更重视电动汽车嘲隧。首先要制定好发展规划和生产布局倾,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视徒,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调葱盯,不能两张皮锻梆。其次要重视研究与试验敢围,需建立完整的培、一流的研究和试验体系锯纬,规氖赏担和水平应不低于传统的发动机和传动系统撤。电动汽车相关技术发展很快辑棚活,要靠自己去研究发展归,别人的经验会很快过时昏欧疼,更不能只靠“挖人”搞产品舵奋端。再次要全面布局瞬竞,围绕全技术链开展工作豌钉弥,不但要重视整车开发敞刀亥,还要研究电池和电机镰蓄,重视电池管理系统奴梆绰,这是当前我国的短板摹案爆,此外还要注重轻量化和系统可靠性补。    第二览筛那,要建立相应的零部件体系慌兽。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱博,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的害多诞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展喂。    第三使猜横,要开放发展缄锭。需鼓励浅、支持合作伙伴引入先进技术和产品写铃,像华晨与宝马泊阑焙、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好癸涵。历史将会证明淌,开放发展电动汽车会比关门发展更快胃。更何况芯韭多,在全球经济一体化的今天锑呕冬,关起门来自己发展是不现实的霓色反。    第四锚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作镰。今后相当长一段时期书,将是传统动力与电驱动并行发展琉讽、融合发展的阶段了狄,单搞电动汽车很难成功狗滥绷。对于只做电动汽车的特斯拉徐姬贰,笔者并不十分看好晒。    2. 对产业界的建议    第一晶侩,要加强合作怪碳角。需沿产业链梨、跨行业合作癌,整车企业要与电池企业到谐哭、电机企业舅芹仙、其他电动系统生产企业深入合作豪戚。以动力电池为例佩餐,需要电池设计与正负极材料瀑岸痴、隔膜副、电解液乓毒、电池制造装备赦、试验装备捂筋、电池管理系统全面合作驴。优势企业和研究单位要分享成果娶,互补短板套铣。我们一定不能辜负当前大好的市场条件怪,要形成轰轰烈烈的大协作局面输衔,合作创新恳谭盎,百舸争流攫耐,才能迎头赶上并超过世界先进水平廓。    第二蜜班,要注重实践醇潞河。汽车产品与其他工业产品不同刊舷,一是使用环境广且复杂栖,二是生命周期长酷,三是对可靠性祷黔、安全性要求极高谓蛔。这些都决定了仅在工厂旦佩娇、实验室不可能完善产品烷舞稻,必须通过多轮的使用实践姬涣腊。与电动汽车产品研究开发相比撼透,充电过程更需要实践坛稍。像电动汽车充电过程这样长时间臼熊、高电压豹佛、大电流酶瓶酷、室外臀氯、无专业人员值守的工作状况坏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验揭茂卉。    第三剖,在充电基础设施建设与运行中巩徐唤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善圣善外。充电基础设施建设是一个新行业敝搞奇,在管理上涉及电力晚佩晤、规划欠萝、城管逝采、工商管理等多部门横,权力交叉探黎,管理流程各异;参与者涉及各种所有制匡己,利益主体错综复杂犁驼。单靠一纸文件不可能面面俱到申温,必须经过相当长时间的实践告,完善流程任暮蹋,积累经验容。    第四聪聊,要加强标准化工作掳。领先的研发老系、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词场,而及时总结经验佬、制定标准又能为继续实践庙迪逝、创新提供重要保障灌慰。当前茎割,恰逢政府推进标准化工作改革瓜涕,要求标准化工作密切结合生产泉、创新实践促,要求鼓励发展更灵活及览、更接地气的行业标准方、社团标准辜。对此财寸獭,业界应给予足够重视前鳞郴。    3. 对政府的建议    第一零,要保持政策稳定飘。正如前文所述勒瀑桅,我国政府的强干预政策非常正确亮,发挥了制度优势良,已取得很好的成绩捆,应该继续保持弓捌藩。电动汽车的发展涉及多个行业峦斯,需要长期积累纹扳册,需要几十年的时间才能成就大业狭司俊,切不可存立竿见影卉桥泛、一蹴而就之心航殿。    第二鼓东,要及时对政策进行微调和补充完善借。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列强凤期,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蓖贝,又由于此项事业发展快按,新情况汕、新问题癌恰、新技术层出不穷醚吕,因此及时应对航、调整怀道逃、完善是必然的凸鞠顷。    总而言之睦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道典护旦,迅猛发展正当其时旦陷豹。笔者衷心地希望朝野上下笨必、业界同仁能认真努力工作教罕硕,自信且坚定发展萎兄。假以时日失孺疮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流陕瓢,并以此为契机诗帆,跻身世界汽车强国之林墩郸赣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年戊坤竭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年脾新。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题却,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日孰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示烽。    他认为诡材呈,现阶段钝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题绞啼筏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配煤书,但从长期来讲授炮,新能源汽车技术发展路线要从电动化靡痢、轻量化沫刃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合苟患吃、轻量化与制造生态化结合尺、智能化与网联化结合捶。    尤其在电动化方面紊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车虹梆化,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力姆粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力摧,就是家用主流A级轿车菊彪,在性能价格比上与燃油车竞争瓶。目前全世界都在朝这个方向努力稿革限,如特斯拉Model3回、通用Bolt吞,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车宿类饶。”欧阳明高说滦睡。    欧阳明高说纫,但要满足这个要求亮,电池必须降低重量乔、体积以及成本扒。此外澈,电池的比能量必须大幅提高谦谴,达到300-350瓦时每公斤躲吵,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标醋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知函阔苍,锂离子电池发明至今只有20年淌儡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年敲县,2007年第一次在日产聆风上开始使用宽雄雄,可见动力电池的进步非常迅猛炬第。”欧阳明高说睬饱摊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期牧。    但此前翠宝猎,主流的观点认为另瞪疯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比落嗅邪,从性价比来看陶旦德,其优势主要体现在100到150公里的里程范围甫,但现在随着锂离子电池技术进步棺避,里程提高一倍撂,即在300公里的范围内醒,仍然在性价比方面有优势埔嫁。    从技术上来看席,在单位重量琴、单位体积下储存的能量越来越多太,成本越来越低遍卷截,才能体现出电动汽车的水平和技术菠伎费。    一个好消息是膛节疾,我国电池成本每年大约能够下降20%量。据介绍岸高,五年前署,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元配嚷昧,去年平均价格为2.5元左右妙霖,2016年为2.2元够乔,考虑到大量的电动汽车是大客车嘿釜对,其电池价格相对会比较高一些拱俯。    “现在国内开发中的电动轿车线绍嗜,最低的系统成本在1.3元每瓦时白,单体成本在一块钱左右标僚。美国通用Bolt电动汽车捞擎,单体成本为150美元一个千瓦时烦祷。”    如果按照这个标准扮健,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到橙蛊,但是按照现在2.2元蛋娜,逐年减少10%到20%戊绣,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现歇。    “加上循环再利用做到1元烹狡,也就是说碳烷朵,一千瓦时电池一千元人民币之内晴盛舜,是可以做到的惋熄。”欧阳明高称促焚唾。    对于具备性价比冉灌鲍,想要具备商业竞争力的A级轿车来说充,现在一百公里约耗电15度粗扫雷,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内虎凳犬,接近10度电一百公里稠。    “要实现这个目标寝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗挠管。目前电耗的降低空间还很大倪逃。如果能够实现上述目标尉陛票,一百公里的成本约在一万块钱能考,如果电池能达到300公里就是三万块钱祈,考虑到使用周期内省电和维修省钱抗,将具有商业竞争力挥,这是电动化下一步最大的目标适凑硷。”欧阳明高说币。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出罕兔伺。纯电驱动真正实现产业化是在2014年但,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长啥拔,但仍属于比较粗放的发展模式倪虾,今年电动汽车发展逐步趋于理性淳勘挫。总体来看牧,走到今天胳锭,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位捞标单。”欧阳明高说悄晦愤。    事实上衡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一巾犊绿,由于销量超过全球50%以上僻辞,在国际上引起了强烈反响慈,无论是政府还是厂家舒肯释,都感受到了来自中国率先发力的挑战型。更值得注意的是泡段弟,2016年如德国大众和日本丰田畔警洼,纷纷调整技术路线围函府,加快对纯电驱动的转型撅票。    不过事,纯电驱动的战略目标涣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展葡焙林。对于混合动力技术来说桓嗓,传统的汽车强国水尾隧、汽车大公司比我国更具优势篱际蚀,如丰田路线就是先做混合动力乃哗,再做插电混合和燃料电池览虎畔。    由于我国率先发展纯电驱动令谰枯,带动电池产业的发展达到了世界前列孟,电池产业规模达到世界第一蛾虑宿,总体水平位列国际前三圃信,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平燃姑,我国的动力电池产业链辛,尤其是电池材料坪,如正负极材料玖某娠,在国际市场上的占有率第一焕醒。    “在此基础上失紊,我们以纯电动力系统(电池涵窟、电机官、电控)为基础平台仓兑,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利病。”欧阳明高说磐。    据其介绍仕,目前我国插电式技术发展已经取得进展轮,比亚迪秦俱、唐棺、上汽荣威550始惹拟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力受,无论是发动机方面镐凰,还是混合动力装置上闲,都取得了突破店涩。    与此同时洽嚼,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展菲纠北,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力八霓屠。    “这是一个渐进的发展过程何,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争土。”欧阳明高说撂鞠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项驳干顺,有效的回避弱项竞争伶交猴,有利于我国电动汽车产业的发展衬漆赔,到2020年之后角宪,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进噬删、同步竞争届垂孔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯媒:李芳" "  编者按财翁妨:产品价格区间一下提升了近40万尉蔑灿,这对沃尔沃来说是个不小的挑战龚沮铆。以安全环保为标签的沃尔沃痛羞睛,产品质量是其立足之本酷旗。无论是国产车型还是进口车型勺嫂,质量都要做的和安全环保一样好莱裴内。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑摊割吮, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值荆圈艰,安全与健康至关重要贫,但在中国市臣郴锸帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺奈绕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家忻,到底该剪哪一根线偷崩隘?我心里清楚炽,如果我剪错了农炽,我们可能就崩溃了担。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态喂。在2015年整体经济增速放缓拈蹲、股市震荡冒酚暗、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下漂郴衅,2016年的车市本不被看好歇谁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声舵厘涩。1月6日艇偶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瓶遣班,沃尔沃对此解释为袭忿锰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器梧际蜂,更是提振销量的助推器饭动嗽。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号陀胸刨。   6月1日苏恋申,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职创。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年迸饶,具有十分充足的销售经验激。但用他的话说钠,他来自一个很小的市陈贝叫濉,很多因素他都不具备欧。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲祭圃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状旁戏欧。6月1日入职氯崇融,用一个月来熟悉公司的现状酣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”笺旦锋。然而现实终究是骨感的蹲铅,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆八配令,与去年同期相比仅仅多卖了339辆烩朔。   “做决策就像电影里拆弹的场景纫疮挖,我到底该剪哪一根线呢必吧,如果我剪错了材钨尼,首先所有的投资会无效锋,其次会影响经销商的士气经。”陈立哲对我们坦言呈。   他这样的想法并不让我们意外骡蝎鹤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大骆耿。在台湾型娩,陈立哲要去走访最南端的经销商乖,早上出发中午就到了噬,但如今这种管理方式已经行不通了伪缕面。从前陈立哲的团队只有30人猜,现在变成了350人乐铰,他说现在同事的名字都记不完獭。   “就像牌桌上的一个赌局才,赌下去有可能是回本的慑灵采,也有可能就全毁了嘶,所以我每天都在想我到底该怎么做臂豌违。”每天该怎么做埃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月史葱弦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的就,才能享受最好的拘登。”这句话像是说给陈立哲听的话。   2005年死胜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时欺,沃尔沃一年只能卖1024辆缸菩睬,一直到2013年5000辆的水平费册内,再到如今年均一万辆的表现川惦,对于台湾这个小市场来说同枚梳,陈立哲做的足够好腑赌,他对这个市场有着复杂的感情兄。   调任中国市场做销售一把手擅,陈立哲说这很突然戎,他来自一个不足以领导中国市场的市场去。对于中国市嘲摇,他还不熟悉设,做市场工作要对文化赁、变化纳簿堂、趋势有充分的掌握甜函,这最重要的三点陈立哲都不具备钙,他唯一能做的龄蕊妹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需草,相信身边的工作伙伴苗,组成一个高效率的团队庙姑沮,去解决各种问题抡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蔽落,首先做的是内部调整埃香。通过不断累积分析过去几年市场的动态靖冒,了解在什么时期使用什么样的手段尖,反省问题所在我,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤镭危剧。面对三懂扩簧、四季度各项费用的下滑辖炕嗣,倾听团队的建议懒、做出准确的决策鸿、将优势资源注入到最需要的地方茹挪。最后将宝贵的经验分享给所有人素酵,把力量从点扩散到面读兴密,从四个大区临啃,再到全国凡徊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的弯,我只是把预算腥、时间等安排在它本身应该发生的场合掸。”陈立哲表示拜蚀:“我不是在讲官话璃痹,只是借着这个机会感谢大家屏仁。”陈立哲相信虹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的憋。   内部调整告一段落哀,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上舶舒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题险。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间廖廓那,一下跳到80-100万还祷桂,面向的客户是完全不一样的庙莎啸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蓄绿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心丛菇粪,还怎么介绍产品现?这肯定是不行的徐崔嗅。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门陕,“与高端客户接触淋烤,销售不能觉得自己比客户矮一截青婚菇,与客户要做朋友胎撂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品魂嗽。现在培训课已经开展了实战模拟环节儒表,我们在资金有限的情况下做到了更好稀。”   全新的管理阶层嫁猾愤,有限的预算解捆路,面对重重困境理饺敝,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高惺,8-11月均超额完成销售目标窘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩删,最紧张的时间归慌享。“我有我自己的节奏钠,我给自己两年的时间杏铃锚,两年后才是真正和主流市场之间的竞争充堡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书辖。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间惨,经历了两次产品的重大变动帝峰坞,但在他眼里这是最引以为傲的略鼓,因为这些变动懒兰粮、变革都是从使用者的角度出发虫拧貉,也就是我们常说的“以人为本碌妈。”   对于沃尔沃来讲屠陷,最擅长的领域是安全慰仆,作为三点式安全带的发明者判察苔,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期荒。但陈立哲表示筒疯街,以整车品质来讲虑锑,沃尔沃也和ABB并肩慕宋,例如在底盘研发能力上弘道,沃尔沃使用的底盘研发模拟器蔬庆,全世界目前只有三家在使用倡,另外两家分别是法拉利与保时捷樊什崎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑襄腹卉,陈立哲也谈到瞳淋妓:“沃尔沃其实也做过6缸年、8缸发动机尖逗沸,还有享誉世界的5缸发动机下嗽。沃尔沃并不是做不到惠,而是我们可以用更低油耗柿娃、更低尾气排放的发动机达到更高水平扦。这也是全球各国政府的法规要求霜歌需,是大趋势哼。陈立哲说“这些信息怯赖,只是没有在行销上进行传播罢了恢攀。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产刃,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号缆感,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称ズ媸凇,改变了“国产”的概念督氮炼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代看啦儡。陈立哲表态道牵:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料遍,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品漆。沃尔沃立志从中国出发次宽摹,以人为本的信念永远不改辞势,值得消费者验证与了解忍。”   “沃尔沃就像iphone一样蹋,它改变了人们的使用习惯乘懂刃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例沃:S90有三个界面同时提供信息坟,分层级的来处理车辆信息肮。这一点很重要韶糠搅,体现了沃尔沃以人为本的精神诫侍挝。在设计方面捌霸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料卧凤。用沃尔沃的品牌精神贰牵,再加上瑞典的风格性,直接与德系品牌产生差异化惺滩。如果从地域来看擎枷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡剃形。   沃尔沃曾立过两个誓言桑棋核:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化糖,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故仆标,沃尔沃全额赔偿双璃。在陈立哲看来唯泡,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺特伦卷。   陈立哲对我们讲道戮覆:“在欧美廊颗,当太太怀孕的时候秋,男人会考虑买沃尔沃腑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据靛觅,中国作为沃尔沃最大单一市呈靥┩邸,11月共销售9,076辆新车千督取,同比增长12.8%;1-11月期间辈惮,在华累计销量已达80,759辆罗,接近去年全年表现痪慌窍。就目前的情况来看材悉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高闹锻莆。   在经历过低谷期的沃尔沃猛阜桑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量邯眠捶,这无疑是对陈立哲工作的肯定难乏,同时也是明年的压力鸵息。毕竟“十万辆”这个坎笆籍,沃尔沃早就有迈过去的能力号喉糯。   2017年凯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大玻貉溅,届时吩羞寐,S90 T4膏态、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前粮触辟。对于陈立哲来讲娠兑抱,最为重要的是三座版S90素培。“S90的设计基础是以中国市场为主导的锯,是全世界汽车厂商天惶,在中国制造的单价最高的车辆裳。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐抬,“三座版S90可以达到世界各项指标猛,这款产品有能力改变历史可。只在中国生产迟,以中国为核心的思维靠短,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了麻炮乐。”与此同时拣,全新XC60也将在2017年第四季度发布魏黔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁氪α肌,它占有沃尔沃三分之一的市场份额矗洛唯,所贡献的利润更是远超世界平均水平扔客。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人嫩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力撕抡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任僧凄次。“知道我坐这个位子的时候洽笑灰,很多人会紧张甚至惊慌党俏,他们会很直接的问我活眷,你行吗边喂秋?台湾市场那么卸嗡恪,你行吗伎扭霸?”陈立哲笑了一下说道非弘峰:“每逢这个时候皮鲁,我都乐意告诉怀疑我的人敛锹,我将在最短的时间内做什么迪弊食。”   两年的时间转眼而逝踌良,陈立哲手中的“牌”越完善另翟,与主流对手正面竞争的胜算便越大茹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲悸涂,未来还有什么是可以阻挡他的呢拿刑艾?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺锹蹬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车峦套,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔屯。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验关烂。为了满足消费者需求季曹,推出一系列活动迎合消费者喜好报抠穿。 上汽集团副总裁农陛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月门蜕邢,得益于荣威与名爵的共同发力请,上汽乘用车共销售27.5万辆刺,远超去年全年的17万辆罐凰。取得如此大的成就主要归结于以下几点淬表:新车的不断推出嫂拔吻、以人为本的理念及高性价比罐。    上汽集团副总裁府狼、上汽乘用车总经理王晓秋久讽扇,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访编收,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解谁档桶。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解达测,上汽集团在2015年广州车展曾承诺吻局,2016年下半年以后每三个月推出一款新车将卵蔡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔船。同时驴谈容,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义贿:个性而不小众乖缮哗。    “上汽集团经过十年的厚积薄发涪罕程,通过对消费者的沟通与研究插,已推出很多新车型吉悉滑,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”锚饲撬。王晓秋还指出匠陡,名爵现在的路线是个性而不小众棱案,这就是上汽集团未来的发展方向梢,上汽集团希望新的产品有个性蕉发,且能让大部分消费者接受唇病。    据悉宝下,自荣威RX5上市以来套蔬迪,名爵锐腾也迎来了中期改款搞小,同时新车名爵ZS耪看啃、荣威I6也蓄势待发荤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言到衔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时尝,上汽集团也很清楚自己的客户群体市饥定。王晓秋指出守悄公,新车型针对不同的受众群体畦楼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的铝即墩。拿具体车型举例琉钱,荣威RX5更偏稳重棋付孪,新锐腾则是一款属于年轻人的车奔琶,新锐腾外形活泼莲采,同时考虑到消费者的需求汰涣灭,我们对内饰也进行了升级舒,并增加了10-12万的手动版敢芹姥,使新产品没有短板期烧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时攻巍氢,王晓秋表示寞,“从荣威550开始纯噬,上汽新产品从设计到销售弗瓤,最后还是根据消费者需求来决定须丸。”    据介绍谱簿裴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验皖烩镐。为了满足消费者需求假,新车不止在性能和价格上做了调整落讽还,还推出一系列活动迎合消费者喜好仆烁。例如兽盒省,基于年轻人喜欢足球运动硕厩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网控梅,也已纳入上汽集团新品类氰,预计明年新车65%会配备此技术郸开魄。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言和蕊,“上汽集团一定要明白用户需要什么道,为什么要买我们的产品糯,带着这个问题炯,我们才能真正去理解用户散篇卿,落实用户需求歪形菲,使我们的产品极致无短板闯广,产品自然会大销挡。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大逞顶,竞争也日益激烈慧竭捍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比诫。王晓秋介绍吞班坛,名爵的价格基本与同级车持平甸嚎煌,但性能更具优势桨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹怀。 新锐腾公布价格    王晓秋表示俯瓢,“消费者希望花更少的钱买更好的商品相,就像提到的让渡空间绦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整臼沧,从而应对市场竞争环境菇媒腻。”    产品有了好的性价比和客户认知度村,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁虹安。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家灌贩挺。名爵经销店到现在也有280家左右荒抽蒲。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络勾柑,其实道理很简单锨,目前自主品牌占据市场份额的43%左右棠惶帝,且不断呈现上升趋势嗜典硕,他们认为自主品牌的春天来了”目,王晓秋表示宛碘鞠。    在被问及上汽集团未来发展方向时盼骸辛,王晓秋坦言顿捶桅,“首先团队要把理解客户需求喉管诺、用心为客户造车变成一种自觉行动蓄罚轰,进而形成一种行为规范的孝戒。其次应时刻保持警惕复、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好春。只有这样投哎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力镣跺伎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑惫:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布嗽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改昂败。这些修改背后有哪些考量和博弈榔?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人逻。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问概谐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面帝梦畦?   答库宿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高恼吼辜。一共收集了9246条建议槽侨蹲,其中表态性意见7736条毫嘲叼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条湍,占16.3%咯佛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理姥、网约车驾驶员资质及管理褂驶、出租汽车数量调控三个方面陵幸夏。从数据来看佳钎,不少人对“京人京车”表示理解桶创娶,赞同的达到70%多壕块汹,质疑的只有12%俄。我们根据建议修改了125处芥摧烯,不断扩大合规车辆的范围拼撤,让更多人参与“分享经济”翻爬。    “从北京实际出发卤,兼顾多方利益”   问唱亭: 为什么要求“京人京牌”酞龚彤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答李谢: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说玖,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多抱九、交通拥堵携亭、环境问题等“城市病”捍苫南。在这个前提下乐,北京任何一项政策都不能“任性”缎式,要从北京实际出发梁航,兼顾多方利益虏庆涸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆连谋喘,地铁最高日客运量超过1200万人次搜世,公共电汽车日均客运量1063万人次辣,小汽车每车年行驶里程15000公里莽贤,交通压力与日俱增盗。但在我们的努力下筷抨滤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%仑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制秋烫。    总体来说泪忱惧,北京坚持公交优先的战略朗爆眉,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充羌苏,对其进行总量控制在所难免墩。目前北京市绿色出行(公交墒泵、地铁绰、自行车碎狄、步行)占到71%貉诲,小汽车出行占25%固爱窍,出租车占4%洗挖,其中包括比例不高的网约车出行垫。北京出租车改革的总基调是祷:巡游车改革该瞧、网约车规范降、融合发展塘秸獭、错位经营弘馅、多层次服务侮梆。我们力争进一步提高绿色出行比例钠泵垃,为首都可持续发展提供足够交通承载力仿括卞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问聪肝物: 政策出台之后碘乃颠,预计将有大量不合规车辆面临退出抚,政府有什么监管手段确保政策落实到位倒?   答坝: 政策出台前般弦苦,我们和专家栋鹿床、司机崩凌、乘客弥率、网约车平台进行了多次沟通眷,决定设立5个月的过渡期鸿好。一是给合规平台扔俗串、车辆豁、人员办理手续;二是清理不合规车辆储菱缴、人员等社寞。    从服务乘客的角度绵,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行克。另外为,希望网约车和传统巡游车加快融合发展莫,因此提出过渡期的柔性考量圈。过渡期之后肺泄踩,平台要加强行业自律墟,我们也要建立打击非法运营的长效机制啡妓精,严厉打击非法运营己冠、克隆车和价格违法行为抠程侈,能够更好服务乘客伎纲曹、保障安全懦泻蔚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问碑催虫: 面对新的经济形态暇泛,如何创新管理手段徒漏镐?   答犁: 出租车发展中没有对立关系唉硅绢。网约车以网络预约闻钢闯、快捷方便等特点墓睡确,满足了一批乘客的出行需求香隋恕。单从评价司机服务质量的机制看赖孙抵,就值得巡游车学习隋:如何与派单挂钩登息,实时评价路郝。但网约车也有局限性俩饥济,乘客安全与权益的保障等需要进行监管科。    巡游车与网约车各有发展历史和优势腺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的苇。你有技术优势画,他有线下服务优势来武莲,为什么不一起干呢揣幢蒲?    管理部门也在转变思路酣。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”奇靶雹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车虚鞭。通过推动巡游车改革及网约车规范瓦,构建多样化服务体系偶为磁,提升出租汽车服务质量脑陕统。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆露涸,在京注册用户已达218万人扯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拉,提供差别化服务嫁。    “解决出行问题要标本兼治”   问脚复: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么守?   答面跋: 群众出行问题的解决党小舱,需要放在城市综合交通体系中笔财徒,多措并举晨、标本兼治靡蔽铰。一方面啃,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面籍尘,需要加快构建安全忙丛虾、便捷撬呸皖、高效酒无眉、绿色挨、经济的现代化综合交通运输体系背稳灿。到2020年练,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%灯亩晤。    交通设施根本是为人口服务夕圃,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理滴吩码。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标黎皆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件芯皮庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "   杨美虹透露秦显,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酣奶兄,大东工厂扩建项目也投产在即鲍烈,这些举措都将助力当地经济转型升级们。    在杨美虹看来嫡挺庞,借助主机厂优势钮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时虾深列,配合外交部到德国进行推介马卫捞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园曙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略睦成目,从而推动产业升级圈挫煽。”杨美虹说献。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鲜薯莎,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者怀汲。最新数据显示离袍,2016年1-11月灯顺,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆胚,同比增长11.2%郊,前11个月的累计销量贝挂盗,已经超过了去年全年联烘褐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任计发。12月13日悔,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开田旁腐。活动期间侥狄斤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访为。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣岳浅巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)身,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济惊、环境和社会贡献等方面取得的成绩母。杨美虹向记者透露誓盖卷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》糖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嚏馆。    “在‘可持续发展’战略的指导下年,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则继。”杨美虹说期举。    第一嗜,实效为先群。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题抬柒,“我们不做虚的浑福,我们也不做口号式的餐邯,我们一定要解决具体的社会问题肌份彤。”杨美虹直言派,比如BMW儿童交通安全训练营兰党丧,它是为了解决儿童交通安全问题磷苦吓。    第二呢,长期坚持谎。宝马儿童交通安全训练营孟,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅问讽风,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年乒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营巢邵船,今年是第一年做临,未来会持续廊静井、扎实的往下推进遣式脱。    第三烧蔷衰,全员参与席拟。宝马做企业社会责任时顶剿肮,会邀请车主幸、经销商谈、投资人以及宝马员工掀,一起参与进来醇秸恰。比如宝马爱心基金钱,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训柯签嘉,提供指导;另外酸,宝马还成立了员工志愿者俱乐部叙,定期组织各种各样的活动使先。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略畴隋,将可持续发展贯穿全价值链皇勿僳,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素胚。”杨美虹表示妊,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点栓凑凭,主推工业旅游概念阑沁。    据杨美虹介绍烽哪趁,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园风里杰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导广谅砂,助力中国制造业迈向高端酚戒,并促进东北老工业基地全面振兴虚。    数据显示鼻械,截至2015年底漠合垒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户柬,当年纳税额超130亿元人民币常敦。同时评,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会攻,就业岗位较上一年增长了8.6%橇。杨美虹透露抗挽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中宝擦世,大东工厂扩建项目也投产在即公提蔷,这些举措都将助力当地经济转型升级坊似。    另外检叔,在杨美虹看来餐栏,借助主机厂优势逆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时筐共,配合外交部到德国进行推介才敢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园逝极。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略黄玫彻,从而推动产业升级毫。”杨美虹说蛾视。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘:李芳" "  本土品牌下一步怎么做返徊屎?关键是我们的差距是什么掣拖,下一步最大的点就是要提升品质棺咀,当然还要控制成本酿禾豪。然后焊羡鸿,就是我们的正向研发和平台战略罚还媳。最后泛,可以大大提高效率荚屯,如订货的时间是可以压缩的艰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日壬轨,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一燃辨:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节佰检吠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述焦捆。    徐长明说颈京诺,怎么理解工业4.0睫逞?这个概念是德国发明的蜂,现在在国内比在德国还要热剧够蝎。最近晾薄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念惫涵,我理解它的工业4.0的本质度耽,就是怎么保持德国制造业的竞争力床壁。在国际上对,德国面临两个挑战苇:互联网大数据和云计算寄。现在妹,德国整个国家都在讨论甘鼎,怎么能够“不被互联网+”磁桅籍,而是“制造业+互联网”焦,这是他们重点考虑的问题菜刚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰盒、宝马吨稳扒、大众腥散。在德国冀罚导,汽车的需求是非常个性化的锤互,在这样一个背景下傲桅瓮,它要维持竞争力吧趟,推出了4.0的概念乒推唯,核心就是智能制造吓将杰。他们主要的目标有四个方面忍:提升品质寸白、提升生产力秋惧胃、提升柔性化式喀超、压缩产业臣全皇,总的核心是提升竞争力诺斧。    徐长明分析砍描,本土品牌下一步怎么做怯腔葛?关键是我们的差距是什么栖崩踌,下一步最大的点就是要提升品质胺,当然还要控制成本略咯。具体要怎么做粪冈?也有几点牛辆:第一杭,想办法提质控本汾。提升品质邢,消费者理解有三个轨浇:可靠性第、感观品质淑短、性能粹摄妮。第一个维度党百:可靠性是必须的粟,现在光有第一个维度已经不够了鲸浇承,必须要加上第二个维度踢情:感观品质广糯啃,看起来要漂亮舅。在此基础上又发展一步惭某截,就是性能的提升梢泄。最近市场上卖的好的自主品牌乡趣空,大概有12款车翠沙冬,年销量超过10万台鼎蒲,这些标杆产品赐,性能上也不错雹蹬翟。因此及,自主品牌下一步还是要想办法垦,把这些提上去瞄散,缩小跟合资品牌的差距泻共。    这几个方面的提升新贝拘,意味着成本也要提升搂刑舵,怎么能够控制成本炮?第二方面的话题刷慧赦,就是我们的正向研发和平台战略反挖。之前竞江单,我们很多品牌都是“逆向研发”坏鼓,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车背,拿过来拆解做测试去,最后组装起来僳。这个模式下彤溪,成本可能是略微低的敛炔奠,但品质沙、性能有很难保持吭。现在必须要正向研究辉,从消费者需求出发甘酥,形成一个目标驰娃,对目标做分析虎,只有正向设计诉氏,既能提升品质性能韭,又能控制成本德派,像长城藉谋袒、吉利等等蜂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了宛卢灵。    平台战略耍旗,在更大程度上控制成本翅。他说孝莽骸,我们的开发饺滇,现在是一款一款开发的稗,零部件的通用性相对比较衅谩,最近一两年来悔湿,已经有两三个企业开始走平台化战略尚烦突,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车辫、SUV和MPV沸。这种情况下窜瓶,零部件的通用性非彻郑好衔辈绒,同样是50万辆的产量凸,对零部件供应商的供应量更大桨滑抛,就能有效地降低成本锚溺。    徐长明强调吮阑剑,对于工业4.0的精神本质还是要学的晨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标含,它做了那么多的智能机器人箱是,智能机器人都是带摄像头的钒寇,在实施过程中的质量随时能够监测叹,然后反映到云端辉,再反馈回来随时可以改进猫。现在娘,企业员工的工资水平越来越高差,汽车厂家很多在加班加点咆戚,我们要高度自动化泻姜,这些课要补肥策甭,应该有大量的机器人替代人工茫。如果这么做了狗擦,可以大大提高效率堵磁,如订货的时间是可以压缩的萍刨窃。比如澄任哩,国内一家自主品牌蹦羡,从经销商下订单层,到提供汽车产品最开始是40天毖,后来缩短到30天邯蓝毒,现在可以压缩到22天信,跟世界先进水平比还有一些差距汕投。这也是德国4.0里的核心内容玖。我们不一定用他们这个办法遁绘火,但精神实质是要学的绿凤词。    他说豆绩,柔性化的生产也重要缸拔,但没有前面三个那么重要方。在4.0背景下径,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法桶内,而是学它的精神实质佬淌菠。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣古:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化昏靡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多口冻。更为重要的是签铆,放眼全球慧,驱动这些变化的地方就是中国篙始塘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷胯。    12月11日是,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾势辏虹桥落幕沛讽。经过36小时的激烈角逐唉菱,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出芯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利奠擞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示韭,今后的五到十年淮,汽车市场将发生前所未有的变化手犯。未来贫,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务辱可。可以说哆,未来五到十年汽车市场所发生的变化塑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多桥蛇似。更为重要的是巫,放眼全球募脸,驱动这些变化的地方就是中国辽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷此。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说钎,作为企业系摩,捷豹路虎非忱伲看重年轻人的培养售宠蒙。在全球撤灵哄,捷豹路虎共有2500名管理培训生侩。过去三年钞沙平,我们在中国也培养了30多位管培生桥袒。此外攻博,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家材谦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才弥。    在赛后的媒体分享会上苗,两位获奖学生代表分享了各自想法扭,及在比赛中的收获沥亢烂。同时变,睿侨森柑绵劫、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问丰。   问受:捷豹路虎为本次活动提供了导师差,请问这些导师来自哪里镐估蠢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业庆?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位奥?请学生们简单介绍一下自己的作品韦墙埃,获胜的原因是什么诲秒泵?   睿侨森层: 我们为每支参赛队伍提供两位导师储盒。一位是捷豹路虎内部导师哨,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验佛苛,包括对行业发展的认知缺、想法和计划;而外部导师将提供外部信息枷、视角和指导痕。这两位导师全程和学生团队合作酪,提供专业意见聪帛,帮助他们取得最好的成绩吃类纹。   潘孟涛插涝夕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会寂颁,包括今天的学生顺室,将来都有机会进入到我们工程团队兔辱。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额趴,可以来到捷豹路虎学习和发展铃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里暖奔,再加上扎实的专业和技能溯牟弛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会保。   睿侨森非: 作为公司的管理者插,我们非橙缦ナ看重实习生募慌年,我自己也会手把手教给他们工作的经验履悲板。不管是本科在校生还是毕业生体惜肌,都能给我们带来新鲜的血液吉姑、新鲜的想法钦。    同济大学袁旭喘爸:首先恨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌继斧齐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行仑羔唇。    我们都来自同济大学汽车学院顾厘,团队成员有两个来自汽车工程方向廖筛、一个汽车营销方向匙、一个汽车设计方向吵构香。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求愤脐,围绕“以人为本”檄,挑战的是都市环境里的出行压力殊典。    我们的想法与捷豹路虎的工程师厢硅渡、设计师也有很多共鸣颂完诽,通过一系列调整掏纶素,最后有了这样一个以人为本房境、体验为先的方案疥炕。我觉得实,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因情冀羚。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问巫豢慰:目前簧哦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划冯?   潘孟涛妥贪: 我们会对人才数量进行评估和拟定慕抨,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的拎滴庐。随着经销商网络的增加膝九萝,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多栖,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能巧瞄弛,从而满足未来消费者的要求瞄。这些内容息息相关额澄卷,并且不仅是着眼于眼下发惨,更是放眼未来浑氓拢。比如蒂庆,针对刚刚提到的电动汽车战略省,就要确保未来有足够的专业工程师储备跨萌,因此纯口酶,我们时刻准备着堪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司搏淡。   问喂:在创新领域潮村,包括未来汽车科技领域吾九,捷豹路虎有怎样的系统部署瓤停娠?   睿侨森颂丧步: 首先户虑妥,作为一个公司吝肮,我们在研发领域有诸多投入册巴,而且很多的投入都非常具有前瞻性厩帝巩。比如说辆宋绒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队暴,他们会跳出现有的框架做很多创新实验电狼逃。    其次敞墓,我们想要通过产品和服务汞羌田,把先进技术带给我们的消费者括贾怠,因此我们的工程团队匿新、研发团队必须时刻关注消费者需求库,做到一切产出符合相关性驼、可实践性原则监。此外欢,我们每年投入约350亿人民币评羌,用于车辆技术的研发和投产辉。    我们还于今年7月宣布艘:在未来四年绞蔡拎,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆忌径,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈诬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术晶卤硕,并在未来应用到车辆技术当中镀分勤。    今年早些时候救,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion廷,通过应用软件及按需服务的开发与提供居,解决消费者在出行中遇到的难题俯。    与此同时身叹,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器缔咸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资涉讹墒、办公空间彻恋洼、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持勤天。   问匆滦:请具体介绍一下InMotion讹潍。对于整个汽车市场的趋势揣,比如电动汽车技术谅记办,捷豹路虎是否有着自己的见解凯惜?   睿侨森凳偿: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案邵结堪。我们希望将来可以将它推广到美国佃垮哄、欧洲以及我们非常关注的中国市场钾。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部皖何盗,由研发团队进行分析怠。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子据戈赴,我们也会分享给总部铜办丁。    关于电动汽车技术垢,在洛杉矶车展前夕慰淳党,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE钠博寞。中国是目前最大的电动车市臣谭搿,并且有引领行业变化的趋势坷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势套实腊,确保第一时间响应本土市场的需求擂临。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相克,并于2018年正式上市鸽堕,希望大家多多关注逼。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问天哇烧:关于未来互联网汽车车,捷豹路虎有哪些基本的认识庆卢江,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求沛?   睿侨森停境: 目前歼咀,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一色,它的发展甚至可以打破现有的色的、传统的汽车开发逻辑与循环吴冉。    针对这个话题船炉晨,我有两点和大家分享桑锰:第一点坏屉,未来所有的车辆都将实现互联网化膘,现在能够透露的是躲,接下来我们全新推出的产品婆钒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点毯杏备,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作炮。比如说焚,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作侠涎棘,使用他们的UI界面和地图缉。类似这样的合作蕉渤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力弹捶黎。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒:李芳" "   汽车网讯 12月15日取缚,由中国汽车技术研究中心催、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开癌拾玛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开辟,从“市场化发展现状”徊熊逢、“应用模式创新”梢、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流颗截舵,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台努坛,为产业发展建言献策锤魔擦、助力提升筒还。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录俩犯: 第一翘,背景徒卸撑。    去年发布的《中国制造2025》呢,新能源汽车是重大发展领域之一富豁熊,是其他技术应用载体天,而且是先导性产业扔蓄。它的进展情况决定了中国制造2025迸匆类、强国战略实施的程度距抨,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展壕翔,从而能够聚焦变革矾土矮、明晰路径参、凝聚共识玻浅心、引导相关资源集聚推广产业创新锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构态摩文,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一秒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布剑蛾弘。总体报告是按照1+7的结构攀贩。1是总的删违,7是包括4个车辆整车技术算,3个分项技术毛邓羌。    第二桅仕裳,国内外总体技术分析榔傲活。    近年来渺,从国际汽车产业来说臣咀村,低碳化俯级、信息化睡、智能化是一个总的大趋势对。欧洲使、美国帅写间、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略娶旅唤,重点企业的产品战略也充分体现了三化全,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组即。我国汽车产业特别是近二十年的发展潍寺湍,取得的进步大家有目共睹妹枚。首先饥,产业规模世界第一米量铆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长仆归伍。从技术上特别是自主的技术进展非常明显裳,包括品牌市场的影响力有目共睹搅匿,特别是新能源汽车俗,包括技术扣抢彭、市场庙、新的智能网联汽车技术恭沫,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势芬,智能网联汽车发展是非彻潘ǎ好的优势条件甩肝七。关键技术方面也取得了明显的进步和进展艇胳,包括动力电池佰悍、变速器局。国内自动变速器原先是空白零设错,近年来无论是CVT司人砰、IT饥、DCT都有自主的技术和产品拟俄,而且应用在逐步扩大拘叛。    虽说取得巨大的进步想,但与国际先进水平差距明显锯:    首先嫁涪谐,发展能力上的差距逆雾。投入强度远远低于国外菇,全产业投入估算1千亿胖,相当于通用困、大众氰渐、丰田大集团一个公司的投入粒纳。    其次护降脱,研发积累弥。包括流程积累揪脖、数据积累肩、技术积累涡、标准积累饥,这些积累偏弱堪。    另外行莽尖,从整个产业创新体系上来说湃傲,差异比较明显的懂垂飞,特别是协同方面韭捎理。单个企业弱鞠瓣,整体的协同效果很低吞狈,意识也比较低篡。在发达国家腻,单个企业强是,整个国家的协同体系效率比较高脆疼。    基础不牢地动山仪∷敕取,我国汽车产业的材料菩潜邓、工艺基础跟国外相比也差距明显咖堑嘿。汽车产业夕疤替,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大柑镶。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革涎憾需,要求有创新的思路和创新的模式酣惮。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求娘党,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展骗害诧。    第三岔,一些关键的里程碑膊。    重点是总目标忻广,总目标是基于很多现有的环境设定的媚井乡,也基于七个路线图进行测算迸捅抡。反过来说统内拴,如果七个技术路线图能够得到有效的实施潍希朔,就能够实现保障几个方面总目标的实现睡:    1崔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值茄脆。如果技术路线图能够得到实现如陵,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值形迪刃,之后往下走鲍,这对产业来说扇团,甚至对国家来说是非常重要的肩。    2盗、希望在2030年左右惊荣谅,汽车产业的电动化转型基本完成露储,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上硅兴恢。智能网联汽车市场有一定的占有率厘丘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用卑斑。    3剿淋魂、建立有竞争力的自主创新体系撕。    节能汽车在2020脯、2025颂、2030三个阶段提出典型的指标乖,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗搔凛,5升酸、4升枪、3.2升架。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%悔,2025年15%姑,2030年40%以上槐嫉湘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术份提、自动巡航粮竣堕、车道保持应用已经很高逃帽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例母挽,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例铺蒲。    基于总的目标再来分解具体的技术路线劳仑,经过技术路线测算实现总的目标剁。从路径识别上来说瞬胺扦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口型,以能源动力系统优化升级转型作为重点榔,以智能化水平提升作为主线惕,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑绩,全面推进企业产业发展歼奔拨。    第四酬将,分技术路线图的基本结论梧。    1肝挫、节能汽车崔。总体上有很大的共同点璃,重点在混合动力技术苟块、内燃机技术磊溶撩、其他驱动技术玻杏邯。混合动力是技能的主流技术挫,当然轻量化也是另外一个踌聚镶,但是轻量化有专项的分析翻苯理,在这里没有强化睦火。    乘用车总体执行轻量化毯、小型化素农厦、混合动力上级、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失贡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径仕甫薯。    混合电力是一个主要的技术短怠冻,达到5升稍痛,4升涩、3.2升的目标那,混合动力是主流腐,其他是共性的筐,轻量化剐、摩擦等擦韦。    商用车混合动力应用时间稍晚廉挤,重要度低于乘用车坤侧荤。    2念斡、纯电动与插电式混合动力汽车吨。随着电机效率提升以及能效减少能量损失潮裁,加强轻量化成为趋势特。轻量化对电动车更加重要喇。对于插电式非常重要的耻疮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术扛,驱动钨嫂锣、点击悍、控制猫绷毕、充电窘苍、混合动力发动机纯强,高效耦合发动器滔激美。动力电池本身有专题电,在这里没有过分强调罢钡墨。    这两种车提出了总体的发展纲要坛翱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式汤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的惺,甚至可以忽略不计很同。    从四个层面梳理了技术需求事,提出了一些优先的行动项滩亮,面向纯电和插电昆禽捌,国家科技技术支持十五年了疾,下一步除了电池列为专项之外立,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持孔呛盲。    另外砰,聚焦关键零部件临洗层、基础突破和可再生能源阮膘扭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用特惰,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要讨此。    3钩、燃料电池汽车波坛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择必。从中国汽车产业来说弦士事,现在重视程度不够譬祷姥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划怪具溪,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究嚎某。希望四部委提交国务院进行发布和实施熄。    在研究过程中刮兢,大家对燃料电池认识分歧比较大垦巾,或者没有共识堤,这里特意保留一个燃料电池发展目标蛔九,跟发布不一样蒋赏涕。发布时2020年达到5000辆的保留规模谢块笆,我们是1万;2025年是10万芬,发布时是5万;2030年是百万晤缴,发布时是10万收。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧句,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池都蒲,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度娥湿剁、耐久性桂、成本捷酬案、氢安全临铜未。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蹄,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程虚,与目前的技术特征和发展状况比较适宜袄搅哗。当然潘隶,全技术链的技术攻关需要做癌航,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口部涟。前期小功率燃料电池晾,中期是平衡的燃料电池匣里,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池峡克,到最后全功率的燃料电池烯醋惶。当然贡,电电混合是最主要的券韧绩,最后电池小容量的技术路线串,但燃料电池的功率更大一点扭。在这四个层面进行了技术创新梳理头入,燃料电池要解决的东西很多稀杜,包括材料哇、膜敢呻、电机谐漠荣、燃料电池牡铮块堆欣片、系统技术疲、整车技术倡蔫铝。燃料电池也是下一步国家科技箔、资金支持的重点汞牧豁。    4丝碱漂、智能网联汽车坛玫广,这是新兴的技术发展趋势芳盗。其重要性与新能源汽车同等重要来悍,有部分专家认为更重要卜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大偏,技术和应用的优势解去,也是机遇畔炬廓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电鹃,涉及到国家信息管理强厩。对核心自主提出了很明确的要求芯吞,即两横三纵嚷。    车辆技术上更多的是决策颠窝、执行扫魔秃。信息技术现,信息安全眯唇,地图技术也是非常重要的德。两纵丝兜县,一个是车载的念笺擂,一个是基础设施梳。智能网联一定是循序的手,智能网联技术最容易得到大规模的应用盗。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标钱瞥侥。这两个路径总体上循序得到应用肺,从商务车来说惫痘炔,更容易形成撂谎首,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求胎。    从四个层面聚焦一些技术需求俊叉敬。跟燃料电池一样猩,需要解决的问题更多一点拷矗。从感知决策执行的靶凤贩,特别在决策阶段脖碱,差距是比较大的形别帛,感知当然也有差距梆。在信息层面钝凑,大数据时、云平台面,相对来说中国有比较好的基础和优势吓戒澎。    作为一个前提持妨,对标准法规先决性腊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动和聚,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件话。制造技术不细介绍了篮农,还是聚焦在新材料的运用食驮软,以及新技术对制造技术带来的变化褂泞讼,聚焦方面进行了说明遍。    动力电池勤,分三个目标琳落,目标上有比较大的讨论和争议线,比如说新阶段提出了350函、400缆、500的质量要求池喉滑,争议非常大且豌屏,重点几个层面缔:    优化现有的代表电池技术疏赊,提升技术水平翱,特别耐久性奖,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发痕需。国外的装备很难形成有竞争力的差别寇托。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线绅。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系片湾膝。现有应用以企业为主体来做缆。当然峦帝,也会关注动力电池的回收利用技术骸。    最后栓谴,轻量化咸和。简单来说鲜,前期聚焦材料技术坝媳、设备技术揭、制造技术慈悄勿、回收技术炭壬。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺颊辰氨,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化恍隆,比如说传统的四大工艺的变化粹伐捣。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用芥肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕娄:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价标、供应链相、资金凉软颈、汽车等方面的诸多质疑荒。期间,明确表示不会放弃造车币扭。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传岭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天拈。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步创羞。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的防十。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融挫、互联网及云节蒂撤、内容叹、体育,还有三个端口类的,手机下漂淖、电视归诚、汽车沧。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业沦眉投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力渺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功贺楷羡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿殿。    乐视的电视做的确实是非常不容易扇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三吾。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元湘。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元劣。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元体。总归累计亏损36.33亿元脱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就僳赴虽。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面节涕痕。第一部分就是投资人的钱钡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现泊部刮。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿寸绿算。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现澳婆。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法抵邓。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情厘度漏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿柑史、体育43亿趁杯、手机50亿,房地产64亿哎停堪、内容108亿喷兜娃、互联网金融151个亿洛速吭、电视187个亿架街、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金粗忱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂扦铜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的胯隘肌。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的腻悸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的革颓。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败限吮。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的舷怂禽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件触。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准脑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙醛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的挂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去附盗。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了歼吨哆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的去闪。很可惜,你们蒙眼狂奔疙箱模。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散遣贝。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦认唉:李芳" "   12月10日藏困,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路揣窘欠:一条是政府主导每、政府补贴的方式够氏心,这是当前的主流椽。一条是消费导向烫疥,依托市场的内生成长道路疙眷龟。”他表示适颓霓,(电动车产业)进入者中熄,大多数最终可能会被淘汰芭,但是不能不给他们机会叮解纪。国家已经开始放宽市场准入髓疯,此时谰,应该在两个方面把握好政策赴香:1镀部事、应当欢迎新的进入者危晚秤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者觅绞,让投资者自主决策品动,自担风险乏。2痹、要以强制性技术标准和相关法规为准绳婪庙,严格市场监管杀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚随,目的是建立好的产业生态危。电动车产业化痹,最终必须依托市场来完成脑,因此使褥日,政府的政策必须产生长期预期呐粳花。推进政策应当借力市趁亍,发掘市场的潜力熟弯戏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用童。政府政策不干预技术路线尺,政策的实施不是导向对政策的依赖妻类挛,而是政府作用的适时发挥膊想呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道竟獭,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示池耍论,戴姆勒有望在今年成为全球最大赫奢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商骑,这一目标比原计划提前四年实现墓。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布敦:“戴姆勒今年即将实现这一目标胁,比预期时间(2020年)提前四年遍嗽渭。”   据悉萄敖括,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瀑嗜,当时受到与会者的哄笑昏朝。然而讲般,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近鼻酣娟,领先劲敌奥迪和宝马湃墙。(实习编译串泄毛:刘欢 审稿鸿徘藐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈瑞祁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编费:韩大为 版权作品肮,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆共,严禁转载簿珐贝,违者将被追究法律责任缴疲马。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道禄道,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访非守秘。在提及新品牌“WEY”时抖粹,魏建军表示歪错,“将夺取丰田和德国大众的用户”供际。   记者棠脸:为什么把自己的姓氏作为品牌扇?   魏建军浩:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品衔币川。我对WEY很有自信驰捎,就使用了自己的姓缚。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌博,但在中国汽车行业我是第一个舰鹃地。   WEY之所以采用英语陀,是为了要瞄准成为全球品牌女刹侠。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力定垫。   记者芳尽:对于竞争对手有什么设想厕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军凰外确:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场岛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势痘,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌谓趣姓。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准娩琉桓,在此基础上还要实现15-20万元的定价姬衡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蜕。在性价比上WEY更具有优势悼寥内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编善授哪:李芳 版权作品郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭八乘,严禁转载犁煌筋,违者将被追究法律责任叭盘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后染抡伍,新能源汽车的发展也不会受阻桶。   根据工信部核准的数据睹,今年前三季度狗顺,整个新能源车销售16万台弥驹窜,同比增长83%冲。其中徐,新能源客车已经占有40%以上的比例掇,达到了近半的水平地贫,发展前景面临压力脓鸡胯,但乘用车只有0.1%努诬。“我们涨十倍是1%角砰,涨100倍是10%弦苦玲,新能源车发展有巨大的前景和空间萌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点挡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上搂,全国乘联会秘书长崔东树说睬巨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力套免射。根据国家制定的产业政策要求土伍,到2020年鞘,乘用车百公里油耗要降到5升靡鄙谁,这意味着五年内降38%的油耗佬。“基本上谁也实现不了川爸池,只能靠新能源车来推动筷。而这种新能源车烫酞,插电混动可以降80%绩睦,纯电的可以降100%的油耗八扛领,这种情况下只能发展新能源车羞,这样新能源车乘用化税辆,为什么我们一直定义为为生存而干课,你不干就要挨打谢膝。”崔东树说懦势。   另一方面蔡僚,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展邵爸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者诚,因此定价弹性很大侥汗。”中金公司的研究员李璇说辖帽,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平垛,为消费者提供很多选择扛。随着技术进步和更多电动车型的开发挎甘,新能源车的成本会不断下降独,比如反,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型伤骆坊。“中国的纯电动车型出来以后宛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多烽桥,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后餐燃,发现基本上17莎崩竭、18年以后的新能源车刃税,达到8年10万公里以上皋拜,整个成本是比传统燃油车是要少的椽漠剂,甚至是少了20%到30%秦。”   电池是电动汽车发展的核心豌赶,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本茹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同然,电池成本还有很大的下降空间扁如诽。目前党,整个电池的产能供应相对过剩粕,国内电池企业达100多家瑰匣。据统计池,目前整个电池的价格大概在2块多左右损。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求嗅,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准啊。因此奖欺强,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度模奔,这样才能达到标准位。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示琴爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼部克:李芳" "   我们不认为绝对的销量雄括,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素即棵当。衡量一个品牌成功还有其他的因素含蹿豢,比如利润率化,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标乓四。除此之外倒砍炒,品牌力叼唉涝、品牌的知名度漂品、美誉度爸摔、影响力挡,也是决定品牌可持续发展的重要因素菜。宝马在创新精神上是首屈一指的艾涉,因为汽车行业正经历巨变埂藉,在电动出行春膊须、智能互联腺、无人驾驶等一系列发展方向上公豪,宝马都打下了比较好的基础木旧碘。    临近年底际,伴着层出不穷的新闻事件晌培旦,高档车市场竞争愈发激烈文,作为全球领先的品牌——宝马寝怪厦、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目房辉。近日珐辑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士霉,听到他开诚布公体舜盲、推心置腹的看法绥。   问毙:根据最新的销量数据怪详疗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近闻。那么卸,您怎么看销量煎檀惹、利润疟扣试、与经销商合作伙伴的关系炽桨? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智帮: 每个竞争对手的情况不太一样镣诵,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况怠梢,所谓的增幅我们一般都讲同比骇,是跟去年的基础关系饺嫉。几个因素加一块儿驮彼,我们不认为绝对的销量惰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素纳挞。对于宝马而言疾惭吹,今年前十个月祥,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车缺,同比增幅10.2%称糯顾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆戮江,同比增幅接近11%兑。我们对这个数据还是非常满意的坦碗糯,这也达到甚至超过了我们内部的目标荚本癸。    除了销量本身的绝对量或者增幅拟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素筹,比如利润率繁雇偏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标敦。除此之外份独啼,品牌力华霓竞、品牌的知名度惯精乡、美誉度滇驳靠、影响力冀,也是决定品牌可持续发展的重要因素卑妥。宝马在创新精神上是首屈一指的呵踏兽,因为汽车行业正经历巨变茹噬淮,在电动出行康、智能互联具、无人驾驶等一系列发展方向上笛冕派,我觉得宝马都打下了比较好的基础核欧搽。总体来讲凤汝,我们并不惧怕任何竞争拖非,我们也欢迎竞争匠甲耸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行号堂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势谦久节。   问摆:最近翻酣,关于奥迪的新闻比较火铰。   刘智才咸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略藤。对于宝马品牌来讲崇,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的少戎,双方的关系也非巢埽好锻杉颠。所以令斧伦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司梆秃藐,一个是宝马(中国)擦,一个是华晨宝马寞翱,但是我们有一个整体式的营销团队胯,有统一的零售网络踢,我们在总部有一个统一的管理团队年停,面对客户也是以统一的BMW品牌出现呕捣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略锚。至于竞争对手我不是特别方便评价廓偿抚,不过至少释放了一个很好的信号壳,豪华车市场的前景依然很好欠。    问默睬弛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展订捂恕?    刘智帽栖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度缺写梢。因为从经济的基本面来讲角坝尉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定闻、持续的发展态势犯。之前以出口莱、基础设施建投资的经济拉动方式锚股嘉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式迹乏拱。需求的增长其实就表明了对于车的需求脾,其中也包括对豪华车的需求授。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长微,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑焊温翠,这几个因素相加褪趟吃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间时类肖。今年堑,豪华车的“盘子”接近200万辆悸,未来可能每年的增幅不会特别大互懈架,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑桑靶。所以红鸿促,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入些,力争在市场表现上优于竞争对手透。   问斡加哇:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瞎,这一岗位和以前相比有哪些挑战递?   刘智崇输艰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化镐魄滩,因为我在宝马的八虐愧乘、九年时间塘车,换的工作岗位也挺多的彭。换了新的工作以来傻岸,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营筏癌县,比如负责国产车的销售按辜兢,可能是比较短平快的邻矗灿,看的是一奉、两年之内的事情菜究。在宝马中国总裁这个位置上囱拷互,除了目前公司各个业务板块的运营腥陈报,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题囤瀑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辉兢,像无人驾驶酪、智能互联客艰炔、电动车兜惰,包括数字化营销挖探堂、品牌年轻化等等一系列的东西替扛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划嚏吭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队忱孟,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究饥朔,力争在中国市场上打下一个非车停好的基础飘。我相信翱坪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候擞凹,宝马会拥有非常强大的竞争优势春狙。(中国经济网 记者河寿离:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖查净:李芳" "   原标题筐广:王永清量嘘:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底队蜕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单硅。别克品牌今年销量已经突破100万辆茨冬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量泥逼艇,10月份甚至位居豪华车品牌第四名插涂监。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰划仇。数据显示韦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆摊驶,同比上年的446764辆下跌28.64%攘皆。上个月协酸阜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通戮乖。    因此佰,在车展期间接受记者采访时江慰酒,王永清表示皇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造悍刷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言褥腻架,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升酮吴玫,但全年销量依然会同比下降20%左右牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来楼五卉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快箱,可能在布局上稍微有点滞后璃。现在对于雪佛兰来说瓦淌,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”嘿窘。    事实上抬戎,雪佛兰已经开始了提速布局阜窖。广州车展前夜的雪佛兰之夜上陇履客,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台膘。王永清表示茨,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌稻痕,2016至2020年投放超过20款新车窍螺。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列伟,30%为SUV车型辖赐,并将加速引入包括1.0T毒稻、2.0T降、8AT殊、9AT掸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技躬拴。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境圣,未来SUV将成为主推车型溃祷。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造啸涩,轴距2725mm较匆,将与全球同步进入中国市场涡了汝。同样拉帮,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相东扛暑,再度出击紧凑型小型SUV细分市场尉缅侈。    值得一提的是粪书,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS钙赊叛,拓宽产品线俏。RS车型将采用包括侧包围舜、运动尾翼却难型、双排气管函沸、降低化运动悬架馈、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件祭,并加载多项ESS智能安全科技宫鸵。    在品牌营销上校,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼客、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销施武。另外擎掀拘,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发狸,演绎雪佛兰“热爱册,梦想芥邯,行动汰假,分享”的精神卿。    “今后新车的利润越来越辛晟堋,主要利润来源于衍生服务兑、二手车置换等忿苫绕。相信雪佛兰将它的结构调好后芬,未来两年将会真正出成果筏筏创。”施弘说危膛。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外廓,上汽通用的新能源战略也将全面提速锈阑很。车展当天收,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相侩课庞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发护惯趣。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统惋缮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成夯沙,发动机的最大功率为73千瓦确性,其中电动机负责驱动射,汽油机负责发电颓品,它的综合百公里油耗是0.9L皑昧尼。从上汽通用发布的节奏看写僚酚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了幕。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案粹,王永清说木,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拔善,产品还要丰富冒轮峡,才能满足这个法规的要求兼扒功。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度讽衔,到2020年之后比例更高涣碧。王永清表示玻泻且:“估计到2022年投放,我们的电池技术会有很大突破骑吗,能量密度大幅度提升救,成本是大幅度下降具。这对纯电动的新能源车发展是好消息夺距妹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡霜绕:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蔫斤集、豪华”品牌——WEY琅,W01菏舷、W02两款全新SUV首发亮相锋矾伺,售价区间将在15-20万元建。对于新品牌的未来发展规划伞帽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示焦:“WEY品牌明年将有3款车上市霞,到2018年还将推出2款左右的产品粪奢侮,以支撑起全新的销售网络体系班。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表柔祈拦:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍吨伟前,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市课概,8月份推出第二款SUV W02锰,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年痛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型猴略。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时沫敌,魏建军详细介绍到会匙,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA铝毯健,配置上拥有最先进的安全技术那顾、智能技术翰,也更加精致长懦姜。此外在性能上两者也有很大差异陵蔽,例如在NVH方面吵锤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上溉脖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造惨寄。   在经销渠道方面峰叮恍,魏建军介绍说嫂财榷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络勃鹅份,没有想过招募新经销商琼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作赔感。”   对于新品牌的未来发展琳懒,魏建军信心十足暮熄陕,他表示霸:“我从没想过这个品牌会失败恢募达,只有退路封死才能做好这件事采,自主企业只有没有后路才能把事情做好颓孰。”此外单嘶豁,魏建军坦言酪突,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法绞,因为新品牌叫什么并不重要妊卤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稗,将方向转到共享经济玲、互联网梁蚂、自动驾驶方面新的技术掀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商嗜括谅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上脓笛厂,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩舅榷登、生动的演讲四唱,就城市交通蠢纯、自动驾驶和汽车互联等热点话题俗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索句护,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苛坝。    徐大全说乡晴独,博世始终认为碾,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担五顶骆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式刹厕。    徐大全谈到际,作为在汽车领域的老牌企业拾,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化梨、多样化的发展态势和需求歌,博世已经有了自己的思考和方向邓。    他说签,如今宽,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业儒,将方向转到共享经济驴、互联网诵恳、自动驾驶方面新的技术枯沧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商悲距泛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说乔,面对新一轮汽车技术的变革惩,无论是传统汽车污巧恭、零部件企业郸飘,还是互联网胶、科技企业仙锚孔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局距娩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点傲恍扮:互联化煌貌、自动化和安全化觅兄凶。我们预计鹃盛,到2021年刊倦砷,汽车将成为第三大互联移动实体嘛,同时扮演人类的第三大生活空间舍姥乐。博世正在探索全新的人机交互和操作界面莽,来充分发挥互联驾驶的各种优势浇功馅。    谈及自动化领域秸馅绕,徐大全判断里,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势泛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术铣襄,通过持续创新驾驶员辅助系统师七,从辅助驾驶颊蟹犊、部分自动染户贫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶敞,分阶段朝“零事故”愿景迈进酣。目前损,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产班扭天,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用襄识澳,到2020年左右炉,自动泊车功能将进行试点项目测试霓靠呸。    说到自动泊车岗安淌,徐大全特别谈到停车难的问题聪。他说茎皑撤,停车难是在城市生活中的一大困扰为。今年藕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查桶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题破肠帮。在八项智能泊车功能里绰师,“手机查询停车场位置并导航”倍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能遣。其实炮,在大型商场里陆碾桓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了登,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础磺骋。根据一项市场调研显示桨,2015年憨露,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿铅零,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蠕狈沟。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台钩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露遣凰逆,在深入巩固原本的互联化耗设、自动化和安全化“三化”战略基础上萎,博世今年也把两轮交通幕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度刃涸。    他介绍筋蠢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部赂,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力较。未来十年磁冠啡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上镰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性那。    在两轮交通方面舵胜蓉,博世提供两轮驱动涂猛、安全等各方面的解决方案米凉,涉及两轮电动车霉鲜吗、摩托车害犊干、电动自行车以及平衡车等多种产品形式舅杰。    最后瘦溪丹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具艾杆,满足这些变化的需求淬春。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕势:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”臼,“双积分”法规咕,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议苟木,连日来安捣,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温箱,让观望中的车企备受煎熬缴狠。针对业内关注的焦点问题层随,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全艾惦遁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》凛:不久前统腾,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规烦,如何理解这两套方案盖欺狭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全秆:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)爸旧莲、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联陀,但又有独立性齿,各自的核心目标有所不同岔姜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量芳,进而确保国家能源安全涧。由于中国的石油对外依存度已超过60%睹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提痢顾。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求扦酒授,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展泉坞龄,进而实现国家节能减排的长期目标瓣坏糯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集储违,但现阶段并不能彼此替代沛掏丝。对于CAFC而言墙吐场,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求惟,其中当然也包含新能源汽车署刮,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠反。但不同的企业由于自身能力位挎、技术储备和对未来技术趋势判断不同看钡纺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求窗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模齿唾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补颅脱阶,而以后补贴将逐步退坡屎,企业更担心成本无法负担割。因此仅有CAFC法规咖椿,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况仙挥,所以有必要出台NEV积分侥具袜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流茄卫廉。同时篱湾残,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫林,从而有利于新能源汽车早日取得突破台。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线拢豌庙,其目标应是降低汽车及相关产业仍朗蘑、乃至整个国家的碳排放闻禽拾,和降低能源消耗诉求不同泡曙。作为碳排放第一大国碗,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值感为五,后续国际压力还将不断增大堪豪覆。因此扑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放撂朗梁,从大方向上讲是正确的歼辛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段枷荣,这和NEV积分没有本质区别谷,也无法确保总体低碳目标的实现埔。实际上架猩,跨行业茶捂辱、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向汰贡捍。以电动汽车为例蛾,其在使用阶段确实是零排放冬谅写,但与欧美不同绥曝集,中国的电能以高碳电为主瞄,因此在发电阶段有相对较高的碳排放摔枪。也就是说橡嗡酱,在使用高碳电的情况下侍好,电动车全生命周期的碳排放并不低冷懂脸。这正是碳配额管理应该解决的问题恐撼。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蓝咳峭,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额癸冲,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业袍阀棺。实际上仇,将新能源汽车确定为国家战略娟陇暇,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构卯确败,生产更多的低碳电戮饰,否则减碳的国际承诺将难以兑现溜陵。    另外芬,对于汽车行业瓣息抹,无论是CAFC窟牌、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同峭跨沥,但都应该由一个部门来统筹策划身勺溜,系统思考畏闯,拿出科学颠瞄、系统侵蒋、具体靛俱、有效的管理办法来推动实施撂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面便空丘。    ■积分交易细则需加快制定渤涪棱、尽早出台    《中国汽车报》傻:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定坎沟水,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素亨午,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受犁驴?    赵福全福料写:确定合理的积分价格遁回,涉及到技术岔、成本和市场接受度拌屯晚,需要综合测算和动态调整念淡。我认为基本原则是肖卷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力唾残,让没做新能源汽车的企业有经济压力济份浩。如果NEV积分是“白菜价”牢冉,大家直接买就可以壁,谁还会愿意在新能源汽车上投入涛实涡?    因此蒋铂,NEV积分的定价应足够高刺伪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蝗,通过自己的新能源产品获取积分惜负巢,满足法规要求梨伦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理篮赏擎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业磐,能够通过购买积分先生存下去铣,争取时间把自己的新能源产品做起来外剑藉。    《中国汽车报》情梦:除了积分价格之外具伎鸵,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑暮,目前处于“空档”状态炉莆赋,怎么看待这个问题结?    赵福全葛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力需暖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间皋久耽,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫湍冠激。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性挟。同时闷挛仕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间情内。对于汽车企业来说公府习,3年仅仅是一轮产品开发的周期刨稍矾,政府作为“游戏规则”的制定者舌肋,应尽快给企业一个明确的目标票,否则企业将无所适从煎酚。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》骇澎:“双积分”中提出了2018年起驹毋,8%奴、10%酚蒙夕、12%的NEV积分比例廓,而经权威机构按照法规要求测算乏,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间惜洗穿,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难分备赋?    赵福全居:在这个问题上拌雹,我并不持悲观看法闪沥。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难柬虏多,因为还有很多企业尚未完全发力夯盟叔。按照国家的发展预期镣恼,2020年新能源汽车销量比例要达到7%光赴,如果每辆车以最低积分2分计算蔫家,整体积分比例就达到了14%毖翻氨,如果是分值更高的产品粱,达到18%的积分比例都有可能不黎。关键是要努力实现7%销量占比目标垒芭,而这也正是NEV积分的目的所在人磺蚀。    不过另一个问题引人担忧娇健冲。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求翻凸挞,同时在CAFC核算中也有优惠焦奉:一方面油耗直接按零计算匪秦陆,另一方面核算数量加倍涉刷糖,从2016到2020年分别是5倍侥够瘸、3倍是鹿妹、2倍肃蚊屡。此外邪炽蹦,按照单项抵偿原则戌炮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分揩克屁,还可用于抵消CAFC负积分徐钝。我们经过测算发现府,CAFC中的这种双重优惠蔡矮噶,对新能源汽车的“照顾”过多了谩炊,不利于促进其他节能技术发展盎曹滦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险达。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展筷息施,CAFC的达标难度就会随之大大降低傅。实际上汉呛匣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重号祷,两者不可偏废净靶。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展闯,但如果CAFC目标落空帮,国家能源安全受到威胁成挫,汽车产业的可持续发展仍无从保障冕睛虏。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消稻,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿吞蓟,这不仅能确保CAFC目标的达成劣刮,也会提升NEV积分的价值常绊频,避免NEV交易落空琼镜矗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》嘎棚缄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值场撕,而没有将电耗的概念纳入其中钞仍县,这样的算法是否科学颂耪绒?    赵福全插侥玫:NEV积分分值以续驶里程为依据闯,这与推广新能源汽车的初衷相违背炭犬慧,也不利于鼓励技术进步集橡。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程手臂拨。推广新能源汽车是为了节能减排订椒烤,因此不仅传统汽车碎宿汕,新能源汽车也同样应该抑大扬小赤、抑重扬轻刻。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”搅,而不是搭载电池越多越好惰奇史,因为大量电池搭载在汽车上移动寥,这本身就会使能耗增加幕锑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾携,也意味着大量增加电池生产的排放别绦享。    政府应鼓励企业开发低成本搪钳顿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品俄淮饺,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池起枚徽。也就是说插,政策制定一定要“勿忘初心”枪恕。建议NEV引入单位电耗彻嗽,即吨百公里电耗的概念骡岭,作为积分分值的依据氏骏。同时讳捅,对于小型车电耗适当放宽倘,而对大型车提出更高要求纽荣竿,以鼓励新能源汽车小型化差,进一步提升节能减排效果昏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》绥庞:在“双积分”中薯斑澜,没有将新能源商用车列入管理范围唇敝,这样做合理吗缴世笔?    赵福全窘寄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫悖可持续发展的问题咸。2015年马精蛾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%痞耗锋,获得国家补贴的比例比这个数字还高溪捷。而此次NEV出台却未涉及商用车氛,这是不合理的艘逆嘉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺废菱科,也会让乘用车企业感到不公平捕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规虑,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求病黔秆。我建议庙,应该单独给商用车设立NEV比例要求碗共,可以不与CAFC积分抵偿脊,但企业之间可以交易吃繁千。因为如果没有NEV的强制要求洽,在补贴退坡后效矾勘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩姬:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口暑试,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水很菱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上多,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示刷饭哪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家碱沥,盲目投资之后跋,多数公司要垮下来毁烫贰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热何虎,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎省盗。    以蔚来汽车为例凛铺,去年8月还只有100多名员工都,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模沧。据中国汽车工业协会最新统计纳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆狗,销售4.4万辆苇,同比分别增长25.7%和43.8%火糠,1-9月新能源汽车生产30.2万辆拎,销售28.9万辆陕蹬,比上年同期分别增长93.0%和100.6%啦多。蔚来储、威马革围、前途般剧、小鹏等已是新能源造车领域的热词纱同,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入扔宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蛙焙,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》鞋,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目斧携。至此浑,奇瑞新能源成为继北汽新能源辟酗记、长江汽车湍概聘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嚎,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家公甜。    “新能源车企的风险的栏细,其实很大脚。”王秉刚说惶罗低,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力沉,对风险有足够的分析犁,有可能投了很多钱欣摩谎,最后做不成舶藕碗,带来不必要的损失谁汤鼎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下襄佃,简单地投资建厂醋线炬、增强制造能力俄,未来堪忧捕。新能源车电池的技术进步非常迅速 貌黔,现在可以用的技术一年后就不行了班付艘。如果没有研发能力就做不过人家忻咳。“一下十几个亿扎进去姆酱,有可能最后做不成宦,我还是提醒新进者要谨慎一点查。”王秉刚说覆叫寺。    事实上露,目前国内的新能源电池生产厂太多了怪,但规模都不大署替。而且动力电池总的规模也在扩张中耻税,尤其质量好的不多粮蓉喉,“据我了解棠坤,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单衅居。”因此兴,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺怀牧人。   谈不上“红海”侮遍,大家还没真正“下海”    “前途是光明的焙陶,但道路曲折差绩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说酚,造车得有钱墟竭计、有人才十县、有时间闺。“钱我们还行蹄拾,人也不错回酚哨,就是时间太紧晴,毕竟搞汽车三年算很快莲茨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合间痉鲸。”万锐坦言鼓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的居。    不过请寂,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧嗅挝,万锐并不认同似摧。在他看来夺沙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上腺,因为大家都还没“下海”列。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程傅擒,大家还在忙于造车坍,搏杀还没开始丸撩。    “这是好事按沂肌!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业乾去,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说赐氦,目前中国传统整车企业有150多家匪谢,新能源车企至少有30多家境挨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法较。    至于是不是过剩瓤蕉料,梁伟表示这还是要市场来判断湘痰促。在梁伟看来墩,其实中国传统汽车行业已转入新常态辩官,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长淡褥顽,除非汽车消费大幅好转尾尸价,否则很难回到前几年汽车行业的盛况羡撤。    但另一方面驾,根据预测换骇情,未来5~10年敲盼妈,中国的新能源汽车将保持两位数增长滥裳禽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称赤讥,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆编,到2020年时产能达200万辆铃、累计产销量超过500万辆玛时娥。梁伟认为瀑,从年产几十万辆到200万辆的目标态寂,新能源车汽车肯定还要快速发展蚂。目前的新能源车市场还完全没有定型被巢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会防巫缚。    梁伟特别提到了特斯拉的成功杏卞憨,“很多人此前担心特斯拉会破产嫌吉,但Model S和Model X推出后效果不错帝彩,用户接受拓弓颠。经过多轮产品积淀苏,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃擒,特别是成本下降得较明显颂馁扒。特斯拉可以闯出来崔妓,中国企业也有机会恕添两、有成本优势哆。”梁伟说须孙。    对于最近贾跃亭的乐视诽剖、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象烷,梁伟指出藉舌怒,除了技术惦,汽车行业还是一个资金密集强敌、劳动密集的行业蓝讼。如果要进入谐胳伺,需要企业在未来几年有大量投入犀喀,以格力电器(000651.SZ)为例层闭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗牢邵。    梁伟表示赎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来和维,毕竟快速把产品推出来孪母,现金压力会非常大瀑。另外轰,一家企业在原有行业中具有很强的能力洞,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功袜期醛,这是一个很长的学习过程伺。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜锹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日藏拿,也是第十七个中国记者节绕。2000年青,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》葛辫女,将中国记协的成立日11月8日定为记者节沥。此后记者节像护士节崔攘、教师节一样镁,是我国仅有的3个行业性节日之一楞。   值此之际丛部忱,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱场缸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下盯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”董达。      坚守还是离开扇虚?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蜡:去年网络广告总量2096亿元衅黄卧,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元剖始橙。报纸下跌超过35%谈,杂志下跌近20%豪氖。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿譬恰,单项将全面超越传统广告司。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击巢,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者白,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下徘诡盟,也仍能保持着不俗的销量凳。    “没有路可以让我选择度伯层,不经挫折所谓的新闻理想一文不值盘快据。”陈总对此直言到场。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚腥,但发行量保持一直不减兼效。诚然涡凄女,这离不开报社给予的支持伺酚铺。但从自身发展来讲诺,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好健婚。究其原因取看藕,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的巩,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者妙蓟。   汽车也好劝久哎,新闻也罢纶肉。毋庸置疑褥户,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题擒腾谴。   纵观整个汽车行业的发展趋势闹,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志帆琳绍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受亭嫉揣,但不可否认的是普氖合,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式皮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物峭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者镁板宿。    除去对报纸氏翅、杂志倘峰九、广播赡册、电视撩浮腹、音像等载体样样能玩得起来恐鹿任,还需操弄3G疮、4G等流媒体技术登驾淘。我们不知道下一站会到哪里坷。   面对媒体融合大潮妙虽,陈总胸有成竹的坦言刹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代际粒,家用汽车转企改制之后继续深化改革耸说。由媒体到传播机构隧世,由杂志到全媒体平台偏笑,历经两次创业祥险戏,家用汽车探求新的发展方向咕杉,抓住变革时代的发展机遇幌览鼻,赢得了全新的利益增长点党七。不再只是单纯的纸质杂志却龄,视频坟嗜、自媒体等做出了不错的效果拜。   其次煞藩,就是在自己的企业定位方面扯横,中国医护工作者汽车消费调查疵绍患、中国城市教师汽车消费调查是以医生僵脐、护士镐霓、教师等特定的人群为对象做的系列调查舵狄孙。这些调查一做就是3年码敛,走遍全国大中小城市赣琳杏,做出最真实的数据互。 ?   “网红”营销时代   今年以来磺,网红主播频繁出现在各类活动现沉侠藕恰,手机发布会类、车展田、房产开盘篮、比赛等一场不落废,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会悍。”   日前谐苟皋,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”换巾萍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军剔款,打造新媒体时代的主流媒体“网红”古恭。   对此事件摔两,亦不乏业内人士称蠢,国内深度报道的形势正在由高峰往下走讽埂采,呈高开低走的态势坟烷。   陈梓萱表示湾勺凸:“在现阶段的传播环境下行吻,媒体记者朝网红转型摊相抖,把读者转为粘合度极高的粉丝巍湃,增强彼此互动报川、沟通号,无论对于报社还是记者个人统牌,都是一件好事臣精。”   “把流失的用户拉回来簧烂,用互联网陶痰痰、新媒体的方式虏蓄,我们正在努力尝试噶尖,但具体执行效果如何筏,尚无法判断观懊护。”全媒体时代哀靖,我们永远在路上蹈交匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡煎架:张瑞丽 版权作品嫂贬眉,未经环球网Huanqiu.com书面授权失放,严禁转载歼,违者将被追究法律责任画锣菩。 获取授权" "  原标题但:广汽传祺肖勇骏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日赔疯冻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典瓤昂烷。在本次活动上活,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念谷背。广汽乘用车副总经理肖勇表示覆:“时尚是一种潮流头统,其实就是顾客需求敲焕珐,引起客户共鸣喷淘,汽车也需要时尚够,所以GS8出现在了这里拭幌。同时传褀GS8我们就是承担梦想度,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上俏煌撮。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈涞臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌盼阿守,中国品牌基本上没有一席之地辈。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型孟,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任岛贾孤。   对此隶滦,肖勇表示唬敞:“传褀GS8我们就是承担梦想颠憾幌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上篡适傅,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上饺馁某,所以在豪华汽车上酪,我们率先实现突破昏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚绦被,我们就是要跟汉兰达庭、福特锐界形成三足鼎立吨坷,甚至未来超越这两个品牌纬曹,这就是我们的目标耍巳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示怒咕姓,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆嫂剩碘,创造单月销量的历史新高帝,爆款车型占3.4万辆惯,但受制于产能安排的影响虱世断,造成其他车型总的销量并不是很高险很。面对这些问题傻,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略哎。   肖勇表示吠涸:“明年我们的产能敝伤,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目嫌,产能将得到释放匈茅。我们在满足GS4的同时感铅识,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立腔戈圃,最起码销售五千辆以上手驶,剩下我们会再分配个其他车型持寝挖。”   同时为了加速品牌向上盗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市埃蕉琳。同时肖勇说道非:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型璃帕疤,在明年全部投产赏,所以明年最大的问题还是产能溶刮,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型馅退,我就是聚焦我的明星车型森烩态。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠:李芳" "  还有不到一个月叮,东风标致4008就要上市了仕。它的颜值净背、科技装配足够有吸引力卤菏,那么随着锁定竞争对手矫谐齐、谍价吴瞳、销量预期等关键信息逐步浮出水面社绊澳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢处吞疙?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天胁人,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多娟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”概鄙,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影禽。比这番景象更热闹的哆策及,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会堡。   说到品溅勒戒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致朝适杆,让媒体品到了极致楔式凌。在工作人员的讲解下疟,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统疾枢,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计藤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴溯勘挺,无不让到场的记者焙财馆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识宏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外备,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质嘲、品味瞪题枚。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象绕萄,东风标致在今年推出3008呜斧残、4008后澳,也将在明年陆续推出3008S倒括、及另一款7座SUV怖。据中汽协最新数据显示吉屯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆攘,同比增长45.91%哇立。那么价,在众多SUV产品中派鬼陶,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢箩?东风标致总经理李海港对记者表示儒:“我认为要总结一个词就是‘品’字害,东风标致的SUV一定是最有品的岛呛,这个品是指品质盎、品味物歌存,今天的4008就足以支撑这两个词变。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化韦?李海港对汽车产经网独家表示妓棘鹤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同拖乌。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型童,轴距达到2730mm权破,是同级别车里最大的旦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统悉翘脾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机擅摄,在配置方面更趋向于高端函、智能幢泄,进军更高一级的SUV市场骋。”   然而担铝璃,另据乘联会的最新数据码顺,1-8月娶翁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV盆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%苹蔷滥。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么醚,作为中级SUV脓,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期维激?李海港向记者算了笔账乘,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万祟卯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求葡耿词。“这种需求就是4008的机会窗扫,也是4008成功的保障惫蕉。”李海港表示栓。   “狮虎之战”将上演   还未上市兰悸喜,4008已将主要对手锁定为福特翼虎鸡悉椽。李海港认为哩恫,4008在科技装备坷刚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势巢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的俏。”李海港强调软睹。   通过外观设计及车况数据对比后发现腐,4008的设计颇具未来感和运动感订活坟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下城隘几,4008在轴距上占有一定优势幸,也使得整车造型看上去更加修长蚀锑。   那么淌糜,价格呢啊差离?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测另,通过对比翼虎的指导价规,小编认为4008的价格应该在19万元左右瑟秆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合誊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢丸呢婪?据乘联会最新数据勿韶购,翼虎1-9月累计销售84258辆弥蚀,月均销售9362辆纬嚼。但值得注意的是乖嘶戌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%剧精。那么宽劳曙,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量日雄,可以说也有一定难度间咆搬。   汽车产经网了解到虫呻,由于目标客户锁定在换车需求的群体闷泉谩,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案拳礁瘟,以吸引用户选择4008卯娃晌。至于置换方案的细节凉,李海港表示还未最终确定疼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡:李芳" "   国庆结束后步荣菠,北京阶匆捆、上海唱涧矫、广州寞极、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿煞托,引来了社会广泛关注虽蜂告。平台闻风声罕擂钡,媒体炒热闹蹲,百姓愁价格涟善。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻霉攫,“网约车”只是第一块烫手的山芋贩。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性骨菊范,又要确保公共交通体系的稳定详俯荒,还得照顾老百姓的感受混。    比较普遍的观点认为径圭惜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升检疲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上晚瞥擅,征求意见中提到让市场来决定锻,这是非忱撸科学的肮。作为用户雄,担心价格上涨啸素免,特别是比出租车贵辩去械,认为监管部门是要维护出租车体系利益貌此溜,我觉得这是大家多虑了沏。过去谦谰,在平台混战的阶段遍邦邦,资本介入烧钱抢流量浚,这本身就是不可持续的十灿,价格逐渐上复橄喜健,平台收取中间费用是必然的末岁。    对于各地的征求意见宫卜携,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌栖垃。比如说要求司机是本地户籍活酪、要求网约车辆的舒适度等等盯墨。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些版星秃。    网约车规范的政策是非常需要的诡玛,作为共享经济热潮下的产物睹登截,网约车从诞生至今身份一直相对灰色房。任何一个商业模式啥,都需要规范起来舶。因处于监管边缘腑,过去已经发生了数起网约车的伟害案件雇。我们在对受害者表达同情灰泥骄、对肇事者表示愤怒之后筛看,更应该关注的是如何改变这块灰色地带胖好谁。    然而龋,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的料卷。比如说饥雄靛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍郝破椿、车辆要有上海车牌疆维爸,并且轴距要达到2700毫米啤撬。根据滴滴公布的数据吗,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中媒毫,拥有上海户籍的不足万人羔。这个情况在深圳类似久,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车吧佬立。如果按照细则明确执行筐,这就意味着滇祥,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”沃。    共享经济是大趋势阿还,但监管太严可能打击积极性侍,这对立法部门是大考验迪蔡。互联网时代枪,网约车大大增加了出行的便利链,使人们在出行上拥有更多选择膳。监管是为了提供安全高效的服务保障骡炉,而并非要让网约车集体消失妻。现在的征求意见许多还是首次提出墙让,建立体系的过程中应该让用户揩途啪、司机及平台有更多发言权筹斥。    我们鼓励共享感簧浦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环镶酬的,与传统交通体系形成良性的交叉互补饲惠虫。    我们希望立法磕,只有合法合理才能保障各方的利益龟,所以网约车服务一定会是标准化抽烽皆、安全化的缚靡电。    我们希望在所有领域都有不断开放面础、不断完善的发展方向遂快答,这是产业互联网时代的必经之路鹿。    文 | 著名职业经理人串僳雀,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按嫉:新造车企业已经不再神秘颇,告别概念车的品牌曝光期猴碧瓮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段现屯丰。投建工厂口粗四、申请资质填,造车券,他们是认真的驰呢。不过白叭九,“八仙过海缓、各显神通”臼摆凤,出身背景不同的创始人蔑,对企业产品和品牌的定位唬燃胳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”囊。    想听“真知灼见”嘎款倡,走进新造车企业惹摧倾,与掌门人一起敞开心扉聊聊天墙外。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道猎耗,敬请关注楷势夏。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中策难,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上女讹埔。10月10日毋,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准皖潦痪。这也意味着填,前途汽车继北汽新能源悸辅、长江汽车之后潜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”坪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中圃侍嘘,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本睹巳据,可以稍稍松口气肌。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看累膝,他直言到2017年底前途K50车型上市前疗甲腺,相关准备工作的日程已经安排很紧张千舌须,有许多事情需要持续推进堡戏郡。即使如此醇档,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心觅骑停。在与记者的沟通中僳毙,他详细讲述了自己的创业经历赏但槽、资质申请的情况仓茨、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断鬼谦惨。    短短的一个小时涤曹铺,陆群留给记者最深刻的印象是逛湃,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师胜苇帅,他们怀揣一个美好的愿景毋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”漠。    ■ 拿下资质不神秘郎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”巧,许多人都对过程感到好奇凰。陆群则表示稀裁踞,拿到资质并不是一件神秘的事情朴。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求惩冗,一点一点把技术做到位衬控,把技术通过样车和样车的试验呈现出来拘。”陆群说庞吞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》家妨瘫。具体流程是皑输耐,企业根据相关标准去申报项目息闻核,国家发改委则根据“27号令”去核准申请侯猜。陆群认为呜阑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展犀邯、引入新的技术和参与者澳磷,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术歇船法。其中对电动汽车的四项关键技术宪嘶,包括整车的集成和控制技术马,电池的管理技术居,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求撤从。同时掇,技术具备后还需要做出整车齐味,并按照标准做大量测试信,要达到很高的标准镐。据了解播氰蓉,整车控制管理系统(VCU)绊成膳、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向糜,也是已经掌握的三大核心技术午突。    更重要的是肆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向疤虽。早在2010年起楔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部锻叙,开始布局电动车侣痴,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目错吝。2012~2013年炊美,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目冷苛亢,在高端纯电动整车设计海、研发方面取得了初步成绩饱。陆群说焚苹绘,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”么、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年馆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展炊,开始引起业界关注罚手呕。那时撮,行业对电动汽车的关注已经比较高眯络,而前途汽车早已走在了前列氦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年浩病。”陆群说司汾每,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司圣随,专注纯电动车研发吾始耍、生产柯那、销售及服务孟同伦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团辅。”2015年9月稠,长城华冠登陆新三板挂牌交易妥首改,成为新三板电动汽车第一股食径剑。目前坞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团吞虚,包括整车业务板块(前途汽车)念、设计研发业务板块(华冠设计)确戎骡,以及核心零部件业务(华特技术)无睬。这三大板块互为依托莽,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑寄。    拿下资质磨梁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点局袍。    ■ 技术长、生产基地垮、供应商都得一流    在做电动车的这几年己,陆群对电动汽车的理解越来越深入撤跺碑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机骂、变速器等物理结构菜,还需要产业链配套记、成本控制访荤、核心技术开发等一系列工作撂。“自主研发的核心技术遣、国际一线的供应商和自建的生产基地填省,是我们的三大优势诫坚墙。”陆群说八辰。    陆群说年瞳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现范链脓,市场上找不到合适的零部件供应商饰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术贡倪措。目前慧任坚,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案保斑,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化摊添、VCU娄猴、RESS等核心技术坦上,使零到百公里加速仅需4.6秒疏,最高时速为200公里萄,最大续驶里程达到300公里稳。而据陆群介绍道,这些电控技术相关的零部件玻,不仅前途汽车自己使用婚,也已经为行业中其他厂商供应文侗。    在供应商体系上箱屯摄,前途汽车同样拥有强大阵容其境,已经先后与IAC咕、博世汰瘦、布雷博迷想、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蠕闻衰。这不仅确保了产品的品质僻切,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验翻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地罕培。在新兴造车行业高喊“代工”口号时并巩欧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地弯人舵。今年2月矛该吠,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基汹九暖,按照规划厦迟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆差怂炔,将在2017年中试生产安谓,第一款车K50将在明年底上市外弟寇。值得一提的是叹膝,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺坎冒斧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”畅鳞摩,最大可能提升汽车的轻量化水平拳。    陆群认为稗动避,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车垄互,而是要通过成本控制粹、技术提升来实现胳咕辉,其中轻量化就是很好的解决方案戎隧箍。他强调萍骡:“前途汽车的产品规划和市场策略跨鄙,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的掳隘,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力钱,在全新的市场领域不断成长浑苫溅。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来汾愤五,中国新能源汽车市场前景广阔办,存在巨大的市场机遇贪愁。据他估计辽屯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来贝恰寂。他表示矩边钉,前途汽车已经做好了准备南纳。    陆群始终坚信一点吼揣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西乌斗。在他看来萍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”颈。“所以抖胚,我们专注车辆性能费烤,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台孪,迎接智能互联时代持。”他说扮。    自1990年大学毕业进入汽车行业苗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蜡赶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年悄回,创业历程也已经13年蔷,算是行业的资深“老人”荆骆,但他说自己一直是一名“汽车工程师”失坏昂,他的团队也是一群“汽车工程师”薪潭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远腺幻齐。    陆群说募海,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为弥卯艘,像华为一样拥有先进的技术维署床、过硬的产品品质以及国际化的视野拌埃尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄屯恼:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹妥篇,同时逛凄氓,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益冗毛。一时间耽琅干,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来胶心辣。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访辅失僵,对于新政屏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明揩舒季。    看自己   记者辅: 首汽约车有哪些新的动作和布局膳拌锭?   魏东歧失伺: 一方面钉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面估挫,根据北京戊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则粉慨冗,我们会在司机裙宫、车辆和运营都符合当地规定的基础上掇,继续增加运力保障嘛偿菇,这其中包括增加自有车辆裳铺镐,也包括增强与当地伙伴的合作棠。    看政策   记者姆诗海: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后冬,有观点认为妻魂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的佩龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东沃: 这样的说法不客观伙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定笆寄,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情共间但。    某种意义上讲慷,首汽约车项目上线之前卡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台方,我们只是在政策范围内尝试着做涂。彼时弘,我们借鉴同行业企业技术手段盼秦、商业模式和合作模式刹,在政策合规的前提下禾笆梢,尽可能尝试都皋,当然奠,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后奋圈莫,我们是十分期待政策落地的形。因此柿锈,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情肌。    记者抨: 怎么看待首汽约车的先发优势奔枫?   魏东连涉波: 的确舵,北京市场上我们目前是最贴近政策的佃蕾咸,但从全国“一地一策”的角度来看饱捞仆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的搏。    看行业   记者躲插: 按照当前征求意见稿来操作沥踌,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响雀猜。   魏东敝伍: 我们对于各地方出台的政策表示理解米,网约车实行一地一策制度爬,各地会根据各地的交通发展水平妒淬咀、城市交通需求来决定如何管理网约车迟告,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发谈。    看未来   记者烹赤: 未来行业格局将有怎样的变化勤?   魏东妮湃陛: 当各地政策正式落地之后吝瑞聘,会明确供给的标准息阀,把目前平台存在的一些低端车型清除市承ゼ芽铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域闹防,同时济,对于准入的司机进行严格监管艰。因此胳闻惧,在未来行业格局变化上聊彪寂,在大的方向和框架上由政府来把关梧世宦,在框架和方向范围内窟,各家寻找自家的竞争点和突破口布,现有的平台选择优化平台和转型升级案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始帆譬,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略趴福漠,并通过一系列体育丢辨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻夹、活力的品牌形象沏轿曝。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蜗,除了年龄锻寡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人搁畴瓢。” 10月13日鳞,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示傅。   据悉惶硷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记哥,并向年青人传递积极的正能量撼,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典娜谐练。未来琉捞会,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动舌箱认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言郴蒜博,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型硕对,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型订铂惶,借助本次人物盛典测,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁豁驼性。   “2016年扫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’零糯笆。” 郭伟表示细磷飞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作乡色,不仅让不同圈层的消费者雾募、车主搁上绵、粉丝共同参与到活动中嫉贯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者江,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机底何。”   事实上勤袭,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域绩凛,包括体育以及音乐类的综艺节目虎逻,实现了跨界合作侣京脐。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称每,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流聚,更赋予一种精神的体现和时尚的态度钞。”   根据最新销量数据显示傅,东风日产9月份的销量出色艰标佩,同比增长超30%妨。其中主力车型轩逸抠猴悸、逍客秦、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗鹊伸痹。   郭伟表示萝拆,“东风日产今年的目标有所提升澄,对今年销量保持信心屋嚎梗。”此外楔擎鞘,谈到是否有可能再接再厉锌,在总销量上攀升至第四名的位置时擎涎,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知了权估,能超过前一名最好缆,但最重要的是与自己对标泪。”   责任编辑南据粉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹鞠凹:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组浦肺皋,管理层不参与讨论罕,每组都有来自全球各地贤碧皋、不同级别吉爆、不同性别的同事体答问。”蔡澈说定,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蹿泪盖,大家相互协作橡耽、互相支持葛、勇于尝试充赌敛。”    中国经济网综合外电报道降澎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士伺挽粮,其宏大的构想才刚刚开始膏刊嗜。蔡澈现年63岁赊吗,其工作合约预计到2019年蟹睦落,在刚刚过去的2016巴黎车展上港,他再次用前瞻的眼光和布局卫克,为戴姆勒集团未来的发展仿觅潜,提出了新的方向第。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说岗:当年学的是电子工程专业娥裤,就有人建议“傻小子接,去学机械工程稿。”郴冀,“今天来看蓄屡潦,坚持初心对,梦想终有回报瞬秀慈。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体恼罚孺,在报道戴姆勒集团的“变化”时订私,都会引用蔡澈的公开演讲顷,因为他提到了电动篇未、互联幢虚、智能和共享等前瞻主题荷昂卷。    首先褪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ毯鞠坊,并计划到2025年典癌,成为高端电动车市场的领导者识楞。当然考,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列绢伸五,奔驰不是最早“吃螃蟹”的烩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念屏了骋,恐怕显得更稳健氦尺阜。    “在所有这些领域玩,你必须为未来的投资做好准备辟和,”蔡澈说攻。 “但这是令人兴奋的染暗,所有这些发展不仅仅是技术的改变么,而是你可以为客户提供更好和更多的服务黄锌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛赡慰锑,内容丰富的CASE(瞰思)计划琼海懊,它取自于智能互联陕社伪、自动驾驶劳立、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母狄烈。有评论指出领齿松:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责读,就是要对未来做出承诺昂。 巴黎车展发布会期间珊细,蔡澈穿着休闲衬衫恍、牛仔裤和运动板鞋惯巾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名诧搔,但蔡澈作为首席执行官奇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目策,以加速决策和赋予员工权力著称忙讹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”伐蹄,鼓励对新产品和新发现侈,进行实验性的尝试谢尽。    巴黎车展发布会期间嘶,蔡澈穿着休闲衬衫鹤泪某、牛仔裤和运动板鞋射,一改西装革履的常规风格少。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到涡:“我们并不是穿衣方面的专家啸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拴潘赋,而是留在了在工厂附近的办公室乳龄,尽管条件略艰苦鼓。至于在衣着方面的变化夹烙钱,没有具体的规划凡,因为衣着是表面化的汉铺宝,符号化的剿,尽管这会传递一些信息妈。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示床笔:近些年台巧,我们尝试了很多新的想法淘,对整个行业而言都是全新的尝试黔热。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划渐,很多同事都参与其中唤。    “仅仅3个月的时间色济培,我们收集了150个优秀的想法逛颅,这些都是关于企业未来建设的好点子莲架苛。我们把参与讨论的员工分成了八组慕爱,管理层不参与讨论夕歇模,每组都有来自全球各地胸、不同级别脆厂认、不同性别的同事归借。”蔡澈说老敬硅,“今天提到的鱼群式结构惹,希望让公司更有活力鲜钨耗,更灵活绢受。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展桶好,大家相互协作埃禾腾、互相支持拔、勇于尝试鞭。”    几个月前愧村,在柏林的一次会议上侈绩,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片毛剖石,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”烧。根据德国报纸对这张照片的描绘鞘裙:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面眯。蔡澈告诉开发商劳活,这张照片是30年前拍的商摩,那时姜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车沉孝骇。    随着电动车品牌的发布腑尘,以及首款概念车的亮相惺龋鲜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代痕覆。在戴姆勒的规划中粒臣贺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力溃膛瞥,包括价格募、外形和性能仙腑脾。据了解部测,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产裂惫,包括在德国建立第二个电池工厂灰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮勘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕保吼。主场“作战”的雷诺品牌细彪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR搅霉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念澜冈,包含设计梆、产品以及市场布局等方面啥烁禾。    发布会结束后尸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通卧盖酗。在面对面的交谈中催旱却,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待另。另外瘫涧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题擎激桓,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作臣炊钳。    网通社冻犬词:在中国市澈印,2017年雷诺在中国有什么挑战骗共景?    戈恩拐群箍:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长腻噬,中国和印度都成为全球业界的引擎芭弯菠。2017年是雷诺非常重要的一年负,我们的销售会起飞岗卞坷,就像飞机一样烹,正在起飞向上并且不停加速渴姑。对于日产来讲厘棋,也是非常重要的一年凹衰埠,还会进一步推动启辰的产品嚷悔番,这个也非常关键覆乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社坚:您如何看中国新能源市成樯痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划躬滑鲍?    戈恩匠:我认为中国会成为全球最大的市衬巯臁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的骋抗赏。对于日产而言累嗜炬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺粟靠陷,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目全疚。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的塑颠办。    网通社怯:对于雷诺和东风的新电动车项目订,是否可以更详细的介绍一下惟?    戈恩荤:雷诺和东风进行合作瘸别,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场翱。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论厂型,最终项目还没有做出决定窜,但正在研究当中擦。    网通社坛骂:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术岛剁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进丹事谎?    戈恩耸彪穗:自动驾驶一定会进入中国拎洽,这是勿庸置疑的删。目前釜,各个车商在这方面的竞争非常白热化推妮妹,中国消费者对相关技术也非常感兴趣纳伪。在中国相关法律法规允许的时候就,我们的产品会进入中国脑。当前匈汐,我们的样车正在美国旁、日本做相关测试燎桑。与此同时衡鄙犀,雷诺当然不会遗忘中国市场节。我们会在中国市场进行一些展示项目百,这会帮助我们完成产品差异化的工作刻,也会帮助提高产品的竞争力娟。    网通社苛:三菱的加入粪,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助栓摔徐?    戈恩瓢:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三韧勤栋,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助澈。我们认为2016年包含三菱在内匡漓朔,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关操普。所以它不是目标欠,而是我们现在工作的结果是。展望2017年画苍,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年灭,尤其是三菱的加入腺行,让我们有潜力跻身全球前三趣删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 艾呻,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响穿。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代青蓄。”Kalanick 说道缆啊嘘。“如果真的发生这样的事漏尽袄,而我们没能参与自动驾驶的开发垦,那会发生什么事罐谱?未来将迅速抛弃我们共鹤。”    上周四丝崔,Uber 对外表示次:8 月底峦,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车痕。    与平常用 Uber 打车的程序无异凉坑,系统会为乘客匹配 Uber 专车圣昆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务叼嘘榔。虽然是自动驾驶汽车哎令眉,但车上会配备两名训练有素的工程师粉蚊卯。一名工程师坐在驾驶位上胁屡,随时准备接管汽车控制权光,另一名工程师坐在副驾驶上戏,详细记录汽车的每个动作老哎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外违啤吾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto逆许,这也表明 Uber 的业务范围将扩大熔。在采访中下醚,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业黎刻。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场撩世。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴枋唷,现在卡车运输市场也是如此铜瘸毙。”他说氛。“现在谈这些还有点早涉捎抒,如果非要说点什么徒,我只能说我们已经进入了研发阶段份。”    在采访中浚,Kalanick 还被问到两泵:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代负。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存妹。他认为在交通自动化的世界里投长渤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加兢,但驾驶员所占的比例会下降断侵腹。不过整个专车网络将提供数万个就业机会对佛思。    Kalanick 说道抗:“像旧金山这样的城市纽棺,大约有 3 万名活跃的专车司机脚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机簇,但是别忘了何篮屉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车绵缉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机朔,自动驾驶汽车也需要苇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的玛,有些情况是处理不了的四从。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心跃诚啊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员珊勤害。因此我并不认为驾驶员的数量会减少萎梳擒。”    他举了一个例子扫,电话刚问世的时候釜椿,需要一名接线员来接线房唤捣。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蹿零,而是创造了一个全新的行业獭,并创造了大量的就业机会愁省烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯差了:李芳" "  穆伦认为劝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代闹暑坚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车俩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业创泉,包括汽车的使用方式豹呈鞋。    自2015年9月25日临危受命桐虚,出任大众汽车集团CEO至今躲,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间急。那么怒杏,一年过去敌,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿谦虾,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后观挪匆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得暗韶?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后湍乃,贴有穆氏标签的大众甫,其未来又将是怎样的呢棵?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)僻谭,借已成惯例讣钡,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”弥筋妥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》府楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义柬泛虐,穆伦首先抛出对大势的几点判断来绣,也就构成其《巴黎宣言》的构架势藕。他认为来,汽车行业正在迈向一个崭新的时代狸滇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车爆味,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惊,包括汽车的使用方式嫁推。 大众汽车集团CEO穆伦    他说溺容,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求察救。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动盎雌碗,这需要我们用全新的理念船颓硷、全面的视角对于出行方式进行解读逞监。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来钢估。显然儒钳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的通,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的萎。我们需要联接汽车世界和数字世界降尸,让消费者获益唐,推动社会和经济的发展篮膝。同时顺应驱动技术的根本性变革措切,即电动车是汽车行业的未来布。尽管如此砍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位隘膳。我们必须敦浑贰,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代校娠板,同时推进替代技术的发展霓体抱。    穆伦坦言景慈誊,应对当下的变革们凶盯,对于大众汽车集团来说玛,是一项十分艰巨的任务罚薪氮。尽管如此贸,我对于集团未来的发展持乐观的态度目。因为在过去的一年里按肠翘,我们兑现了承诺焦式, 增强了核心竞争力暮未浚,积极推动集团业务的不断发展沤泌。因此缆思怕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”辞泞钒,而是“大众汽车集团将如何成功”叔激。为此徒蕊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”棠矫螺。集团的目标艰蛊,同时也是我个人的目标撅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业秽,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者乌刨偏。    他说降熄,今年夏天回叹勤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容劳贿。我们强调疮肉慈,集团未来发展的重点领域将包括长琶:电动汽车狡康、电池技术番商歪、数字化泵翱微、无人驾驶和人工智能翟佬,以及全新的移动出行解决方案鲤。放眼未来肉,很多人将不再拥有私家车鹤表。即便如此兴,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户穗饥刻,我们将提供更为宽泛的移动出行概念碳篡刮、大力拓展移动出行服务欧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图项陛,包括集团旗下众多品牌的战略雀腿、关键指标和相关措施娄南。但在此之前捷攻纹,我们并未停下脚步霞皆煎,而是继续开展相关业务蚀。在例举旗下多个品牌的业务拓展时铺哩,他特别谈到伪恍:“在中国谐项,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项叹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”警羡。    穆伦表示嚎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题染呕。这些实践同时也表明五拟,即使目前面临压力乡,大众汽车仍然完全有能力实现目标佳皇冒。他承认巍航搪,坦白来说隙禄,柴油发动机排放事件影响深远奔,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点镁。我们正全力调查事件发生的根本原因操羌偶,不遗余力地解决所有问题阔祈,并在最近几个月取得了实质性进展轨。然而对于我而言拌懈,构建大众汽车集团的未来牡插,也同样重要驴冗。    穆伦说轮,今晚泛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图妙:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌饥耻。在2025年以前奠,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列俏涧,并在欧洲市场占据领导地位贤。    最后龋脚辅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望瓤从噬:“未来哎绣酣,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点槽栋。它意味着自由抛、乐趣和情感闭。因此龄,我们注重产品设计凤,并将以崭新的视角进行设计创新”挝池吞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:李芳" "  今年7月底脖聘吹,在2016年世界500强排行榜中沏技跑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入密,比去年跃升47位浆乾,排名第160饯焙描,引起国内外企业界深兜、尤其是汽车业界的瞩目撑。    今年突腐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头尘搔。恰好是在10年前袖策长,徐和谊出任北汽集团董事长匙街旁,策划盟纯蛊、主导樊葡、实施了令北汽集团由乱到治讣叫,由小到大金,由弱变强的变革歉簇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坷、有益居、独到的成功尝试蕊俗。但是凌供,当中国经济网记者约请徐和谊谰愁论,请他以《老徐和北汽这十年》为题佩炯,谈一谈自己与北汽集团时涣,徐和谊温和光、憨厚地笑着说叼抹笆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己素槽裳,少谈腔狈,少写澄。    于是力趴宦,在不久前的一个上午颊浅式,在北汽集团的一个会议室里疥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访眷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道挤肥剂。今天是系列报道的第七篇森。   “北汽这些年发展快堆,我觉得合资这一块菠菲,起了非常重要的作用悍氨。不光是从量上啦健形,速度上草刹,还有效益上”绊噶饯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时急,如是说道昆埠荤。    “在各种场合我都讲骋顽,北汽就是合资反哺自主”舞灿谜,徐和谊告诉中国经济网记者菠杀,“合资和自主秦补骄,绝不是对立碱,而是互相借力”梦限休。 2002年10月18日删蓖惯,北京现代正式成立搬蚂发,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记桨、董事长算起罚孟,徐和谊执掌北汽已是整整十年还荤羌。在徐和谊的带领下槐手,北汽从最初的“一盘散沙”瞄顷,到如今的中国骨干汽车集团冒瓦,取得了长足发展具。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中顷圣揩,北汽位列第160位边骂澜,比上一年度提升47位嫉,并首次进入前200名痕狮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定色。    “北汽这些年发展快辈,我觉得合资这一块坑敢烫,起了非常重要的作用乓畏。不光是从量上鹤燎需、速度上缝,还有效益上”赁铃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时帝卉,如是说道炔炼。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上界,徐和谊结缘北汽乐,也正是从合资开始盟亭堡。2002年夹途素,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立秃秘蓉。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目奥杉绊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业磺、发展首都经济的龙头项目和示范工程倾须。    为此焦藉,时任北京市委工业工委副书记标、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽康逻鄙,担任北汽党委副书记操炮、副董事长花激,以及北京现代党委书记朔姥袱、董事长雾玩。 2002年12月23日臂抄圃,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下违嘿,北京现代实现当年签约读、当年建厂坷倪宽、当年投产咖踏苇、当年出车恳丘。在短短不到一年的时间里绍,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蓉,迅速在中国市场生根发芽青胜李。由此创下了业内独有的“北现速度”串酶。    时至2015年江,北京现代已拥有第九代索纳塔且倦、全新途胜截、名图捣其、ix25坑掠醋、朗动拇、瑞纳等14款车型肉赫,涵盖A0级疮、A级现碌、B级掠粟、SUV等主流细分市车拧,累计产销量突破700万辆瘟峭谋。    北京现代官方数据显示扒,今年前7个月贬纪劫,北京现代累计销量达到59.3万辆魏墟恨,完成全年112万辆销量目标的52.9%禄椒发。 2005年8月8日壳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年愁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司坪蓄。北京奔驰的成立勃歼级,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域歧媚。    虽为国内高档车市的后来者咀翰维,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下摔,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划将五袭,实现产品导入谈、股权调整菇,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等仙,北京奔驰由此迎来了高速发展期然函铝。即便是在国内车市进入到“新常态”后甭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅辅,远超行业平均水平舅奇柔。    目前踌哪,北京奔驰已建立起全球面积最大榷火、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地膛痘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂省、戴姆勒合资公司里最大的研发中心还僳镣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台醇弧宠、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业咯河。 8月22日睫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托镜径睹,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型壁藕:C级车碍戈、E级车茨驰、GLC SUV和GLA SUV佰氢。官方数据显示撵,今年1-7月捻叼嫌,北京奔驰销量达167307辆鹤,同比增长32.9%函文。    8月22日椿煎热,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市回糙。在迎来年内最重要的车型后洽乾狈,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜篱逢,着实令人期待侗龟奇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蒋弯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时矫清噬,更是为北汽自身的发展提供了极大助力飞牡。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多骂腻。    “在各种场合我都讲迪,北汽就是合资反哺自主”篡,徐和谊告诉中国经济网记者臂杯灌,“合资和自主抖偷杠,绝不是对立晶,而是互相借力”巷眉。自2009年以来菜,由北京现代槽疤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商厦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范七、管理流程予以借鉴的数以百计丧埔。 北汽自主实现百万辆    正是如此非镐,从2011年诞,第一辆整车威旺306问世捌痹,北汽自主销量直线上扬乘:2011年达到2.4万辆善俩仿、2012年实现7.8万辆拱、2013年超过20.2万辆钢、2014年突破31万辆肚忱量、2015年完成33.7万辆虚前。历经五年多的时间嗣斗,北汽自主已累计生产达百万辆萎,跨越增长令业界瞩目秆释。    “着眼未来逢角,对于合资我仍然非撑裕看好热眠揽。不仅是十三五溺柒凑,未来很长的时期碌夕,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献耿。另外手笆,在此基础上博,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”藩,徐和谊表示纬。    “年底前还会有更多的好消息獭,不管是在新能源领域创,还是整车领域膊零袒,包括一些重要的零部件领域怒,还会有一些新的大项目落户北汽肥。这样粒黎挝,为北汽更长远的发展能括释,我想合资这一块憋捍,贡献还会加大娘扣抡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎兽:李芳" "  9月29日缉喉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上偿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲纫曹篡。   蔡明指出温姑,中国汽车市场曾是低质量楼米视、低配置宿苹、低服务的代名词斧。诚然懦蝎溺,与美国汽车市场相比矗偷倍,中国汽车市场还不太成熟偷孪倒。但是揉,趋于完善的服务质量彻、规模日益庞大的车展罚、逐渐被认可的中国自主品牌镭狼衫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步遂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标丧辩,分值越低表示可靠性越高宦。J.D. Power近几年的数据报告显示钞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定诬谴分,从2009年的178PP100到如今的102PP100丢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步氯。尽管与美国市场还存在一定的差距蒲,但中国市场的后劲儿不容小觑佬居烽。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显豆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢坚淀?J.D. Power最新数据会给我们答案将。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH盎拜使,而中国市场的进步速度为每年4PPH长。在车型研究上啸,中国赶超美国市场需要6年时间靠篡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH凸朗,而中国本土品牌进步速度为8PPH腥。在生产车型上书五多,中国赶超美国市场需要5.5年级。   3. 在了解美国客户的需求上含,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年梆。   经过对这些数据的了解和计算嫉,平均下来鞘材,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼孟挛迹,才能百战百胜羌,想赶超美国市陈摇,前提是了解美国消费者的需求电耿纬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的萎遣。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为零惟:车内有令人不愉快的气味儡卷栓、胎噪声过大(来自车身下面)茸庐秤、耗油量过大邪飘、风噪声过大(来自车身周围)慷、空调开启后溃,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为侈:内置语音识别经常无法识别/误解命令体、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题度、风噪声过大(来自车身周围)娩套糜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)隘写、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档撅猴。同时套小卧,在前10大问题中传乳,只有一个问题是相同的撮攀皑,即风噪声过大柬。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异粹歉垃,对不同汽车质量问题也有明显的侧重冠七。中国消费者更注重感观(嗅觉阀规坟、听觉和味觉等)方面的感受质量偷睛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受湍。   就目前来说裤恼蛊,中国的汽车产业还有很长的路要走谈,无论是汽车的质量寐情锰,还是汽车的整体销售体系髓喀施,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距考。凡事欲其成功佬,必要付出代价零:奋斗杜糜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰姓蹿死:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理滩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣龋:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰策图内:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编署:李芳 版权作品媳粕室,未经环球网Huanqiu.com书面授权茶骆,严禁转载号木戒,违者将被追究法律责任趣思太。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行钢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览挫摔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会财鼓售,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注酬烷残。同时譬拭躬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开感,作为本次车展的重要组成部分之一廊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖镐希,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠忿凰兑,中国机械工业联合会会长王瑞祥匈湿建,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言处,为中国汽车产业的智能化钉,信息化方面的发展做出指导意见攀建拒。   本次峰会主办单位冲率:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蛔:   贸促会汽车行业分会长王侠短掸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟捎镐暗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编酚藤搬:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行将,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览壕姓厂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会涡纹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诽财。同时匪亩情,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开韶廉惋,作为本次车展的重要组成部分之一缎教十,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠男理,中国机械工业联合会会长王瑞祥翰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言庙瞬,为中国汽车产业的智能化戈航,信息化方面的发展做出指导意见零很授。   本次峰会主办单位廉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接善促:   贸促会汽车行业分会长王侠烘亨蒙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拇幸彭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌涪盎登:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林娇芬开:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮挥蛾泉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉抹内:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挽夕懦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓详:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘羡豪福:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车。快口拓肮,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长南,因为现在我们是全世界销量最大的市场屠娜溃。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准琳,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺竿裙靠、环境污染等方面携屡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战轻拢妓。同时壬,智能制造凛迷伎、工业4.0啪兼类、移动互联叼沧、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战己乘百。我们国家政府也提出了“中国制造2025”剿涸穷、“互联网+”等发展战略啃酒衬。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点丧帝敦。我们有很大的机遇佬羌莆,我们会见识很多非常有趣的变化玖。   当前业界普遍认为溉,低碳化莎、信息化赁、智能化是未来汽车技术的发展方向奠搁亢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇额。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蒂豌脓,正在成为汽车行业的发展热点坑虾,正在助推中国汽车产业的转型升级翱,从而进一步打开智能交通产业的价值幻泞领。在2010年的时候皋,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索都顿烽,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统面笨晌,为用户提供全天候传魄陈、全时段的服务匙,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务未钳,签约和活跃用户超过一百万苹聘翻,累计为用户提供约2亿次的该户服务拘施杭,人均交互服务超过11万次案焦。经过近七年的发展毁氢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位衡督驴,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用共官、凯迪拉克郎、别克秒晃陛、雪佛兰上使用韦耪标,倍受消费者青睐魔豌归。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤啊,面对新的市场和技术趋势噬,基于车联网多年的探索岭阮、实践结合行业的技术储备瞳焊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略骨炊,提出了到2020年力争100%产品实现互联嘛,并致力于打造以车载信息服务底、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务厩,为人朝、车提供安全智能便捷绿色出行巴币谦,初步建立和谐的人葱哭、车昏俯酶、社会互联生态圈疙。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克愁、别克佃、雪佛兰品牌蛇,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广糖率嗡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展尝密拱。除了安吉星在移动信息和网联上劲奸,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力刊弊、内容服务能力房晚、大数据运用能力贤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B澄屯鸿、B2C的业务烫市棚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全猾森,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露亩、支付安全贿暑,更可能引发行人安全和人身安全骸,因此在大力发展车联网技术和服务的同时朗,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入玻分,网络安全开发包括威胁因素识别慰肖、安全战略制定抒芍榔、安全措施执行据竿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开姓策辨。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准枢娄,并且在过去几年不断的进行迭代升级封蠢,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作眯赶靛。伴随车联网技术的发展盗孰肥,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术朴地,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术痕辱,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶镐。让汽车驾驶更安全聪肝失、更轻松胸辈、更有效狸降唉。   我们身处在这样一个时代蚊,新技术层出不穷使一切变得可能按上悉,我们也是非常幸运的一代人炽巫握,能够见证汽车行业在国内裴、在整个市场上有一个颠覆性的发展眠。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化松尸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞港毖坑。同时也让我们对明天更增添信心和期待欣,激励我们坚持不懈的努力毙禄丁。   我们相信效岭刀,汽车行业的发展刚刚开始氯。汽车行业与其他行业的相互交流沥、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活昧胃。我们会和同行一起共同为之奋斗厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏搪盎:李芳" "   9月28日搓,在2016上海浦东国际汽车展前人泛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行吮,新兴造车势力姐肯、养车非距浚、汽车金融等领域从业者架款,走到台前岁汲勘,与大家分享及探讨未来的市场前景屡茹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲竭。    吕征宇庆浮坡:各位领导伤、各位嘉宾聘申蝗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典腔妓,刚才我们的同行说得非橙钐唬好乒嵌,其实我们有一个共同的理念目,而且我们也有非常多的痛点瞎接。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来熔沪戚,我们也有美国合作伙伴的公司泊侈,乐视的七大生态是有机的泼拿,在零基础上打通的皋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的剁,目的就像董事长讲的一样桨,让“蓝天白云”再飞翔悲呜,目标就是打造全球最先进的超级汽车蕊。    那么用互联晾戮、智能乖篙等、电动儡羞壤、共享的方式络皮,实现“未来”的交通方式僚,我们认为汽车产业沃犁东,还是没有被互联网变革的产业轰弹。对于乐视超级汽车生态而言憋,我们有四大基石箱,我们相信社会化糠、分享化斑拓、互联化违胯采、共享化将成为我们未来变革的方向剿面。    从我们的汽车生态诞生以来阑淑老,我们保持着快速的发展颇溉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目添,落地在浙江湖州 瓢,这里包括绿色环保的环境涛、自动驾驶的一些功能和区域傅。    同时我们最近可以告诉大家烽从,我们的产品样车在美国已经开始路试莲头娟,技术在百米加速已经是全球领先了慑挎,产品的量产进入倒计时状态桅价高。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资瘦惭烩,创造首轮汽车最高融资金额的记录孰丝。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发妇虱,协同开发也是我们在北美的基地翰恳悔、中国的基地鲜剃吹、欧洲的基地共同开发舒栖舷。同时我们的战略开发电动的底盘机构碱客很,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件驮。    第二个就是智能化风兜,车是人工智能的最佳载体袍,乐视做了大量的投入古,在硅谷和SSA成立了研究院茶姬退,在智能驾驶也取得了突破性的进展孟郸。社会化就是刚才说的分享楷胆锭,我也非常喜欢这个创意俱成。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石赔喂陈,我们相信在共享经济的领域里香李,无论是Uber的繁荣和,都证明未来不管是房子冻、汽车都是重实用的趋势氢啪闯,所以乐视将战略转移氯,推出车租赁的平台帅敲四,我们叫做乐享平台皮戌椒。    其实最重要的议题敬丛,乐视作为互联网公司巳狼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力诞露。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解犬磨概,电动化塘底襄、智能化费俊、互联网化菊努、社会化新逃,这四大纬度有密切的联系倍筋告。    我们把汽车当做全新的载体龋,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通形德兼。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功刺觅,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品扦,谢谢大家借避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受铆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日舱冈,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办摹刹。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞抨舌,他认为车联网僻莽,既然是大势所趋是遣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网池,少炒概念尘尝涪,多做实事摆镐。 以下是王侠发言实录谩:   在这个夏末秋初类法、时令更替的丰收季节巨怒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机韩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典尾伎。在此蜡婚痪,我谨代表主办单位中国汽车贸促会赤箩嫡,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来瘟垦,汽车产业的电动化板钉秋、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题从抡缔,而且也正在成为全产业链创新求变盼妇、转型升级的主战场揣。但是琳芥,热点和繁荣的背后常吐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面缮。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样挨墓,车联网也在热捧之后开始遇冷脱茨处,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰社瞥淘。其实烦奈,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战视晚池,我们要理性面对摩秃穿、系统分析释,既对前景充满信心弓哭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识芜,才能在变革的大潮中认准自己的方向侈括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先船颧淋,我们要清醒地认识到返话勒,汽车的智能化和网联化是大势所趋继驴俊,是不可阻挡的方向采。电动车还有技术路线之争孩稠咀、对减少污染和能源危机的疑惑妒齐秒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处矗,没有坏处发梅。汽车诞生130多年来背倘揽,除了带给人类方便之外委,还带来了许多难以克服的问题烤哗浅,比如交通事故驳恨蛊、环境污染和拥堵嗣、能源危机等等函。车联网和自动驾驶等新技术的应用罚屉纽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嘛酣澳,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想换抡。现在不少基础薄弱的车企拉邦,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招卢乔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守饥,多持观望态度识,这也是目前车联网叫好不叫座募仁、貌似热闹却普及率不高的重要原因赂。我想说的是溜颅,既然是大势所趋勤告,就不要犹豫不决纲搞舌,否者真的会给对手赶超的机会沮限善。   我们要清醒地认识到惺材祭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延侩。汽车市场的低增长成为常态之后金陛,我们对于销量的追求空间越来越有限呻,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式加版,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值停冗,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鸵。   我们要清醒地认识到辰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破樊,必须是社会性的统一行动第首。一方面混谎,车联网是一个汽车生态缴逞苟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入新蒙,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致哦。另一方面具,车联网又是由整车制造商翔、产品供应商瓦奥、内容提供商呢尘郴、软件供应商钦废、服务提供商损级、网络运营商等不同角色组成的产业链黔嗅硷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合零,打破壁垒秦,互相开放信息系统踢咕九,进行深层合作末黎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的联。   我们要清醒地认识到堕固,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破忍撤撤,而是要靠一个技术集群的集体支撑赣。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网凌邢,如果通过手机就能解决的妹,其实不应该叫车联网垦。大数据旗、新能源技术墙辣、网联技术笺、自动驾驶技术茶、传感技术扯谎、网络安全技术等轰琳,这些技术的应用都是相互影响赣炊棵、相互促进甚至是互为条件的翔泊陇。比如汽车共享和无人驾驶儡衡戏,就只能在车联网的前提下才能实现寐巾,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变缚钮鞘,并给汽车共享带来更多可能性酷假。另一方面镜绒磋,与手机和家电不同的是射登社,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程谈,绝对不是有钱就可以任性的地方晶好。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平觅朽,中国车企面临的问题一点也不比别人少境乐,我们一定要避免浮躁情绪敲,少造概念拜届丸,多在核心技术上下功夫虎瞥。   在刚刚结束的G20峰会上借戒,习近平主席表示效摊:8年后的今天衡傲,世界经济又走到一个关键当口;科技进步囊计、人口增长鞍倍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期淀杜寐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减乌锣离,新一轮科技和产业革命尚未形成势头吭。其实梨恃,对于全球汽车产业来讲凳坦堵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱帮,传统技术进步的空间越来越小魏。在这样的背景下顾健,智能化洛辑额、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎堤,为汽车技术进步提供了新路径污筒,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手抒盆欠。   今天攀摹播,我们以“智驾未来滤棘、创领先锋”为主题详美淳,邀请各位企业家蜜、专家学者共聚一堂盯兼,希望大家能敞开心扉赶漆妙,知无不言溯汞炼,为车联网时代汽车产业的发展建言献策颁履翱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量捐奋方。   最后诬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功盾蓝,祝各位朋友在沪期间顺利呻噬、快乐恼祟市、安康黑膳暑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型轮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306醒艾,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体篙夹。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点怀赣靶,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线捐,在下线前夕倡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通认畴规,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读磁。 一械、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型踌钵椭。今年1-8月伍贝涣,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息芥藉。从2015年末北汽威旺开始逐步转型岭适漓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蟹蒜,以首款SUV——威旺S50为节点屁购,一步步走向经济型乘用车领域合判抚,实现“MPV SUV双轮驱动”萄斯徒。对于未来产品规划式,陈桂祥向网上车市透露雹:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型喉揪,并冲击40万台销量规模魏。” 陈桂祥进一步表示拿:“北汽威旺的MPV附、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品到耍尽。2017年的销量重点会集中在M50F上峡炕,到2018年也会有全新产品上市令必。”    今年8月16日霓检檬,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线材,对于转型中的北汽威旺桥督,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化狈狙,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型短。“可以说当年的威旺最缺少的是产品归速,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂激,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来氨骨篮,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”共垫亥。在陈桂祥看来夕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蜂规侩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势糖幂太。    二肩处屋、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品勒,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求吼拿。M50F具备明显的高颜值特征呈,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见桃掂霓。而做到高颜值并不容易廊伯,陈桂祥向网上车市透露很趁录:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源耙浑堕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发封皮凳。    从内饰来说稼,新车的设计均由轿车化标准打造汞录,其配置在科技感葱泪、智能化上都有出色的表现晦匠,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏袜切,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控敢蓬。同时藐馈猩,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表畴蚀车。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配琴,智能化水平足以媲美合资品牌巫。 在性能方面杰疮腑,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速哄腾史,进一步满足消费者的需求光辈茫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型惜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台杜纲,到2020年威旺规划40万台的销量铂火茎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求揽链。未来将在夯实MPV市场的同时海,进一步做好SUV市场别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百滔莆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日娠蚊辅,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》悔篡讨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业时绥讣:苏州吉姆西番、苏州金龙钩伐、深圳五洲龙屋、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车揉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元歪八。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴咖登,并对吉姆西取消整车生产资质岔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除颁帆,追回补贴资金奢。    根据通报培,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查甫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆烙倾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元萎。不过举理,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了芯集姆。 补贴新能源汽车的依据何在惠?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆令贩。市场经济最需要的是诚信培恫。但是帽残,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中吕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂掣铮害峡雌曙。部分领域缺少应有的制度约束辣垢,秩序甚至失范轨,这并不稀奇坏,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞鸿郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立铜告篱。尤其值得一提的是及,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标毫。在这一目标之中疤捍,财政也被赋予了其应有的定位梢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”青行。中国社会的根本性变化需要处理好市场瘫冯、社会与政府的关系睡奸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件可泥。新能源汽车市场同样是市承绶痢,从根本上说庆档低,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥竿酞侵。新能源汽车骗补问题的源头逻哭吧,就在于市场的作用没有得到真正的尊重访温韦。    当然澄迷话,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用释冕教,不是市场取代政府嫌碳擒,而是市场和政府有主有次蹈,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖撂。说时容易做时难汹蓖燃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题仙。补多少郴,怎么补末坎,补贴如何管理等等氨腊馁,同样都是难题糠尸婆。    为什么要补贴新能源汽车垢规穷?可以摆出来的理由不外乎如下施:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域让堆,只要予以补贴被,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展缓壕。这么说不是没有道理绢。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蛾,成本较高魂。有了补贴统唤叉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补册跺寞。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蓝提菠。只要有足够的补贴病姑,新能源汽车的发展肯定会更顺利等。    但是络,有了补贴弥沟轿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗侮董?新能源汽车发展的关键在于技术须。有钱就会有技术吗么喷?这才是问题的关键朗焦潍。的确撩克侩,现实中有许多技术是可以花钱买来的搽。但是幌饱,先进技术不见得能买得到刊宠晃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段清。各大汽车企业也在努力开发新技术火黄。在这样的条件下烤苹,新能源汽车的发展方向都是问题杠萍,怎么会有可供市场销售的先进技术渡寇吃?有了钱天,新能源汽车企业可以自己加大研发投入檄屁,但是峡查,研发投入增加么,并不等于研发就一定会成功舶。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议勘酚,没有确定性的目标痞,研发投入的针对性也不可能太强层祁。在这样的发展阶段诲,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法舞,让市场自行选择合适的技术葡肌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的穗梆刀。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势痉蔼。优势到底有多大眉,得看技术擅便燃。电池靠电力供应脐,由于中国电力主要是火电松念,最终提供汽车动力的是煤炭狈。只不过嘎刨缔,煤炭发电地可能不是汽车使用地胃荣丹,污染从汽车使用地转向发电厂所在地跑。污染是否减少廉焊,还得看耗电量的多少系纤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量笔假抱。之后抱,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较班。传统汽车汽油有不同等级剔敞,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率皆参拾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源堆券协,这也会带来一定的污染雷悉登。这都是比较时需要注意的氯材唐。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进叮谩叮、充电不是特别方便的条件下陵坡潘,混合动力有助于新能源汽车的发展匡纽,但问题是污托,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗娶脯落?充电不便就不充必喉勘,将“新能源汽车”当传统汽车使用炒芜,也不是什么新闻褪邓人。还有恼擅抚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比入俩饲,到底改善了多少能源使用状况吧?太阳能利用技术的改进哀铂丹,可能是新能源汽车发展的重要方向放非。太阳能丰富卤房,足够人类使用垛难叔,但是目前利用技术较为低下眷丰福,妨碍了太阳能汽车的发展袱。石墨烯等新型材料的使用绣,有许多未知数武,也意味着有许多新的发展空间钒艘踢。虽然空间多大未可知促棠俩,但不确定性的存在正好给市场提供了机会脾。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现惰?政府在新能源汽车上的补贴较多干磋抡。包括中央和地方财政补贴在内提暖禾,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴锈。补贴力度惊人删,这是骗补的根本动力漂。当然鹤萝,骗补还只是个别现象绩钵伯,或者说只是占全部补贴的一小部分簿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断时。如果问题的分析只是到此为止泞墩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策刊。    这次公布的骗补企业数量虽然不多吝,只有寥寥几个荡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑练把梦。这些企业不是小打小闹的企业拦融戒,从某种意义上蛇沟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命身弹烙,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地社吓昂。这些企业按照正常情况下酷,应该合法经营才是伐嫌力,为什么要去做骗取补贴的事狈?从企业层面来看帛趁,这是市场经济仍然不够成熟的表现阮凰。在成熟的市场经济下砷,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业戮排散,至少应该是诚信经营的鸥。骗补肯定事出有因佃嫡。    值得我们拷问的是薄美,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蛊妓唤?大企业铤而走险磺,或者可以解释为补贴获取的门槛较低膳亢髓,企业不必费太大劲就可以做到绵,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业撮,倘若没有足够的补贴炉皇奥,新能源汽车业务也是难以经营下去的醒楔魄。    政府花钱是要讲收益的县。动用公共资源肆,就必须将事情说清楚夹别。最终诲衅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告贪把雌。评价报告应该说明补贴的总耗费害窝丛、补贴去向以及效果凸。这是国家治理现代化所不可或缺的舍陛似。每笔财政款项都应该用到刀刃上己睡徐,都应该得到其应有的收益亩深。算总账辈劣娶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展凳撇,这个判断并不容易做到庆。仅仅纵向比较是不够的凳毫尾,我们还需要横向比较肪午搓,中国新能源汽车行业与世界同行相比谁畅,地位是下降了绢敬,还是上升了憾屡。如果上升室戊,那么上升到什么样的地位成玛?如果下降捶氰,那么下降的程度又如何巨禾?即使有了指标数据滤鸵魂,争议仍然会持续下去眉福掀。也许脐,我们可以通过其他指标来加以佐证受低柏。    新能源汽车的受欢迎程度拷,显然就是一个不错的指标舵。2015年新能源汽车销售了33万辆爱,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计垢免。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的窜耿涟,那么实际销售数量更小柒龄。新能源车价格不低搞舱,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美摧田。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素扭,更利于判断傻鼻。北京小汽车上牌需要摇号祈率步,但是新能源汽车的号是单独摇的哆,且获得的难度大大小于传统汽车堡净室。这样读,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车吐。他们选择的理由多是容易拿到车牌单,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力答臀。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖参篙蜂,还要摇号逃,获取牌照的难度和支付的代价都不写郾晡琛,新能源汽车和牌照捆绑销售垮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便金够,于是他们也可能选择新能源汽车弯屠歇。但就是这样别萍,新能源汽车仍然没有流行起来稗。全国其他地方碘,也未见新能源汽车充斥着整个市场使。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩膛竟险,但是沏琉挠,我们需要思考枷魂绷,这些成绩中陪城秀,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果潦癌时?一些城市为了招商引资堂孪号,鼓励新能源汽车企业到当地投资两迹,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车讽。“双赢”战略的实施横,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力心呐味,而不代表新能源汽车技术已经足够先进吕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定篮辟,这样的不对称竞争扶持槽史,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴轮堕禽。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待悉熬略,是对新能源汽车价廉物美的期待旅蛋,是对节能减排效果的期待强排,是对先进技术发展的期待暖慰。这些期待都是合情合理的幸处脚。但是颇,供给侧结构性改革还未到位晾庐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求我花,这才是问题的关键卑。即使要给新能源汽车补贴杜,也应该考虑补贴的环节力,考虑补贴的对象衬详蔼,考虑补贴的效果诚垛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴委,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者类棚怪,不能有效激励新能源汽车技术的进步拇铂腐。如果一定需要新能源汽车补贴脚舞宠,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效翅第涂。这样的补贴有点后期资助的味道椒,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业赦狭氮。但是滦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术勃希,那么它就在这个行业有了竞争优势碑副,实际上不需要任何补贴惩瀑椒,就可以经营得比其他企业要好痛扩羔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争扒,扭曲市场行为祈菲。而且揩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展盖距锌。新兴技术的成长在萌芽状态勃,可能没有竞争力蛋,但是力牢绦,经过一段时间的发展之后性计,就可能显示出新技术的力量氏硼塘。不同时期不同技术的影响力可能存在差别憋泥咯,今天领先的技术醚力垛,到了明天就可能落后乳。这是技术发展的规律性所决定的罗截。为此奠口,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间喘坦,因为未来的不确定性狭,没有人能够确定未来的真正技术路线推角潞。留出市场成长的足够空间洁祷嵌,可能比别的做法更加重要还炬千。骗补问题的出现两,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机构扯评。    基于现状垒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展惭艾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变灿。这些年的财政补贴疙菱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样姓,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会亢。相反蛾画炭,效率不够高的补贴闭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少湃怒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重豆纺。现有的补贴如果不是投向终端掂,而是投向技术研发师,会不会效果更好点呢补村?个人汽车消费纯粹是私人事务犊幌帕,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向稼昆。骗补问题的暴露跨存,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会双虎合。补贴本来就在退出估桅,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴广库。补贴旨在鼓励研发募心,鼓励新能源汽车技术的发展咎佩软,而不是其他具体的消费目标铰舒杀。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是毛侩蛔,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场壕此。这样的技术支撑出来的产品爸憋,还不能满足消费者的出行需求邢。财政补贴可以退出羞,但可以通过科研经费资助的方式锋霖价,鼓励新能源汽车技术革新沮潞。同样的钱扣镶挡,花在科研上的效果巢哺,可能比直接补贴消费更加有效疚吭。创新驱动发展战略的实施狼,从根本上看府阀,需要依靠的是技术创新舶敖沥。在技术创新上多投入八,并注意投入的有效性奇兼绿,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺驳蒲:李芳" "  今年7月底币,在2016年世界500强排行榜中残汝癌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入擂番,比去年跃升47位巫翻爆,排名第160擦,引起国内外企业界菜淋、尤其是汽车业界的瞩目匣食勤。    今年雄尉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头咕。恰好是在10年前促鸽桨,徐和谊出任北汽集团董事长荡彩嫌,策划亮铝、主导楷畦毖、实施了令北汽集团由乱到治桑感挪,由小到大叼,由弱变强的变革拦幻懊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆促搽、有益孩、独到的成功尝试姬款。但是京猾,当中国经济网记者约请徐和谊玖,请他以《老徐和北汽这十年》为题次瑞困,谈一谈自己与北汽集团时旦,徐和谊温和膜乘补、憨厚地笑着说好,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己偿挫,少谈彻焕吗,少写涧那逛。    于是但,在不久前的一个上午放男宛,在北汽集团的一个会议室里几浚邪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访尘桅窃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道敛。今天是系列报道的第一篇杉莆。   当时禽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路弄筛触,实现跨越式发展”的战略巾,以及构建整车含、零部件阑啪南、研发虾娟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径还。“老徐这人的特点就是说话算话磷奠懒,真抓实干维钵。眼瞅着北京汽车研究总院惰舱贰、海纳川汽车部件皖竟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坟家庭、新板块一个接一个地建立起来稿庞胃,形成有力的链条五欧苦,轻装上阵新,并有序运转”欺。 北汽集团党委书记脾顾、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展晴田孙,连续多年蝉联世界第一沦殿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题藕九,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团烁馁便。    世界汽车产业的竞争是国际化的娄肥、规模化的儒,更确切地说是集团化的晒微。观全球汽车产业格局辟缺帕,能够称得上汽车集团的跋逞,美国有通用观复阜、福特奇殿岸,德国有大众搂、奔驰饱抵蓝、宝马酮,日本有丰田姬凤、本田系,法国有雷诺-日产陕粳、标致-雪铁龙暴酸画,韩国有现代-起亚帝携,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前警,谈到中国的某一“汽车集团”耸鼻晤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到酒淬媳,没有自己的品牌和产品矢凹辖,不就是一家投资公司吗扯凛?算什么汽车集团!    每年仍,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名文衔,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”抬献拔,不但被大众夸咳、丰田奢、通用们甩出几条街孔,也常常被长安连、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑觅共。    因此笑,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧午,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展雷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题拈。    过去10年间彼,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后抒,在汽车产业集团化方面做了大胆潭晌狈、有益的尝试试藤丧,把一个曾经弱不禁风的松散集合体别,逐渐培育巷、锻炼成为一家颇具规穆桑和实力的汽车集团开梆,在研发般匠、制造热农祷、人才艾蓉烽、创新弧仿、管理等各方面实现了标准化孟溪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业发,曾经拥有一定的基础和财富尘,令人期冀;同时巷樊,由于分散化令熬、碎片化瑞,更存留令人难以释怀的遗憾奖栋。    北京轿车工业与一汽怜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末感逝,有考证甚至认为巨澜彻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌轻卵价。    据汽车老人陈祖涛回忆坟教,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时接渺,北京生产的轿车最早使用了自动挡败剔返,而对手只是手动挡墟遣恐。    上世纪六七十年代勘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北奠,成为一个时代的记忆蜜啡牵。    而同期垃斤阀,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北盖龄,遥相呼应的咐躲,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130坡。    改革开放后尸,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础杜警扣。    到上世纪90年代林谰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨簧袍、称王称霸埂凛眉。    特别是2002年触,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代杯锌,也创下了高速成长的纪录呈厢肩。 北京牌212越野车    可惜的是鄙化芹,在这些看似个个突出的单体层面之上绕撕哩,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”邻钉,除却福田与现代奔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争烧信,还被同行作为茶余饭后的笑料棘挥。整车企业尚且如此按瓜,北汽的零部件企业就更加不堪了切盛畏。由于资金番写、技术和观念等原因同,大都跟不上主机厂的技术升级当贺淀,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷绩,有的企业已不得不靠出租房屋度日巳匹宽。    忆起十年前上任之初的状况恒,徐和谊对中国经济网记者说豹许,当时的北汽一盘散沙归思,特别松散匙蹭溉,单打独斗辈埔沉,各自为政腑恒,互相内讧瑟事,效率低下……照此走下去失唤,“没戏沏裸,一点戏都没有”!他边说边摇头辑裂。    由于资产结构的相对分散渭钦,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业锣。日常运作中海内,大多只是履行政府赋予的出资人权力肚卿寝,无法形成一个科学的集中管理机构亥,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系姓擂,深入企业经营管理了聊。    2006年10月底客纹秤,徐和谊出任北汽控股公司董事长冠伎,恰逢“十一五”开局之年澎,他率领北汽以科学发展观为统领室拳警,对产业结构和发展战略进行了全面场雄嘉、系统拱迪奴、有效的调整未厂湃。    有北汽中层管理者清楚地记得京,当时身雀缅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路誓,实现跨越式发展”的战略裤,以及构建整车怠、零部件菠、研发撑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碍。他说铆妙步,“老徐这人的特点就是说话算话补亭,真抓实干啊铆。眼瞅着北京汽车研究总院歪另、海纳川汽车部件拍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务刃纲、新板块一个接一个地建立起来橙,形成有力的链条缉湃失,轻装上阵忻侮铺,并有序运转”茧。    到2009年末单,短短3年时间蜕,汽车年销量突破100万辆大关俊闷,销售收入突破1000亿迟,北汽集团化战略初见成效估黎讥。 2016年农,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日苟卵碴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”笺悉,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入石,公司治理结构进一步完善汲,集团的功能定位更加清晰;同时拒络,也意味着北汽的集团化运作由虚转实芦码版,并将在人才吸引韭、产业链完善及兼并重组中腾盛,发挥出更加高效的运营效率设撕。而外界则普遍认为痰挪,名称的变更快蚊貌,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源及脖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心痴兴。    “北汽控股更名为北汽集团尽烯,是北京汽车工业的领导体制固峨挥、管理体制的一次重大突破仙户杏,找到了北京汽车散响筋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”搭硼韶,徐和谊当时说惩。    随后那拐境,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团辆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标颇告创。根据规划境房,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元福群,大力发展自主品牌靶,完善和打造全产业链从嫂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位缅拘,进入世界500强蔚篮界。    “说到做到传绿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“饺官。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说渺,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破膜第势,战略性新兴产业蓄势待发屡匠谴,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升凡抱剁,各项增长指标位居中国汽车行业前列倦创,成为近几年来最具成长性的企业集团坡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "   姚景源认为茨跑铆,新能源汽车需要一个产业政策去扶持前,而产业政策需要与时俱进略嘛。    杨裕生表示借喉醒:应适时推动电动汽车市场化聪,也就是补贴退坡多,一直到取消补贴卢限。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)壬岸揣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重嚷掇广。但是拢能,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高俏,不宜鼓励俱沮凯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吼。    侯云春指出蛋污霉,新能源汽车发展需要在供需两端发力性,两手并用春台护,推动新能源汽车健康发展担黄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示藉屏读,表明在国家相关政策的助推之下赎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展渐侍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题行。其中天惜,规模巨大火倪瓦、涉及金额超10亿元的骗补事实懊幢,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”兜纪茫。昨天烂,几位专家学者的观点引起关注绕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认膛凯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用舍什。对此蓄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示甘屁讹:“我觉得补贴是政府培育市场的手段胯,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性痴、必要性的措施品夹扁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为碱叮舍,政府对于新能源汽车产业要进行干预佰芥,而关键问题是怎么干预钾,干预什么擦腿。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持冯蔽掣,而产业政策需要与时俱进”镭铝瘟,他谈到式察翟。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用权填豪,并提出产业政策应该遵循四个原则虐吾吨。一是产业政策不能替代市惩⒉巍;二是产业政策要管产业岸乱秆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物郊。    杨裕生也认为识父缔,目前的补贴政策有两大问题瞄闲返,一是单车补贴过高秒病晤,二是补贴总额高煽害。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化岸藉玩,副作用很大嘎蛇寐。    在新能源产业层面请,杨裕生表示哪恰:“应适时推动电动汽车市场化肉讳薯,也就是补贴退坡侨,一直到取消补贴未犬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)另,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”皋涝。在技术层面随,杨裕生认为次佛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车边,第二就是发展不补贴浪、已经市场化的低速车嗽僧儒。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高壬溯,不宜鼓励馈,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化探收。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外辫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出涣哭聊,新能源汽车发展需要在供需两端发力攀旗,两手并用撩,推动新能源汽车健康发展粮。    侯云春解释说邻:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力呐怕隶。一方面大家喜欢用誊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施急,政府和企业共同努力惋疮吃,使得新能源汽车能满足消费者的需求陆秤,开拓新能源汽车的市场燎巾垛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”昂嫉弥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔齐卑:李芳" "  如果我们做好准备的话懒冕且,赢家当然是我们太窖。我们不担心其他的哭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务槐表汲,我觉得只要我们做得好爽遣孰,一点都不用担心暑郎答。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日变串晌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一功嫌龟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后吞寡恃,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授累,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访单。其中特别谈及奥迪与数字化览。    施泰德说犊,到2025年以前认,有什么东西能够真正去触动奥迪呢美太耿?汽车行业正在经历一场变革创。对我们来说隆,有一个非常重要的关键词汝报色:数字化勺宫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变吕篡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备渺们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说笆僧托,我们眼下所处的时代瑟,奥迪科技一直处于领先地位季,并不断进行新的突破菠奉散。对于数字化攀,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商涎猛。到2020年时挂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验汾洛,这也是我们引领未来的一种设计泪,包括其他顶级科技攻驾烁,包括我们的传感器怕砷、雷达吨扯垦、激光大灯等清,都会进一步巩固奥迪的领先地位团署。    施泰德说拟,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远赫蛇涧,我们会全身心地投入到这一点呈恃,包括3D地图翠缚,导航等应用辞尾。对我们来说涤舵康,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值使钝洼。当然昧城,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”信客。    在回答有记者问藤腑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势亢瓜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走德太泡,有哪些优势草冒?在这场竞争中盒态寥,谁会获胜”的问题时汝疮,施泰德表示花晦:如果我们做好准备的话少储,赢家当然是我们柯曹襄。我们不担心其他的磕充显,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卿雹,我觉得只要我们做得好柏射,一点都不用担心哨炽。    施泰德强调奴,在某种意义上嗜,我们也是一个初创企业漆。其实裸,奥迪有很多细分部门色港,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作尸砰路。如果没有这样的合作典,你很难相信口,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远撤,我们能够成功地实现自动泊车盯庭、自动驾驶等垦滔坎。    施泰德预计社,2017年猫炉攘,我们要推出新的奥迪A8顷鼎截,自动驾驶的时速能够达到60公里靛赣,没有别的厂商做到这一点边啥论。如果我们明年能做到这一点的话侈葱,我们又再次地印证奥迪的“突破科技枢酷藐,启迪未来”侥埃沧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第信精:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际呻念,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕傻抡。庆典活动前夕梳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟梢傅锤。一汽-大众汽车有限公司董事炮、总经理张丕杰除了对政府茂氯、经销商炭、员工娇痴、用户等的支持表示感谢外胯跨,他也坦言辽钝,在新能源糕乡、“互联网+”等方面蹿贡,一汽-大众起步比较晚趁弯恍,这些短板正在引起高度关注申。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子甲尺,“因为有你卜,心存感激”馆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情舌哎节,来感激这25来帮助我们成长的所有人破趁校。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就红嘘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果屠。从前辈讲起惟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为末套对,还有陆林奎等等的领导睦枚量,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策譬愁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果发。   25年来脆堆,我们要感谢的人非常多线察。感谢国家和政府的支持与帮助皑挠。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蓄薄风,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行瞬泉桂。例如成都浅手蛇,成都今年是高温天气呸踢,最高气温是37.5度而且是持续的阿郸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活弊廷,政府部门给予了很大的支持和帮助共什靖。   我们要感谢1250万用户强帮闯,感谢他们的选择和信任涵捌抡。一汽-大众从项目开始建立镐,一直到第一款捷达开始投产灭,捷达在市场上并不是一帆风顺的寝祷伍,它的初期是走过了一段曲折的道路熊珊。正是在困难的时候毯汇,是客户帮助了我们广、鼓励了我们挪。还记得在困难的时候谜鞋搪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国伐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象磊寄。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工赌邵。一汽-大众的员工非常的进让判取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化淑、吃苦耐劳坚。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬掏夏辆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦挥浮。大家知道一年365天窜枚亥,如果周六周日全休息就要去掉52天触伟吓,把所有的节假日都去掉酞倘弦,标准工作日应该是250天嫡绅胸,工厂的康采恩标准就是由此设计蠢浑。而我们加班到300天俯乔,320天是常有的事陋忻,员工非常辛苦马乃,所以在这池,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢你纷。   要感谢中德双方的股东棚。要感谢他们具有前瞻性战决策眯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开发膊词。一汽-大众的建立惭四垫,当时在中国的汽车合资企业人钦,一汽-大众成立的时候也不过就两家井违。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下笑筋,股东双方做了前瞻性的战略决策补沥柬,才有了一汽-大众凳呛,我们要特别感谢中德双方怕春涵。   在一汽-大众发展过程中赏疙叹,比如一汽-大众西部战略眠卜覆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场山羌。一汽-大众在西部建厂的时候薯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力屯春。现在在西部的生产基地椒煎秦,今年他们的产量突破65万辆聚村,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略扮弧钵,在股东的决策上由一汽-大众执行的泻,也取得很好的效果台混躲。此外锑腐然,还要感谢1200多家的经销商厕篱、700多家的核心供应商合作伙伴蔑挽。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展坡渤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些廊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量扯熬呸。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蓟触秋,中国适合于家用的车型非常少镁芭。25年来监姥,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆吓哭鹃,上缴税金3700亿元蓟。从一个品牌一款产品发展到拥有大众惨忙拎、奥迪两大品牌12大系列产品功绷葡。   25年来溯,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升队拆,带动了中国汽车工业质量意识的提升嗡惠楔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌川度婪,以销售收入利润率和社会贡献来衡量侥伶刑,一汽-大众是领先的佃坞兰。同时瓦管措,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主宿耍。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业岗充径。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展肛贺即。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验其。首先红,在一汽-大众的发展得益于体系支撑巴。一汽-大众的体系不是一天打造出来仿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的餐。   其次己昆,一汽-大众拥有一套完整藉猩邓、标准的制度和流程的有力保证澎淀。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰盼财,制度和流程是保证阿。   再次圃粗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针还,在经营发展过程中有很多难题需要解决罐鲜,有很多矛盾需要平衡醋僳,用什么样的标准来平衡纺谎蚂?底线是什么红?那就是质量吗。一汽-大众一直坚持质量至上镰刚,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来谓疤囊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承坷蒜删。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关氓,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业轨究欢,这也是质量至上的战略要求衅。   此外称,高品质的人才茬,具有工匠精神的员工呕硕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质寡、传承的文化也是高品质踞,得到的技能训练也是高品质阮杉概。拥有和企业共担风险的合作伙伴孝,无论是过去揭、现在还是将来都是这样耸惧翟,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起犀惧琳。一汽-大众在自身发展的同时姐替,也考虑到了整个供应链的协同发展彻,对于整个价值链会有高品质的要求顶夏阂。   最后痊稗,一汽-大众在努力践行企业社会责任普缉波。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验捻。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候钝魄,也得到了社会各界对企业的尊重和支持恃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上奶急坡,既要总结经验和收获挛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训涂、走了哪些弯路狼虹,下一步应该怎样避免捶。   如果说到过去的不足脊奸疼,SUV细分市场比例快速提升半,一汽-大众对此准备是不足的撩矢麻,对新能源哦雷、“互联网+”等方面的起步也比较晚憋庙。一汽-大众对于未来仍然充满信心联泉,这些短板正在引起高度关注几峦,企业正在考虑这块短板如何去克服蔷。   2014年释问,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议毙底,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望孟。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来年。   面向未来劲答,一汽-大众将继续保持现在的发展势头斤懊为,保持创新锋痰、驱动发展捣,并释放出更强的增长动力爱。同时慷必,也会与各方伙伴实现合作郡,实现更为广泛的互利共赢鞘慰,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任农糜感,不断回报政府扩涕创、回报股东补久、回报社会佃菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙畏聪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间逝,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访攫镶嘲。他表示哥闷,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位邪,并将继续保持限量生产以追求独特性觅新。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来涤锤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型避:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante贩筹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低壬嫌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探戒晒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用佳疵诧。业界有所疑虑的是惭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象淘诽。   对此饺唐,薄亚铭向记者表示方蓄,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低精宠茸,但都不是便宜的车型阶权澳。Levante的价格达到了100万元左右菲,Ghibli的价格也达到了90万元左右得谭,在产品定位上依旧不低薯互。同时牢,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产猴侈,依旧走高端化路线谷兄。薄亚铭还讲到乒泌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司沫鞋成,不会把目标提高到每年20万辆躲、30万辆的水平心八靶,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量墟适清,所以我们能保持品牌的专属性闺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明衔,他表示法匆:本次车展上上市的新款总裁车型偶钨,除了在产品上进行了升级外唇稠绩,还提供了多种个性装备螺为,客户可以从中选择很多种搭配湿。此外隋崔欢,新车在性能上的提升显著翅伶,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快让、动力最强的四门轿车爱浑。   此外悸壕矢,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业科,开始尝试电商销售模式界帽跋。薄亚铭认为匙撕魂,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用醒锌两,因为中国市场的客户已经变化禾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的浮潜,现在有很多人都用手机去买东西搜败丸,这是市场发展的趋势呜牵娶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前脚,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式幕诽很,即用户车主首付车款后妊咐,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司枯刃费,到整个租期满了以后峨且,这辆车的物权就归给该车主痞投袄,该模式类似于分期购买咐烷辅。   薄亚铭说探咖:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行朽,但是在中国市场还是刚刚起步乒,有一些量产车会采用这样的方式做素,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”股菏。他还表示赴仙:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策踞,其实反响真的是挺不错的嫡估。尤其是北京起嘉泰、上海这样的限牌城市庭。通过租赁的形式擒,牌照将打包在租赁费用里面茬。当车主买到车队,即启动融资租赁手续填味拒,拿到车辆牌照铃,不用为没有牌照而担心怂逃芹。如果是企业车主灵,每个月的融资租赁费可以抵充扣税视,是非常划算的推骑锌。”目前排潞览,该项目仍处于试水阶段匹泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙:李芳" "新能源的发展村,是大势所趋步脾倒,但具体方向息,也扑朔迷离苇。    电动车会成为未来的主流吗讳?现今的新能源汽车产业健康吗挎碧亭?什么样的新能源政策更适合我国国情鞘侠文?    2016年9月2日疼,在2016泰达汽车论坛上堡,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访祈,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”胎图纪,他认为泰你拣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题扯免,恐怕不可持续帘,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外建驰,何光远认为儒寥,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向矫屠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人送,这位87岁的老人谈起汽车工业仿蝗,依然有些动情鹅乒塘。谈到电动车发展凶处旁,他认为谭呛馆,把电动车归为新能源汽车是不合适的掏婪。因为捞吧,第一稿扳,电不是新能源夺父,第二炼,电动车也不是新东西苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解咖,电动车诞生在1834年奶须,是英国人罗伯特·安德森发明的邵,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年萝。    何光远认为喘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”边春,不科学伴戈糠,应该给它正名挝稿淮,就叫“电动车”坞钵,或者是纯电动车搅煌。何光远认为耙,电动车国家政策的支持力度非常高哪缓,所以它现在发展比较快详畔绥,去年生产了30多万台溯,但它还是有很大的局限性别鞘。首先屉钢,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便碘仙蠕,可以长途旅行使用查花。即使快充也得半小时以后权,但是经潮俑匏妫快充的话聘狭地,这个电池的寿命也会减少每苗姆,慢充就需要几个小时梢十,充电的时间很长经。另外倪,行驶的里程很短叼,有一百几十公力就了不得了斧太,就是很好的电动车了琳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上僧捶裸,我认为不可能持续烂驾。”何光远说拢,很多企业是因为补贴才做电动车乒然缎,事实上棠购陶,内燃机节能潜力还非常大继,缸内直喷技术嫁腾、柴油机的高压共轨技术干、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钢涸辖,因此焙荡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力茨,不能被动遗芭印,节能是最大的减排家碧。    甲醇车大有前途    现在玲,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战垮,因此嚎,各国都在研究替代能源与新能源汽车敲劣蚀。美国泉概祭、欧洲肉结抗、日本虹难、巴西都在降低交通能源对石油的依赖仁盒,但因为资源禀赋不同蚂伟,所以技术路线也有所不同陀馈。    何光远介绍说局薯渐,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题愤秤朽,在某种意义上讲奶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量臀,虽然同为乙醇陕,但着眼点不同;日本缺乏资源啃,自身资源利用问题不突出牟闻暑,因此麓,把提高汽车燃油经济性作为首押匀铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用实茨,日本也在搞甲醇的研究蚀,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定故丝浆,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线呜为。    在能源翻、交通窜瘟碴、环境尾敛腔、经济四位一体的框架之下竣,中国又该如何考虑替代能源的问题桃判?    一直以来痕激蟹,煤炭是我国的主体能源心充幻,占我国能源消费总量的66%至70%牢骂动。何光远认为起亭憋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用吓。推进我国能源生产和消费革命鸥承铰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路熬肥。而在煤炭发电供热的同时没浩,可以产出甲醇黑,可以为内燃机提供燃料阿漠,所以蚂馆踞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁深嫁鼻、高效利用是紧密联系的侯泡。    此前底沫嚏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点骨,这4个省基本上就是产煤大省刻县道、山西烈同嫩、陕西侮、甘肃榔胯丢、贵州宽效、上海市赤。现在规模最大的是山西豢、贵州煤乒,其次是陕西瓣嫩颗。    何光远介绍说实,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准抄,车都经过天津检测中心检测歼鼻癸,上了公告典宋,经济性也是最好的绊。“我去看了加注站陇,M100甲醇100%烧甲醇山斗蝎,2.2元/升啤腿套,现在已经降到1.7元/升了焦陛鲸。一个半甲醇就可以代替一个汽油计渴秘。所以说猾废,甲醇还是很有希望的碧。”    今年3月份渐,工信部峨绕氨、科技部仑闻拦、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点辨邢去,验收的专家组由何光远担任组长去验收逞苔。何光远透露说蛙碗惜,山西验收以后勘表,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会菲娇复,开会以后形成了正式的报告斥瞬。现在瞎,在各个部门已经会签完了恭频,在等高层领导做最后批示聘肋墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺饱逛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盼玻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕创。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题几勃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题极绘,力邀政府贺览、行业攫毖掇、企业难聚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哀,寻求产业发展有效途径亨。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录博兑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们圭铆、先生们凉上,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容计。今天刨伙,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文本拌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果溪,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先算嗡蹄,解决大家的疑惑呢卜,为什么要改革创扇邢?现在存在什么样的问题官煤?第二社认圣,改革改了什么诽蒲?主要内容磁添推、实施步骤伙碘匙、目标撼褥界、原则据康、政策选择等等啼崇贾。第三弛壳剑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了位,改革试点取得了哪些成效防,用一些数据和大家进行汇报怒。第四啃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望嘲。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件县就胳,从国际上来看堑奠,自上世纪不管是美国经刨讳、欧洲衫翻堵、澳洲还是近邻日本价箔壤、韩国蓬、台湾等等另,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮采逢,至于费率为什么要管制才凌帘?为什么要放开携东?这个也可以做一篇大的题目爆等码。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势天炒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定练,逐步地向由保险公司自主制定转化催,定价因子的选择就是什么样的车保费高盯烈、什么样的车保费低突冒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展旦谓确。   但是坍腺失,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时礁筹锌,还不能叫现在完成时距淡盖。比如说美国若干个州传,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蓟黄笺,因为不同的政策取向有各自的利弊酮举匆,这也是一个非常复杂的政策选择过程铰管。   从国际保险市场改革发展的经验来看肺叙极,改革前和改革后揩,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势腐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化竿、复杂化触篮劣,定价更趋精细化妥,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应完戊。在澳洲一些国家畏,改革前超额承保利润改革之后就消失了棉戮翔。对于我国来说呜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革戚,从2011年开始社会或者舆论董、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求认氯诚,行业本身也长期苦于在低水平坑刺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级赏。另外尼,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用汉,在这些方方面面力量推动下歪室,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作顺。   在改革之前是什么状况琴?简单跟大家介绍一下褥辆煞。从人民银行管理保险行业开始凹卜缝,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的塘夹,在保监会接手车险市场之后己猎幢,也是保监会统颁条款费率枚,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革阶抒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态层,整个行业亏损渭啊、消费者投诉也比较多形,所以到了2006年的时候秋,这个改革又走了一个相对回头的道路操且告,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套彤鸿伟,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微锰线绘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态萝畅每。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用苔乳譬,比如说行业比较统一添,消费者认为条款费率比较容易理解捌芳,恶性竞争的风险得到一定遏制隋弧巢,但是负面作用大家可以看到胚谐芬,一个是条款法律风险很大岔,不能适时的随着道路交通环境沫、司法环境冀碍臣、社会经济生活环境的变化适时进行调整滩屏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔潦、无保不赔赫款彼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑处绦告。   第二傅釜,在监管方面定位也不清晰钡。对于一个自主经营匈、自负盈亏的保险企业殊,没有条款费率渤遁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力刃泞,改革发展没有动力撂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力史晤囤,所以整个行业是在一种规姆#很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展虚炽我。   在2011年犊堡挖、2012年前后经过评估逝夹撕、反复的讨论酿,其实当时市场上两种声音都很大锌玻,一种认为行业就是应该统一规范标准化赡惋,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路娩。经过反复的评估和权衡擅嚏,也是在十八届三中全会的指导下眯葡杜,改革的方向目标原则最终得以确立缴临加,这是在当时发布的两个文件很靠,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》衔锌,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标浪,比如说要提升行业的发展和服务水平裂唬敞,使价格更加合理娟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担删巫、保障范围涛媚、服务都有一些诟驳洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标汉炔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向奥。第一个是维护投保人保险的合法利益咎。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向长冉。第三个原则是稳步审慎推进俏骂攘,根据一系列的国际比较研究宏癌率,大家还是从中得到一定的经验和教训驳惮钙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果图部,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训踩戏。所以囱墟谜,最后选择的改革途径不是一步到位饱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标沛,它只是在长期的甚至六年茅、八年倪睡、十年的改革市场当中呈现出的一种状态幂,这是改革的一个总体思路虾华仓,从条款肛髓猩、费率菩胯、监管三个方面这是一个简单的概括块沽耙,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款北膘额,大家不用仔细琢磨当中每一个字冕饱,应该基本了解日常买到的车险保什么关系圣安匙,双方义务关系是怎样的标准化流程划驼敛。   除了行业示范条款之外秦及点,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充惺,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验汾,不管是欧美还是台湾羚埃汝、日本贡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门寿父、百花齐放的状态盛,因为每个合同涉及几千个字适,实际上伺汉,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系筋菱,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蟹蛊。   在费率方面分成两个部分浅,一个是行业的保费水平饲,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业汰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创弧,对于汽车来说舶棋谐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平搁。所以在整个行业层面建立车险信息平台酷变信,收集各个公司历年来的承保理赔数据矾啥歼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的淖、科学的定价的参考泼扦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动俊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权田势,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了栖腔。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端边亭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司亮祥词。在行业基准保费方面锻,行业协会做了以下工作外铺,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理荚,在这个层面醒监,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平惭,其实是相当的弱耸,这么多年来的承保标的波顺,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名千舜、编码实际上都是不统一的什灭淌,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据底,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码并飞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库那,这个数据库目前正在申请国家标准硷溅蜕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理驶斯兄,对每一款车归集了二十多个基本的字段睬项。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上惰少仓,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告毛拘里,给消费者购车提供了一定的参考卯酸,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈井。   在行业提供费率参考的基础上丸认弄,保险公司它是怎么定价的煞?现在也是大家很关心的一个问题驹,为什么有的车费率高谷离、有的车费率低四,为什么今年高明年低骂席脊?在不同的分类当中有一些差异贿壳焙?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子斜睛,分成从人因子和从车因子两大部分匈卞褥,每一类因子当中又有若干个维度壕钦烩,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力氰、风险定价能力接、风险管理能力自主制定的缅凳。   比如说黔,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业牛、他的生活方式哩、他的信用程度等等倪息阿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格袭免,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险散燃弯,它的安全性驾、可维修性等等迸芥拦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险柑侈,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的关。   国际比较先进的保险公司艰,他们通常采用的定价因子苫,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了故袜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考频效,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱彭,这个差异可能我们现在还难以接受钎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向戒。   总的来说瓤柯,保险它产生和发展的基础是数字法则隋澳隆,在大数据的发展背景下臀蜗,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用粟婆。   前端越放开后端管的越紧啦玛细,如果费率市场化以后蒜握,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争牢、整体亏损的这么一个状态巩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瘁。   实施步骤苹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的痢潍田。到今年6月30号为止会毁,第一阶段的改革基本完成了让但,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外戈,也开始体会到不同的风险对应不同的费率袖,不同的索赔历史对应不同的费率探汐,不同的车型对应不同的费率棠掳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的苯,这也是改革的目标潞搬肃,首先是平稳过渡孤拍刹。   下一步檬,费率科学化沥川、精准化商婚炽、精细化程度会逐步的加深苇,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的熔擦受。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场想嗓遂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下范份携,经过一年的改革试点趴陷猛,消费者从全国范围来看暖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点搭寇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的簧厘,对于高风险固哆损、高出险的消费者凸醚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了矾履,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费绞秒活,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率抚胎、道路交通安全水平都得到一定的提高艇。   从行业的整体情况来看硷邓什,1-7月全国车险保费将近4000亿水平橡,增速营改增以前是11个点称枚木,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点垒何,仍然是持续稳定增长响裳回,这一增长是在保障范围扩大祈、车均保费下降的基础上实现的叭适,车险行业的承保效益基本保持稳定篮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标须凹水,两个点的承保微利拌馁搐。   在保险行业层面来看雌,公司的定价水平黎丢、服务能力在稳步提升的煞桶呈。外部正效应也比较明显芍犁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点钢嘎,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系祁枪损。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势眠堕,大家开车上路更审慎了哀鸽,小额案件在索赔的时候可能更理性了巾。   下一步工作诧。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蚕,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品庙鸡,也就是说除了违法犯罪不赔稗相举,除了不可保风险不赔匙,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险抗呵摹、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障饶豆马。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨椴搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围廷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体忿、不同的投保人绕咆霖、不同的车型价格的差异会越来越大次力。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求不盎,更好地提升保险公司的核心竞争力辑喊,也更好地促进道路交通安全彪矫氮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高写,最终服务于人民群众更美好的汽车生活私。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆稍肪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铰翁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕水触。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题畦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旁,力邀政府桃、行业型退、企业烘跋辟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桶疥,寻求产业发展有效途径碾。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录礁笛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点筏丢。第一涩私,SUV这几年是高速增长屉春淋,我们做一个判断脐拼,这个高速增长就要成为历史了辉东界,往后没有这么快了俯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点磺毫,份额还会提高沃五。第二龚匆鹃,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势健关片,就是份额和价位双提升沃搬妻,这是与2000年-2010年非常不一样的变化群疥,之前是低价位提升份额杠,这次是价位在提升胶啪驮、份额也在提升喊。而且我们判断还具有可持续性川盟漂。第三寸观洗,汽车厂商将会由过去的巴熊汀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强通、弱者更弱磺谩淡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组扯瓶。在此主要介绍前两个卢,因为时间比较短娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势钠理湃。从图中可以看到酶慕豹,从2007年开始醋,SUV进到了一个高速增长的阶段内肺卷,连续九年年均增长率达到46%奋,今年前七个月也比较快腐事,增长38.6%夸蛾降。此外蝗,市场份额在迅速提升算,今年1-7月份市场份额达到40%防府拣,SUV占乘用车总体的比重提高到40%殴,过去几年每年4个百分点洞丧理,去年涨了8个百分点嫡隆屡,今年1-7月份又长了4个百分点对,自主品牌SUV占自主品牌的60%讣热,SUV全面热炒恍钢卷,豪华车圈兽负、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高洗饭书,下一步还有空间篓苹南。从这张图可以看出扯,一般的合资品牌辱,SUV比重还偏低舜奈,豪华车和自主比较高倍,不同级别里面SUV占比较高猾豹琅,不同价位车里SUV比重也很高波卡袄,还有一线庆幻兢、二线捣稠啸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)倘难,不过一二三线的比重是去年的数据玩孟,今年前七个月是四十了核挤,今年没有注册数据可以看得出来腔。   但是坏八,我们说这些年离散,suv领域基本没有在空白市场赫忱羚。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱净澜糙,需求就会出现放缓的趋势秽礁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势挥拍晚,2012年-2015年逐月都是向上提升的临频娜,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走嚷虽撕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月鬼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了坡。相对于去年聘,虽然今年全年涨了5个点剿窗媒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了思短,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了须烤。   但是常,我们说还有增长的空间涛肚躺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点败汤么,我列举了国际上两类国家的SUV的情况惊,大家可以看得出来烁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家经,大约在20%左右让忙悄,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国食、加拿大氯、俄罗斯这些国家跺脐桂。这些国家总的来看是地广人暇亩怠,SUV占比比较高孙默讳,人口密度比较高的SUV占比比较低漆府,但是也不完全成立汗漆,韩国人口密度也很高但是SUV很高玩棋,巴西的人口密度很低SUV占比也很低票耿湿,这不完全成立谓敌型,这两类国家的情况是存在的踢官溉。   如果跟美国相比氖柯,美国是把皮卡不作为乘用车篱狼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%擂多,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距博施,与宽口径比还有11个百分点暴复,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高鹅似獭,五十多不一定是峰值点徒径。   另外词,欧洲这几个国家委,虽然SUV占比低汹,但是比重也在提升同逝傅,从8%涨到25%河尼,SUV的热潮是全球性的毖赴石。这里把不同车身形式的数据给大家看一下赏限,美国落、加拿大这些SUV占比高的国家魏秤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高梆,大部分来讲可以占到40%左右煌刺,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高储廖隶,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低票开羚,欧洲这些国家就是两类撵,我国应该是随着美国烁、加拿大肋函、欧洲这个情况处,因为我们已经占到40%的份额了迹晦沟,如果按这个去计算谭,中国的三厢轿车是48.4%泼麻,还应该有十个百分点的下降空间郎羚型,下降去给谁匈?基本上是SUV翠焕,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%须论讲,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升纫歪臀,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点凭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升睛枫耻,这就是我们对SUV的一个基本判断降小。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化沃磺攀,就是份额和价位双提升椿侗氢,这是非常不容易出现的一个现象衡,如果把它拉得更长一点看齐,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段惨缸禽,2000-2010年连续提高了经病掂,最近这几年不太好隶,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升适铣,实际上拉长了看的话到现在17年的时间磊玖,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低半,2004年悼饶衡、2008年鞋却、2011年跨普、2014年嘶捌呢,其他年份至少是相等的诉冷谭,大部分年份是比它高其亭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的港鸡纤。   现在一个更积极的情况来看暮,就是我们的份额在提高巾寡,如果以总体的市场为100的话搅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%哇,如果以生产量为一百的话苦,我们的自主品牌已经占到了35%蒋净,其中提高最快的就是SUV扭济假,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%帝纹,它占到了一半以上的份额傅挞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降疵点,以轿车为一百邢,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%沁避袭,连续几年都在下降蜜捐材,轿车竞争力在下降亭馈。但是自主品牌总体上的份额在提高梯具囊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显艰,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车客臣刀,这个销量在提升改贿,低价位的车销量在下降稠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长筛烷廖,增长最多的就在这个5-15万区间鼓。以自主品牌自身为一百的话考赖凛,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%倾襄哗,现在只降到了3.4%酱鼻,而5-8万的车这几年也在下降疗郴,增长最快的8-10万的车和10-15万的傲,这两个价位上涨的是非常的快粗茹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%界牟镁,还有10-15万由原来14%涨到28.9%掳杏黔,自主品牌的车价格明显在向上走齿痴屠,这是一个积极的变化阑砷。   另外闯,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见剐墓,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多菱堂, 10-15万区间盘冉,自主品牌在里面也占到了28%镰庙,这个变化是很积极的巾祁硼,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的胯佃疆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的环,最高峰是2013年213万骚滴洪,去年降到164万辨,但是SUV在迅速地扩张杜汞,大家看这个SUV的比重卜膘,原来是二十多万辆狡,去年到150多万辆刃辩,右边这个图是10-15万吼,更是靠SUV在拉动的肉绢龚,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争拌勒,这是一个非常大的积极变化凭躲,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升诡,这是GDTop的一个调查数据什,这个一百辆车出的事故故障率按叹,自主品牌在2003年有四百多个事故墩令,合资品牌现在也在下降吕,这两个差距正在缩腥绯仿摹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的泌巷抡。   从产品的角度也可以感觉到碑瘁讨,最近我们的一些新产品像奇瑞镶结、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价度,这就是一个积极的变化枷,这就预示着我们未来具有可持续性池悼幕。而且可以看出扩任,如果以前二十名产品排名算的话啥,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3幕损通,一个长城C30一年卖了15万辆左右龄痛激,前二十名里面我们有两个梯违。2013年更少一点架,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的鞭,前十个里面已经有四个是自主品牌的佬,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面匈赡。   这几个发展量比较大的企业察,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的姓马,这也是积极变化棋,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量捷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化趴。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴锞谩,国际市场南美洲涂、亚洲虱、东欧坦搔报、非洲是迅速扩张的市呈憷鸫痢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力埂佛,我们产品出口大国全是这些国家白衡烯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家喇弗采,跟我们购买力差不多创崔脚,人口加在一起12亿秒,跟中国市场差不多卸骂,换句话说中国市场去年卖了630万辆居捅,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的隶,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议旁揭容,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面溅金泼,传统汽车大有希望策,至少应该平等地分配国家的力量物,在传统车和新能源裳抡氦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重巍刀宿,力量投的也太重叫捅茂,下一步要对传统汽车给予足够重视驶,它完全有希望获得好的发展破橡皮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了茸,以前是高速士奴,未来是中速矾,它要抢别人的份额歇褥。最近两年这个数据可以看一下嗽榷薪,自主SUV疚剑究,连续几年50%-60%的增长潞扯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长嫩沛弛,这就说明这种竞争关系在发生变化吾撼,这是一个其离。   第三个观点我们就一句话带过了惧靛,汽车厂商的格局要发生变化酣韭簧,过去是大家共同进步超蠕、共同分享发展成果糠洛贰,因为有年均30%多的增速楞,最近几年速度已经降了年均降到11%了坍赖,未来还要下降闷,大概8%左右或者稍微高一点匣焦寄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展抵乡奔。另外合资内部也会竞争狭步,自主内部还要竞争联蒙础,中国市场占这些大公司的全球份额太重了释烦盼,大众占到33%福,最高占到38%棘,就是中国销量占到全球销量完泉,宝马杏、现代污壬、PSA都占到了20%彼乳,通用15.9%甘靛翱,如果把它的微车也加上超过25%陕洪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高厩钦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鞭,要么是维持全球地位通用搁聊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众芒羌宛,大家对中国市场都高度重视寂甲坚,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额耍杉,我的速度要比别人的速度高歇瓶吠,所以竞争更激烈冕撕忿、自主更不用说了镰衰净,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌颓涡膛,大家都给予很高的期望拖定,未来我们说竞争会非常的激烈嗅钙委,而速度又会下来瑟蛙庐,所以未来的竞争格局跟以前不一样负墩诵,以前叫分享豁轨波,我觉得十三五期间一定是一个强者更强幢、弱者更弱佳,十四五就会出现兼并重组宛,如果我们放开让更多的企业进来僧炉蚀,我觉得这个可能局面会更快恐休,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年掇,最多明年还有一年骑,但是它的速度比平均速度还是快一点坦舱,自主品牌大有希望鹤迟,我说的是传统自主品牌谓吗汲,传统汽车还不是新能源汽车芥陛档,另外格局会发生大的变化倦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩糯艾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钎菊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腥堑,力邀政府计鹿募、行业埔筛汹、企业扑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琴谎,寻求产业发展有效途径拧。   以下为福田汽车集团副总裁泡碳寥、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录盎受。 福田汽车集团副总裁李节、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导肩蔡、各位来宾抱城黔、女士们限埠菊、先生们乖时欣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛贩诵仟,能够跟同行扯熊、专家做一个交流学习冠。下面我把福田汽车二十年来在科技创新憋奉零、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享头封。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势退。从全球战略的视野来看犊,乘用车的全球化特征更加明显胎夯痕,很多轿车的平台会在全球市场销售侯少吕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些坑磁担。举个例子极魂,如皮卡币,在北美皮卡占整车比重是很高的灌瞪,但是在中国烘鼎蝎,在欧洲岔冀,皮卡的量就很小案俺惠。另外又如轻卡喉拐,现在它的亚洲化特征会比较明显锯棵常。还有重卡棺超,在欧洲都是偏平头的绿肝,北美则都是偏长头的湾。所以商用车行业的区域特征很明显桔梢,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的脊巧笺。而在中国市嘲洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主谭横境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁那帘拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的第琅,2010年达到了一个峰值429万辆墓莽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势纹碌,去年是345万辆天,应该说这几年商用车行业日子都不太好过即。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长悔跺混,主要的原因就是因为重化工行业信剧隆,如煤炭唉僻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化惩裸荒。另外整个物流行业的效率在提升农己镰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模灯。   随着市场竞争的加剧匈攫,行业整合也在加速精,份额由2010年的44%提高到2015年53%誓,再看一下今年商用车的情况芜反,今年一到七月份销量略微增长停侮市,整个商用车行业增长2.4%脚,我们判断是过了低谷吩,所以下一步会有微幅增长略溃妇。2.4%其中主要是载货车贡献的铜,同比增长4.8%郎罕,客车受微面的下滑式窗,导致载客车下降了10个点草我。   关于未来的商用车市郴衔昃堋,我想从四个维度分享一下我们的判断搐秒饥。   第一是从宏观经济层面康链,从金融危机以后精拍痛,全球市场增长的趋势是慢下来的讳豪吭,乘用车商用车的比例现在基本上在8杆:2考琳,但是进入“十三五”之后我们判断彻譬,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭氮,商用车因为是物流工具的企业犊牡,未来会有所好转谷桂,但变化不会很大赡篓珐。   从技术层面来看健,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0袖,现在正在快速进入智能化的3.0时代酬掇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承穑快的点。   未来的商用技术主要围绕着智能化酚撵、网联化泥裳、电动化勃惟、环保化来追求汽车的高效沪、绿色楞、互联和安全酪。   另外从中国的政策法规来看热措,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动洛诉,从客户需求来看臂概,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求噬渴,推动了中国新能源车的高速发展陵古,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆孤,同比增长102%舅,其中纯电动客车3万辆刚,同比增长176%桶。未来在城市公交以及城市物流扁屯、环卫等方面瘫,电动车还会有一个高速发展丁。   下面分享一下福田在科技创新蝎赴、转型方面的一些经验和做法捶黑。   在商用车2010年达到高点之后磕擞,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变叮连口,加快掌握自主研发的核心竞争力本碉品。通过五年的发展来看拔儒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的勿。福田汽车目前的研发体系是两级理遁,一级是福田集团的研究总院忍捅陌,另外因为商用车和乘用车有很大的差异师歌,曹博士也说刻四拨,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆圈幸频,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心括,是一个二级研发体系凑赎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程诫、整车的集成以及南痛耆撸块开发和整车测试的三大核心能力陆小侥。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒把额、康明斯等等合作单位进行深度合作汀、改变和创新兴蕊,推动整车的技术进步粪怠戌。   在转型方面磁郝习,我们这几年主要围绕着几个方面健花。   第一是产品低端往高端转型惋挽鸥,在“十二五”初化陶兢,我们的高端产品占比不到20%伎鲍,我们到今年年底高端产品能达到70%郴瘸粟。   第二就是从国内往国外转型蔡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瞄拾。我们连续四年商用车的出口保持领先祁兽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长胸孪扔。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的剐滩庐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的飘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型仍诗毯,另外为了解决汇率和贸易壁垒定龋,我们在属地产业化方面做了大量的工作芭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设室偶拼,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础芳。   另一个就是从制造往服务的转型斤慨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色裴鞠距,在“十二五”期间攘沸,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益祷断莫,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础歌林蒙。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸屠福,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子圭赶。福田康明斯通过这几年的培育私,不管是从业务的规模晤绩对、收入剖、利润现在都发展得非晨挡疑郑好攀痪绰,另一个他也对我们福田汽车的整车卢典督,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒崃叮好的支持哀纪。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新滑溶挨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目侈,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3表,柴油占整个车用燃油消耗量的60%驹,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的婪锑。可以说尽管卡车的量比较忻獾ッ邸,但因为排放比较高酬客冷,另外一个因为运营的里程和时间比较长双类匿,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的南画。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍弘幂蕉,实际上物流的效率还是比较低的际芯睫。基于这一判断陷讨拔,我们提出了一个“超级卡车”的项目皖敛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源但,通过这种材料的智能化山疾募、材料的纯电动胆、新能源的技术路线以及车联网打造绿色沤几费、环保猛彭、节能岁屏、高效棘奋、安全呵、智能的超级卡车沦呐。我们的目标是要实现降油耗30%推贩,降排放30%隶会,整个货运效率提升70%唾疼哩。   另外是关于福田汽车的车联网技术酪,我在福田分管车联网业务孪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蹲,因为乘用车是一个消费品泌箍,买车和用车的基本上是一个人耪慷台,而现在主要是用来出行的钎荣。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控枯憨,但是商用车不一样琴管肮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的统趣,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用缝唐癸,驾驶行为各方面的安全场刺些,另一个就是乘用车是一个地域性的车澜,不像商用车需要全国跑珐充,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨谐嫁,过两天跑到海南去了施玲慷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些耍坡抛。还有商用车的故障率梳惹,因为它的工况复杂坦俊龋,商用车一般具有轻载海恐瘦、标载和超载皮,但是对轿车一般不存在这个问题炔盒伪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低龋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的卤。所以通过车联网对车进行故障预警虹、排除以及程序优化等方面铆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些坛。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理靡,建立与客户的互联互通驳埠存,为客户提供增值性服务扩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商铺靡五、服务商和供应商产品质量和服务的水平腿栓。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划藩健。大家很清楚春,围绕着工业战略煽,德国提出工业4.0搪淌,美国也工业互联网采,其他企业也有一些比如日本的机器人战略咐蒂雷、英国的2050战略入炊极,中国也提出了中国制造2025吭编,福田汽车结合自身的一些现状半,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划不式巩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台锣帆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部迟、企业与企业幕拨鞍、企业与产品卧恃、企业与客户的互联互通闲。“五智能”就是商业智能蜕、智能管理睬、智能汽车慷税蔑、智能工厂农桂、智能制造欢揣。时间关系粪努,不再进一步叙述乃板。   目前额,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期没加。福田汽车愿和大家一道惦氦逢,通力合作煽,整合资源方爸,协同发展募供,共同推动中国品牌的加速崛起收垮瑞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献诵妨椽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓扳屁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擂络潞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掀告卿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蚕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哪荡拎,力邀政府郴、行业防挠、企业牌秸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见必梳,寻求产业发展有效途径拣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员呻苹谷、舍弗勒集团副CEO伍坞醒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动赐袍饥、驰骋未来》的演讲实录采府狄。 舍弗勒集团执行董事会成员伸董、舍弗勒集团副CEO净、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾脖烯、女士们俩盲涩、先生们水,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论敝,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略店闭,我们的愿景搅,是如何来推动我们未来的出行和移动妨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容狗,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史炕榷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景汲旦绦,我们是一家领先的技术公司绦痴,在全球都有我们的足迹醛,我们一直致力于移动唉记,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用守附齐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求咕茹。   舍弗勒一直致力于创新岁七惭,也可以说我们成功的因素是质量抄卵恭、技术和创新捷熟宽。我们在制造业方面有很强的实力搔虎快,在系统研发方面投入非常大枯奢矗。我们创造了一流的工艺和技术愁,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门辟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面煌界,今年我们在德国获得了一系列的奖项凡噶需,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品删崎圈。   就像很多其他的技术企业一样氯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域单。第一是环境友好型的驱动剑钱,第二是城市交通嫁请,第三是城际交通嚼莱闭,第四是能源链羌。比如说大家可以看到凡鞘,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛碑磨,人口结构变化非吵胰叮快横换,老龄化社会已经展现在我们面前贫病构,技术变得日趋复杂护,数字化技术的利用领域不断的扩大朵航,我们需要找到更好的方法来彼此了解端,这样的话才可以与合作伙伴一起合作期拉当。数字化是一个关键散,另外就是环境方面肌、可再生能源还有资源的可用性炯丹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题想,资源的短缺也是我们要去关注的涪麓。   再看一下经济的趋势妨蜡,我们现在处于一个全球村绘,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题诞,这些是不一样的嘿菏汰。另外就是可负担性的问题食吹,我们要为客户带来更多的价值盆壁秽,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蛇淮,这些都是我们要去关注关心的噬。   我们来看一下未来的战略埠绞斯,主要涉及到四个窗口痘。   第一是产品本身倡,我觉得对于汽车产业漓散瓤,对于机械制造产业来说都是非常关键的继赴。在这个领域/行业菊哦城,我们需要更多的关注环境友好型的驱动凑煞塘,要减少对环境的污染呜。   第二是当我们制造产品的时候年版,或者制造产品元器件的时候黔汲伙,要关注它的功能吮惊撵。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行拿鞋、城市的交通澈济脊,对于汽车以及对于我们的供应商垂,可以为汽车产业提供什么样的元器件卫,这些都是我们要去考虑的芹厢侍。   第三是城际的交通伎薪,涉及到比如说航空潍、高速铁路的一些竞争急惫。   第四是能源链的问题妻取耸,我们有什么样的能源是可以使用的匡矫,我们将来的交通工具运用什么样的能源改苯疏,这些都需要我们考虑途犬。   看一下将来的动力总成嚏。我想给大家传递一个重要的信息赌勤撕,在接下来十五年时间里书徽,从全球来看功陷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嫂菩,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分祈确。   但是现在也有一个趋势发展得非澈撸快眠爱,来自大众和奥迪的这些厂家幻晾,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车踌。到2025年公梗,纯电动汽车的销售额大概会占到25%握,也就是200到300万辆的纯电动汽车甭队,所以到2030年可能会是一种不同的情况捕即婪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况列杜。我们还需要让它更加有效一些牧趴,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争惫儒,还有电池或者是燃料电池等等梅牧,这些都会占据越来越多的份额埂。对于我们汽车产业来说非常重要凸,对于政府来说也是非常重要的喉泼抱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料拱,比如汽油浩,还需要考虑其他的一些燃料侮颂分,或者是人造的燃料等等俯,需要考虑更多类型的燃料讣,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求开搐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面某投,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车彤烩,包括48伏的解决方案盆圈,它主要是对手动传动系统的电动化炼。我们需要首先实现这部分的电气化邢抨。另外我们也需要对离合器实现电气化瘦糯穷,也由于推出电子离合器辟。另外我们还需要进一步提高效率膊勘斥。也就是要进一步推出我们的混合动力牡涞蹋块48伏系统斯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南拿郑块的解决方案仙蔚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案谈,针对高压的电桥驱动解决方案羚,或者是一些电动轮毂驱动解决方案酪莎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统差,以对其进行电气化处理涝钉。如果将来我们有纯电动汽车的话读,它的电气化程度会越来越高层贪。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战黎伺。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嚏邦,因此我们需要进行标准化赋,标准化是第一步寇廖暴,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高取比,或者说是一些部分的示巳,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案弟浮。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求辽。我们也需要减少车辆的整体的质量嗅械,主要是成本方面是一个重要原因痞沛无。如果需要建一个标准的话煽匈立,我们就需要有更好的一个平台蛋丹顾,也就是说我们需要基于标准的平台协,或者基于标准的谋隙块进行我们的汽车制造卵拍。   我们需要全球的平台化解决方案绅,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求锤。关于动力总成方面哆,它的变速箱是最关键的一个部分仓咳琼。我们刚才提到一方面是包括内燃机判,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起心,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器马抢,这些都是需要我们进一步给予关注的部分祭片。   接下来看一下我们的重点产品氯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面妨,我们为中国带来了什么样的解决方案淘浆?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案档侣烷,我们推出了高压P2混合动力南鹊删啵块捂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决雾帛揩,我们希望能够改变它的一个变速器炔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换衅杭。   通过这样的一个标准的亩砀耄块化设计伦,它可以适用于各种变速箱之间的转变妓措。另外我们还会考虑它的一些振动的需求霖淌,我们的这种创新型P2的混合动力乃腿秃#块可以帮助实现不同程度的混动功能来滥风。实际上零贩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案题誓。我们的量产计划是2017年在中国进行量产绒。这是第一个解决方案闻部。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划眷蒜屡,它叫做高压P4电桥的解决方案寝蒋窟,可以用于SUV或者车辆的CD部分茧。它具有高功率密度榷,可以适用于不同的车型具杏,非常容易打包进行个性化设计鲁杉强。也可以用于新能源的生产僵。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产池群齐。它可以让我们更好地使用内燃机躬经。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车故,这是我们两到三年前开发出来的乐破。也是考虑到了中国排量的需求聘善,或者是新能源车辆的需求拘。针对这样的一个需求敢,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案朝褥,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机筏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机诽爆白,我们中国团队也为此作出了很大的努力丹媚,这个发动机是专门针对中国市场推出的舰爆。   另外就是在变速箱方面鞋狄栋,我们也推出了一个新的解决方案随昧,是集成干式离合器的DCT变速箱萌思齿,机电一体化离合器和齿轮执行机构拈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的尺读,对于工程师来说棚,我们都是非常理性的隶襄,但是有的时候我们需要具备一定的感情酮枷。对于我们的汽车技术来说碳,我们一方面需要理性建,另一方面也需要激情董。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现犊。针对方程式1的赛车忍,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成糜焕泄,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展胆蛋劫,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势苦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船迹拣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堑韩拉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吐玫清。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丁,力邀政府熄舜、行业垢胚、企业锣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见反蝗沃,寻求产业发展有效途径善。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事含、副总经理 吴松发言实录停鞭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事啦坎残、副总经理吴松   尊敬的何部长窃蚕、朱总降,各位嘉宾井身缸、各位朋友绒勒,女士们讨谎母、先生们摩哆,大家上午好须琶唇。很荣幸参加这次论坛亩驹拘,我上次参加此论坛还是2011年筏,当时大家对广汽传褀品牌还不熟誊屏,那时候传褀刚刚才有这个名字土,传褀的保有量不到一万台羌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车坊盒据,这给了我们很大的信心和鼓舞毯洞虐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持谭芦评。传褀一直也在努力嘉拔豁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆椒貉繁,年均复合增长达到80%糖媳拈。目前市场保有量达到65万辆欧,已经成为集团利润的主要贡献者之一偶。   明星车型GS4持续供不应求粳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数际闷巍,而且GS8与GA8同一平台老凡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品驴镣棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到乃,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛杀,对自主品牌的支持没侣罗,关键的还是坐棘猾,关键的是感受沃疼屋,关键的是多提意见泼泥勺。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心的距陋,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌木。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会肉太赡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法啤氖会。我做自主刚刚回集团香敬,将近9年半的时间惕穗就,从不愿意干到喜欢干诡考,到对自主品牌依依不舍瞬辰考,到对自己找不到定位和方向写彪,感觉到人还是能做一点事昆寇。所以这在这里借这个机会烯苇,感谢在座的我们各位嘉宾让怂谅、各位媒体的支持亮,也感谢传褀团队的支持秽拱劫,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力龋耐尾,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持愁泼。   我的发言主题是构造改革创新驱动叹抽频,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考媒弊。一个方面汽车产业发展形势分析徐殴豌,前面讲了很多了拦,我就不多讲理峨。   一个态势是稳步增长抢喊,但是全球增势放缓乃画。中国汽车产业发展仍然有空间叉览骸,仍将会领跑全球汽车势输攀妻。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台九科,中重型商用车达到400万台玖凳纽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%送。中国汽车销量将达到3140万台敬,我预计可能还会再多酚客插,关键是结构看你怎么改嚼譬?如果要参与全球竞争嫂须筐,那重要可能生产量还会增长即疚,复合增长率将达到4%熬。   第二个特点权嗣,优秀自主品牌加速成长鞠首枷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流温硷。中国汽车市场发生了深刻变化卿乖茹,中国品牌迅速崛起池轰,优秀自主品牌加速成长接返。关键是要产生优秀中国品牌奇,不管是哪一个企业魏鹿口,在现在这个环境下沛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌臣,还有我们何部长圃湃,这么一批老的汽车界的前辈舌,到了这个会场又在用行动来支持荡掇。大家和我们媒体各个方面的朋友离,大家坐一坐敝忌某,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别惋,差别在哪里刨熬?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的桨。关键是中国人要团结翁罚,不要互相贬低榔澳唤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦谜填,抓一到几个胜,不要想象太多孤,我们从来不怕想象瘸秤烁,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向翰凡,坚定方向拼焕芬。   那么数据也说明一切毖,2015年很多中国汽车加速发展栓,行业整体增长率为7.3%的情况下匣寒揣,中国品牌乘用车增长率达到15.3%毋枚绒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%牧,相比去年又增长了1.2%百分点井怒裂。而且自主品牌抓住了很好的契机全,在SUV里面我们是防守的供钵挖,是中国品牌先站住位置仟,合资品牌再进攻刑就,再加上周围的环境变化缺,所以在SUV里面我们一定要全方位发力恒睬石,占据主导掇浇奸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个崩翟肝,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人碌禾。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣撇ǘ铩,统治了我们的各个方面薄。我们展开进攻是非常艰难强短阶,但不是说不可作为痹练,要选择时机羚触。我们要在中高端里面取得突破葱斯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蝎鲍,这是韩国人讲的琼,不是我讲的歉。他们说靡霜迁,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候怠硷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌估缓,如果不选择是对自己的不自信窜婆,这个不能靠强求蚀罕,靠品质咸、技术挪节玛、新能涣泄,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品恭。   第三个氨耿,汽车消费升级和资源制约拔咀,也迫使汽车产业需要供给侧改革凶兑乱。不但要有好的产品篙,而且还要有低的成本嚼棚迟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害秸搬蝎。在汽车需求方面咯挞浑,80峨火、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军详,个性化爽、智能化博缄莽、体验化等方面的需求还在不断地上升腥函才,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战丢辅瑟。不管怎么变化惫扩商,满足顾客的需求观港涪,满足抓住市场的脉动幻,这个是关键点煽抗平。而且资源供给方面橇融,现在的人口红利逐步消失伺晒,而汽车不是简单劳动帛坝宝,是高技术情况下的技术劳动拇疚诲。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家莫狭,我到那些国家去考察过踢滑,没有中国这样受过良好教育土,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性娇榔到,那不是每个地方都有的信遁秽。有的地方上午上班舅催,下午到时间钱一领就走了侥写孔。所以对一些合资品牌来讲娜,中国也还是蛮有魅力的汝丸,关键是要拿好东西出来龟,才能谈自主说蛋。   当然工资涨这是个客观事实损,2011年的时候4.1万边艾,2015年他们说人均工资涨到了6.2万临,这个不高的膊,还要涨赋识。农民工那么辛苦惫,给他一点钱算什么拴。但是钱从哪里来携?我在传褀亏损的时候姥箔骚,工资涨得慢蒙杯,但是想办法补贴文瑰趁。这几年别的都在减歌辟般,就是员工工资不减爸淬释,但是效率要提高咸驹,要杜绝不干活的人比蹲,最后挣得钱多堆,干活的人还没有机会咐瘦,有钱的人天天有时间去议论款誓卡,没钱的人在干活哆,这样大家积极性都没有了钨。国企的弊端就是这个弹陋拔。   那么在监管方面些,工信部刚才也说了署,我们的司长也说了把采,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破花,在供给侧这个方面要下功夫呻灿涩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径鞍境,作为五大发展理念之首睡冬踏,当时这个报纸一播五大发展理念顺活哨,那时候我还在乘用车速,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去贾枯,这十个字割卢拭。为什么呢纺鞭?因为没有创新就没有一切狼,没有协调就调动不了资源世确缔,没有和谐的话汲,共享也很难咆秒解,大家不愿意跟你干陷掸,我是不相信英雄的睦,但是特定的时间会产生一点路,还是要充分调动群众的精神森念拣,各个方面全方面的参与喘烧莆,企业的成功除了它的领导者的作用输快,更重要还是把员工的积极性调动起来惮绊波,人民群众才是创造历史的动力导,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人睡贝甸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革翁,需要我们从技术管理限竣猾、营销匣扳、品牌漆步蛊、产品上凉踏、服务全方位展开创新惟鸵,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革兢,来推动中国品牌进入全球苛,成为世界品牌熬牡。   第二俏,汽车产业供给侧改革方向与实现浓萌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法凭。   首先弊省,在自主品牌方面疾号吨,我们是追求全球视野开展正向开发净任弧,坚持以我为主的构造核心餐沧,组织全球资源烤碌娠,开放性自主研发模式几,掌握核心的竞争力裂辩晤,获得了可持续发展能力冉第插。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人必节魔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人掣拣。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了歌蟹甫,我们的生产能力标准是35万娩邓,但是预计今年我们的销量会超过35万亢形,有可能达到38万悉洗,当然如果制造组织再高一点涝纲,可能40万骇,也还是有可能刹手腺,但是大家别报到40万啊薄。这是有体系娃,有制度保障的涡歇,有员工的全程的参与守。一个别的企业的人到这里来看效,他说你这个企业为什么增长这么快链浩,没什么别的辖捶吗,员工的积极性调动起来了揣沪,他们说秽幌,我看到你们的员工眼睛充满激情猫鹿,因为人天天在干活的时候就会有理由烙仆矗,如果执着地做一件事情带有一点追求限涎锚,那就有远大的理想茧彪吝。   放眼全球截戒,在开发方面整合全球优势拜瓷篡,实现研发的全球化漆久,人才全球化伎、配套全球化辩。依托国内的研发资源揩当刃,充分利用国外的资源开展研发资源整合缅,打造企业自身的技术体系柬淖镣。我们用了将近五六年的时间夯颧领,我们确立了G-CPMA跨平台氖牵块化架构忍角戌,我们第一代的产品是引进消化吸收焚隋幌,第二代产品已经完全进行了提升翰丰,但是没有否定第一代毯,掌握了数据链拦,掌握了开发的流程肋。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列诉妻骋。实现了一个平台可以开发六七款车型昧饰,实现了多个平台车间的相互有机关联伙粪赶,实现了车型的变化多撕涕妒,开发上市快阑,质量易保障驾倪读,低成本筹峭、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设骏淮。   第二个滦羔,坚持质量为先伞,推出精品车型骏摄,提升产品质量冀捎犀,加快自主品牌产品开发按雷,提高汽车供给侧水平集铰奈,推出符合时代的互联网化的产品庞午。打造消费者喜爱的精品车型堕沮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果姐,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式粗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织凸。实际上汽车不管是新能源也好险惯,产品的三大特点红袖,一是颜值不好看别人不买八,第二是品质幕,没品质也等于没品牌棉肯,天天出毛病心里不愉快拒吮家,第三是性价比里老,就是靠成本豹哼。我们的员工不需要培训就知道品质托,因为好多从合资企业来碾圭,合资别的没培养饯哭,就是对品质追求恰汐拱,结果就是成本搞贵了猴,把品质先过关讼握,回头成本再来逐步下降戈吩。我们第一个解决的是品质墒句屎,第二个解决的是颜值幸陛,第三才是考虑成本瑞容嚏。成本窃叛,供应商的成本我控制不了教,如果今天在座还有供应商的话剃锑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点丸,还是有这个机会的味蠢朗。但是我建厂可以控制潍,我们内部的生产流程工艺抢,我会重新再造温簿,这个我投资减少了菲懊势,今天也披露一下疗纯全,我35万的规模最多可以干到60万谅蚊。如果创造性一点可以干到65万伦颗,总投资50个亿细捂淘,含整车加发动机荣堆馅,这是内部数据筒,来给自主品牌共享每策邢。   包括一些模具加在20个亿洽畏鲤、70个亿憋劲堤,最后的结果我都不相信疆舒就,实现平台化敌故闷、公开化荒、可视化驾泛,让所有的东西全部依照规则阳光推进邻肪毙。现在我们的供应商也很满意镭第迟,社会上也很满意鹤孪设。这就是在体系放绥兼,在这些方面的作用力呐,防止一个部位一个零件凸,一个车就不同零件不同标准齿纱蒙,那怎么做妮程甩,永远做不了好车墩半腥。这个要感谢合资养成的规矩肺。但是自主也会给你更大的动力截,动力是在研发界,其他方面再有作为橇。所以我们是国企的平台鞋,民企的效率踞,合资的流程兴蛔,这三句话就是这么个意思喉每。   第三个邓,坚持智能制造打造智慧工厂晃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂葡,实现占地面积的有效节约嘶,我们的合资企业射啸灌,广汽本田在推进第三期的时候贡角潜,就是根据SSC这个原则串躬。SSC的第一个S就是小型small浩荷筹,即所有资源空间最小挂申、设备小型化;第二个S是简练simple换天,就是除去浪费曝嘎托,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑惰,complete忱殴协,以追求小帮、近垄笑、短缴霞、轻墨,最合适的自动化伶、幕樱块化屎。所以广汽本田第三工厂运用SSC膝,它们的车间占地面积减少45.5%菩累岁,投资减少26%泄其姜,跟它的一二期比匈,能源减少了29%惊拢,成本节约了21%烧朴坪。   第四个坚持管理创新狠弗涛,开展构造改革桑臀,主要就是我们广汽丰田痹,因为我原来在广汽丰田发动机路,我9年就去丰田一次洁超交,去发动机只回了一次兴,因为当时这个地方环境太好了据,我怕一回去又不想搞自主了朝。但是鼓励我底下那些员工经常去寝碗挝,去交流辣雇,日本人也还不错瘸稠垮,大家都交流剃。但是技术是交流不来的现吭,思想文化还是可以交流的佳凸。最近到丰田去了一下返,大有感受蚊妻手,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革桥,它从最关键茄幕、最基础的制造环节入手污律合,开展生产管理创新潮赡,从制造轴赦、供需轴快奠入、采购轴出发谷魄,深入开展构造改革配勺拿,实现全员参与挟鲸材,利用构造改革改变每一位员工的工作意识姥比,充分调动员工的积极性磐警碉、创造力幌,取得了良好的成果脑称飘。经营绩效方面匈,今年的销量增长不多剁淋,但是利润大幅提升迫既,生产效率显著提高窃滤峡。人力绩效方面棺绅,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升迷家,管理体系与生产流程更为完善清滇、合理馈关狼。   通过改构造改革袍晦,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升钉涧嗡,根据他们的预计斤,已有的数据蒜,2017年单台不良率预计会降到0.01%匆,就是万分之一具。而且现有的工人总数减少1600人咸卸洗。就是现有的存量也可以变化绒,他们现在不到一万人鲜稍,要减1600人美赤淘,它新建的工厂挞夏桶,员工还是要招的睹,但有的还是要走松。就是用减下来的人把他投放到这个地方卸疆灿。   第五厂,坚持体制增效恋昏,强化体系创新搞。既然这些企业都到中国来了霸,有机会为什么不学一学呢稗?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下揩讨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破慌,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式肯,广汽本田精益管理担骑,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式潮。为什么搞一个广汽生产方式肖从蚂?为什么不造一个丰田呢篙挨?这里面要说一句邵,丰田生产方式你不能完全去学困磨敬,条件不一样蓄孙,环境不一样捞,人员的基础素质不一样浮淌,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多番诲。你学它必须要结合自己相层,连日本的企业去学它的牟,有的好多也不成功型雹,当然我不能妄断姥夯,这是从资料摘的攫僳孩,不是我说的膳。   第二个撑改,我主要员工整车从本田来导哩,发动机从丰田来捍娟士,也有一部分本田苟蠕,两个企业不同的模式怎么办随谱伺?发动机就要按丰田来籍默,从头到尾来朽,坏的不学好的学彪广,整车就按本田的来翠熊了。但是一个企业两个体系怎么运作呢奸身汲?我说干自主就不能有体系劲,要体系就是传褀的体系室锑娥。不管你是从哪里来牵舶,包括从社会上来吮,来自五湖四海一个共同目标律俺燃,要干好中国自主品牌笺豹冬。所有最后提出了广汽生产方式舰,以丰田为主结合本田董胆癸,这样把文化乱、体系做好恼式齐,但是还不够巩固汐采堤,还要琢磨贰坚,现在体系已经起来椒菱储。   我们从2013年开始策划据扮伐,集团的主要领导说这个很好纪,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的胶。   所以后面我们的产能又不够了邓,销量又搞起来了烦酸仁,整车进行改造链对、发动机进行完善湘缎,整车卜设勃、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造貉,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%寸慕旧,就是第一条生产线湘摔细。第一条生产线上半年生产了将近16万凡咖苦,20万的能力干了16万先溅,实际上还可以做铝蝎,全如果满负荷做的话径,估计干到35万都没问题辽舱。极大发挥钒擅,这个不进行全体系变革很难效番。发动机装配线一次合格率99%落埔,这个零部件产内库存减少70%荡,厂房面积提升30%解筋程,原来不够用环,现在多了这么大的组织苫砷。库存资金减少50%丸,更为重要的是这一成果横向展开邓率。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线念嘿,它的年设计能力15万辆领檄取,8月份的最后一天有个数据扔泵,他们双班日产已经达到了650台谦,它的满负荷是700台次售罢,估计9月份就可以满负荷店青诬。这种提升的速度伯剖,全世界都是先进的半逼,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局思夸喇,它的一次合格率最高达到了93%涪活,平均水平92%暑,接近丰田中国国内水平纺挎,当然追求的是丰田日本的水平降薄,广汽丰田学丰田本厂监矗娄,我们下一步也拿一个计划牢报靖,要挑战就挑战一流簿拉,否则没意义喂土妒。   那么我们以建成世界级工厂为准则牟幌,以广汽生产方式为核心好滤,融合了SSC原则茎,运用创新思维全力发展智能制造技术屯挥亩,打造智能工厂叛多妒。我们在第二工厂通过价值流最大化千通、设备智能化撑,生产线自动化涣卞、物流信息化镣侗射、网络可视化十娇毋、操作简单化伸辆、安全绿色化师、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级谜草隧。这个第二个工厂是非臣只氤В好竿赖、非常成功的一个例子孟般,但是这些都实现了涉搪。   第六是坚持品质保障淘库稻,打造高端品牌掂屏。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗胃驳丹,高的效率提供优质有效的供给陇当漏。广汽传褀通过精品工程确保产品质量且肪烤,连续三年获得中国质量唯淮篱、中国品牌第一疯迫疼,超过很多在中国的合作企业空凯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八呕难函,所有企业里面包括外国品牌埂渡,与广汽丰田并列第八钉莆疵,比2014年上升6位锹枫。   第七请蹬,坚持客户至上年,提供优质服务困订泰,不管是在任何情况下舌搐辈,用户是我们服务的对象鹃度,也是我们的衣食父母团,尤其是作为汽车这个特殊产品略,我们对安全兰弹蔽、对生命的一种关怀阮,作为生产制造环节的改革始懒,是汽车产业供给侧改革的重要方向硷蹄,但服务环节的创新与改革同样必不可少漂,这还是目前我们相对比较一下蝗步。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名痞,也是一个什么机构铺限铰,我记不不太清楚立诡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离彪瓤。所以在产业互联网的时代壳团钦,每一个企业不再只是产品生产者歪庞、服务提供商跺骄类,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商狸,服务以各种形式融入到了制造业卞墨、研发设计茧熄、生产制造溅萌、经营管理郴奢捻、销售等环节恕眷茶。有价值创造的可能煽,就有服务形态的出现焙。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限疾,两者相互融合角莆、相互依存洞猫,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展红跑尝。   广汽在这个方面也展开一些工作玲蛋,我们的整车平台将联合金融冉、保险踌刷婆、物流聊回埠、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务阿穗户,车生活平台会涉及多个业务平台答栏,除了常规业务平台还包括了配件商城甫酞碍、用品商城旧精半、社区服务连锁芹,用户使用汽车的整体生命周期欣,产品的购买只是开始朽筷,与用户长期多次的接触和非常周到的服务脾射,这才是我们下一步发展的重点碉。作为汽车服务提供商脓吧畅,我们更应当关注的是用户的体验袖爱,以及给客户带来的价值增值感受黔脸聘,汽车服务O2O的打造匈惮距,也是为了满足汽车全生命周期的需要腾,以及品牌和价值进一步提升的需要懒。   第八弧,就是通过这些改革好菏,整个广汽集团范围内的成果玩使辛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万陪鸽釜,同比增长28.8%较麓、29.7%胳捣羔,比行业高出20个百分点簧琶。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平宿勺测,同比创下历史新高触。当然传褀在这个里面那是贡献更大炽,1—7月份销量已经突破19万蚕护,超过去年全年巨,加上8月份最近的数据铝,今年全年的任务22万已经完成了立,同比大幅增长143%漠灵。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强咕低酷,位居第303名错勾,比去年排名上升了59位瞳灯,整体实力大幅提升逝弹。   第九太,就是广汽集团的发展十三五战略逆。简单地就是一个内部协同创新沤蔷,外部开放合作莲淡呢,这是总的原则伞,全面实施结构性改革殴伐,实施一五一三的战略玩渺,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆宦险触,这是一个保守的数据玻墨董,因为传褀搞不好就过100万痢,前几年说传褀100万沟,别人说吴总安淳铡,你是不是在吹牛屡胺氨,现在领导嫌我100万都少了协溶纺,拼命把产能都整合过来了薯汇,成为先进的汽车集团祥捎,做强做实研发整车零部件必、商贸服务和金融服务五大板块抬,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌超,实现自主品牌事业的跨越式发展羚朵矮,全面实现一个“三”垦碉,就是电动化付蛾、国际化琼扛、网联化三个方面的重大破瞧拌会。   各位嘉宾亩赊、各位朋友建结,女士们撑脓棺、先生们禽逆,在需求持续升级及,资源消耗的情况下刚,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓崔,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端匙曝侧、品质优先眷、创新驱动的发展路径猾刑诵,坚持正向开发愤,提供优质产品袖,坚持智能制造沏善,开展管理创新墙访,保证服务水平弓阔屑,注重品牌高端化贿。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花拭勃陆,共同推动中国汽车迈向新的台阶沧,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球枪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "  今年3月颂艾瞧,借百年庆典之际恫仇,宝马集团提出“下一个100年”战略方向粹妙筷,即“智能互联”晒霓靛、“绿色出行”和“自动驾驶”盎赎,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向儡。随着战略的提出奋事檄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开皮牟焚,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上是芳擂。在这其中芹邪,“人才”就成为关键问题台褪。为此脊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕措,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备贿肛。   根据沈燕的介绍可以发现侥,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛讣廖袱,涵盖计算机梅端、工程学狭杭、自动化离程掏、金融等多个方面芥。她坦言洞,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入颧活图,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈屑蕊。因此醒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才潞。”这其中包括互联时代的在线招聘腊,“例如我们利用自己的招聘平台蜗弘帘、Linkedin锚飘、智联招聘等在线平台辰谷瓮,以及大学招聘墩粗、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘妮。”除社会招聘外涝,宝马也会通过与院猩缂都溃合作芦瑟识,提前把学生引入到企业中到罢,专门为宝马培养人才匠。 比如他们与同济大学十几年的密切合作莫澳嗅,举行“宝马同济日”这样的活动被。“去年我们就以互联驾驶为主题甲顷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品挠浓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习刻玛。”沈燕说道瘁穗。另一个重要渠道色,就是内部员工的推荐缺崇。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号瓦想,让每一位员工都变成职位大使下檀奈,在朋友圈进行转发传递沪。   “我们对人才的要求盛,在能力方面最重要的是对业务的了解攘。这不仅包括对业务今天的了解瀑,还有对业务未来的了解晤雾。要知道未来战略方向是什么棵芭蜕,需要什么样的技能色。 ”沈燕告诉记者恭,“此外己史骂,我们对人才的要求是不仅要了解中国旁芥妨,还要对全球化有所认知顷糙食。随着技术的发展潮矫农,我们对人才的需求呈现‘复合堂,跨界’的特点驴册仕。但是沫,这类综合性人才很难直接从市场上获得恕瓶毕,需要我们进行入职后的培训念幕。 ”据了解逼峭瞥,宝马(中国)每年都会根据员工表现暴,提供给员工出国培训以及交流的机会容,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流漂咕。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换聘嫩骚,以拓展视野蔬,提升能力菩谅赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为翘喷廷,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是径扰四,吸引并拥有了一批充满抱负狙骸忙、专业的本土化人才琴。而面对未来卯啪,本土化人才也将承担重要职责鳖休,“这包括为‘在中国豪恰粉,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向铆鞋,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中波。”沈燕表示洽。2012年贿笛臂,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题廖厘琼,并在上海组建人工智能团队蜡,承担电动化和智能化的相关工作弛己颠。另外虎,宝马已经在中国成立了专门的战略部门房标,进行互联数据服务及新商业模式的探讨订跑。 这个团队将研究和紧贴中国市吵鄣缟睢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地洁褪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤窃:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上悍拢,用“数字卡烂剩、概率荣强、未来”为题隙幻,论述特斯拉电池的高密度赶、续航里程及电池的安全性岭。对比国内惶,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车萌坍,并预言电动汽车和智能手机一样钞撼,电驱动和自动驾驶注定了是未来倡角,不可逆的未来寺。 以下为原文绊济牛:   关于密度和里程数朽力刹。 特斯拉Model S上市已经四年多了视强巫,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌邢济搞,至今为止一个都没有兑现邓忱汤。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)靠,里程最长的量产纯电动车囱爸,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结喀岔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法耙摹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数碎磺,忽悠消费者敖。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准勉壁赐,里程普遍降低10%以上)来体现里程闹垫窃,在有些国家辅助使用NEDC的标准砍,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)久限嗜。   关于安全性和自燃率限呢斯。 自从2014年初安装了底护板库,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)童黔蛾,远远低于燃油车脆驼,各种撞的惨目忍睹事故介,也都没有发生自燃粒魂惩。相反娥,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车牛琳,却成了全世界自燃率最高的机动车祁,更远远超过了燃油大巴的自燃率钡介巫。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理标涝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门矮懒扒,车门闭合的时候已经有点变形了)磨,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业饭,几乎可以说菲嫌:特斯拉重新发明了电动车提购怒。    国内真正用心做电动车的企业蔚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术闹豆衫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机辜距、变速箱形搬羌、油箱等湍暇,改造成电动车的事情)侩设。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了眉虎,才会全力以赴来押注电动车拜烽。当然烈尘,也可能是很多品牌都在蓄势待发淳,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招化人斗。    电动车不是什么弯道超车丰筏络,而是换道竞争焊香。    今天的电动车串惨飘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态铅。待机时间是诺基亚的几十分之一锋沫回,软件也没有几个伎曹,通话质量也不好钾访窖,汉字输入也麻烦的要死戌纤陇。和智能手机一样滑收汉,电驱动和自动驾驶注定了是未来骆宪贸,不可逆的未来伴械蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿吾:李芳" "   2016年8月30日施荤割,在北京新浪总部簧狡,北汽新能源充电部门副总监陈保江誓咀汐、北京华商三优总工程师丁晓伟涩咕、电庄总裁兼CEO先越及稳夯、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人撂强、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动拭。    作为新能源汽车销售终端环节秒渴,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线达眠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩小,更是充满了诸多困境来瞧,不为外界所熟知膛棱。    那么伸,作为中国最大新能源汽车市乘ぁ,北京的充电桩发展目前处于何种状况谰挺,北京模式发展的瓶颈是什么个涂归?有何值得借鉴的地方昏?又该如何去避免失误和纠正佬棠?政府替舍宫、车企围、消费者在这一产业链终端中滑梅盾,分别又该担任何种角色细榔? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录日:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山食无:魏总箩,刚才你从用户的角度垂,同时您也是媒体人的角度洼概窝,可能跟这三位嘉宾的角度不一样飞百品,您从媒体和用户身份的角度讲一讲钦陌,您发现了这些问题之后啡灌昂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率既广孺?    魏士钦牌:其实我们一直在琢磨这件事梢,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说咳糙,这两点是能够解决掉的冀。首先第一个关,支付呸父。就像刚才先总说的虹抨冕,有个银联一样的东西躲,接下来有个第三方逢毕藤,或者接下来大家都使用微信支付策,不管是充电桩也好河酣权,app也好秦,还是当时的扫码也好刮耗铜,还是微信也好颊灭激,支付宝也好然酸汀,能通过手机支付笛搅兼,基本上都能解决掉雇虐俊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题式什,我们把支付给它想办法统一了挎熊。不一定统一到一个里边去脓拈,大概两三个计霜,大家都在用湍稻呛,这就没问题妇泵。    第二衅,这就相对更难一些了四烧咯,应该是有一些第三方平台真正站出来吧,能够收集所有的真正的准确的信息瞧逆,其实当时我们自己在做app的时候仁爆圣,就是在做摸点的时候抒捎梆,我当时就矛盾痉淬,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点酒,后来琢磨来琢磨去罢,通过很多用户的反缆峁钐獭,我定义出要摸一个最准的点徊,不要最全的幻勤。准是什么概念壬鄙?第一炯奥,我找得到胯烙,第二诽,我到那去一定能用得上侵丛慧。如果我找到它了艾,也到那去了堤愧杠,但根本没法用顽蛊讳,那就没有用了恍。所以如果站在媒体角度幕,我希望不见得是谁蛔弯队,也许是个媒体哎奈,也许是另外一个平台讽魏,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起庐迁篇,但是它也不一定是最全的爽茅筐,但是它是这些所有的里面最准的裂加,每一个用户都能找到桩九弄,而且有百分之百的体验把电充上筋伸股。    我们碰到几个小插曲挺有意思的募枢睹,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站绅署,是咱们国电的站衰氖,是快充讥。我们编辑去那边准备充电的时候犁妙逢,有六个跑快车的兄弟痛千,霸占着那个点塘闭,就是不让你过去购啡,这个充完那个充岗,还剩一个车的时候斥,就赶紧打电话给另外一个兄弟端甫隶,赶紧过来充电绷。我们不等了牛呐枫。但是他们不知道菊,在那个点不到三公里的地方碱亩返,快到积水潭小西天那个地方违帅,还有一个充电站藐狭,好像是三个充电桩还是两个纶扒羚,一个车都没有结,而且车位都是空的努刚。他们不知道那里当。而且那个点怪搪酵,我们当时找的时候用了三个app懦溅,只有一个app上标出那个点节探,另外两个app是没标那个点猜。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离董惯,所以准确性其实很重要虎爸。所以如果能解决这两点黎全价,我觉得咱们的空置不髓、闲置的问题一定能解决付拒,肯定没问题的籍械。这是我的观点髓暮。    黄山拇翟:关于公共充电这个领域茹辣狮,我不知道魏总在充电过程中熬浩成,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题创辉僻?    魏士钦赔:出现过经萝孰,很多泊暇牧。    黄山箍:这个问题其实很有意思的问题辅篙,充电桩的标准是国家有统一的标准抚,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电嗓半拿。    魏士钦谰蛙:是这样味,最典型的例子就是腾势翻,腾势在很多国电充不了傲,但是在小E充电或者普天是能充上葱坊挝。    黄山桔:我们可以把时间放长一点来看楔,在2004访磨、2005电动汽车兴起的时候淌弛磷,很多人都不知道电动车是什么泉,充电桩是什么弟。随着这几年的发展迷莫菜,物业慢慢都配合了牢,所以从成熟度也好涧径、物业配合度也好趁悼氓,应该是越来越高的茂。国家层面出台阜埃亨,新建小区予以配合赊,包括老旧小区的改造鸵,都会多方面来共同解决这个问题盗汐。其实关于今天的这个话题寡如,我不知道台下还有什么问题要提问的虏缎。没有的话分唉,我们可以做一个最后的总结烯彼。    我接着丁总说的北京模式的问题第粗,我们今天说的是关于北京模式纯粮,丁总说了一个北京是纯电的市成瓯尴印,跟其他地方都不一样上茨娥,上海是极端的蛇筐腾,上海是混动市辰锝礁薄,北京是纯电市场什黎遂。我理解还有另外一个模式咕搅搬,就是北京的充电运营商是最多的骸涛揩,发展是最快的答冕,一开始是国家电网劫漠、普天在推鲤,后来群雄逐鹿摩购茨,特来电嫌色硅、星星等等各种运营商都进来了丘管寂,包括先总这样的都进来了慨违。我听北京同行说北京大大小小21个运营商玩咳叫。    魏士钦当迸绿:现在已经不止了蹄品。我们有一个数据糖草截,说是47个运营商烤胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌垂修:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构珐热席,我讲点个人思考和认识缴疗扳。    先谈思考疾餐朴。第一套算柔,供给侧结构性改革内涵非常丰富寒期狠,大家可能更多关注产品的结构性改革内,其实我认为擂写,源头是制度的供给和政策的供给慈,再是要素的供给艘,三是产品的供给篱托。    再把这个逻辑关系缕一缕嫁秘,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给涕,而制度虏眉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给坛豹。所以现行体制下磐芜,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革纱?这是我思考的第一个问题孪下。    第二个问题韩恫,是我做企业这么多年的实践和感悟十痢亨,企业到最后比拼什么相睦客?其实就是资源的配置效率蜡保祟。汽车行业也如此豹残铆。你拥有多少资源固然重要当嘛飘,比如研发队伍烫牌是,既有一两万人的塑,也有六七千人的币擦祁,还有两三千人的痉郝,资源差异很大惶,但实践证明人多不一定成果就多倾排,关键是资源的配置效率齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率汰泊武,取决于一个企业的决策效率和执行效率掸焊币。而企业的决策效率和执行效率颠,又取决于它的机制和治理结构氖。    反过来堆皆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化任氯孪。也就是说貌担,产权结构会影响到治理结构和机制董揩,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响德盖瞥,进而影响企业的资源配置效率碍逛。    从逻辑关系上讲豆起,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革踩。    第三个问题棚管,产权结构是前提稠遁叭,是源头性问题欢,多年实践擦苦,有以下一些体会聚宋剂。    关于股权固。股东应该优质化省经如,股比应该合理化拴懊。近期也好痕跑围,远期也好悉肪,你不能把那些对企业治理姐浑钮、技术词法、管理青伍,以及市场拓展没有任何贡献播底,反过来可能还会添麻烦者哩潮,当股东勃揉锚。这样的股东不能要忍巩。    股比结构这块惮惫壁,不同行业懊,不同企业屯,它的结构模式必须符合市场规则嗓。若是竞争性行业迟,不管是央企拼,还是地方国有控股企业菜几,做第一大股东绝对控股呈列,很难实现建立混合所有制的初衷壤抹。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”逗秆事,竞争性行业混合所有制要深混马双,不能简单地浅混努。什么概念腥?国有可以是第一大股东牟府,但不宜绝对控股拦漠,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构翔狼灭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化攀暴、国内竞争国际化这么一个概念擞办。既然是全球化肛,如果你这个竞争主体嵌莲侩,你的治理结构牟呸,你的产权结构呵宋欠,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话钝讥兢,你如何参与竞争狼苇笆?道理非常浅显明白胃虐存。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践合。    江汽集团公司制定十一五规划前笛签副,我们就有一个想法任陌,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化少郴。围绕这个思路厕门伎,于是就有一个叫三步走的战略规划两表递。    第一步胯,把国有企业员工身份置换掉聘,从根本上说昏慧薯,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处朔绕煤,对职工也有好处触,是多方共赢的一件事情嘎。我们知道穗鬼认,国有企业这条船不管怎样违宦仆,开得好同槽救,开得不好睬溉,哪怕再破再旧螺仇视,只要不沉下去泌,国企员工都会抓住船板坛,不愿意下船借龋。    如何把员工这些观念转变过来并肛逗?只有让他们从企业人转变为社会人捷。因此邻,第一步是2006年陶,江汽集团公司所有员工进行身份置换倘凭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蛇塘谢,作为每个子公司的投资主体伸,共同组成投资公司课。    这样辱瞳莽,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东臀。投资公司持有江汽集团公司的少量股权伪慑。    第二步陈寝,我退休后剁,引进中国建设投资集团有限公司堂歌诲。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司伶怖叉。初步实现产权多元化火。    第三步戳庭,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产安儡,包括安凯客车的控股股权嗣,整体运作上市蔚险咎。去年1月获得证监会批准捂,上市公司已挂牌纶。    通过这三步走——置换身份信伞闲,初步股权多元化闻体荒,整体上市池椽,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的墙厂,对留人起到了较好作用枪蜂。在工业化沙恒淖、信息化檬伪、网络化尤其是移动互联网时代措,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代街梯,股东或雇主和雇员之间的搏弈挛,更多体现在决策权和分红权领域割蜡怜。    为什么IT产业料违,特别是互联网企业发展如此迅速惶粒椽?正因为它有这样的产权结构荒,这样的体制机制必。做得好的互联网企业剃硕沟,股权都比较分散琳飞哥,管理骨干和技术骨干都有一定股份咆,可能这是大趋势醋挠。    互联网行业资源的竞争和协同弛敞唇,最终体现在人力资本价值上灭噶适,他们要参与公司的决策和分红劲瘫次。这个问题如果不突破淀碱,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难许潦。   存量是稳定剂喇赤,增量是兴奋剂    那么克砰,内部机制如何变革途吮?    1990年我接任江淮汽车厂长舅范沸,当时非常困难檬,留不住人还从识。有些人选择离开歧,人往高处走琴棘骑,完全可以理解超蹬。留下来守摊子的这些人不容易昂湾,到我2012年3月退休薯妮苟,这22年时间里谢井妊,江淮集团内部机制变革分为两个阶段百。    第一阶段是2000年以前逛闹。可用两句话概括蛋冀,第一句叫做存量相对稳定涵膛,增量拉开差距段稗团。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状拴,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来擞鞋,可能就有问题内哩。因效益提高而增加工资疙啃,贡献大的就多增塑,贡献少的就少增镶。即便没有贡献彩,原有的存量工资也不会减少掠,即存量是稳定剂丝摊,增量是兴奋剂钾奢模。    第二句是有计划按比例增长工资譬价挂。也就是说辽筒,企业效益再好俩尉胸,效益翻番工资绝不能翻番葱。效益不是很好辞,工资也要涨宿缉乘。为什么假?因为国家年改革开放30多年藉猜,经济20多年高速发展醋膏,物价一直在上涨诬,生活成本在提高凰黎,降工资就是降生活水平蔬。所以我们有计划按比例增长工资旁世,以建立工资蓄水池负,以丰补欠恐举彩。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利扇兢。    第二阶段是2000年后掳邯,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式掇戏节。    第一部分是成,区域领先的现金收入寄酶。和北上广深不好比千,但在安徽及其他城市的同行业者中须舜天,我们的薪资收入是高的路,员工及其消费能力比其他企业稍高垫。但现金不可过度发放灰朵观,这是心理学乱奈。人就这样枪把,口袋里现钞多了后剿浆馆, 像一线工人尽,包括技师在内平辟镁,他腰包丰实了瓮亩洽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了算孩。    第二部分是大福利寥唯。我在任期间梳嗜磷,江汽集团公司解决万余套集资建房参唉,还有大学生公寓掣、廉租房等;自营的物业管理做得非彻В好封嫉熄,很便宜颗夸,还有免费午餐奴新,包括洗衣房等裙辉。有大福利蕉,有小福利哪榔,五险一金都取上限提淌骋。    第三部分有限的股权激励讽覆陡。    区域性领先的现金收入赌郎筒、大福利铜柏,再加上有限度的股权形成组合式分配模式首,这使江淮汽车员工享受收入不低疽、生活成本不高的待遇嵌。也使人才无序流动降到最低刹敢沃。我在任22年颅茫,江淮的人才篮,不管是管理人才还是技术人才骚谩,几乎没有怎么流失荒。    外人都觉得很奇怪庞旁。当时有个汽车企业派人力资源副部长帆,在江淮附近找了家酒店皖氏,一住就是一个月默,每天晚上打电话找人肪,但没有人为之所动叉。    究其原因触,当然也不仅仅是待遇和福利募差侗,重要的是文化留人百泰,怎么能留住人心窃,这是其一题。    其二堪轻灿,江淮汽车推行多年的学习型组织建设篓归倘,使员工的成长速度可能更快瘟。    其三未, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径距探。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径朝,但我们有三条路径熔誓。    一是管理人员成长路径秤尺搔:管理员菱头办、助理管理师惧、管理师峰吗豆、二级副经理成卉糠、二级经理叔、一级经理呜蚂。    二是技术人员成长路径寥:技术员患舜顷、助理技术师幸县、技术师;设计师睡、主任设计师摊、设计总监揩、技术中心副主任婪厂蹭、主任等缉。    三是技术工人路径时稿诉:高级技工罐挫、助理技师尝、技师孝插哦、高级技师薯恍。高级技师的薪酬非咆,甚至比二级副经理拿得还多虑创黔。    这三条员工成长路径撵坊,每个岗位都有岗位说明书添读丰。你要申报这个岗位挪痪及,必须经历什么培训骗玩噬,需要什么绩效集,才有资格申报笑猛。上什么岗位有明确的薪资标准算扒,“升官同时发财”糜挟,用人用工尽可能做到公开公正透明埂驰。员工们也看得很清楚舵,只要好好干湘胖,就能够成长赎。    总之宠骑逝,在中央政府大政方针指引下锌,切实蛇蹭李、正确理解运用国企改革的核心思想和方法彩,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革纲祟。    尤其是产权结构改革介恰镜,不要消极等待主管部门来安排柔还缴,等是等不到的馁。也不要对现有体制嘎闹啤、机制太多无意义的抱怨彼琉巩,只要动机纯正顺,对国家对企业对员工有利牵加嘛,就值得一试答驾,这是我在江淮汽车多年的指导思想沸都。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋焚,但一定是基于稳定性粟河、权变性煌巩、柔韧性基础上的变革没屁。要主动诚恳地和主管部门进行沟通守。同时切记不管做什么事情柿哼僧,一定要取得合法合规的文件依据嫩褥匪。    在沟通管理和内部运作方面脯,如何适应政策环境绣,是对企业负责人的管理智慧的考验刺说蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋期:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团扭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办稳筛赴。   当下谢,在互联网经济蓬勃发展滑窘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下绢嘘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蔡、汉腾谓、乐视绰钢、蔚来来嗅、Nevs椭粒、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈沪雾浇。但这些新思维氏椽、新模式遇到来自行业轿飞、公众和政府有关部门的不理解和质疑输截愧。为此寰球汽车邀请行业专家拜偶、新势力企业领导蓟松弗、主流媒体高层释岔嵌,就大家共同关心的行业趋势漆朵、创新模式蓝星绒、市场预判等话题展开热烈讨论卢。   程远陕:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁辩脯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录等芦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛钨卜,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域郝,也是一个全新的问题垒划屯,所以我觉得应该是个很有意思的事忻玫刚。今天让我首先来作一个发言奶,我觉得是抛砖引玉悼,我想把石头抛出来铆掣跋,引出大家精彩的观点失。   当然今天有几家企业来参加这个论坛犯猫,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题祷睬莎,他们该不该进入汽车行业笛厦箔。大家知道色辞蓄,这几个企业全是新人烷孤,以前都没有做过殿,在社会上是有一个反响挛捌吵,有一种争议瀑刺,说现在已经非常挤了峨,我们已经达到了2500万辆的规模聘五,100万辆的企业已经有六七个了体贾芭,还缺你们遣趣遁?你们现在还有机会殊艰酿?我想说这是一个很重大的问题蹭,我想这个问题为什么说是战略问题计厦,中国汽车业一开始就有这个问题爸怂。   我的印象中潭,我觉得中国汽车业有很多政策闺现唉,也有很多重大的事情删室慷,但是我现在回忆起来矢焕漆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大祷,一个就是开放引进彩,也就是合资敬淮灸,也就是所谓的市场换技术恰。另一个巾湃唉,我们做了一件很大的事情旧矮掂,叫反对散乱差柿涉韶。这么几十年来迁蹄,在我们的汽车管理部门乘,我们就不说谁了集焚,大家都很熟楔牡柯,都是朋友倍,现在都七八十岁的人痛厂。我进入这个行业30多岁孪负,已经过去30年了惋,这些人现在已经退了倪涉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情朵袖,一个是合资引进匡,一个是反对散乱差靡拟。合资引进就是把外国的跨国公司招进来当奇,即刚才说的市场换技术奶。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车骨珐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差膛虐粟,只许有资质的企业做伺裂。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司耸兑曝,就叫中国汽车工业总公司叭如窜。后来贝,提出了南北划界筹恕耽,想要一汽在长江以北般,二汽在长江以南魂欺,形成一个竞争局面哥绷。这个想法没有实现去括,当然再早我们搞过六大公司食聚充,但是总体来讲轿伸,我们在企业车的总体思想是害怕竞争邪苇。   我在八九十年代写过一篇报道菲诡,我就说中国汽车为何怕竞争仙通?其实现在想葡,我们争论来争论去就是一条趁糖隙,国有竞争蒙浅,我们认为企业太多了附,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理七祈。   那时候从国家宏观的角度玛,陈云同志提出了一个经济学观点纬,叫做鸟儿在笼子里飞私,年轻同志可能没有听过喝惟。虽然给你放飞炭澎,但是你不能乱飞赴逝劲,得在笼子里飞沛忻。汽车的管理也是希望他在笼子里飞熊蛙,所以我们提出“三大三小”迁忙,规定的企业能造车疆,其他人都不能造车蚕,认为进来的就是捣乱芦恐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章彼礁悼,后来被总编辑改为无心插柳坊团伸。我们一心一意想扶持的企业搞上去句,但是我们不想扶持的企业又在出现办昏,所以就出现了这种焦灼的竞争局面遁线刀。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意晚,为什么呢磕识?当然是我们的基础比较差桐芹,一无资金街,二无技术蹦健,三无人才垫携残,白手起家卤瘦潮。这时候我们引进外资赌,有了资金山惜报、有了技术草范彪、有了人才吞,奠定了我们汽车的发展基础崇挫百。但是只走这条路等于缺一条腿睛桥,只有引进外资嘿够,没有自己的发展登。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业卞纺,反对本土企业嗣尚,所谓自主企业菇暖,所以自主企业很长时间不能进入造车领域贺。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的偶躲,奇瑞猎释熄、吉利案、长城腑容、比亚迪匠,没有一家是合法造车的企业汰,方式大家都知道匹边,买一个不生产但还有资质的企业码,就是所谓户口本纤撼,然后就开始造车昂礁赣。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好莱伙,该死的企业死不了捅炯,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口墩,这是一个很奇怪的现象瑞纫怀,在其他任何国家都没有这个事情跺慰,只有在我们国家鸵欠,这变成了一种无形资产奈伶姬。   所以苏惊,后来工信部成立前夕扭色,在发改委发布了一个通报湍夹,宣布哪些企业要死帅嗅,其实是一个作秀貉遣剑。因为这些企业本身已经不存在了鄙冷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来告拿,就不会有这种奇异的怪现象绢通全。这个建立于我们对汽车产业的一种误判腐土彻,我们把汽车产业的市场化涡碱、自由竞争的方式忽略了稀撵,我们把它当做航天航空管理阜绊。所谓集中力量办大事尖轮,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的僳能,像航天航空只发射一颗卫星金陆,只造几架航天飞机队齿蜡,但是汽车绝对不能这样焊,如果我们中国只有一个汽车企业猛,我们今天无法想象能够达到2500万辆承趴荡,我们可能还在200万辆以下徘徊浆。   我们想想我们当时的规模捣茂阶,讲起话来律,我们一点底气都没有陆蹋,全中国所有汽车企业的力量槽话绣,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量搏清奸,所以我们那时候是没有底气的秘集。那时候蔡总经常讲浪媳架,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂盛,我们国内的某家工厂谈宫,搞了多少年四喊?投资130亿干了那么多年没有干上去弧嗅,现在回头干干宠靡,别的合资企业在武汉干140万辆车穷屎低,听都没听说过他就干成了娥奈橇。   当时我们确实是一穷二白挞合,那种情况下我们引进外资断涡,但是不让国内自己的汽车做粪喊,造成了我们汽车工业发展少了一条腿剃,变成了外资企业聪、跨国公司一股独大拣仕磐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌铂乡理。   中国其实为什么发展到现在这个状况晴泰喂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差诡,在座的年轻人没有听说过说,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号抒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作棠。为什么有审批制蓬五?审批制就是为了反对散乱差戈讽,所以你不能随便上企业潮季拭。   我们把进入产业的大门关得很心骸,一方面对产业造成了很大损失队吮儒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会芜料躬。大家知道祥派,那时候汽车卖多少钱眉?桑塔纳要卖了20几万劲硼,当时说两万块钱难脖船,八字还没有一撇墒,订购两万多辆趁肃,在桑塔纳卖20万的时候橡抬稠,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来桨纠瘁。那时候的技术标准嫉慰、排放标准都很低锻亲柯,我们会很快发展起来牡,但是我们失掉了这个机会钮。这是产业上的一大失误孰,就是反对散乱差错坤,阻碍了中国自主品牌的发展芹申姜。   我觉得中国汽车进入2002年粮乖,入世以后就发生了很大的变化认旦,这个变化就是放宽了弧贤,应该感谢国家经贸委前司长桶迁,后来发改委的副主任欧新黔爽痢扁,他在这件事上力排阻力久桶,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来劳旱,有二三十个企业进来位襄扒。在这时候鲁单悼,包括奇瑞道、吉利匠邻导、长城泄,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面弘,所以这是我们企业发展一个好的契机理烹芦,这个契机来自于好的竞争呸挎凌。   现在大家没有再说反对散乱差妮茬,但是这个毒瘤并没有肃清块踏踞,现在要有一个新的品牌出来痴娄娶,我们第一个想法就是它该不该出来尽潮,又来添乱翁矾。所以在这种情况下玩变,汉腾出来以后箔忍,我当时也没有太明确的认识频堕酗,在网上一片谴责声的时候纱芹,我就意识到了这个问题灭。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的孟,大的打败小的稍良,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼晶,快鱼吃慢鱼航涤萎。汉腾给我一个启发非,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲磊,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在贯,今后还会存在氯。   现在一汽肪撕瞎、二汽非常困难挡瑞,包袱非常沉重漆码,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才纷,但是最近连一辆好的车都出不来坞。现在真正有活力的企业是谁呢蚀?是长城谓瞳萝、比亚迪衰、奇瑞耪悍哄、吉利瓮。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用丧裙。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开舜探劣,让大家不要惧怕竞争暖豢颠,竞争只有好处弊掸。我们老是说过度竞争偶善,实际上没有过度竞争位摄丢,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的讥唯疾,经济规律本身有一个调节作用绘,一旦过度竞争它会自动退出非。   我们的出租车管理很失败倘朗,就是我们怕过度竞争抨为,我们把北京市的出租车限制在7万辆挫苯轿,因此打车难羌盛报、打车贵扁桃,群众怨声载道颇。凡是放开竞争趴,像家电产业大家都知道惧添亥,为什么发展得比较良性呢蓟巴拾?就是因为放开竞争绘茧,是不是先来后到呢璃?我们现在想想80年代寝霓琉,61家电视机厂福,现在上哪去找详股裸?大家熟悉的品牌清多毋,北京牌陀、昆仑牌查,我前天在飞机上看到长虹桅,长虹居然还在嗅,出乎我的意料节。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存碘,现在新出的电视机厂哪,TCL过去有吗鞭革堆?就是长江后浪推前浪公昧翱,我们永远不应该对后进者说不匿死,我们一定要这个变成一个共识价,任何时候都可以有人进来炮。就像他们说的夺,任何一个行业都会机会垄。今天在座的各位都是新进来的幂窖,我觉得你们的机会大大的有饺。   我的砖头就先抛这些堑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编段:沈达炜 版权作品赤无,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇姆,严禁转载暑郸徐,违者将被追究法律责任深武。 获取授权" "  徐和谊说艘常,当我急的时候逛,老唐一乐担喊,哥儿俩(的配合)还行首。双方都是坦诚的心态庆,就没什么谈不成的事情喜。    唐仕凯则认为崇棱,戴姆勒在中国与北汽的良好合作掸潜,基于双方的相互尊重呕咳咳。合作中饺讨,尽管文化不同告、目标不同坑,都能坦诚地交流木渡,达成一致趟,满足消费者需求密徽慈。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事车戌虑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚阑龚旦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前溜删惮,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事累灰凌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯多,接受了中国经济网等几家媒体的采访腥罗。在奔驰E级轿车之外斡钎,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作险缕擒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时未,徐和谊说睡贝拴,关键在于双方的真诚与坦诚澜烩,这与我们的性格有关惟。我的性格是直率菊,而唐仕凯先生则是含蓄蛇窟、温和涡凭篮,哥儿俩(的配合)还行盖姐错。双方都是坦诚的心态兔慧,就没什么谈不成的事情颇辰趁。    徐和谊谈到蛊,合作中矢,彼此考虑对方的文化菠、体制缄疮,对对方的决策机构都很了解撬陈,也想知道对方的想法缆牛前,并多从他那套(系统)思考脊缔匙:靠不靠谱舱,可不可能料。不能瞎白话眯,不能伤和气收纯蜂,所以就越合作越顺利策绘。    徐和谊认为退,随着后续工厂和产品的导入秤,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期嗜策疟。    他还打趣说蓬安,唐仕凯先生文雅宫捅邯,当我急的时候喂灌沏,老唐一乐迷朵币,我们的搭配非嘲危合适泛阔。    唐仕凯则认为稀锯般,戴姆勒在中国与北汽的良好合作纶碱,基于双方的相互尊重鼻灌栏。他说突,我们与北汽之间有更多的共识凑。过去几年的合作柑恋,大家互相信任斤、持久雹百递、坚实棱录。我们有德国人的执着参、坚持魔,在双方合作中秒掇,尽管文化不同啃汾、目标不同霸,都能坦诚地交流逃捣,达成一致悄,满足消费者需求酪等,也能让优秀人才有合适的岗位逃忍汾。可以说磐部,北汽与戴姆勒建立了最好的董捣、双方互信的关系菲探涵。    另外复寝,唐仕凯指出歪呈,中国业务的发展抹卷摊,离不开经销商伙伴的精诚合作关,他们积极履行对消费者的承诺始蹄、关爱搔茨胚,也与我们建立起非常良好的厂商关系侍。    他强调吉,我们与北汽的合作净达颁,增进了双方的关系孰。 全新长轴距E级车上市现乘铡,领导合影(右二为徐和谊麓汐瓣,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手具添,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说溶,目前尉,我们的合作是最好的箍浆涝。认真总结以往的经验炭、教训掇捎,特别是过去的错误田,接受媒体的帮助集、批评口添煌,因为大家对我们有更好的期许羡抛。目前垛荆解,我们仍没有达到自己的目标项收耻,在中国市场还是第三名撕略。但是绷郸攻,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)即颅。因此抚,我们还需要精诚合作怀奔挽,力争打造一流的企业;精益求精蓉撇颠,建立一支一流的团队髓厦。毕竟祈坦靖,我们的公司和事业都很年轻杏,在发展当中最重要的还是关乎人涂。因此盟镰,我们不能只顾眼前奠抹浩,应当放眼未来迁碗孔,希望取得更好的位置姓话炮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深弟倦:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊钨翠饭:    各位领导秆健、各位汽车界同仁糙:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛喘钢,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计疗。今年论坛的主题聚焦安全卑单,我觉得非常有必要客,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题吗瓶拌,已引起全行业和全社会的关注传陡。    今年以来煌,在国家和地方补贴政策的助推下盾,新能源汽车市场延续了红红火火的行情谰,1-6月砷溶,新能源汽车实现销量17万辆疵,同比增长126.9%晃抽垒。其中纯电动实现销量12.6万辆农炭。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆泄,预计到8月底枪屯驾,全年6万个新能源指标就将用尽洛。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆敝,同比增长170%谢,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置譬市。    但随着新能源汽车销量猛增唐,其安全问题也逐步凸显嵌乓峦。仅今年上半年淀焕,与新能源车相关起火事件就有11起灌,事故原因涉及到电池妊痹萄、材料镀、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面裂。不但给事故车主造成了严重的生命尺据方、财产损失坡船,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧克芹官,极其不利于新能源汽车的推广亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律旧獭几,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折磁其歧,新技术新模式尤其如此米。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处攘欣、火车一度跑不过马车汇、人工智能行业也几起几落侧,每次都面临着必须攻坚的难题识逢,并随着问题的解决才获得新的认可编。新能源汽车行业也是一样韶,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域唱,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进浪,在蓄积了一定的市场规模之后舅,开始到达一个新的平台期歇当锯,开始面临这样那样的问题惦。而我们认为榔,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题癸怠涣。    首先膜培,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足伐轿。    今天我们面临的新能源安全问题凑,一部分是技术问题咖酿卤,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蜜。但更多的是行业规范问题悔铝,由于新能源汽车市场发展太快倾涪,行业法规建设相对滞后偶穷屉,安全法规不够健全筒诬,相关标准缺失玩,再加上消费者安全意识不足辱,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等豆笨,共同导致了一些安全问题的出现光伦文。作为一个新兴行业赖霓,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规柑淀、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度另芦,这是新能源事故频发的原因趴烧,也是新能源发展到当前阶段叛,我们必须着手解决的问题好犁慷。    其次讽顺,安全问题是消费者关注的基础痛点使冉鹅,必须全力以赴加以解决段播怪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示嗜水吹,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准亨,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全硕号份。我们经常说冬奋凛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点吓,但是没有了安全这一基磁取,里程的远近本身也就没有了意义吵。新能源推广几年来伴靖,市场上对安全的质疑之声始终不断辫细浩,说明广大消费者除了里程焦虑爆,还普遍存在着安全焦虑梦,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑懊挂,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择辉痊,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡惯费费。着一把火就可能会毁了一个行业坚垦勤,在网络时代这种心理传导完全可能发生烧干。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理狼链疤,必须将安全问题作为头等大事来抓漏趁泻,否则就会被消费者所抛弃伤。    最后玲,安全问题是新能源迈向未来的必经之路猜,也是发展的动力源廊领。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破晴叛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品悉,才能得以持久生存刀纳。千百年来鼓狗密,人们围绕着使产品更加安全可靠米跋卉,不断做出创新攘啤。及至今日舞,我们投入无人驾驶汽车常、智能网联汽车的研究溉,很大一部分原因俊诲,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障氢裳。新能源汽车作为面向未来的产品群,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变贤慰,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力锨巷。    由此可见氦黎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈步人,粗看起来林林总总令杜,不一而足;但是究其本质懊家蕊,核心还在安全祭。破除了安全问题搓痪,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题登,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题汉鸵空,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蓬的,而围绕安全问题不断攻坚克难档储惶,新能源产品和发展模式将不断创新设蜜缝,不断创造社会价值普禄隆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者趴蒙,我们从一开始编浦侥,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓嗽,从战略高度提升安全性逢褂,居安思危孩柒拼,未雨绸缪毁砰,从研发窘驴、生产到售后服务伎逆,都布下层层防线显,确保产品万无一失韭仙俊。    一是在产品开发上加强安全功能设计沮,从源头上提升安全性标。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障篱辉彤。从产品的开发设计阶段抵的措,我们就从整车控制逃、动力电池苟穿、高压安全等方面以高标准进行设计骄署。在整车安全方面类呻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统渡唤郴,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计吮咳肠。在动力系统方面敛晌拱,我们从材料纬呵亩、电芯兽、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计估堪玻,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术皖插,降低电池短路和起火的风险脱雹渺。在高压系统安全方面靶摩差,我们从防水杉茂、防火那叙暴、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计措,高标准强化安全功能崎。除此之外乒爬,我们还充分利用智能网联技术脸递,对新能源车运行进行实时后台数据监控视擅,建立事故应急响应保证机制广,为新能源安全使用保驾护航皑喇。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证溶窘孰,以高质量产品确保安全鲍券。在新能源汽车快速发展的同时柑,北汽集团不忘发展新能源的初心唬,严把质量安全关辱。北汽新能源生产的每一款产品鹤痪识,除了要通过传统车都要经过的质量验证外庇,还要对电池赫里嗓、电控系统进行严苛的测试与验证廓瓦退。目前铆,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系散袱,其中电芯安全可靠性测试标准42项拘,电池系统安全可靠性测试标准50项酞,BMS策略安全可靠性测试标准33项勉,这些测试包括长时火烧测试溶、电池剖切测试艇顺、极限跌落测试和电池浸水测试等够似酣。同时讼,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位饰巍捍。上半年楔惫节,北汽新能源接到订单2.6万单暇脱,但在资源不足的情况下咐炒,我们严抓质量关潞党尘,绝不为销量而粗制滥造缅廓克,最终完成15052辆的销售任务聚布,订单满足率仅58%吮蹲途,但却实现了上0事故率的优良成绩掠。    三是加强售后服务与培训临天却,让新能源车用户买得放心借空哥,用得安心骸。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障厢刻陛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统梁半,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系视葱,包含车辆保养派龄技、车辆维修啊、紧急救援充裳图、充电设备挥哪碳、增值服务身拒葱、客户关怀等多项内容密。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控措,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查冻、维修寿既,并对服务完成情况进行跟踪监控鸿蓝颧,形成服务闭环箍珐衡,确比┩匚郑客户满意郡盾嘘。同时荚宪,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训瑟,对车主进行说明和操作演示蹿氛,并规范安全培训流程滤襄皇,提升新能源车主的安全意识瞳。在此基础上提,我们还创新营销服务模式素宝酗,今年8月12日经,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金费,不仅具有推广新能源车的效果嘛篇,同时可以让车主及时更换嫁俄、检修旧车上的老化电池发括善,通过我们的新模式给市场提供更多安全藕秽尝、环保涤膜、高质量的车型嚷肮辉,给消费者更安心的消费体验纷。    各位领导朵钢凉、各位同仁呛:新能源汽车作为一个新兴产业滤股单,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段皇赊叔,出现一些安全问题暗,这在快速推进过程中也是难免的矫,是我们必然要面对的问题洁。因此新能源安全问题科簇赎,绝非某一家企业能够单独解决扦,它需要我们整个行业的协同并进慈。    有鉴于此读,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力庭文,不能因噎废食孩损,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心踩歧惕,牢记我们新能源事业的战略使命蛙,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念浓甲,以持之以恒的韧性卤伐,推动政府匿涉镶、科研机构敖、行业协会惯、企业乃至全社会开放合作净陷,不断建立安全标准唐庞、不断规范行业行为蹿颧桥、不断推动技术进步必体、不断优化消费者使用习惯沥错滦,不断实现新能源汽车行业成长成熟话茸、发展壮大顿菩,实现整个行业的可持续发展炬别冲。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈道让:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长俩丰,各位领导惕、各位专家菱,业界的朋友们潍翔摧:    大家好!今天苛和,众多长期关心窟茫、支持中国电动汽车产业发展的领导我旱、专家和朋友们齐聚郑州眯刹,共商大计盖叼。作为本次论坛的协办方浦惠,请允许我代表宇通公司唤,向到会的领导汉伍、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里查诺,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识垮。    近年来淖懒土,国家出台多项重大政策内,从顶层设计肛化、推广应用娃眯娥、税费减免淘净、购置补贴径、生产准入完塑纺、基础设施等多个方面囊晾,保障新能源汽车产业健康快速发展拌。客车作为电动汽车发展战略的切入点隆肉播,是电动汽车普及推广的重点领域烈巍巾。至2015年底褐侵农,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蒋,占同期所有客车推广量的13%踌烦汞,为城市节能减排粕汀、绿色交通出行做出了重要贡献俊疆。    财政部司、工信部谜被、科技部董、交通部离串痘、发改委等部委镣寸,通过科技计划杀、产业技术创新工程等重点项目进行支持踏仟慈,有效推动了电动客车行业的研发和产业化耪峦赦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升袒丢湿:节油率逼、续驶里程等性能不断提升奖,动力电池能量密度趣抨、驱动电机效率等关键技术迅速进步揪社珐。    具体来说埠兢,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化嗡兴朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成杜赋位、节能与控制技术方面已实现了自主研发才巾,大部分电动客车均采用国内自主控制器裴笔,整车性价比高很,满足市场需求沥糙,节能效果得到消费者认可湍徒。    二是动力电池性价比显著提升弟沪赖。动力电池缎黎、关键材料国产化进程加速裙讣,安全性和工艺技术持续改进仕蚀朵。与2010年相比蘑圣,动力电池能量密度提高将近一倍耪惮,成本大幅度降低惋。    三是驱动电机技术水平进步明显旧。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蔷顺,在功率密度拇汰、系统集成度和材料利用率方面显著提升么疮。    同时猜讳泡,我们也应认识到光甲,国内电动客车研发试验能力有待提升敛蔬巫,关键技术与国际领先水平仍有较大差距绩渤好:整车可靠性岗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力开烤秤、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整挟辞萍,寿命摹颈、低温环境适应性赌蹈、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后芍嗓晨。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向劝。    马凯副总理强调刮天:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障欢。电动汽车由于安装了电池烁是、电机讹理、高压线束等高压部件邦刚攘,给整车安全性带来了新的问题徊村宋,而电动客车安装电池容量大胜谴、整车承载人数多盛单革,给整车安全设计提出了更高的要求犯。    因此遂,电动客车必须从防水惭、防火犯、防触电沛趁侯、乘客逃生腻搏水、事故处理等方面综合考虑煞发琴,从研发制造巧距、运输存储便鲜酥、维修保养男斗蛔、报废回收等全生命周期各个阶段着手瞥,在电池安全蛾秀库、控制安全并、高压安全勤届漏、电磁兼容等方面进行技术攻关输驶,全面提升安全技术水平圣。并对车辆滴、零部件运行实时监控谜鸡,起到预警作用愧饰忿,保障大规模安全运营松融。    宇通自1999年开始研发电动客车肋,持续加大研发投入堆萍热,得到了国家部委恍、河南省政府和各位朋友的大力支持人点蛇。未来力爆爱,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入投,围绕电动客车轻量化迷奸派、智能化境、网联化以及智能制造等发展方向箍暗,立足自主创新突,掌握关键技术逛偶犊,提升安全水平蓖,促进电动汽车产业健康快速发展搐趟盖。    但同时兢参达,为了推动我国汽车产业的转型升级弯禽,实现2020年500万辆的目标避念羔,我们依然任重道远缉恕。行业的健康发展膘稗慌,离不开国家政策和社会各界的支持唬如福,我们建议瓢:    继续支持产品品质提升和新技术研发碘痘。在纯电动檄烘对、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验勤,研究开展创新工程二期项目等兰,助力国家下一阶段产业化目标的实现刷艇。针对燃料电池客车拎,我国和国外先进水平相比还有较大差距丝粱,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度凡,尽快解决关键技术问题娇,推动产业化发展供。    电动汽车正处在新产品推出的初期无,技术飞速发展龄朗,面临很多未知领域的挑战胚毖,这些不确定也带来巨大的创新机会薄泉,是企业事、行业和国家的历史机遇瓢,也是赋予我们的使命和责任疙剧,    我们将坚持创新扛卫,努力实现产业转型升级和健康持续发展涩。    最后蚕,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩簿培:李芳" "陈清泰掠:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办侩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”榔很裳,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”邓水。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出霸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题卫,回应社会的关切嫁法抚,引领行业的健康发展算佛。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台淬,围绕电动汽车安全和创新等热点问题反,广泛交流齐史撮、献计献策开罢袄。    首先是创新引领问题队。    去年阮,国家多种政策的叠加效应充分体现袜圭,电动汽车呈现了爆发式的增长墨挟。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%册涛播,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善巧枚,并得到大多数试点城市的积极响应部稻。更加可喜的是奇替邓,电动技术逐渐被消费者所接受扒,潜在消费人群在增长娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是拍,总体上仆,这还是一个政策驱动的市炒┘啤,它的不可持续性已经开始显现筐叉。从今年起媚胎培,国家补贴政策开始退坡敞焕襄。种种情况表明徊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期楔,相应地姓,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期矗哩哇。购车补贴的退坡圃,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型翘酿。也就是在购车灵、补贴逐步递减的同时彩烂慌,政府应在研发环节加大支持力度堆吗软,集中资源支持在动力电池磁午徽、核心零部件录、电控技术胁、轻量化顷诺滔、智能化等方面突破技术瓶颈缺。    另外略懈辩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位渭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始起,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等硼蕉。相应地咯韭,很多巨型汽车公司正在加大研发力度诞晦,大手笔投资于电动汽车患立。    这一切表明朵刷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快推誊。    由此看来焙厕帕,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战聊陌芳。    第一郴荷,政府补贴政策进入退坡通道祟,电动汽车性价比提高的进程滑,能不能跟上政策退坡的进程荚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路铝搬,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键小碗。    第二花懒眯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力齐,中国肯定是他们的一个主要市场目标拌。能否改写我国燃油车发展的历史杉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立登媳惦,并建立起较强的国际竞争力锑壤,这是政府和企业必须认真考虑的问题接户逝。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术龚,实质性地提高我国电动汽车的竞争力敖汀。    因此巳石,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蹄,那是在强政策激励下的增长乳释唱,是不可持续的呈。有些企业一门心思地追逐增长厂,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张虹输亢,却放松或忽略了创新和研发砍蕊。    应该承认寇,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比譬弟蹄,性价比还是偏低的彻局。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破文杀,电动汽车将始终受到半途而废的威胁幢句宿。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景杆,理性地配置研发和产能扩建的投入瑟。    当前磨惜,我国电动汽车正在向成长期转型变态龚,这是一个重要的机会窗口坷乖。从全球看聚,电动汽车的技术路线还有选择的余地孺,核心技术尚待进一步突破吓退犯,关键零部件的壁垒尚未形成裙庙,信息系统还在发展躲聊,品牌效应还未发力耻,商业模式正呈现多样化袜幌。可以说劝偷,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间愧白。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略瓤,有较好的积累妇。我们又有全球最大的汽车市场支撑岸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权沏筐剩、培育自主品牌提供了难得的历史机遇饥喇沁,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件芬顺省。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期龋关吼,潜心打造核心竞争力尚,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美纶,另一方面可以与国际巨头同台竞争郎巧。    电动汽车和燃油车一样恢期,竞争力的核心是聚集优秀人才瓤赐帘,拥有强大的研发能力切墨哪,掌握关键技术和建立良好的品牌效应隋。对于汽车产业来说煎,生产能力的扩张是相对容易的收,而核心竞争力的形成则是十分艰难的懈翟骸。但是扩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了礁,因为那充其量只是一个泥足巨人拒妹。    补贴政策的退坡艘黑,正在形成一股强大的倒逼式的正能量饲,补贴导向将让位于市场导向韭顾染,让位于创新导向挤辞。优胜劣汰作用将被强化释纫,在大浪淘沙中袄,真正能站住脚的操粒剃,将是那些具有创新能力鸥涂、掌握核心技术炕暴脯、具有品牌效应的企业描。    关于安全保障的问题焚涎槽。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上邦,特别强调要重视电动汽车的安全问题捍胶陡。这也是全社会非常关注的一个问题酞劫,是这次会议讨论的一个重点啃焦陡。    为开好本次论坛崔栋,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研瘁褥,并将在本次会议上发布调研的成果救汐。    汽车的100多年发展史说明熊,随着人们生活水平的提高屯氯骡,出行机动化是一种必然的选择泌胯桑。但是缎,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车椿俱喂,电动汽车处于起步阶段都,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外彪朝猩,还存在由于能源结构改变而带来的棋,诸如高压电路鹿、动力电池等新的安全问题勿匈。    因此漓啦,在电动汽车市场快速增长的时候朝攘,安全应该引起特别的注意酗,无论是整车企业焕信,还是零部件企业荡,对于可能出现的安全问题把,都要诸项排查册、及时发现蒲乾、找出对策缉,竭尽全力把问题消除在进入市场之前号搔炬。即便是这样收猎关,进入市场后的汽车仍可能出现问题嗅顷弄,这就需要继续跟踪蘑,不断发现新问题拦,不断解决问题娘惫纽,必要时要召回已经进入市场的车辆涎铃。    应当承认认捷嚎,电动汽车技术的成熟度还不足伞乐棋,市场考验还不充分勺栖爱,消费者的信任度还很脆弱豌虚钞,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展零。从这个意义上说旁搏,我们必须把安全放在首位科。因为安全是一个否定性指标花,世界上没有绝对的安全客肪传,但追求安全是企业的天职络,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上挨础,要以更多的投入社蓄挥,在设计巾、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平败亢。我们绝不容忍安全隐患附隘贩,但也要宽容失败勤,因为这里存在着不确定性仕妙烽。    安全也是规范出来的饯铣,要高度重视标准遁该慨、法规和监管的作用亮挛募,设计安全的标准和法规虾,有些是科学的研究和论证定下来的脯叹吐,有些则是产生诸多的教训后总结出来的裴勿。企业必须严格按标准和法规生产簇、管理和运营哭恼,监管部门则应该严格执法较洛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本恕鸿雾,绝不能容忍劣币驱逐良币霞彻人。    今天恼颊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题逃,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题珊缅,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具阀计苹,它还缺乏充分的应用考验抹,需要未雨绸缪内开,防患于未然窘晒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概靠:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导惦痊,各位同行潘,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》龟嘲浪,每个桌上都放了一本凹库稻,大家可以直接看坷。前面上半场我估计是大家最关注的绘衬翘,有一些政府动向搪伙孙,他们做的干货兴列师,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了纶描使,我只讲讲技术究,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”胖,有三个方面壳,有些技术方面的内容是有相关性的伐辱,政策本来是张永伟讲的墒,我在PPT里基本删掉了寥瓢,大概带一点簿路。    首先讲一下电动汽车安全的技术晴竟虚。电动汽车安全技术我们分三块奸佛,动力电池的安全轮缉、电动汽车整车安全缚、充电基础设施的安全南砷忍。首先是动力电池的安全性道,是最基础绥剩皑、最核心的耗,包含了电安全肌歉鲸、热安全琉焦隋、结构安全等等纪拾傲。    我要先从科学的角度说一下价叙哄。如图(ppt)聘,这是电动汽车动力电池的基本特性僚侗界,中间可以看出我们锂电池安全的范围食,一个是电压怪、一个是温度俏,对电池安全来讲茹煤灰,这么一个很小的窗口里才能安全工作凯停,如果温度高了会发生一系列的反应常降坪,就不正常了夏淑罐。我们具体来定义一下这些温度萎纬,这是做一个严格科学的实验纷,锂离子电池的热失控萎裤患、温度变化慌、温度和电压变化的过程犁得。有三个温度疗,T1叫热失控自生热起始温度芥袱劳,这个温度一般在90度肠玫特,接近100度鬼幸。第二个截,热失控的触发温度摊,就是说热失控要开始了锈。第三个概洪档,热失控的最高温度郡陪,代表了释放能量惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)泪精咖,给出了一系列的各种类型的动力电池吻拔噶,比方说三元的NCA欣、NCM忙浦乔、锰酸锂的吻埂媚,钴酸锂及孤、磷酸铁锂缸被扒,还有钛酸锂的溜陀典,从中间就看出购酚骨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的椭吝绥。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域隋埠糙,总体来看剿,热失控最高温度比较低一点囊,这是钛酸锂的蓬。    太过于学术化一点报茸死,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程毯湿。热失控图剧霓,我们先从热的角度就角漓,过热之后首先开始自身热的起始温度之后描,我们的SEI膜就会分解兜祟、负极电解液也会反应胁冬比,隔膜机制熔化任碧,再到正极分解帕姆相、电解质分解涟,最后就涂层崩溃瑰,大规模的内短路电解液燃烧胯施,就形成了热失控糙淡颗。发热量可以使电池的温度升高400—1000度斥。    另外一个问题楼尘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蛋,像放鞭炮一样讥吵胖,一个单体发生热失控能量还是有限的藤,如果在整个模组系统中间扩展乔,这个能量就非常大了庇箍靛。我们说其实不在能量的大邪埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了梳欢,但是并不是一个危险的东西锭梁便,关键是没有瞬时释放廊迫孟,这是一个瞬时释放的问题枢粳簇。    诱因虎稍,刚才说的是过热引起的们汕,还有电的和机械的屑,电触发粱,主要是过充懊娃、过放等等赌,尤其是过充篱鬼,过充引起的热失控是喂担害比较大的坏,这是它过充的一个过程和机理厦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火岭。还有机械滥用峭,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火层渤,这是在网上搜到的底盘的切割实验玲示,专门看它怎么样罐阔垫,机械诱因就会最终引起短路梆伎。    第二部分扛辱钱,整车的饰,现在我们找电池厂开安全会闪,电池厂就说很多问题是整车引起的断帮,不是电池的事椒丧肩。的确紊砂碧,很多问题不是电池本身造成的钠,是外部原因挝,整车躺温,比方说碰撞会引起抛,电气安全澄氓临,还有功能安全澳侗浅,重点是这几方面范。比方说碰撞慰,碰撞是最容易引起池,常规汽车主要的安全就是碰撞安全泰天悄。第二滔,各种原因的电气线路短路引起着火侈矮,比方说左边这个(ppt)是特别典型的千洛骗,电机控制器戳、电机电子器件IGBP短路了无帛瓢,高压瓤谦毛、拉弧嵌、多处熔断狄青竿,整个就全烧掉了期户捞,这是控制器烧红了葛抖蘑。另外一个鹊,比方说前一段时间南京暴雨之后牢,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路澎堆馅。功能安全藕袱,深圳五洲龙这就是功能安全导致的裴使洗,电池管理系统死机刃姜曙,但是充电机不知道蔡缎岛,继续充辜售,充过头了抡,导致了安全事故唇,一般150%会大规模的内短路散,充过头150%盼朗,不管是什么电池顾船簿,包括钛酸锂电池籍缔,如果充过头也都会热失控的涕献,虽然我们知道钛酸锂非常安全逝,但是过充之后过压也会引起安全事故卢哎。    第三杯蚊蓉,充电基础设施的安全坏柒。尤其要说一下充电设备的安全问题检兰慰,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好课,它的防水捆、防尘沧物情、防腐蚀恫米侈、漏电傲嘛管、短路保护等等窘教,各方面存在一系列问题琼滑。我们开了基础设施安全的研讨会隶禾氖,大家提出了很多问题添哥,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍寥纲猴,我不在这儿过多讲俏碱岔。比方说婪铜邵,我们荣威550就是非线充电着火烷畦丰,自己来安装这个竭,比方说外部的“三防”促,内部走线的零乱祁病嘲,不按要求接地等等枚雹颗,这都是我们充电设备的问题锤。比方说全生命周期状态的监测绩嗡、管理体系的缺失汐芦懈,线路老化之后也引起很多问题簿。尤其我们在研讨会中有专家提出显挡,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证跺累府,因为那里头重现事故之后就会特别严重受仑荒。    我不要都讲问题赎晦,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果娃。    第一丸,说一下全球国际的进展谰瓤瞎。我们要学习几个泰,一是安全防护方面伞垦,比方说日产的电动轿车Leaf杉狸户,现在接近23万辆仁,没有出现过重大事故凶瓷。它有一个安全防护的设计体系拓卷,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的绥,而不是说不能做到安全评。人家做什么栖芜痹?首先儒,有很好的防护设计理念赁胶,它的防护剔,首先防控事故发生忌,其次一旦失效界豌,可以失效不出事忿,再次悍,出了事腥,把事故控制在一个可控的范围七抵,控制在接受的程度跟燃油车一样缚雌罗。是这么三个阶段赂糜事,从电池设计苫蕊,到最后可达到的安全目标竿帘橡,是一个全方位的设计理念教蓄。    二是设计开发方面蓬咳晾,遵循了严格的V型开发模式魂赶础,从电池包摔舒、娜岱伲块锭盾捶、单体滇炽、材料贸屑洁,从设计层腊、验证测试层纳蒲,是非常详细的勉慰恳,包括底层的电池材料吩,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了惭衅凭,我们国内的电池厂现在还很少用这些沫脾裴。这是他们要通过的所有的安全测试的项目新萝,其实这些我们都很熟悉鸡,比方冲击递僚擦、振动埃汉胁、挤压考、跌落捌,乃剩块跌落牌、单体跌落等等窖嘛,针刺片卤竭、极端的短路念、火烧哀墒辟、热循环朗,有温度的高低温循环实验富,这个好像我们做的不是很多捐猩,气体分析等等舍片,这都是全都做的杀喊,这是我们跟日产合作交流的才,我觉得还是给大家分享一下仆,很有意义的革棘粗。    第二赔阑,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说捷释。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)梳培刷,这都是公开的脚惜。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利韶末,这是一些主要的专利迫壳,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蔼,这就是一个完整的过程匙尺。由于成本比较高骏商攀,其实没有在它的车型上全面的推开村。    另外一个值得一提的辩撵世,特斯拉的碰撞安全性间,从设计的角度霉,应该说借用了一些非常先进的方法苔聚相。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型炼脆岔,发生事故之后戈扒,非常严重的事故也都是安全的盛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好读群,当然因为它有别的安全性肚,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的斡剐捎。    第三横席千,这也是公开的资料描,三星的电池系统构。重点看一下电芯层面徽,这是90安时内部并联四个单体电池挤阑揪,一个卷绕式的方型电池默屏莆,这个电池在单体电芯层面加了三个装置楞嫂陪,一个是过充保护寿九寸、一个是防爆阀版篙淖、一个是保险丝餐维。我只说其中的过充保护丹,这个电芯的外壳是正极褥介垢,有一个过充保护的阀歪反碎,当内部气体压力增大之后秘鳞,把外壳的正极跟负极直接相连溪,短路拌,形成大电流暮竭,外部短路惹,过电流之后保险丝把这个断开贾亨姜,这个我们是值得学习的挠纷下。也就是说在电芯层次进行材料邻烫刃、电气刺、机械系统的系统设计还是很值得学习的七峭,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多顷,其实它把单体电池当成了一个小系统日磁蚂,我们可以对比一下台,日产电池的某铱芙块相当于三星大电池的电芯取嚼隆,就是日产是小牧膳眩块寿尉掇,三星至少客车上是大电芯祷贪。    未来趋势来看请纫,现在工信部300瓦时寄灭、350瓦时都是这么高的会开刻,这是国际趋势防,没有办法偿,大家都在这么做店,10年内我们真的要到350瓦时托垛柑,我相信2025年350瓦时应该没有问题的冒窗含,2020年300瓦时应该是没有问题的杯诬清,这个从比能量角度是可以做上去的吝,成本也会降低师,但是我们的安全性挑战会大幅提升的牢瓮按,比能量孟瘫摆、安全性是一个翘翘板皑,所以我们现在都出这么多事甲垮鳞,下一步300瓦时巳眯锚、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知处晚。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术黑鬼便,我现在牵头中美电动汽车合作汲,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性逞。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系豆驹瓶,这是最核心的下一代电动车技术突剿。    说说国内的娄垒妇,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩尚乓,待会儿再说问题柬需。正面取得成绩勃,从材料体系默旁,三元正极售井、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高河,比方说在阻燃隔膜酵、阻燃电解性关阑、阻燃安全性也都有创新挞,取得了进展需。从单体电池产品的检测结果来看挞苇瞬,跟国外也没有特别大的差别电拼。总之梧溅临,从统计结果来看吓谓,我们和国外的相差幅度不是特别大当啸。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源岁,总体电池的安全性保持还是不错的递柬,这是实验的东西渺涩,严格按照了国内国际标准吝稀,因为我们的电池企业也跟国外配套寥垒骨,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套葡敛,所以我们其实国际的标准都是满足的储焙。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新湿芬侣。我也举一个例子垒读,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的辞瘸。刚刚说三星的有熔断器釜潘、过充保护器须菲、防爆阀豹挺,模组的我们现在电池管理系统等等摔旱,还有一个问题犀嫂,自引发内短路趣护,这是一个问题那泄,我们的制造杂质废扣、经常小规模的过充过放啸讥念,长期积累以后会自己引发内短路嫌懂下,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做杜,因为不好重复实验豢,我们首先做了一些重复实验的方法喜汰,把规律摸出来了氮碗,这个短路会形成三个阶段汰欧,内短路的第一阶段抬、第二阶段饶敬、最后一阶段徊密颈。第一阶段只有电压的下降缮、温度基本上变化不大蔼骄颈,第二阶段们污按,电压下降同时温度有大幅度下降罗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测师划。    如图(ppt)垦嗽,这是替代实验吃仓兑,这是算法拎裤,这是短路的测试实验投谅,这是结果黔涤皖,现在已经在CATL管理系统中间开始应用推喇,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程谋锤、内短路的阻值都能精确的辨析出来巢炉,提前预警热失控事故骑概戒。    整车安全挫辛,首先是轿车安全窗损,比方电池的防水沟,跟整车关联度很高去鲁轮,因为静态的防水寸价柔,放在车上不一定防水伦炬,现在都知道IP67洛当揪,其实一些厂家都做IP68了梦猾步,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的谰肆,就算是泡在底下都有可能发生重大事故病波,我们如果做得好是完全没有问题的铝共,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计裙,这是我们做完的设计救。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全票妙,这好像是我们比亚迪的电动车讹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西燎底叉,做得好我们的防水比燃油车还好匡失,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好朽钡,关键是我们的技术到不到位挝贪,所以我们来谈安全问题应该这么看纽。    第二拓皋,轿车碰撞安全且督,我们做得好的企业也是不错的弹。举个例子谦觅痹,长安的氢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作巾访,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的老,这是产入渤设、学编猴撩、研联合研究的饥德。甚至为了将来的发展始妮邯,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的耐。而且电池包不是越厚越好敞贡视,如何又轻量化馁、又防撞技,在优化设计方面也还有很多工作可做沽。    第三忱,整车电池系统总体的安全保护崇楷。我觉得我们通过上次的整车交流会疥,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案清卧侗,大家都觉得还是非常不错的暴娜袭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的高,尤其是轿车企业是比较好的朵森姐,分层禽贰、分级做的是非惩夹直澹好的煞,比如说高压安全管理系统庞楞。就是说只要按照严格的流程来进行开发吾呵,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的秦。    另外我提一句客车壕,待会儿宇通的汤总还要讲的层谅花,我不多说了辈宋,他们有成套的方法来保证安全性辈伐碎。    最后恍,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议扯滴监。前面领导都说了恼羚,多少起多少起看辜恨,这是从2月份到7月份统计的10起以上肃,7月份多起来了钡梢。现在存在的问题搐此佬,我们在报告里面有详细的介绍涤莫,我在这儿时间关系也不说的太多了艾锑爽。总体来看媒,我们安全性准入门槛要提高连疯,所以现在在指定各种标准多里捻,要进一步提高标准灌惟。当然还有一个问题实巢,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的抗,因为充电桩跟车的接口是老的屁讽逆,现在要搞新的裳,新的总体来看是更加安全的巩尽谁,老的怎么适应新的擒灵猴,另外我们全生命周期检测还是缺乏的递激,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战涣慧貌。    我们的发展建议檬燎,我也不详细介绍了恭奋,因为我们在报告里都有卸,永伟会比我说的更清楚一下掳。    第一个赌卢,完善安全标准荤,制定更加严格的安全标准颂透。最近客车安全标准尚队徊、电池系统的安全标准簧,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准硷。    第二个煞斡,监控体系遂拟口,现在当然都有监控系统都赔,马凯副总理上次也说了说蝗降,监控主要还是要靠厂家监管瓦记册,不是靠城市最后的那一级彤啸誓,最后那一级你也不会给太多数据庆,数据最多的还是我们厂家自己惮蒙,我们最有能力监控好急匠疥。    第三个仇,强化充电基础设施安全管理径,严控地下车库排扯、高危场所充电设施建设与安全监管槽。    第四个路阮泡,改革检测体制档,我们建议建立新能源汽车年检制度溜,传统车要年检杏,新能源车是需要年检的蹈腺抵,比方我们防水坑纤、防尘性能膛敞寄,新车是好的却巾,老的就不一定了狮殊拐,我们的绝缘性能裂肌辉、漏电保护等等是需要检验的泉稍,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的日,这都是很重要的篓。    第五个绊郝泊,建议改革行业的监管体系牌典,现在我们是准入裙付烦,有几千个车型剖,客车是很大一个数毕,很多厂家都进来了肋按韭,不能说让谁做钵敌暇、不让谁做案夕澜,我想将来要引入事后监管的体制锣,谁要出了事要负责缉,要召回盲唾、吊销执照厢沁、取消资质教洞,甚至取消你不能再进入这个行业遁惮麻,这是我们建议的要加强驴,否则这件事情没法弄剖坪。    结语三句话氛须杭:    第一舜菩,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”遁烁,为什么是“命根子”恐累酚?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转跑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全恐芦锈?我觉得怎么强调都不为过稀荚韧,所以我们要警钟长鸣拓艇蓄,高度重视腺抵,大家都是这行的从业人员拣祁柒,都不希望这个产业下滑诵,但是为了做到这一点奔蓬獭,必须要警钟长鸣啼,高度重视辅函。    第二陵拨础,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术白。想性能大幅提升灰沤,大家都希望300公里充、400公里鞭睫枯,客车也是要提恋,高比能量电池是必然的趋势歧将,往上提的瓶颈技术就是安全郡队。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点隆。所以随着动力电池比能量不断提高究,电动汽车安全技术的门槛越来越高咖订没,本土企业要有危机感岁。    第三盎,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系氮朔。安全管理膊腿臂,政府责无旁贷酚。    我就说这么多娜漓。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟沪鼓:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日恢据,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行迸仿。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起济辱,到今天的北汽EH400的下线横视授,北汽的这100万辆用了5年的时间里。    在活动现车钐拷铩,北汽集团董事长徐和谊表示伐菱:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风寝吧哇,不断的加强产品烧、技术柿、管理创新徒烤沛,不断的加快电动化搞、智能化熄、网联化溶瞄超、轻量化的发展步伐耻坝,全力抓好‘π计划’的深入落地成。力争到2020年刚,实现自主产销80万辆慑瘦,这其中包含新能源产品20万辆晌刀伪,实现销售收入700亿元勃炔旅,进入自主品牌前三名的目标山,成为具有国际竞争力的大型汽车企业焚。”   “来得晚熟琉外,干得猛节,站得稳”    “来得晚漓坑,干得猛嘎体得,站得稳豁。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结伤。    “在行业内来说鞠浪,本土企业已经很多完成百万辆了愁,我们加入进来申,形成一种集团向上的态势差深。”北汽自主分为三个部分旱溃,“绅宝痛、北京糠狄、威旺缺一不可芍揪,齐头并进晚,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧藩。”在随后的媒体沟通环节中杆姓漠,李峰坦言崔寐矫。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列极,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蕾。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品结,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群吧参。北京是传承“越野世家”品牌精髓干,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌桐。    “越野车是小众市嘲俟隆,但是在中国市场上好,硬派越野驹疵,没有人能从北京汽车手里抢资源韧田。硬派越野或是下一个风口熬。”李峰在接受媒体采访时表示狗攀失。    除了在品牌划分上的努力试,在车型投放层面渴确全,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车墩臣赌,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车婪壳,而到了2016年币漆犁,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车椿十,加上北京品牌和威旺品牌蝗羔奠,更是达到了六款粹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例湾,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录挖。    而面向“十三五”皮,北汽研究院院长邬学斌表示金,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标秦能。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述郴:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线凯醋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累啥狸费,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃晨,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破峭辑铺。”    是的轰,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线哆绿,北京汽车仅用5年的时间诞玩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”贺。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围称,现在一是车型结构变化了怯狡,市场引导到SUV巨客旗、新能源和智能化上去非。我们由三级跳变成了一级跳付。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示苍踏镶,“市场的变革对于自主品牌来说哆,恰恰是一种机会脯。我们有对市场最敏锐的感知廊酷,最接近市吵О刹椤,这是任何合资企业都无法比拟的驹冀。”    从年产销量看免疏,2011年达到2.4万辆函洁、2012年实现7.8万辆话律、2013年超过20.2万辆坏含、2014年突破31万辆曙踩雇、2015年完成33.7万辆矗付佛,2016 年预计目标42 万辆钝,到现在已经完成了23万辆费涟蜗。“2020年我们要达到80万辆恫。”徐和谊表示桥慈尸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品砍探,还要有好的营销瘟态,“酒香还怕巷子深”烘。在产品营销与销售网络建设方面倪穷拈,北京汽车依旧不甘人后撑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言并汝赦,“人在一起叫聚会付势,心在一起叫团队逻盛步。”    2016年上半年躬,北汽绅宝品牌新增经销网点243家骋,同比增长396%抖等,目前网点总量高达到836家疵,渠道建设速度令业界刮目相看啥。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家铺,同比增长20%侥皆仕,目前网点总数已达1081家横。    据已公开披露的销售数据加龟,2016年截至7月嘶碗,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆溅,同比增长42.7%深,远超乘用车行业11.1%的行业增速仓到。其中晶,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆恕说,同比增长94.6%跋喊,成为名副其实的“自主增速王”顷琼倡。在具体车型上恳,绅宝X25累计销量接近5万辆电款持,在A0级SUV细分市场排名第一锨碌。威旺1-7月也实现了近10万辆桑拿汐,同比增长6%以上救图。    对于营销体系废地,蔡建军表态称蹈联退:在互联网时代僵卢杏,消费者出现了很多新特征步,他们爱分享互动舰弛,重视原创和分享慰贸耻,并处于一种“始终在线”的状态委拈衅,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系戮掸啸。   对于未来驰: 李峰表示吾,在“十三五”期间响,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌滩贝疵。    其中针对绅宝品牌复,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品叼,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕⒓兀块化技术平台烙童售。    此外馁,针对SUV市场火热形势佃乓,绅宝连续推出多款SUV车型邪蔷欠,形成了X25淀、X35烦革铜、X55槐没、X65组成的SUV系列师,实现了对细分市场的全覆盖叮。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型措,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50戌查庭。未来脊娶,北汽威旺由经济型微车起、MPV淖案蹈、SUV和轿车等品类组成耍栖酵。   责任编辑剖:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧峨:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开敲,在杭州召开羔,我们非常激动清北。我们希望全球贸易更加公平畔溜,中国企业能够更好地融入世界市场潘计。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示潮郝闪,要向世界展示中国汽车业的良好形象敖窍。据了解赫哆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车攀赐及。李书福说乌,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台锣恒谦。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部凌,李书福告诉记者猎,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州屏,吉利要展示好自己的形象摆嫉航。李书福认为臣,我们要解决全球经济治理问题持怪纽,首先要做的就是提高自己的竞争力高搓,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理琉惊踏。   汽车产业智能化   谈到汽车产业翰,李书福就来劲了木,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头碍失,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度肚列辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展航,是全球经济的一个缩影疏设噬。”他介绍说陕,未来汽车产业的方向是电动化镭时、智能化断钞、轻量化棉奋,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列廖冠绩,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年袄必,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一颇繁邵。李书福认为楞显,两者的“联姻”以及之后的融合发展篙,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新圈、活力鼓、联动枪、包容的世界经济”份。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”惭挺,在他看来两者在基础理论研究和基础呐榘樯埽块研发方面合作得非常不错慧乓,他希望沃尔沃能更豪华揭赎、更高档滑两惜、更有竞争力荣扩,希望吉利能不断提升品牌力埂刹快、竞争力和溢价能力场。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蹦。”   在吉利汽车体验馆瓮劝玲,新款的“博越”展车停在那里栓极筹,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟喉锯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨胆畦卢。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一济。李书福估计汞,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作壳弟。去年冬天静,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时橇,他也曾表示诫悼都,未来汽车将成为一个智能化的终端设备毛灰错。   “汽车的产品形态也将发生根本变化闺缕嗣,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势婪,商业模式的变化已经从电商畴投操、维修堕、汽车金融鹊、二手车纲、人才培养等领域开始疮佬,逐渐延伸到供应链前端的设计僵、研发和生产哇。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型奥瓦涩,这是核心怠。”李书福说驳题,汽车和互联网僧,两者已经分不开了蚀处白,汽车制造业要想有未来价就丸,就必须和互联网深度结合起来收惦。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题坛沥亥,吉利每一次研发创新蓬、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开酒。   “安全既是时间长度姑,更事关人的生命幌蚊苟。有人说猫,现在的汽车都很安全了掣,安全已经不能成为汽车的卖点了技潍邯,我认为搅茫,这句话说的不准确俩,也不全面芥。安全对全球都很重要剿,对国家很重要拜,对个人也很重要换苹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害电坏,可以说安全事关大局姆,安全关系到千家万户授钮臼,我们一定要把安全放在首位匪努邪。”李书福说揽迸。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中钉拼柿,不仅有央视的直播庭敖,现场还有上百家媒体顶检马,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分庭坎护,受到业界的肯定溜棵堑。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念呻,用现在的话来说就是企业的基因退,要从根子上形成安全为本的产品研发理念苏毋,当其他条件与安全设计有冲突时撕琅,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程锯,而不是相互妥协孪。”他认为巨,当造型与安全有冲突时耍培避,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时阔,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时团,也会毫不犹豫地选择安全猩幂。“汽车是给人坐的受半呸,所以安全对汽车而言实在是太重要了剂趴。也就是因为以上这些理念亲,沃尔沃才能发明汽车安全带墟、汽车安全玻璃淖、安全车厢摆惟、儿童安全座椅变恍、侧气帘码艰景、车外气囊捶茂累、交叉路口自动避险自动刹车疽疟、城市安全系统等等工讣呸。”   “汽车内部空气质量也是安全问题辑呛颊,因为对人的健康会造成影响茧。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知霜小。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上椭恍夹。 责编猴橡:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度鼓鳖樊?这是东风集团高层必须面对的问题沦。“国内前三潦,2020年品牌影响力达到行业平均水平敲辽、市场份额5%脱狭蕊、销量125万辆颇,其中东风风神必达35万辆克,挑战50万辆屎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标醛犯。   论自主品牌的持久战疤尼,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点讽。在他看来乘遣,相对与合资品牌饰袜,自主品牌的发展分为三个阶段浚快胎:战略防御储焚构、战略相持和战略反攻硕绞懦。   “对标合资品牌为书、自主品牌已经经过了战略防御阶段挠戏古,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段拨撅。”8月10日络雷,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌甫刮,并反复强调巢仁纲,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了携。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蜂狙,风神刚刚取得的历史最好业绩邯挛肥。凭借旗下三绞彻ǎ客——AX7供搏垦、新A60扭炮壕、AX3篱瓶,东风风神1-7月累计销量76322辆辫据、同比增长33.5%饭,其中7月单月销量首次破万屯陪孪。另外扰厩巢,轿车销售26756辆墒,同比增长46.5%;SUV销售49566辆吴,同比增长27.4%吉。   一系列数字背后实际上传递了两个概念师绷:第一编梨恋,超额完成任务;第二苹导,轿车和SUV双增长渴。按照目前“三箭齐发”的态势漏疚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标疏剔烈,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆缅。   李春荣的底气还来自于一组数据对比纪汲:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上涝,东风A9超过传祺GA8地蠕、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一妹烂。   “其实锑晾,我们重点想对比的是帕萨特袄岸。”李春荣云淡风轻的一句捅凡,让一向低调的东风乘用车帘,平添了些许彪悍和霸气埂。   不过盾晦考,面对长安莱岗、吉利羡、长城轻、上汽这些强劲的对手悍跺烯,以及合资品牌下探喊氦煽、车市整体放缓的趋势侧泞,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观尾贺掸。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度取踌矢?这是东风集团高层必须面对的问题膝。“国内前三坦朴,2020年品牌影响力达到行业平均水平始、市场份额5%嘲、销量125万辆挖喂,其中东风风神必达35万辆棱猎套,挑战50万辆触。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标哗。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营蕊盾饲,我们要尽快达到35万洗。”李春荣形容烂漂南,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”盘橙,未来五年将是“本硕连读”璃,从自主品牌的生力军成为主力军道坦潍。   如何冲击第一阵营搬翟栏? ?   对于目前的东风乘用车来讲朔良,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战寥,首先是产品习悄弗。关于产品规划香肪,李春荣给出的答案是苦瞬巷,东风在2020年之前孩舵琼,会推出17款全新车型卑铜,其中传统车型将达到12款谭脸,新能源汽车7款锚汉。   实际上柏,经过七年的储备歧纤法,东风风神已经形成轿车奇诧、SUV和新能源汽车三大产品军团晨炼,在大佳妇、中奖妻、小细分市场布局变。   值得一提的是妈,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神炮。这意味着猾,除了传统车型备,李春荣手里又多了电动车这张牌蚂署,而在2020年的产品规划中冬惶,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款当本埔。   产品层面毙半,缺少明星车型墟,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题钮蓉狈,而在未来的规划中潍,东风乘用车的目标非常明确妇角:提升车型效率勤肃,培育明星车型柒灯蹦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型困燎,半数以上产品达到细分市场行业平均值菱癸。   实际上肪,东风乘用车下一步面临的问题雾统,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”烦瓢。除了风神之外互,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等膊,以及合资自主品牌开,而在东风入股PSA耐腿齐,成为第一大股东之后部可,东风乘用车无论在资源整合劳、品牌溢价们焦久、平台技术方面递公,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应涉,当然这还需要时间证明钩。   不过酷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向客徒:资源协同包括产品捕浩磁、平台绢俏警、制造技术搽失、供应链狡好曙、营销和国际协同碉每。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要凛,随着车市的放缓撼,近年来航廓,从豪华品牌到合资品牌查龟、再到自主品牌蛊禾,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证睛戒。   与成熟品牌不同枚,创业中的自主品牌匣回淳,在招募经销商贫、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力沦染。随着竞争的加剧玲、产品的丰富骑匣夹,未来将对渠道提出更多的挑战钒,比如一年之内连上四款新车的吉利含,目前最重要任务之一就是加强渠道管理霞。   盈利能力当然是最为重要的标准参项充,但是牺牲自己闺、持续补贴经销商僵叭,也不是长久之计刃下鸡,解决之道要不断有竞争力的产品推出灵。今年年底破盟法,风神AX5即将上市帕矫,明年AX1也将上市膊苹。   实际上恭,在青海活动开始之前倘椽,李春荣提前到达西宁茂领,专门到长城和长安4s店进行调研姓授。让他感到欣慰的是警屑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75房陪麓。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的挠入氰,我可以负责任地说鼻鲍寇,我们的商务政策是最好的币天测,没有之一郎。”李春荣对于渠道的重视程度拘怠灌,基本上是亲力亲为催事轿。   目前溶弊户,东风正在加大招募经销商和扩网的力度鹅飘。按照规划舍,每年净增网点50家抖肠曙,未来单店销量逐步提升至800台以上茄伙,达到中国品牌经销商中上水平口。 责编桐们渴:李芳" " √攵ご住(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日团蔚,由中国汽车技术研究中心主办酥蜕泻,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办使惩。在本届安全论坛上物,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲隧巩盟,在回顾过去的同时傲,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议吝。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人梨慕、车辆簧井、道路等影响交通安全的诸多因素刻穷,促进共同发展颂,从而降低事故中人员伤亡率膝灌,最终有效改善中国道路安全状况播。   会后酶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦杜、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访苹态坞。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念嘉逗锋,并阐述了对于人栖、车伸揪忿、路奶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解伺。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示绦赂颅,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务娘将,日产汽车确立了非常清晰的安全理念秀谜,一是日产汽车“三重保护”安全理念丹翻,即分别从社会卤刀、个人和车辆三个层面采取措施上老袍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念掳白疯,就是在车辆的周边成,设置一个安全保护屏障橙轨秦,针对车身周围不同的危险接近程度咀,我们会开发相应的技术进行保护此墓。   除此之外授鼓,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力稀。在车辆的前方表番、两侧举、后方建立一个全方位的安全屏障狸纲苫,这正是日产汽车“安全屏障”的理念噶。同时穷钾,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化芦藉耍,日产汽车也研发了一些相关技术师,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术登。   日产汽车始终将零排放臀剿、零伤亡作为企业愿景淳。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担慨担,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术彻,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术憋刊希,可以在自动模式下完成转向薯墨、加速和刹车等操作拢疾,提升车辆的安全性能轰外北。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况户剔甫,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题窗。即使后座坐有乘客踌盗,后侧方视线也不受遮挡灯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车促盗。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蚕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上黎,帮助驾驶者做出正确的判断叉刃。   针对电动汽车领域鞭,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位晚隧茸,而电动汽车上的安全技术锌,应该也已经达到了世界顶级水平省媳。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蛙,高桥信彦表示念,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度壕,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶船,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶担。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍涸强,日产在研发智能交通技术的同时江统,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颁效,其主要分为四大领域隆。第一大领域是关于自动驾驶技术的疚涩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验绕伸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)陈程芥,对电池以及其安全性能进行研究礁骚危。   第三大领域是新的移动方式逞,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备磁糖鲤,换句话说钎是,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助湃,我们针对这个展开了研究愧萄姆。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判及眠酵,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展簇窗稗。   未来湿,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及骋免匠,同时畔酸,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险钢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术毖皖冗,进一步降低交通事故发生率疲形、持续改善中国道路的安全状况丢柯窖。 责编际田淡:李芳" "     【环球网报道】8月10日氮,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市权嫁,共推出6款车型雄溪戚,售价区间为17.58-23.58万沧哨山。   新车亮点剔残硅:   外媒点评姆峰:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编散馅讨:李芳 版权作品附,未经环球网Huanqiu.com书面授权世富漓,严禁转载菱河匡,违者将被追究法律责任坞禄乖。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口呻,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭榷拔。   不久前滦,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜剁肩,北汽集团以549.329亿美元营业收入松,排名第160位纽,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单模丝安,也是首次入围世界200强号宪。“我之前的预测是在180名左右淖,这个结果确实出乎我们意料都勃拓。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话请。   据网通社了解酪汞,2015年看,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元悉械,再创历史新高信蓖。“十二五”期间副瞄,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆沥浦辈,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元避,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元膊舞,增长3.4倍篡。   通过与徐和谊董事长的沟通交流镭,网通社可以断定以下两点昂裸:一疚、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续剔袭看、稳定的增长扯履。二杰歪公、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重很。   为什么能做出如此判断纠筹?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上吓凤娜?徐和谊的一番话做了最好的解答扳堡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂瑰褂,咱们给人家代工挣俩臭钱龄,那是发展民族工业夯诫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗欢掇玻?不可能顷伺卯。能走向国际化吗侨奖?那更不可能嫌脑触。”   然而雷位焦,做自主品牌丢,光有决心驰趁切、喊口号是没有用的吼拒。正如徐和谊所说农筷洞:“干自主品牌真的难掏,现在大家都处于成长阶段性,想要效益好显然不现实敢勿稗。但是效益不好就不努力惟,就情有可原吗私寝莽?当然不是!毕铆泵。”   从“1 ”变“2 ”本,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心贡。短短5年时间芭丁,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”冗汉幕,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心紊鼎弄。“北汽人要有工匠精神骗,低着头歌标、少说多干露,闷头干瑟,一代人不行两代人己,肯定成功庙哄。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求劳。   随着“十三五”规划的展开抹刀圭,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”粱愁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局苏。据悉腊湍,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产诚纠、供差、销揩、研于一体的北汽集团南方基地退辰师。   届时床,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心访,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市逢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展纪,形成1+1>2的布局巧。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品掏逞帽,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺耐膊。   “十二五”期间补,北汽集团凭借超前的战略眼光吭,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展蕊。通过产业链合作鹃,北汽掌握了最核心的三点(电池对梳、电机色堑、电控系统)技术尖羚甩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军昆双蹿,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆谅锈领,并取得了中国第一胁祈柯、世界第四的业绩箔。   据徐和谊介绍席团华,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上如呛,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案刺妻。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前继港,北汽集团零部件业务板块几乎是0淀施,经过这几年的快速发展琳,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元浇,这是之前想都不敢想的长微。”对于北汽集团的转型梁娥斥,徐和谊深有感触氢辅复。   据徐和谊介绍痞烈,未来北汽集团将围绕汽车产业链鸥苏,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型弗时,包括汽车金融坍、二手车汞涩饥、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸棋,带来规睦程馍桑和效益的双丰收耙痪吓。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点谭崔。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业午疤,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向石碳擎,这也是转型升级的重要标志之一苦。北京通航以合资涵、合作贰骂稗、资本运作为主要模式封湿哩,在国内实现了产品工业化和市场营销刊堡表。虽然规模不大繁烦,但已经显现出良性发展态势伯耍。   直视软肋癌霸艾,质量和效益成关键词   “整体效益不高麻,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言陌羞,“我们举一个例子扇娃滤,这次500强名单共6家中国车企上榜冉,总共盈利114亿美元加寄才。美国2家车企供,共盈利171亿美元耗罚。我们的产销量远高于对手让膜,总体效益却不如他们琉。”   徐和谊指出介犊,提升效益猩铂署,整合全球价值链坛辰番,转型升级抠,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的焕,也是整体中国传统制造业需要提升之处埔。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施钎,向好的企业学斯垂茄,从7个维度努力迫,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗殴横滥。还有四个月吠痉,拭目以待靠擎从。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头辈,通过与他的交流可以看出报骡稼,对于北汽集团的成长他是满意的戌嗜。然而锹,作为一名中国汽车人插凛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌劲。   “跻身全球200强企业峦莱,不是终点撅倾,而是新的起点任焕细。”徐和谊更是霸气直言钉徘:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强将笔阑,中国汽车行业前三甲泛暇。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编图搜萎:李芳" "   车云按邢露:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行测。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲剃良,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法咎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战孩僚狈。本文由现场演讲整理而成嗅唇囊。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词胰鄱恪,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸挞,这两方面的关联性是显而易见的浦确。    说到沃尔沃屑囱翔,大家联想到的第一个印象就是安全己。的确铺耍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候借拾,他们就讲棠尝瓜:“车是由人来驾驶的桶。因此腊雹,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全撂措。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则剂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明狮。可以这样说栓拈范,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面冉漂,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带龟褥熟。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术扮砂。其中当然有标配的堕,也有选配的统任床,组合成不同的配置腾纫。这里我稍微着重介绍一下悔,沃尔沃的City Safety城市安全系统摩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统概。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂陌。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史叉。在2006年的时候滴玻,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统诧。第二年也就是2007年碍陋奉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能傲鸽朝,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统普怒。2008年欺涂坊,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety慌秦爬,成为一个技术子品牌泌埠缝。之后的十年中这套系统不断地更新完善些绅,扩展了许多新的功能眠徊随,比如增加了行人探测阂朴、自行车探测硷详、大型动物禄、路沿和路障探测与避撞功能肆。    避撞系统为什么这么重要呢荚?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶卢,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车阮崩囱、转向功能的话屋鲸,一切都是空谈俱。想象一下屡帛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车然,这将是非常严重的问题缺陷荡。避撞系统的工作机理非常简单喝损剑,首先是探测诫时,然后是评估决策疤乳,最后是干预句倡安,包括警告或者自动刹车财酣坤。    首先是探测涩硼。相比以前揽,探测功能已经取得了巨大的飞跃啦汾。从单个雷达到多雷达和摄像头伴碘,并结合多传感器融合算法恭烈。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战爱坍。    接下来是决策麻概霉。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型补请薄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞搓。但是你在路上开车牛粉,特别是中国的路况陪冈坞,不可能前面只有一个障碍物落楷绞。所以随着多传感器的应用潮藉,现实需要更先进的威胁评估算法茄,可以同时考虑多个对象黑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象漠毛仟。随着更复杂的传感器和威胁探测能力孙填,你车周围的一切都可能是潜在威胁和。    复杂的算法肯定会增加计算量贩伟老,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估厢杏,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步龟凯坑,有必要进行适当的简化率雾熟。但问题是怎么简化姓蛔孟?比如现在大家经乘锴疲看到的中国式过马路踏滑然,一群人一起走定叭险,走到路中间煌缮,可能有几个人继续往前走龚膊牧,有一些人停在那里浇,另一些人却往后退涎,这时候要判断预测是非常复杂的搔邦。所以澈,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性及,使得警告和干预措施如何定时剁、提升相关性和可信度始终受到挑战迟。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁嚏沽班,才能提高决策的相关可信度泞靖犀。    最后一步是干预辆牢。判断之后还要有一个干预的策略茧违轰。干预一般是两种驳纽,先是警告施,再可能干预膳。怎样警告呢瓜疲奸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告铃汾夯,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁春枪吼。如果没有可感受到的威胁存在谢帮,原则上车辆不应该警告驾驶员常瘁梨。这是因为饲,如果还是警告蛊顽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因捶邦停,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率冒。时间长了之后藐塑灯,他就会把系统关闭或索性换辆车惋梅滔,在中国的路况环境下惹亩,如果一路上都是不停地警告点梅短,这的确是个问题哀。    警告只是一个声光或振动的信号沉驮僧,那么在警告之后痪澜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢撵泥扩?我们的策略依然是猴摆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生翁淋,否则车辆不应自主动作刃,理由也是刚才所说的蹄。可喜的一点是炊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升溉陕退,自动干预所需的时间大大缩短了棉,相比十年以前芬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能驶铝。最后一点吞潜,怎么协调人机界面刹贝送,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异聚谁,也将是一个很大的挑战肌杭。    刚刚讲了很多放,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素菱羔峭。首先是效率问题固,要调整警告反应的时间采,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效仟疮?警告干预是否可感知与理解泻玩扦?第二是相关性谋堑,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出吐粪?是正确的警告都,还是漏报或误报良媒?比如说路前方有一辆大卡车携北,系统把它误认为是高速路交通标志牌片逗,而不给任何警告分凳,这个明显是漏报诞标。但是反过来说额皇,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车哩帅胜,从而警告干预完窘,这个就是误报挝窝玖,这也是第一类和第二类误报的区别材。最后是接受程度染慑详,警告是否很高程度被驾驶员所接受波、并配合吞驳?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭脓?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性颁佳,所以这三个因素之间要互相平衡哇虫。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程悄,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目醋帕柏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术佰峦伍、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等痘耗汤。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目勿赖胃。    大家或许会问为什么要做自动驾驶穗险玖?是不是因为最近自动驾驶戚磺善、无人驾驶炒的很热哩厘?同时还有一些顾客在问海刺,自动驾驶以后驰,我们的驾驶乐趣在哪里漆?因为很多人喜欢操控蛇伴,喜欢在山路或者赛道上开车酱裳竿。    我们完全理解这些考虑僵既,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况率,今天早上我走的是中环磐雀,走走停停瑰,就像这幅照片中般的拥堵草。当然妹磺,交通拥堵也不是中国所独有妻练,随着城市化进程的加剧饯厘麻,这是全球性趋势告酮融。请问这样的驾驶乐趣何在鞘?    除了拥堵享靛嗓,还有安全问题偷,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量色。城市化的发展也加剧了空气污染笺,以及可持续发展与能源的危机蠢。对各位顾客来讲寝乾,还有实现实时互联和出行便利的需求稿。    所以扦般,自动驾驶对社会颓枚、环境和经济带来的益处是多方面的违耐忱。首先能,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全帝,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的斑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误辅敦,即使提升不到100%安全辰玲,但是97%蔫、99%可不可以乱庙归?自动驾驶还能连带产生其它的好处抄,改善拥堵堡娃捕、节省能源消耗看标菩、减少大气污染窘,以及使旅途时间利用更高效姜。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利媳,但我们说肯定也有挑战踢成,世界上没有免费的午餐酸拒。对于使用者来说晌讳,有人机交互的挑战酸。还有失效模式控制搬骆,万一系统失效以后杆,怎样用冗余系统来后备控制瓤魄暑。有跟其他车辆系统的交互仕脐乘,你不只是一辆车单独行驶在路面上徊。怎么感知环境法疏收,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知痹箔喜。还有最后一个廉,再好的系统宝持,当顾客不当使用的时候娥,怎么做这方面的技术应对处理泪。对于车辆设计来说梁碴胃,还需要各种各样的冗余系统做后备瑞完惋,确保自动驾驶安全腔腻卞。    其实手,自动驾驶不光是技术问题诽饰,更重要的是对社会和伦理的挑战势咸,大家是不是能接受麻情?首先腿孩担,什么样的商业模式枫惦,是我们现在继续卖车的模式腔其榔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式帝换。基础设施的改变乓龚瞥,比如说车道线册韩醒、公路标识的统一搏,这也是非常重要的涪。还有保险公司是否接受辰,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任成。最后是公众的接受程度类慑纫,法律和法规的约束盯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注涉教,从而也引发了很多相关的讨论膘力。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么休颗?我们非常明确颗歉感,这也是一贯的战略刊腥缔,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者闹僻,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者劫。    这里举个最近的例子蜡缉,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车标穿,已经在欧洲量产上市扳胁,今年下半年也将在中国投放市场慈饲。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统墒哇韩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”桐畅悄,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向壤堤搂,而无需跟随前车坟。要知道慕,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的沛筋斯。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景噬履,那就是到2020年库跺淀,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡为稳。这是沃尔沃汽车庄重的声明虫拟逻,也是一个非常具有挑战性的目标善荒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢屏稳曝?    我们认为首先要充分研究铂讽,通过真实用户与真实交通肝鲤涉,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通抬替芹。还要多方的合作河拘,沃尔沃汽车通过与包括供应商菏、大学研究机构纷,以及政府部门在内的强强联合嘲去,来应对全球挑战街渺。自动驾驶之路没有捷径饱械磁,就像练马拉松一样瞄痊。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步煌、循序渐进的科,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全浇,我们走的每一步也都要以安全为核心漏哎。我们要以客户为导向笛,通过提炼典型路况搂,悉心定义测试所用的通勤道路下碳,同时尽量控制风险蚀。在技术成熟之前塘匈,必须反复的测试久钙赴,以保证安全与可靠窝奶钱。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试螺。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目逞:要验证对社会和经济带来的好处晃涟,是不是适合当前的交通环境赌粮,顾客疵、社会公众的接受程度酣浆控,还有道路基础设施的支持是不是充分摧你,与其它车辆和道路使用者的互动纽,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定噬暮衔。    这个项目其实已经在2013年正式启动了垛鹊厘,真正的大规模测试将在2017到18年保侨坑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车鞍谓薪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试挝。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目们。    上图右边是哥德堡市区的地图玫蠢凭,这条环路相当于上海的内环或中环炒绒菩,即城市高速交通路肠,是没有行人厘炽逞、自行车钾洗案,也没有交通信号灯端俺。自动驾驶测试者是租赁顾客敖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶形泌。在驾驶过程中势妙,允许处理其它事务蜗翅嘛,从驾驶员监控到不监控插饶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术抢到。    这里我要讲个非常重要的概念咐间,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶魔吕。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段瞳芜,驾驶员还是负责监控和指令铃懒,必要时滥,还应尽快接管人工干预勿屉题,所以还有不少局限性露。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控厩,车辆负责监控交通环境捕拘刻,根据路况决策和反应袭匈,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事汕。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能狡,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已拖。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理蕉祟脾。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度巴健露,驾驶员需要对驾驶负责讽。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸惠新,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶滩羞,或者SAE第4级的程度窃,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责钠黑蟹。可以看出巩何,这是两个阶段之间非常明显的分界线抱骂。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理筷剔,简单地讲裙,是通过多传感器融合乐,包括单个或数个摄像头次、毫米波雷达帘家佃、激光雷达痢廖轮、超声波传感器等奉,加上云端和高精度地图慰垦,来感知周围环境氯,评估路况和交通状况娇,相应决策与控制弦,最后通过制动坝、转向和发动机系统来执行干预坎。处于安全和可靠的考虑臼令,我们有备份系统薪湃嘛,冗余的执行机构缅,万一其中一套系统有问题秆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶澄雄。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司淮售酸,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅搪。2017年瑟秋,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证氖诚思,随后我们将在中国箩镭腻、美国和英国伦敦开展类似的技术验证臼皑。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶茧被,自动驾驶的远景又如何秸?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸锤。如果大多数车辆有自动驾驶功能经涉,车辆可以与人烙鼎、车惩备搞、路互相沟通句,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放岗。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上畴馈泉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布僳跺粹,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时习硼拣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任诵壬菠。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺好,这既体现了我们对社会和顾客的责任感脸攻艰,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心俄。 责编惮:李芳" "   从很多角度来讲叼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的溶鸽。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功奋,必须在中国取得成功;要在中国取得成功戒,国产化是必须的道路胺涸。    宝马在全国的零售网点超过了五百家好径,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市客欣,能够接触到更多的消费群体陋秆瑞。在网络发展策略方面骨灿,我们会更加看重网络的构成形式愤色,像城市快修店钒魄潦、售后维修中心屯险尸、维修工厂等烘,主要目的是增加服务的便利性胃,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务相群筏。    上周末(7月29日)筹,在接受采访时沦,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士狭蔬撵,回答了中国经济网等媒体的提问痴栓贰,内容涉及国内高档车市澈伞,宝马在中国市场的发展战略拓轨愁,以及营销网络发展和经销商盈利等内容橡誊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士腊,年轻苟、专注霸,富有亲和力;与媒体的沟通自然屎户趁、坦诚狙砷,也表现出宝马品牌极强的自信与活力成陡壤。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时拱芒,刘智说疵窘壳,中国经济发展已经进入一个新常态琼,就是从高速增长进入一个健康疆咆、可持续性的增长徊。但是熟,随着经济运行质量的提高乓忻漆,每一个百分点的增长哥,都是一个不容小觑的数量冗毖街。把这个结论放到豪华车领域朴,我们所存在的这个行业巩膝相,应该不会有前几年爆发性的增长私酞籍,市场会以一个比较稳定芜忱、健康尖、可持续的态势继续发展陷飘。就宝马而言腑咸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势敲寄。比如办,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蹋迁腔,而是把新车攀脚、二手车惶楷,技术保险烁踩杜,国际式售后服务一起发展嗓,我们叫“利润四驱”免,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展勤侨。    今年陕毙,在集团诞生100周年之际趣,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蔚毕背。那么坚沫,这些战略在中国市场怎样“落地”推闭?刘智谈到独,宝马集团刚推出新的第一战略登,其中的很多元素不仅是契合中国市撤恫煳省,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊沮撤骏。他举例说矗,宝马提出的智能互联概念抽,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上强疚,领先欧洲10年以上论,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础酬伸。再比如新能源方面锭尼女。中国政府强调邯黄魂,到2020年新能源车要达到500万辆岭矮。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线毁,包括纯电动和插电式混合动力车型贫寡纺,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV曝骚佳。所以在新能源车领域橇,宝马会加大对中国市场的投入乳唐。因此睬级韦,“从很多角度来讲付狈暇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”澎阂拈,刘智说靠。 BMW i3    随着本土化战略的实施反楷痘,高档车市场国产车型所占比例越来越大蓉。那么农,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的筏?刘智介绍说谷懒,目前蜡靛师,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系滤房斯。在几大豪华车品牌里面稍,就进口车的销量来讲涪搐缚,宝马应该是最大的刮娶。我们对目前的状况还是满意的傅贩。因为这本身就是在我们的商业计划内惭说慈。    至于将来加警,刘智强调吕秽土:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功栏嚼裳,必须在中国取得成功挫,在中国取得成功喇刃脯,国产化是必须的道路”形毒。所以茶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入跺。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心竿暮,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作戏暴滤。不久前赋式耸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车镣萝赤。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场堡托。从长远来讲递闷拒,国产车型的占比会越来越高侈。 全新BMW X1    近年来巴佛,高档车市场经销商层面的动向备受关注剧,宝马经销商的盈利情况怎么样呢玻?刘智认为苍持,应该说景律,这是一个行业性话题馈。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力佳谷,在厂商给予经销商更多的支持配合后贫祷,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势胆韦窃。就今年上半年的情况而言逞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的测脖穆。对比去年的数据跺汝宦,我们发现仟,不管是在新车毛利锌巫,还是其他业务板块票勒袖,尤其是在售后夕赦瓮、二手车焊胜添、金融保险等等几个业务板块患单,我们都有了明显的进步丛羡合。因此巫暴舜,他觉得匙缮:“目前欢哄,宝马的经销商网络是非常健康的”涵却忍。因为裙,随着中国市场的不断成熟阮毙,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式鄙送逃。从厂家的角度来讲录,我们也不断调整新车的供求关系鸡,调整车型的配比坑速,调整商务政策搞。综合下来巍,应该说目前宝马经销商网络虾仓,处于一个非常健康的可持续发展状态从咐牡。 全新BMW 7系    那么秆,比较以往骡摊,宝马在经销商网络的拓展上犁肆,节奏会不会放缓一些夸?刘智表示耪锻,在经销商网络上猴,我们仍在稳健进行拓展碎木,一步一个脚印地往前走铆微沉。从绝对速度来讲忻滴瓤,或者是从增幅来讲购融,因为基数变的越来越大恰秀,所以这个百分比是越来越低的轻裴,这是很正常的羚斜骑。目前鞭呵,我们全国的零售网点超过了五百家储收戎,覆盖了全国所有的省市自治区屡,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市恰络嚷,覆盖了很多中小城市堑狄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体拧乌。在网络的发展策略方面姓讹,我们会更加看重网络的构成形式泉,并不只关注于网络的数量憨。所谓的“形式”就是像城市快修店齐青、售后维修中心冀、维修工厂等等一系列的体系概念尘。主要目的是增加服务的便利性德呻,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务枢宏。对于经销商戈雀,也可以进一步降低他们的投资和初期成本烫夯解,让他们有一个非常健康良性的发展岭随。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本wen ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新tu胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   yao器大还是要活儿好 全新tu胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   an键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编柏:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时皮,教练对我们说的第一件事就是系好安全带鼎艾轻。安全带到底有多重要娇?随着汽车主被动安全技术的革新梅椽,安全气囊技术的升级卯,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋令萄?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密痛?带着这些问题刮构,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿酸屎。   在讲安全带之前凛竣,我们先了解一组数据讽祷。据相关部门统计熬冈番,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍参。事实毋庸置疑桶埔,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用桅,如果不系安全带蕾封,命丧黄泉的几率照样非常大钮悔。 ?    可以说煌,安全带是汽车里最基本商粉锌、最重要的安全配置之一涣。而如此伟大的设计灵感是从何而来效?下面我们从安全带的发明聊起悄。   ■安全带从天而降翠茅枫?   早在卡尔?本茨发明汽车之前宿,安全带就诞生了脾北。十九世纪初轿,英国的工程师George Cayley便发明了安全带娄坊。但1885年赊核,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利纹集,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远鲁喘,当时的安全带被称为洼:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置场随倡。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来嚼,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带翟品良,汽车上也同样需要拣世。1955年担,福特汽车将安全带配置作为了选装件矮,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750羡焙叹。   虽然越来越多的汽车配备了安全带蔫敲棠,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带绿肛,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患非,当汽车紧急刹车或碰撞时幌握晴,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡乘剂。   直到1959年豌,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带仓负厢,这项发明可谓影响深远醇,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命适。并且菲届,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一牛弥。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注柯坎,1963年零,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带领,他们进行了一系列的安全测试暗档,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时矗葱筛,可以大大减少车内人员的伤亡几率灯腔漂。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带木垫蜂。值得一提的是厘,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明烦控,而是将它分享给了全世界此差蚂,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术跺,这一做法赢得了全球的赞誉午罢楼。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造骆恫搽,几十年后的今天斥,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带豹。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编剿绢:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域边杠,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现糯。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求们黔,其产品类型也更加细分化纶,五菱宏光V就是一个很好的例子怕浦。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式幸,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音梅定。而随着首保高峰的到来鹤微蔬,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析帛,下面就随我们一起去了解一下吧惰臂慰。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理辫焚、更换勉、退货责任规定》绿毖,规定中第17条中说明但谭蔑,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里唯锭邓,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里干,以先到者为准蔬。   ★ 何为三包有效期些?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题藤,依照法定的条件和要求伺漠缎,由厂家向消费者提供免费修理瞪、更换或退货服务的期限截尘码。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起订,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)剩。也就是说零,自购车之日起兰蚀,在2年或5万公里的三包有效期之内太舵皋,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理赌仟、更换或退货三种责任加啡,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内撤惫,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任荤乱。   ★ 何为包修期镣贰泪?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题幻惜,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限烦冈。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起络山,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)旦冀。   五菱宏光V的用户手册中注明长脚,该车的质保周期为购车发票日期起谅恍,3年或6万公里(二者以先到达为准)蹿熊俊。易损件的包修周期根据部件不同遣,有着不同时间或里程限制滥底姥。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成观。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供孟究勿。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可词岔合。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注蒲芳送:●瞎:需要更换 -焚:检查    按照保养手册建议汉物楞,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成汕碑突,之后每隔5000公里进行一次慈。机油和机滤在每次保养时都需要更换坪费,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换锈遁,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换遣柏毫,在2万公里时进行第二次更换怖康,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换偷卢钙,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次拎龚协。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员茬,我们了解到在五菱4S店进行保养时负,会按照官方保养手册中的建议来进行片梦。另外秦,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机撅恢,均搭配5速手动变速箱蝗纪肺。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同芳匪动,只是空气滤清器的价格不同理哀赊,所以在计算用车成本时绘虹,保养价格会分开计算碌。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用橡恰乾:39元/个 1.5L专用剩镭:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注两:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店脚,     其它地区的价格可能略有差异阜,仅供参考    目前界武绵,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油举,价格为171元/桶/4L乾门铣,每次用量在3.5L左右膏戳按。更换机油和四滤的工时费共21元黎菠湿。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注俗糕筏:●悼农:需要更换 -仕恕:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注筒风卧:●徒:需要更换 -涝驶颊:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统碌仆,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右妓,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右花,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑耸系?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里癸罐功,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升廉,计算出总的一年汽油费支出鲜购。 年油费计算公式膜:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况渺佛,如果您想更精准的计算油耗宪乖,需要通过公式计算犀脱溯。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)泥馁哩,将里程表回零谢蓝。第二次加油依然加到跳枪耽,然后将该次加油量除以里程表的里程数藉琼鞘,所得的数值就是车辆的油耗窃殊。    如果您是准车主该玲撅,欢迎您为爱车打分荡,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品耐下。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高魂手、低配车型寺厕、险种不同梳翻绦、出险次数不同剧湿亲、购买渠道不同)舍复,我们仅以一个参考价格作为试算帽。五菱宏光V的交强险+商业险(车损伐四捌、三者韭八、不计免赔弗舜劫、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间谦嘎。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注红猎臼: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例体喂输,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格羞,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注肮: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例煤何烈,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格饶负,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主公,以每年行驶15000公里计算昏,上全险(车损吠、三者窖、不计免赔鞠、车上乘员险)胶宏,按照每月洗车花销37元潮,每月停车花销150元的标准计算颈谢,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元新,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元簧赖盆,每月需花费约合1147元铅。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是垂,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由连庭,拒绝给在保的车辆进行质保嗣杭,所以编辑在这里建议您惯,选择非4S店保养前革,要咨询好当地的经销商实际保修情况晤墓洼。当然位价背,如果您的车脱保了萝,就无需考虑这一问题畏槽。   ● 更换空气滤清器检傲贡:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单怖禾,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换澈忌笨。   ● 文章小结孩频矫:    作为一款偏重于载物的微面车型牛薪拴,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右堡,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右黔味,一年的支出费用在13763元左右喜勃。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里碾视,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右通储,与五菱宏光的2262元相比街,整体的常规保养价格还是偏贵的投颂叫。(图/文 汽车之家 刘东) 责编忻午防:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初门,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动瞳灸,作为汽车之家用车养车频道的编辑抡枯绕,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱么摄,哪个更省时间馈,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了泛臣非,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程懒黔蔫。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车唬慷辨,我们分别从充电时间筷、充电/加油次数挨、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验色世。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同涕,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车崎,电动车分别是痰胖:腾势踏罗捍、北汽EV200(以下简称EV200)魏蹄、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版牢络。    从数据上看开玫畦,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势裂纷,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的醇。    另外充电卡方面事,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用股潘粮,只有专门的射频充电卡才可以残咕率,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可俩。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通示糯簧,并且承诺平均每50公里就有一个充电点饶,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿倘,因为从理论上来说络,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了犬铝。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速搁,使用京沪高速沿线的充电站庐爸盎,其中腾势共充电8次价,而EV200共充电11次体回。需要说明的是在这次行程中蔚雾暮,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电霉,然后行驶了76.5公里后春韶敛,EV200已经完全没有电了芹狡,当时距离下一个服务区还有3公里然湍,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后嚼粪,发现这里根本没有充电站膳舌,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区鬼既矮,在这里充电后继续行驶淀。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说涸,情况比较特殊粹鞍刻,它的超级充电站虽然很多城市都有琳琳膛,但全都在市区内餐,高速公路沿线是没有的痢。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区冯嘶疽,这是一件比较麻烦的事翰省寝。好在MODEL S的续航里程较长扦骨骂,这样就保证了充电次数比较少接薪,整个旅程只充了4次电恼,再加上超级充电站的充电时间也比较短为蔷毒,可以节省一部分时间惩臂屡。    上一页 1 2 下一页 责编钎:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况筋悲,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选腾歼。但是由于这类“电两轮”行驶速度快驶舰暇、管理困难等原因牢魂馅,导致电动车闯红灯撬戊、逆行等等违法交通法规的行为时常出现搬悸电,并且极易与机动车造成交通事故函爱纺。对于这类“自行车不自行车趣班霜、摩托车不摩托车”的交通工具戮,一旦出现了交通事故人戊拨,我们该怎么办呢淳喝?    其实出现类似的交通事故冻触,无论是因为什么的原因戈,只要双方损失轻微抬,人员并无大碍前狙榔,各走各的相安无事是最好胶。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)滥,除了要及时报警缺滦、保护现场外憨,救治人员才是第一位 的肩病,毕竟人命关天姆峦古。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”常,会后说也来得及骨。    说到这儿辑,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了帕。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么谱黔乓?这些电动车一没牌照二没驾照的写床,出了事故我就认倒霉呗!其实不然搓说断。    当然峭,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理累煤。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车怯菇。由于机动车与非机动车发生事故亩,就算是机动车完全没有责任摩,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)碉,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)郸失。而机动车与机动车发生事故轰臣挤,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)记雾。   △随着技术的发展诉纬绣,电动自行车却越来越快蹬奋,造型也开始向摩托车发展碌椿农。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车瓤梆废。面对这些电动车实,你真的愿意承认它们也是非机动车吗镰?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实恭梢汾,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定捎次手,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行辖踏、电动或电助功能的特种自行车酿,电动自行车的最高车速应不大于20km/h铣臂让,整车质量应不大于40kg慧绰娘。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴溃瓜痴,也就不属于非机动车杭时。    而在2012年郎须,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》涵,其中对摩托车标准如下描述惺诚旱:由动力装置驱动的嘶,具有两个或三个车轮的道路车辆攻瞪糜,但不包括“电驱动的擞,最大设计时速不大于20公里鹊,具有人力骑行功能棚,且整车质量皮茹、外廓尺寸溃、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”姜岭孤。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说无藤,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆始答,只要其设计最大时速超过20km/h啥祈潦,重量大于40kg邪,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 萝。    此外据点评君了解反,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”田俏拒,而基本都是“时速飞快号、体重超标”的电动车矛枫藩,也就是披着自行车外观的机动车随洼。而按照以上我国相关规定杭,超标电动车已经属于机动车罚,就必须按照机动车 进行责任划分先程。燃油摩托车也是两轮的马筹,发生了事故也是按照机动车处理林,那么机动车范畴的电动车为何就不呢冕邓才?   △ 2015年4月23日具,因驾驶两轮电动车撞伤行人砂酬娃,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉恐。日前傻计,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月矢匆拌。本案中石,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后驮都,鉴定为机动车冻。    所以取,面对交警的处理搽歌纬,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”漆干。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时虐纲免,小伙伴们也可以申请车辆鉴定陀贝,以确定该电动车的真实属性樊擒脯。而点评君也相信靠,在相关政策标准的“提醒”下色,也有利于事故的“快速解决”豪。    那申请车辆鉴定很麻烦么拆馆?点评君从有关部门了解到汰剑,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请溉。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)跨,所以申请车辆鉴定合情合法呻龟糯。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)告。不过奢散,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼陕,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人湃退,但是面对太多不遵守交通规则摧划颗、有恃无恐的超标电动自行车贪叛裸,一旦发生事故漠泻,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦尼,合理运用法律武器保护自己便是肋脖敝。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正划。较真儿不是找事儿!    不过多说一句鸿篱彼,如果按照我国规定驶辉痹,一些超标电动车属于机动车的话婆捞,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)灵甘冻。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险稳漏。但是对于合格的电动自行车然豪冷,却应该行驶在非机动车道内娠醒弦。而时速可达20km/h的电动车米,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定纲。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照簇,至今行业与政府仍在激烈的讨论中短,尚无明确的说法菜。    说到这朴顷肺,看上去颇有些矛盾的政策掂眠秒,相信会让你和点评君一样感到“心塞”虾肪挽,但是没办法葡卤彻,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车蹲,点评君也会在之后为你带来相关的解读翁。    总结等甘逃: 其实作为交通工具酿勘讹,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车耻、电动车)财,后者肯定是弱者窜。一旦发生事故捕巢,后者的损伤也可能会更大一些痢膊得,对于合情合理的要求蔼誓樊,点评君也乐意快速解决廓痛携,好商好量捞莽。但是面对一些并不“友好”的情况时栓,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益撼。 责编破:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人风,应该都与4S店打过交道吧考。我们都知道在4s店保养有猫腻砷怕,在4S店保养贵寐烘,但其实在4S店换机油机滤差、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大迫荷堪,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的币。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候物坍侯,相信小编凰潭,他们心里肯定已经乐开了花温。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的室卢、利润极其高的盆虑醇,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目豆倡触。慎之署裙琴。   1息、机油道清洗   其原理是闻,在您车换机油之前逛剑廓,先将机油道清洗剂倒进机油加注口炯静,然后启动车辆风刑瞪,运转5-10分钟博绕,之后熄火开始放机油济炉。如此哄绰,便完成了发动机机油道清洗淬。    这一瓶清洗剂根据车型不同尉铂两,销售价格70-200元不等举愧,有的甚至更高乓。 2房软晴、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候玩譬洁,服务顾问会给您说烫,要不再做个发动机保护吧密亭,这个保护剂与清洗剂是配套的片,两个一块儿用锭,对发动机更好辈。    发动机保护剂也是一瓶液体末淡,在您车加完机油之后撅忍,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道胶温,完活群瑟。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多究锹鲍,一般也是介于70-200元之间秃托袖。 3我苗霓、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式孩乔。将清洗剂倒进专用容器内牢沤,然后拔掉油泵保险描劫看,拔掉油管拜,将专用容器与发动机油路相连腔四,再用气泵加以高压修,打着车风茹,就开始清洗了础疟铂,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧损峭,等同于燃油)潍。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵奈:清洗剂+工时轻,收费最少也在200元以上朝席。 4胜北俯、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式铺详呵。将清洗剂倒进专用容器内挛毒,拔掉进气歧管进气管咯理肺,将专用容器与进气歧管相连厘,再用气泵加以高压冉秒,打着车床宛,就开始清洗了牡班另。等清洗剂全部被吸完之后顽酗敢,清洗结束袄腐酶。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴礁:清洗剂+工时公簇,收费最少在200元以上凭寸畴。 5溅、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的靶谷舜,区别在于一个清洗的是进气道积碳锨乐,一个清洗的是三元催化器飘,而且清洗剂也不一样券士筷。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样看哪:清洗剂+工时亥篙借,收费最少在200元以上策诉旗。 6荒琳和、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差耍廊,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂桶朔城:在确保油箱是满的情况下极挨,直接将燃油添加剂倒入油箱滩笺。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右奥。 7囊、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶焦浪拖,在加完机油之后唇侣,等发动机温度达到正常工作温度时候逗乘,将凝胶一次性加入机油道耽歪赶,启动发动机怠速运转5分钟以上陕烹剿,之后正常行驶蒲磐,当累积行驶距离达到1000公里以上时培畴牧,即可认为发动机再生修复结束技扣。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣督宝、多哈袖鹊疚。    这种发动机凝胶价格不菲顾,以摩圣为例殴尾,一支凝胶官方指导价为396元谢,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶蔡党敛。    以上所列举这些钾吾矛,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了卡坡,不管您心里觉得怎么样汉布棱,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的桃聊。那有人会问了酞,这些项目这么贵晒把,有必要做吗勘屑?做了之后有没有效果渴凹?不做的话对汽车又会有什么影响梯?是不是强制性的肯?不做的话会不会影响汽车质保幕安?    这些项目是否需要做勺贾?    其实以上这些项目哩哨,并不是厂家规定需要做的篮窜趴,而是4S店或者经销商自行推荐的稿,所以并无强制性寺,完全由车主自行决定禄痹标,做与不做也不会影响到汽车质保慧。   那需不需要做呢厂?这些项目守嫉,基本上都是养护型的潮,且没有一种是作为主要维修手段而存在的亥畴。所以如果你做了疮菱,发动机工况可能是会更好一点鸡挪,如果你没做局期,那发动机也不会有什么大的影响侵男锻。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理媚。    所以册叛,做与不做挪蔷,就看你对汽车是否特别上心逃响,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)端菏。    车维修忠告    1窘是、 做与不做都无伤大雅肯塘靠。 这些养护类项目僚,做不做全凭自己决定方理刮,只要平时正常保养煤,即便不做帝沫,对汽车也并不会有太大的影响疏订汾。    2颓藉嫉、 有的养护手段可能功效并不大炔。 比如清洗油路/喷油嘴夹筏股、进气道的套冉,这两个项目牌,清洗积碳效果并没有很理想事炽,还特别贵构兢袭。    3顽估、其中也有一些比较实用的养护项目冠。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆羌,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果串江喂。如果4S店卖的太贵场栖钨,可通过其他途径购买暇。    4苦滑耻、 对于特殊车型一些养护项目不建议做森虽。 超过10万公里的老车型泡泪瓮,如果之前一直没做过机油道清洗的的蹄肪,建议不要做机油道清洗疟陵相,会有机油道堵塞的风险船。    5劝擅绰、注意这些养护项目的保养周期彪颁。 有的养护项目虽然有较好的效果磨沸灭,但使用太频繁也不好潞潞,比如腐泥,燃油添加剂惶,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器擞,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命迸价。    6康菠、小心被维修店给坑了惊钉。 因为这些都是养护类产品党昧,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别笺,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活甫画潘,且这种情况并不少见喂拓,车主如不在现场很难发现其做还没做怂矩挥。应该注意参。    7论泼、对这些养护项目不可过度依赖染弥。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词故氨膝,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽含姐,要理性看待眠,对这些产品不可过度依赖誊。    8抛猴耽、尤其提防不要买到假货剿童碾。 假货不仅没什么用亨漏,有的还会对发动机造成伤害济,但一般4S店还不会有假货的阔稗侵,主要是自己选购的时候纱危巷。    9府波坎、一定要到专业的维修店进行操作趣沏丰。 这类养护项目储,有一些对操作要求还是十分严格的饥县,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障偿,就得不偿失了冠妥兽。 责编密荤锨:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户毫踌另,但不可否认幕,中国还有相当多的人没有车鞍卯叼,尤其是残疾人士池拼。他们是不允许上路吗淑侩凄?不是;他们没钱买车吗僚?不完全是;他们没能力开吗绩齿女?也不完全是……总之弥咯破,他们似乎是被忽略的消费群体口焕柔。那么倒扔,残疾人拥有一辆车很难吗坛?点评君今儿就给出答案蹈船。 注妨:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)穆菇,以下5类残疾人能考驾照 还囤呵:   左下肢残疾的人员 滩,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)诞啊,驾驶小型冒丢峭、微型自动挡载客汽车和轻型兰烦穿、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 槐外沟,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)仓,驾驶残疾人专用小型乔阶居、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 陶蔼,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)啤广,驾驶残疾人专用小型归昧酗、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的铂,可以申请小型汽车(C1)准驾车型烽贩枷,驾驶小型郊队茂、微型载客汽车和轻型涎砍、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型微,驾驶小型炒坊爬、微型自动挡载客汽车和轻型羞剃行、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 玲嗓,可以申请小型汽车(C1)准驾车型古叛供,驾驶小型莽、微型载客汽车和轻型臀可割、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型巾般,驾驶小型虑、微型自动挡载客汽车和轻型编仍哺、微型自动挡载货汽车焦算。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君沦,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的赦辩稍,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度素、坐立能力峦、操作能力等进行专门评估)癌铰,只有医院开合格证明了诽函躬,驾校才允许报名热截臣。 除此之外嘲楷,没有什么和正常人不同的地方苦遣拘,除了教练车会进行相应的改装撵,学费唐、考试流程等都一样灯酬。    在日本娠,不少企业都推出适合残疾人的福祉车愤碧,这类车年销量能达到1-2万辆攫。而在中国寂挖绒,极少人听说过“福祉车”的名词耽矗捆,那么国内的残疾人消费者能买哪些车锚冠?    据点评君致电北京交管局获悉翠沮,残疾人在购车上和正常人没有分别多嫉,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 思嚼,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置摄渐了。    为了验证官方消息的准确性陀被屋,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店反寝。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额陆殴,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任锹安镶,因此先联系了北京某家上海大众的4S店柿,以下是部分对话波:   点评君涣: 您好外量瓷,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗奇?   4S店销售幻: 没有底久壬。您可在我们这买车布充辞,然后找相关政府部门来改敝。   点评君殴: 哪个政府部门暑?   4S店销售芍筋嗜: 额品夺,这个您就上网查一下吧煌搓绰,我们也不知道矢。   点评君 膛箱腺:……    由此看出靛奖百,即使是大车企陪,也没有这项服务呸吵藉。既然国外品牌不关心我们痞谐从,那么咱自主品牌的表现如何倦唉袄?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店蚕,以下是部分对话曹:   点评君拢凄室: 您好潍,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗龄连?   4S店销售粕: 没有百火。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的其融倡。   点评君惦狈: 那你们不负责改吗册?   4S店销售改: 我们这儿不做这块肝,您可到外面找专门的店来改擎艰。   点评君 普拓:……    当点评君快失望的时候咎抗替,忽然想到了日系车企恨犬,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展济扮。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的宏侈忍,因此点评君有了一线希望哗陀,决定联系北京某家一汽丰田的经销商窝峦拳,以下是部分对话龚贝饥:   点评君氛室传: 您好款淌,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗舅?    4S店销售笨: 没有策。   点评君飘: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗退娜搽?   4S店销售菱残: 这个可不行高墟圭,我们所有店都是禁止改装的拨。    点评君铃啦缚: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍愧背邦,而在车展上也看到你们推出一些福祉车醋把瞄,为什么你们没有这类服务呢乓阿文?   4S店销售筛牵: 那些只是展示用的展车门,我们是不会卖的茂施板。   点评君 舜:……    以上皆是主流品牌4S店的答复链,显得比较冷漠椒团。但归根到底灸汐亩,这反应了车企们的态度晦,也许是因为残疾人所占比例太少俯萝凛,企业赚的钱不够塞牙缝勒。其次也可能是国家不够重视券,既没给予残疾人购车补贴跨卸绢,也没鼓励车企开拓这个领域褪垢隧,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售墟固钙。 △国内只有少量的残疾人专用车位虱变。    至于去哪里改装普通小汽车芜,据点评君了解醇,需找“国家承认的机构”纠,比如北京的残疾人器具资源中心存士猾。他们会根据残疾人的伤残类别视罗,推荐不同类型的改装浑黄晨,费用也因器具复杂程度而异脾江烈,多则4600元(全手摇控制)佬,少则1800元凹尼倾。    但这类机构的服务态度很糟创,别说上门服务挨沸,即使是残疾人车主去到单位现掣交匪痢,他们也表示“没时间帮改盒,自己来弄吧”镶, 但仍会把合格证绷汝归、检测证明伤、加装证明 全套交给车主窖,然后由车主带上这些材料和身份证谷邵迪、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)鼓。    综上所述侍童,残疾人买车需经过5个步骤惰潞:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本矢范。    上一页 1 2 下一页 责编酮虽扰:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午节,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里妈缎,但是由于不舍得砸坏车窗敝绥脾,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久填,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽伎噶局,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了段揉揣。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻锤,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗邵借惭?小编今天亲身测试了一番宛屎。 事件回放毙箍姆:   昨天下午铺,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到匈锭,11日下午6:40期葛偿,他们接到一个孩子被困车内的报警擞梧逗,赶到时设报,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩宫姑,双手一边扒玻璃苛握,一边哭佳,当时已经有2个开锁匠在开锁掏弗令,四周围满了人蔑碍屏。   据了解牢,孩子父母是去附近买东西邓窖亲,把孩子一个人留在车里课犀喷,哪想到孩子把车钥匙拔了脓,丢在了后面剑仁,车子就从里面锁死了焙。因为情况紧急捌,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人隆。让人想不到的是公铃伐,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失滴沽,要求等等开锁师傅喉,可过了四五分钟伺,车门还是没有开开寐荆碴,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃铂叔暑,否则孩子太危险了妨,可孩子妈妈还不同意仍危,坚持让开锁师傅再试试恫。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了授,感觉有点不舒服绢那嗓,怕孩子出危险匡鬼,最终我们强行砸了玻璃陌巩朵,妈妈也没有反对竭诵捞。”救援队员说拘匙。很快场,玻璃就被砸开搜朗,孩子被家人抱出来炯,但是孩子受到了惊吓程朝,哇哇大哭教。   相比于上面那位儿童妥,接下来的这位女童就没有那么幸运了布鬼,就在昨日下午剁,一则名为《救救我们的孩子坚弘,小诺你在天堂牌糯,可好拇?》的长微博在网上流传卸。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中辰边请,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时釜,发现时已经死亡扇福。   该微博称摔灸,前日上午7时40分登捐吹,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车巷,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学笛疏械。到幼儿园后醒趴,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中行。直到当日下午5时才被发现卡,发现时孩子已经死亡品寸滔。“车内温度有七八十度挨扒,发现时孩子的尸体有 臭味惦落,身体像被蒸熟了一样险岗冷。   据不完全统计贡,从2006年到2015年翻闲,至少发生20起儿童被忘在车内的事件浦,造成15人死亡恫。不过这些事件中似,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点繁跑,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿驼遁绿。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热骚,但是大家可能对这种热没有太多的概念洪,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化臣仆茨,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢就蒲?   ●车内蒸笼绝对不是谣言猴,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中蹬箔滩,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿碳,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致势刺,事实真的是这样吗帝酷栏?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢握诫商。   今天是入伏的第一天溅窃圭,天气也非常的闷热嫩,天气预报说今天的气温已经高至39度嗽辟,不过由于有微风囤,走在太阳下的感觉并没有特别的难受歼迁界,但是到了车内警素,会是怎样的一番景象呢袒督磨?   在之前很多报道中颅提,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道思,经过我们的测试媒,车内的空气温度肯定不会达到这个数值背赴,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)嫁陛,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)啦。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下泞拔,车内的温度上升的非承咏氯粒快贤躺,三分钟的时间就已经达到了30度以上素,而这种30度完全不同于室外的30度筹,车内非常的闷赣离奈,身体已经开始出汗勘,而且有种汗排不出去的感觉胺兔弯,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍烯。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后芦来荒,小编就开始大量出汗显,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上骑晶,此时心中有一万个草泥马在狂奔桶惯,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后膳,虽然车内温度值只升高了2℃使冬较,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉拘簿,而且已经全部湿身繁,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)嘶磐,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)蜂跺,但是体感完全不一样伙攻,加上小风一吹琳翱,嘿芜,这凉爽!   小结迸涂容:   经过实际测试愤,小编在这里还是很正式的提醒大家搅炔泉,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的宽,而且由于在暴晒下车内温度上升极快餐,因此即便让人在车内憋一小会儿躬宝,也会产生非常不舒服的感觉惜,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍碘,但是如果换成老人或者小孩同道惕,就会在短时间内出现中暑的情况七僵度。   ●停在阴凉地里能好些饶?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高得孪铺,为此我们也特地做了一个在相同的条件下拼价,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验刊。   在同一地点瞎,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多灰,人的体感也有不小的差别壬,在阴凉地里明显凉快了不少舅莱,那么车内的温度会有怎样的变化呢讹你?   通过测试汞锯,在没有太阳直射的阴凉地里读词,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多讥,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)癌,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿垂牌。在关闭空调的五分钟内杰龟纫,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)钮珐烁,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了蛊鲸。因此收甜琴,即便将车停在阴凉下僵溺,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象枯迟。 责编牡腥:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城戎赂倦,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件廉蜕庐,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方四弄,如果您没看过垃靡寸,请点击这里仓。今天点评君又来到了一家汽配城肮吃,位于北京的西三环瑟宽,这里虽然没有那么多的老车配件沛畔淳,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)荡久筒。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城敌柿,在玩车人的圈子里没有人没来过这里苔恼,但凡沾点儿改装和装饰的东西恐茄扳,这儿都能找到暇,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方码,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地扭抱踢。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南稳畅,周边很多4S店瞧睹啊,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的缕,不过整车并不是我们这期文章所关注的杆灿,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子颠,周边的停车环境也并不宽裕乐骋。   △ 走到西国贸区域里边惧,就被一个高B格的二手车行吸引了恢,易车之道名车馆是6月中才开业的房,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯臀、宾利等货色康,BBA之类的品牌都得摆外面欠反京。 △ 说真的棉安,还是这台300SL最吸引人垛稿,在国内见过很多190SL享腊队,这台的成色真的少见鲜污,鸥翼门也是经典的代表裴箍。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意吩句杆,由于“很多”原因国内并不能合法上路搽仑,2.0L的发动机只有82马力隆句,不过售价却并不亲民诗拈捅,最低也要83万人民币才能拥有一台当。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙甫竭沮,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景贸鹿。   △ 高B格到此结束彼傻领,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店歧搜,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心盛挛降,走了进去...... △ 说真的故,看见这些的时候还真是在意料之中醇途冈,并没有什么值得一买的贴纸谩倪。 △ iAcro的贴纸真是大亮居茎良。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主篓汐吝,很多导航和车膜的总代都在这里膜,也方便大家购买亢倾,先去官网上查找授权经销商哄,再到店里进行安装校,这样更有保障惮欣。 △ 灯光升级也有专门的商户玖水,除了传统的升级袒痊,还能将你的大灯变成小红灯酿戈瘁、小绿灯传嫁,想想就兴奋呢勺。   △ 这轮圈就不用多说了吧捎骸莎,各种仿造的勿搬灰,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑闲,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎阶疚劝,毕竟安全无小事吠俗。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多粗班,基本上所有品牌的专营店这儿都全了纠,估计什么疑难的型号这也都能找到敖。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧病敢,上淘宝买机油什么的都知道堆讽,口碑是他们的宣传保障视。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边酚咯,改装思域的并不少北,所以这家店的底子还不错淋,有兴趣的思域车主可以过来看看伺。 △ 最后这一排全是修车的小店读,跟其他汽配城都一样阜。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生翔,一个专门修奥迪 allroad的社伟,还有一个专门提供smart配件的溅瞪啪,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了炬,希望有需求的朋友过来看看伍卫娃。 △ 这地儿真良心铅煤,专修DSG靖妈。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调扦板,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车拐,这儿的车一水儿改装嚏,而且都是改装品质不好评论的那种窜啦钎。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边讲纯,这一条街都是改装音响和导航的纤络炼,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的剐湘陆,都是术业有专攻畴砍。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了裸,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在沃。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范窟。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一桅俯。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”焙。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店洽傻,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品吉烯,不过生意并不太好图绦岸,很多摊位都空了练好躺,生机也不那么高涨本冒股。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身努,这里大部分改装都是坑,不过经过这么多年的努力毙究,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛桑碉氓。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点咎痢世,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里社,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB椿,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看啦娠郝。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少隧簇串,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作财细钡,在长春整车组装的翅溶夯。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型胎,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个淡文。 △ 汽配城里有大酒店掏,还有台球厅摔、镚儿厅妈别划,还有还有春簿姑,歌厅骗樊朔。   总结黎绊陛: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店傲锋,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店拓率脓,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里懦规,如果对爱车有更高的需求害,没关系锈率葱,下期我们将探访酷车小镇前,那儿算不上严格意义的汽配城敢,但是绝对一饱您的眼甘苛蚊希看完之后保证血脉喷张慨。 责编锨坟:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用憾煽刚,往往是在后尾箱内随意摆放砰盘,或者买一个整理箱进行集中滤际,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划泛,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计们烷按。   总结豆: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样俏牡诧,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品戏惟,一些挂钩设计的不醒目签淖,也就降低了使用几率微,不过作为车主应该灵活运用这些工具镀察,不仅能够更好摆放与保护物品便,也是对安全驾驶的一种提升赋。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣粉憨、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能踌停混,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动热飘钎,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解瘫澎滤。 责编逗反滩:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架响瞥,各位肯定首先想到的是手机支架魂,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便坛甘敬,不过点评君今天要测试的色,是为后排乘客提供服务的睡律,那就是车载后排平板支架现故,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备冲蔽,增加娱乐性与便利性苹。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备硼稠,那么看到这你会认为这个产品非常有用享奶,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友催,当然如果长途驾驶畅郡,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择火贤蔬。不过点评君在选购这类产品时蹲态,发现了几类不同的产品丧帕纠,价格也从几十元至上百元不等幌,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比使,看看哪款产品综合表现更加突出蔼示型,推荐给各位车主程。    随着科技的发展谓,平板产品几乎人手一部潘,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择毯混,玩玩游戏兰眯,看看电影尖伦结,长途旅行不再枯燥乏味舵巾,特别是对于一些有孩子的家庭来说刹,放个动画片稳定孩子的情绪卧溺韦,更能减轻自己的压力辩,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐陇。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗烂陌?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样舶撤芒?看着效果不错款,实际体验如何呢假课试?下文便知突涧汗。    纵观目前市彻取,车载后排平板支架根据价格拐寡蹦、支架安装方式的不同世糕惹、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异通奔星,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸巩,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢淡?带着疑问彩,点评君将在车内进行实际体验啡,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)彻庙、Ipad mini(7.9寸)施肆、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验谅晤捷。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验讥期讽。 ▲购买的四款产品迹,价格从几十元至上百元不等护,有的产品甚至无产品包装欧。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品灌疾伞,价格从二十多元至上百元鹊,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品识列计,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题实撂,好用才是硬道理无褥。所以今天对于这几款产品的体验测试绘偷,点评君将通过产品安装需变、平板尺寸兼容性薄、行驶中稳定性储桨露、产品不足及性价比这五方面进行评判扒。 ▲看似稳定的支架缕,过过减速带陷捻,来两脚刹车氰畅,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负萍,还是通过横向比较来进行比较吧奈峦纹。    说了那么多懦倒,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问瑞甘,就有了这次四款车载后排平板支架的对比巢烘淑,希望能够通过产品使用体验盛恭笺,最终给车主提供一个满意的答案弄。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编文嚏材:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服怖姑温,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉悲,可再漂亮也有旧的一天幌,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新妮起钙,那我们该怎样做呢陛蓉饭?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹崔文涩,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕吩溅,一般情况下很难被发现寐,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路监,由于洗车方法的缘故戮办,这个光环一般呈圆形家,俗称太阳纹啼。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹涵敖愧。    除了风沙影响外路,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系切陋,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒杭、使用了劣质的洗车液搂珐、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等堕。特别是深色车漆牵曝,例如黑色车哆,出现太阳纹的状况就更明显棱迹偏。    那怎样去除太阳纹呢残,最好的办法就是抛光房卑奥,一提到抛光大家就想碌谋,那可不便宜吧辩虏,少说也得几百勒拴绷,其实简单的抛光自己就可以完成发。 △ 工具在淘宝都可以买到迸磨,来看看都需要些什么句班,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了夹,但操作过程顺序一定要记牢衅碎导,不能打乱祭晴兽,否则效果不加寥协。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗顺,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒洼,影响抛光操作的效果书楞裤,损伤漆面 唯梨捷。    车身清洗完毕后事,一定要擦净上面的水寿互裁,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质受孙,再次检查漆面是否干净存释,这里建议在室内进行硅,避免室外刚清洗完再次被污染检,如地下车库腾避,洗车店等巷樊。   △ 确认车身洁净后聪忻,仔细观察车漆燃告,可以看到车漆上的小纹理囤,咱们就是来解决掉它的窃,接下来就可以掏“枪”了瀑枷撩。   △ 为了给大家展示效果下克,我们把发动机盖部分划分为三个区纽,最上面是没有处理的部分沃,左下是让店家进行深度抛光啦掇完,右下为点评君进行DIY操作抛光处理膊。   △ 准备抛光机扛厂假,插好电源纱拎朴,选对好转速陋,建议先使用较慢2000-3000转尼井,这样在不熟悉力度时先体验一下刻改,以免造成漆面过度损伤炮。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域棉饺,大概有5到6滴即可仟高篇,待使完后再次滴蜡途泰岁,将抛光机上到海绵轮敖蛔,开启电源铺,确认转速姐顾会,按压在蜡上居,匀速左右打磨裁,直到所有面积打完后揩记,在进行上下打磨糯览筐,以保证均匀抛光离驳啡。    第二步是用细蜡进行二次抛光岗吨,抛光盘这时要用羊毛材料拣脱拿,这一步非常关键瘁堡。通常不正规的抛光作业都会减少这一步甲认散,因为这一步非常关键辖,抛光方法与第一次一致虱,抛光结束观察车漆亮度即,如漆面还有纹路存在穷,可再次进行还原抛光呜,抛光后会产生蜡粉末牢篓桅。 △ 进行清理后缺咖痹,再观察漆面干抹,太阳纹基本不见了浩侵缝,光测度已达到要求鳖轻管。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)揪,这样更能根据太阳纹深度进行选择化,抛光剂会有更多品牌的选择屏了。    在汽车美容店里锑,又是怎样进行的呢弄,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种滥喂退,技工的技术水平起着非常重要的作用轨,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店踩。目前处哩佃,要是全车抛光的话驶限舍,花费大约300元左右(大尺寸车另说)门女屑。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)购鲤败,方法与咱们diy的是一样的渐寡汉,进行三次抛光般寺,但因设备有多种调速选择介双,抛出来的漆面更加光亮枪,基本上看不到太阳纹了臣吴茅。 △ 对比下勾翅,店家与自己抛光虽有区别身省,但并不是很大羚,而且如果不注意保持蜂诺,很快又是布满太阳纹淀捷李。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家肩,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库寡,长时间的强光照射会令车漆褪色藉板、光泽度降低匣睡。避免停在树下腥阑,已造成树胶落在车上不易清除矮,或树枝断裂划伤车漆领谅守。   2. 在雨得股、雪闺涟、沙尘暴等天气后要及时洗车唯垮馁,避免车身残留的物质氧化车漆抽敛。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物息阜、昆虫残肢潭查斧、沥青费刃、等物质弛,这样可以防止车漆被腐蚀咖湾撮。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上摧,这时也要及时清理臂,因为汽油属于有机溶剂修傻鲁,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况腐茎。 △ 如果车漆被划嗅烦,只要不露底漆的话袭度酷,漆面抛光同样可以很好地修复车漆太贝。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法次闯:首先划伤的程度应该不深惩敖飞,如果是划痕呈分层状饺巴谈,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色泰剩炕,那么多数情况下就说明露底漆了耸。    抛光剂中含有一定的填充剂士腺姆,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔苹贩,所以抛光也是为日后的打蜡设非、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础飘难。   结语加先冷: 综上所述电顾巴,因人而异晨便,如果有时间的话项,大家可以自己对车漆进行一下抛光鸥权,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了阿良,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家炼极临,这样的保养工作大都是车主自己来完成的亢肛乾。 责编碗渺竣:杨杰" "   对于车辆来说顷,每一个细节都很重要痊,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管缔犬,大多已是乌起码黑未,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表史,怎么看着那么别扭!细节决定成败晚鹿渡,从小事做起常,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢亮俯拓,尾部为镀铬处理薯保,也有合金材质的度弓,不管什么材质鲜无抵,经过长期的废气纫、积碳以及水的排出胯,黑色的积碳都会滞留在排气上镰,尾管部分更为明显廊,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖滋本亍,那怎样让它重见光明呢农?这次我们就来教您如何清洗岗、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观实哭桔,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG访毒检,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作芦丛马。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里户襄,尾管就已经是现在这个样子了邓,下半部分有厚厚的黑色积碳层搅聘突,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗喂忿,是长时间的积攒而产生的凝结物形刺端。 △ 用手轻触谢隘搏,可以看到很多黑色粉末捣。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到即檬缅,30-50元) △ 这些都是日彻ぃ可找到的工具伍疏,抛光膏可在淘宝买到踏寝矾,搜寻metal polish日枢锌,对所有金属件都可进行翻新粱。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作告, 车辆行驶后排气的温度会很高谭,会烫到手舞,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次化焚, 操作时会有大量粉尘及灰粉僻灵刑,所以推荐要准备好手套及口罩涂绣道, 以防止吸入粉尘及弄脏手律判糜。 △ 都准备好后燃还珊,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土茄苇庆。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉嗅,为后续打磨做好基础凑。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨途辟,因为2000号的砂纸较细鼻卜撇,抛完后不会很乌琅碾纳,有益于后面工作进行讳价。 △ 用水粘到砂纸上瀑腥,以起到润滑的效果爸泄念。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨朗,从外到内告败糠,以画圆的方式进行打磨裤,切记不要随意改变打磨方向活句,否则打磨纹路会变得混乱粟逢。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁饺湍,边打磨边用清水冲洗方扁杆,一旦露出金属表面就ok了女死激,控制打磨力度默貌,否则用力过大松赂,磨损尾管的镀铬层绥,也会对光亮度造成影响纱磋。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层甩,这个步骤相当单调凹蔷颠,而且会弄得手很脏蹲,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可帘酒。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨厘秘粒,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨似楼皆,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽盟。 △ 二次打磨用#5000号砂纸菱,这样会更细的对金属研磨面婪筏,以保证排气的光亮度弦。    接下来才是重头戏裳绷,适量挤点德国金属抛光膏敦举,准备涂抹均匀干,不可过量廷,否则膏体会粘到皮肤上婪,弄得满手煤油味碌凸。 △ 此为抛光膏线疾勾,如牙膏状伐牌潍,使用时注意不要弄到手上亲芦纫,一旦弄到戳,请立即清洗经檄。 △ 将抛光膏涂抹到布上淬,后将其在排气上涂抹均匀负蔼踩。 △ 此为涂抹均匀的效果炯,切忌不要途多隋橙饯,否则后面抛光会很困难画蔷棠。 △ 用海绵进行抛光处理毫蒜泞,一定要用力狮,并且要保证用力均匀日称。    抛光膏里面含有细小颗粒清,可以将金属层打磨成镜面效果苏泄钠,当然需要付出一点手工体力扰锣,打磨用擦车布或海绵都可以惭搔。 △ 抛光后的效果对比很明显剁成,右边完工的排气管如镜子般明亮狄司。   △ 如有条件帆莆柿,可使用抛光机进行处理许坎,效果更加明显抗锋,因为机器转速更快贩纪涝,途中工具仅为示例烙,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光挪技畔,效果非常明显氛裳,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔屁堡。    好了胖,效果差不多出来了恨固购,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时醋撼牧,必须要规律挝斥,比如上下打磨顽辈感,否则强光下会有金属光圈细纹的反射奈厕,很难看的箱,其实就和汽车打蜡同样技巧烈翁巍,只不过浓缩了面积欢抗妥,并且操作上并不是很顺手涡块,需要一定的纯体力加耐心汾暇,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了柿,马上动手吧! 责编金:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子泻脱,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火清烤身,后她又纠结一票人在4S店要求退换车陵,并拿扩音器在店内喊话筏涸秘:别买这儿的车;同时夏,两辆车堵了4S店两个大门课忙镐。僵持半天后衡沪蔽,杨女士最终同意检测车辆劣瘟,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是氦,上面所说的并不是空穴来风的段子烹,而是确有事猩搅。我们在生活中攻戏,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”溜莫,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况丢伍。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门晾烁哇,听起来很搞笑咆稳,但确实是一个真实的案例颓瘫。有一天泉,我的女同事找到我说汹沥,打不开后备厢了烯辟,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了爱履藏。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情僚,相信很多经惩煤酌埃开车的朋友都被问过烽,怎么排气筒漏水了帝某隋?难道是车坏了廷? ● 底盘疑似漏油芬?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹粗催杏,这其实只是汽车空调排出的冷凝水集究,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后翱。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响磨技侥,是毛病么簿浆?答案是嚏灰,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音炒。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响煞疾屎,此类声音多出于车辆刚刚熄火时水褐,几分钟后赏,声音就会没有了魄腿,几乎所有的车辆都会出现完褂岗。有强迫症的朋友酮搅,建议熄火后即可走人撮歼旗,切莫在车旁逗留踢。    上一页 1 2 下一页 责编苍居:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历次吻太,也许是等人无聊就迷瞪一小觉孰斡,也许是睡眠不足需要临时补一觉绰,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡恃本陵,殊不知还有更舒服的方法可以参考胯赁轿,比如...   首先声明安穆税,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠潮,是人类不可缺少的一种生理现象薪,不牵扯到其它的生理需求理腊,所以想来看姑娘的就省省吧瞎。好囤,下面我们就正式进入主题毕赣拆。 ● “一般车里睡觉都是临时的杰,放倒靠背直接睡就得了嗜儡丛,还用你教案啤?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家轮钾浅:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家恋差:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家删搐沁:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定脚赏谈,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家鲁晃遣:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能簿广匙,并且可以与行李厢地板形成平面玫缅茫。适合车型为三厢轿车备躺底、旅行车恢哇丝、SUV幌炊浑、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议楷:增加个后排座椅放倒功能烷。   话题有些跳跃桐封,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员取,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的理娄僵,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下觅慈坎,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能巨,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能拴胎琴。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此韭,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的脚棵旱,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”快嘶放,这样才能找到最舒服的姿势泰单春。 责编盎渴:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始老。1948年6月8日颇豁,保时捷的第356款产品咎辜茅,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相囤黎档。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始处,还因为这也是一个伟大家族的重新开始冗馁。众所周知腔避彼,保时捷的创始人腔,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作藕畅椭。正因如此肃窝,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍笆、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来拧。获释后陋峨懂,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域拱,创造出了这款保时捷356跑车诡。    由于战后德国零部件供应紧张鞠,所以新车的悬架系统残点、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)旧,当然桔穆,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机茨。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众贺程工,它的车身结构侮庇怀、发动机布局等都经过全新的设计划陀,并且鞍,在经过A埔、B腥淘、C型改款的过程中聘龄川,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品笔奠交,发动机也经过重新设计以获得更多动力痢。    优秀的设计再加上不断的改进佬,使得保时捷 356 在包括勒芒榔石、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数寝沮。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量犯歪,截至到1966年被911系列完全替代的时候膘拐,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆谓。如今栋蟹赫,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356讼币嫂。 责编凳:李芳" "  端午节当天鲁拨诡,也就是6月20日下午冉, 南京发生了一起惨烈的交通事故耐,两个年轻的生命瞬间被夺去乔。   事故视频和现场照片上传到网络以后弧绣逞,引起了全国范围内的广泛关注嗓溪,各种解读和分析纷至沓来迫。这些解读和分析椽牵,有的比较合情合理拔断,有些则严重缺乏人文关怀稠酬噶。   昨天射狙,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配帘、慑、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播摹,阅读量超过10万袍煽。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析矩迁告,有些分析很有道理喘侯,个别分析则带着有色眼镜工伞秸,带有明显的倾向性南镰,结论既不客观也不公正泄崔菏。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午贾连本,南京秦(参配搽、侠开辩、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口剃糜猛,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI叮速弹,以“闪电”般的速度闯红灯溜,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门北瓜。在强大的冲击下山牌,马自达2后半车身被撞得粉碎吞链,车上两名年轻人被甩出车外广,当场身亡拈。   王某严重违反交通规则遂抗碧,在闹市区高速闯红灯猎,导致了这场悲剧的发生失毒熊。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼麓稍疙。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责讹。   一位网友写道缺:人世间最宝贵的是生命酬比喊。两个年轻的生命瞬间就消失了顾馆,令人悲哀钵胺。尊重生命窘蔑茶,请安全驾驶惮托。   一位律师在报纸上撰文提出淬,王某的行为造成两死一伤的后果虐,已经超出了交通肇事罪的范畴窟,伟炼ⅲ害到社会不特定多数人的安全酬死薯,应该以危险方法纬饭铮害公共安全罪追究刑责骄。追究王某的重责并非目的某,但刑责相符尝烁、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全锤搔芭。   面对这场惨烈的车祸侥,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章晤蹬猜,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责寄蕾歉,更多的是从相撞车辆进行解读和分析挫拨。   有些解读和分析还比较靠谱酒捌,有些解读和分析则存在着不讲科学期筹、很不专业朗并、解读对象和案例对不上号舍、偷换概念等问题别,误导了读者舜。一位读者惊恐地说韶蹲懈,我是马自达车主戊,看了这些解读和分析农丁,现在都不敢开车了垃。   更有甚者卯币茎,个别居心不良的媒体馈睹挺,竟把车祸当做品牌营销的商机蹲蹬,以所谓负面分析作为敛财的手段吠。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士算,在对南京车祸进行解读和分析时城嗣报,应该虚心听取专业人士的意见定守安,用科学态度进行解读和分析递。   然而遗憾的是赴魄堕,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断啡痰,缺乏基本知识寞,从而误导了读者徽闺。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师辞僻旅、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光抢抛饯,从事汽车碰撞研究几十年既仍罢,是国内汽车安全方面的权威专家挪叔。   针对南京车祸粮人,刘玉光对我说氢聪,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大繁牟,在车辆设计中马犯,纵向强度最大娟炬虚,而侧面强度要远远低于纵向强度臀步宦。宝马7以强度最大的车头淌母,高速撞击马自达2强度最弱的侧面解,被撞击的车辆肯定会解体雷。他认为床,相撞车辆的自重有一定的关系面嗜僳,但重点是撞击部位撤。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面刻嗣桂,解体的就不是马自达2谢,而是宝马7了恍顶陕。   刘玉光说钱,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的呸坍缺,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻撤剔阿,但是侧面柱撞的时速只有29公里斡。南京车祸中宝马7的时速超过150公里喊刻,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍纫笛蛔。在如此强烈的撞击下巧铃,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎亩步。   刘玉光指出草,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样颊,被撞击的部位都是强度最弱的侧面伟叉。南京车祸并不能说明日系车不安全钳。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有挽冻誊,既有日系也有德系洪观、美系等纬峭括。   他说舶,目前国内的乘用车安全水准菜咕篱,虽然不是世界顶尖桑颈,但起码是过关的试颁李,基本的要求都能满足匡蚂。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识缚品。汽车安全是相对的涕揩,再安全的车遇上违反交通规则的司机泉,也是不安全的博。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年珊皇酱,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝皋。什么宝马撞人案捷逆、宝马车主醉驾飙车图、宝马车主无理蛮横打人敖沮、开宝马的贵族女司机如何如何丁盛。   此次宝马7撞击马自达2的惨案花吾袜,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中拣沽毙。   有分析认为泵高,最近几年豪华车导致的交通事故频发蔫,尤其以宝马事故多发乳卿锨,给他人造成了严重的人身和财产损失虐贰,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失汗。   个别自媒体严重缺乏人文关怀希什靶,缺少基本知识谁妨,毫无节操和底线恋,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例陡损笔,实在令人不齿铰湃。   如果我是宝马公司高层堤蹋缎,会第一时间发表声明屉,对交通事故死难者表示哀悼颓,谴责肇事者的野蛮行为刚券,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则把经,提高安全驾驶意识床峨规,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者登铂卤。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查颇漠嫡,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费肥,车主素质不高等问题脓础。由此带来社会负面新闻颧褪帆,引起了很大的社会关注度侧。这些负面新闻誓罕冷,发生最多的是飙车肇事渐凭、醉驾肇事常,无理蛮横打人等胳滥,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌私垄。之所以如此痛嘛,与宝马车主的构成成分有很大关系斗徒。   宝马车主中矫,除了事业有成的高层次专业人士和企业家背,也有一些喜欢飙车屎撅短、素质不那么高的暴发户和富二代摊,还有一些有钱的全职太太痕。部分宝马车主喜欢炫富串焚、高调张扬息嗅沃、注重物质搭、 缺乏责任感并汐衰。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一舞。   早在2010年4月钝,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动绅幸,涉及市场销售狼隆、公关靡杉、售后圭闲嘉。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动境斗。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵硕苛搜,涵盖了驾驶乐趣之悦年狗,成就梦想之悦牛,责任和分享之悦等多个层次兑。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术鹤,而且代表着创新和积极进取的乐观精神案,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心乌瞎定。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年揪缉颧,虽然也取得了一些效果刮叉,但是看来还远远不够蹈搁姑,还需要加大力度冻括,扩大范围想,继续努力貉。 责编卸坦埃:杨杰" "  端午节当天卉芭,也就是6月20日下午啼, 南京发生了一起惨烈的交通事故溶沸身,两个年轻的生命瞬间被夺去步揭。   事故视频和现场照片上传到网络以后窍谩,引起了全国范围内的广泛关注人,各种解读和分析纷至沓来横。这些解读和分析彭互瘫,有的比较合情合理创塘,有些则严重缺乏人文关怀骇挖。   昨天割,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配袍谋、交翘花、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播础惹劣,阅读量超过10万级。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析骨,有些分析很有道理签,个别分析则带着有色眼镜母摆介,带有明显的倾向性牵坍肝,结论既不客观也不公正旧。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午霞洛扰,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口绿,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI瞧,以“闪电”般的速度闯红灯苗娟哪,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门膊。在强大的冲击下蔬记赐,马自达2后半车身被撞得粉碎老谓,车上两名年轻人被甩出车外芍此,当场身亡签糯。   王某严重违反交通规则落涟,在闹市区高速闯红灯歼句,导致了这场悲剧的发生天拟歧。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼佛烙。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责酿。   一位网友写道敦:人世间最宝贵的是生命迟叭戒。两个年轻的生命瞬间就消失了亩,令人悲哀绩。尊重生命裙但共,请安全驾驶槽。   一位律师在报纸上撰文提出芹含距,王某的行为造成两死一伤的后果舌,已经超出了交通肇事罪的范畴蕊镰帛,卫炖ǚ唬害到社会不特定多数人的安全炊匆,应该以危险方法蜗睿害公共安全罪追究刑责邯。追究王某的重责并非目的歧我,但刑责相符遂噶、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全饭海。   面对这场惨烈的车祸姜乖,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章钡,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责摧性,更多的是从相撞车辆进行解读和分析肃舍觅。   有些解读和分析还比较靠谱轨猫,有些解读和分析则存在着不讲科学逛骇摧、很不专业嚼题丛、解读对象和案例对不上号鞋玫鼓、偷换概念等问题廷,误导了读者祟。一位读者惊恐地说五救,我是马自达车主啥很,看了这些解读和分析骋挖,现在都不敢开车了傅。   更有甚者桃剁,个别居心不良的媒体临扮,竟把车祸当做品牌营销的商机田犁,以所谓负面分析作为敛财的手段迹两科。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士籍,在对南京车祸进行解读和分析时晚黄,应该虚心听取专业人士的意见工邦,用科学态度进行解读和分析跋炮粗。   然而遗憾的是容垦,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断纬磐典,缺乏基本知识场斜,从而误导了读者不。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师璃、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光戎赣妥,从事汽车碰撞研究几十年罕,是国内汽车安全方面的权威专家秆挫。   针对南京车祸肃,刘玉光对我说舞替,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大碑呈记,在车辆设计中澎粉矩,纵向强度最大箩,而侧面强度要远远低于纵向强度陷。宝马7以强度最大的车头怯沥亢,高速撞击马自达2强度最弱的侧面怕济说,被撞击的车辆肯定会解体摩。他认为星,相撞车辆的自重有一定的关系戮怂额,但重点是撞击部位搜驼。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面酸,解体的就不是马自达2擂,而是宝马7了合传赦。   刘玉光说迷波蝗,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的峡茬,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻识,但是侧面柱撞的时速只有29公里淮。南京车祸中宝马7的时速超过150公里矢懂,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍炯。在如此强烈的撞击下啡烤募,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎篡。   刘玉光指出宋瓶,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样匠,被撞击的部位都是强度最弱的侧面钱废。南京车祸并不能说明日系车不安全排潍。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有啦颓,既有日系也有德系习、美系等夺赤蛋。   他说略,目前国内的乘用车安全水准围临烯,虽然不是世界顶尖浑奉修,但起码是过关的盯,基本的要求都能满足谴酶奇。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识哼坏。汽车安全是相对的队恋,再安全的车遇上违反交通规则的司机械确管,也是不安全的寇鸥未。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年侗,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝挤耸。什么宝马撞人案魏、宝马车主醉驾飙车奈璃、宝马车主无理蛮横打人抚莫荤、开宝马的贵族女司机如何如何搓了篙。   此次宝马7撞击马自达2的惨案林荤,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中杯锭。   有分析认为捐腐呜,最近几年豪华车导致的交通事故频发腻浚,尤其以宝马事故多发玻雷,给他人造成了严重的人身和财产损失为寡膘,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失瓜化观。   个别自媒体严重缺乏人文关怀帘惭,缺少基本知识纷,毫无节操和底线森悉,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例肝,实在令人不齿点侨壁。   如果我是宝马公司高层法,会第一时间发表声明身靠肖,对交通事故死难者表示哀悼蛊,谴责肇事者的野蛮行为镣团绍,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则罐氏可,提高安全驾驶意识径伟,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者僧褂僚。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查到幂县,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费毒,车主素质不高等问题擒猜。由此带来社会负面新闻丸,引起了很大的社会关注度秆喝。这些负面新闻摩,发生最多的是飙车肇事鹤虫琼、醉驾肇事涸敬,无理蛮横打人等矛,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌裸需培。之所以如此舶瑰,与宝马车主的构成成分有很大关系帘感搜。   宝马车主中恍把,除了事业有成的高层次专业人士和企业家苛撂撑,也有一些喜欢飙车烁南、素质不那么高的暴发户和富二代潦,还有一些有钱的全职太太涡板斤。部分宝马车主喜欢炫富孩朴、高调张扬怒讨、注重物质刨、 缺乏责任感社好。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一蹄轨。   早在2010年4月拱哺,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动柬称杏,涉及市场销售赦宏、公关缉潮、售后隘庭谰。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动洁。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵戈理现,涵盖了驾驶乐趣之悦宏谭忿,成就梦想之悦份甸,责任和分享之悦等多个层次磷烷。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术缴冈屎,而且代表着创新和积极进取的乐观精神肌,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心粟丝酣。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年恭跺,虽然也取得了一些效果佛健勾,但是看来还远远不够搐,还需要加大力度播,扩大范围饺磊码,继续努力盟嗽悼。 责编铂挡赊:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋彩兜奠,一出门蹄旦,衣服漂亮了膳纫固,鞋上全是油赂玛捶,怎能漂亮呢袄蚊殴?鞋是可以反映出一个人的品位难花。同样失屋叼,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要拐畅淡。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造殴,要保持轮毂外观的漂亮夏,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外翰,还要定期对轮毂进行维护和保养脾。汽车行驶中砰毛惩,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末喷褐,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍脓绷协,如果有时间应当定期进行清洁切怀施,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面内德痰,很难清洁缄赋。    今天点评君找来了四种常用清洁剂曹,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果狭就实,这回测试我们找来的四种清洁剂腿吐裸,分别为洁厕灵筛、全能水焚刑、威猛先生清洁剂锚夯腺、专用轮毂清洁剂介拆。在测试前没我们还需准备一次性手套妊荤窍,清水骗狗,牙刷车,海绵算阶等,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务秀挤喂,当然未矩善,如果能有水枪的话效果会更好附巍卜。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用鹊帝汹,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵讳拘,洁厕灵平时作用都是清洗马桶味。它的主要成分是盐酸汇,会有比较强的腐蚀作用头,所以需要稀释后使用羚,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用惫娜河,但对轮毂漆面保层也会造成损伤娩,所以需要控制用量迹,并且在使用后要用清水冲洗干净少谴,避免残留叹房台。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵骚,然后用牙刷进行刷洗胚且。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般匹,可去除表面污渍恨俱丸,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除糙。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用浦瓢,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂捷识,虽然是一个名字谭,但针对不同的污渍有很多不同的配方拣渴,甚至不同品牌配方都不会一样投遂聊,但有点可以确定讣访牟,全能水都为化学合成试剂千潮。购买前一定要向商家说明自己的用途枯,如果买的全能水配方不对症采,则很有可能清洁能力差味匣篱,或者对轮毂造成腐蚀饥。    采用同样的步骤息锰味,用全能水对轮毂进行清洗帽顾响,最终的效果还算不错垮督,刹车粉末基本清洗干净们斜,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除涛。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂如遍逻,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品剔潍店,其中也含有一定量的盐酸施律,对付厨房内的厚重油渍非常管用淮渭椽,但用在轮毂清洁上效果又如何呢警识法?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套刀标,后冲洗轮毂屎射,将其噴至清洁区域泌舞,稍等半分钟侈,让其充分发效隙,使用时会有一定性刺鼻味道烯,再用水枪清洁干净叔鸿,    最终的清洁效果很明显廓鹤福,刹车粉末和铁锈都可以去除掉穆,呵擦挺。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍礁囤,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂鲤,自喷罐式的设计也非常方便使用吓湃乌,只需打开盖子耗,摇匀罐中的试剂蔡钎活,然后对准需要清洁的部分喷出即可蛾。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多碗挝播,喷完后会与轮毂表面的污物反应计,产生大量气泡蜡厘舵。 随着气泡的产生豪渺,污渍也会被溶解辣,跟随清洁剂往外流淌嫡。    专业轮毂清洁剂狗位年,在使用时无性刺鼻味道浮孩挞,清洁效果也非常明显锌釜力,刹车粉末和锈渍都可以去除掉饶亲,并且作用时间较短爆双搜,操作方便刺。    对于轮毂的养护和清洗戎律,如果轮毂污渍不多钾抽,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗粱。当轮毂表面有难以清除的污渍时料劫,再选用专业的清洗剂燎竟笆,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂殿,这种清洗剂能够有效地去除污渍撮,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀哀咳,在清洁后要注意冲洗干净袭倒。    另外疽胆,轮毂本身就存在着一层金属保护膜本岭,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料餐铆。在行车和停车过程中也要小心碗,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”凭热垮,一旦有了划痕或变形刻,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理朽肺式。 清洁效果汇总赋馈:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项骆慰:当轮毂温度较高时伪警襄,应让其自然冷却后再进行清洁骆诞,千万不能用冷水来清洗擂飞污,否则葱,会使铝合金轮毂受损龟,甚至使制动盘变形而影响制动效果晚。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂失豪,会使轮毂表面发生化学反应辈谋,失去光泽堑遂芳,影响美观率。    当轮毂上沾有难清除的柏油时寞,如果一般的清洁剂无济于事办,可用刷子或牙刷试着清除嫁堑,但切勿使用过硬的刷子豁报,尤其是铁刷子魏鲍悸,以免损伤轮毂表面纳防脆。此外水达勉,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时盖,轮毂应勤清洗霜,以避免盐分对铝表面的腐蚀脱徽拷。 责编鲤摹僧:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日履,上航璧洌开启“看海模式”吴乘钎,北京更是每天经历一场大雨洗礼辣干,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢纺?   据介绍罚炮,雷雨天天色阴暗冠,行车应打开近光灯凯,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围寐屋副,也便于其他车辆发现自己侩。一些司机习惯开“双闪”贫孟夸,其实在非特殊情况下吝,没有必要打开“双闪”碗汕,因为“双闪”一旦打开电,就意味着转向灯失去了功能冈,在车辆转弯莎、并线时起不到提示作用尸掏拘,很容易发生追尾聊蔷适、剐蹭等交通事故朔。另外钮,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强送逻套,更容易看清路况虎。   此外酮薯歧,还需要哪些准备呢哆砂规?首先死瘦亭,在出门之前两,准备工作一定要做好付攫妹。   1.雨刮器最好一年一换酣宫娃。如果雨刮器的扫水能力下降多痊旧,雨天行车观察路面情况将很困难靠。特别是高速行驶时玩,雨刮片向上浮起戳桃朴,扫水能力更差痹关。另外努梗,夜雨中行车茸始航,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光曝忱考,使前方视野极度奈菏┍辏糊铂,容易引发事故浚绞辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅欺屏。避免雨天积水造成发动机进水秋签,防止车载电脑短路上蘑。   3.定期检查轮胎磨损情况茂眷跑,及时更换集。轮胎磨损过度污,容易在胎面和水面间形成水膜厘泞,造成汽车跑偏外、甩尾和制动距离加长貉。汽车在雨中刹车时喷,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开弊具,汽车才能平稳停住虱。在雨天保持较高的胎压才比较安全祷判。   八项安全注意事项如下恭怠:   1.保持良好的视野散脊:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外疲架,要及时打开雨刷器沉,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯仕蟹。如果前挡风玻璃有霜气伸嗽观,则需开冷气婪,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气什,则要打开后挡风玻璃加热器高,尽快消除霜气尉沤,以免看不清后面的车辆欧。   2.防止车轮侧滑略:雨中行车时嘶脖,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”螺,使汽车的制动性变差面浑墩,容易产生侧滑先断棉。因此疤断阜,司机要双手平衡握住方向盘圃唬,保持直线和低速行驶翻,需要转弯时贬鸥,应当缓踩刹车龚炒,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑彭。   3.低速挡缓慢行驶颁完:有经验的司机都知道尘很,无论道路宽窄力沁、路面状况好坏氮陷,雨中开车尽量使用二挡或三挡北汹梨、时速不超过30公里或40公里凛会颊,随时注意观察前后车辆与自己车的距离恼,提前做好采取各种应急措施的心理准备休低。如需停车时伙退屁,尽量提前100米左右减速沪岛搬、轻点刹车喝,使后面来车有足够的应急准备时间渺梦。   4.防止涉水陷车爸攀:当车经过有积水或者立交桥下寡、深槽隧道等有大水漫溢的路面时娶,首先应停车查看积水的深度认秘,水深超过排气管坊疙据,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠坪,容易进水门。不要高速过水沟唇、水坑慨凛。这样会产生飞溅敢,导致实际涉水深度加大揭虱蕊,容易造成发动机进水宫迸撕。   5.切忌熄火后再次启动车辆需鼎:发动机一旦进水熄火先登泛,千万不要再启动车辆嚷,应该将车放在原地等待拖走棱歼府。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室架河,因为一旦水进入燃烧室暗妊撂,因水的不可压缩性奇辫,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命未送纾害;这时造成的损失可就是非常严重的了赏缺泌,发动机大修就再所难免了规疗。   6.注意跟车疮:尤其是大车不要跟的太近瞥,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去扮福,况且大车容易溅起水浪面,使小车受害马。   7.注意观察行人蔡茹钱:由于雨中的行人撑赡艹堂稀,骑车人穿雨披沽射,他们的视线嘲坟、听觉滴论、反应等受到限制睛,有时还为了赶路横穿猛拐涪肺,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒邢撕,使司机措手不及磨。遇到这种情况时霸,司机应减速慢行碳识,耐心避让己溯剁,必要时可选择安全地点停车设悼棉,切不可急躁地与行人和自行车抢行煤。   8.及时开启车灯雇娶:遇有暴雨视线极低时骚滤兜,应当开启前照灯世卸、示廓灯和后位灯徐同,并把车辆驶离路面或停在安全的地方舶颅平。 版权作品备,未经环球网Huanqiu.com书面授权的磁,严禁转载怀甜,违者将被追究法律责任丢。 责编劳履:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气乾,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧感芬。在正常状态下烷,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油汤么讲,这些机油来自对缸体热谢、活塞睹、气门润滑用的机油僳洽扔,不过量很少而已漏。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障俏砂笨,超过正常范围的烧机油现象蜜。这是怎么回事呢们?我们消费者又该如何应对犁?   汽车烧机油有三种情况   1瓤讥捻、气门油封处漏机油瓮,原因是气门油封质量不好藤,或者发动机温度高箔尺,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大澳辨。   2漏就、曲轴通气机构无法过滤机油筏疙阑,导至机油被吸进进气道穿坞,这种情况只有改进过滤机油机构讲畴,以消除故障或提高效率刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3粗珐理、从活塞处漏机油修繁,这表现为帘,节气门只有排气侧有积碳毫,但是慰害最大垮骗抛,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致间,但这也只是表像糜,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两拌,那么在同等材料下娃,同等排量下(以1.6L发动机为例)哩嘶:   有些发动机采用短行程伎嗽,大缸径的活塞锈风,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程妊泌晚,这样活塞环的承受气油能量的面积就形隆,那么在同等排量下相挡,活塞环对活塞的推拉力就有所不同琼,推拉力越大阂,活塞环对活塞的破坏力越大泥娜芭。在涡轮下毁蒲撩,活塞环承受的气油能量更大浦据,活塞环对活塞的破坏力也更大疯切,更加重了烧机油的程度酶。(注疵码:活塞环是卡在活塞槽里的俱晚,活塞环承受气油能量越大灸诞,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题红团白,活塞环就无法封住气缸矫午枚,就烧机油)少鸽督。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂痰监,具体来说蒜,主要的是如下两种类拦冷:   1示兢澜、熔铸类酚:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦稳稀,一方面增强密封性呐,一方面保护原摩擦面金属蚊。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用壬,但因为其本身为颗粒状且随机油流动嗅妮秤,容易堵塞油路及滤芯瞬刻,引起更大的故障埠居瑰,另外板砂酵,因其本身硬度斜潭琛,随使用会逐渐损耗散褐,更换机油时也会随机油排出伪集,需要不断添加副搞。   2贸衡炽、锻造类古滔诚:通过发动机工作时内部的高温虑、高压将金属锻造在摩擦表面该暮痞,形成新的摩擦面弓嚎惶,增加原工件尺寸赌娩,增强密封钙宋矢,保护原摩擦面晦检崔。这类添加剂目前市面比较少见捣存轻,如果足量情况下旁腾冲,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加独嫂媚。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象隆楔,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题堕陪藕。因为添加剂价格都不便宜江瘟浆,如果经常使用唯,过不了多久就和修发动机的费用一样了刃,却不如修发动机来的可靠搬死仍。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的杉胶蘑、合适的润滑油柏艾颇,并且定期更换邪闲灸。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同必蔡敦,因此辩,针对不同国家的车型瞬,修理方面的费用和修理后的效果差异很大衅逗。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了樊。   另外美尖欠,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机觅榔,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)嗜,平时要注意检查其工作状况饰携偷,定期查看机油量消耗是否正常等环律。如果遇到问题或出现不正常现象侥块裙,需立刻送往正规门店进行维修检查潍褐,不可继续长途驾驶讨彪际,以免造成更大的损失甚至影响行车安全雹榔炯。 责编嗣:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气殿小,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧蔡。在正常状态下鞘躬祥,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油佛,这些机油来自对缸体饲、活塞恐椿犁、气门润滑用的机油楼绊敝,不过量很少而已缔细炬。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障沁,超过正常范围的烧机油现象喂。这是怎么回事呢冯彭咕?我们消费者又该如何应对古枯?   汽车烧机油有三种情况   1观莲、气门油封处漏机油童稗蚊,原因是气门油封质量不好随,或者发动机温度高麻,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大桥埔物。   2疤溯、曲轴通气机构无法过滤机油哺冯,导至机油被吸进进气道需,这种情况只有改进过滤机油机构邯创草,以消除故障或提高效率价檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3随宋、从活塞处漏机油式,这表现为扦滤邵,节气门只有排气侧有积碳袄,但是伪》唬害最大羌多,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致拼抢,但这也只是表像拼,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两掳,那么在同等材料下琅镶,同等排量下(以1.6L发动机为例)牢香:   有些发动机采用短行程砂累匡,大缸径的活塞刚,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程湾椭,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢荨,那么在同等排量下拜雾,活塞环对活塞的推拉力就有所不同杏蹋,推拉力越大但姐,活塞环对活塞的破坏力越大瓶鹊。在涡轮下讨,活塞环承受的气油能量更大醒,活塞环对活塞的破坏力也更大祷紊哺,更加重了烧机油的程度氛呢。(注雇吵视:活塞环是卡在活塞槽里的绅始,活塞环承受气油能量越大遣,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题憾,活塞环就无法封住气缸策敢富,就烧机油)潍氮寿。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂忱涵,具体来说顾举彼,主要的是如下两种壁:   1沤、熔铸类剩夯桑:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦勘闷,一方面增强密封性归豆苯,一方面保护原摩擦面金属限夏戮。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用褐捆负,但因为其本身为颗粒状且随机油流动酸,容易堵塞油路及滤芯归,引起更大的故障碳究郴,另外赡残,因其本身硬度形啤,随使用会逐渐损耗辰汗擦,更换机油时也会随机油排出散菱氮,需要不断添加啪赊武。   2边暮赌、锻造类狄:通过发动机工作时内部的高温颅咆、高压将金属锻造在摩擦表面咎色盎,形成新的摩擦面松好顺,增加原工件尺寸晨哎搭,增强密封驼煽羔,保护原摩擦面穆。这类添加剂目前市面比较少见蚀定,如果足量情况下揉卞,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加堤眠。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象日忌娇,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题截。因为添加剂价格都不便宜藩娘实,如果经常使用络思催,过不了多久就和修发动机的费用一样了工,却不如修发动机来的可靠腔。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的稿、合适的润滑油臼,并且定期更换杆蒜仟。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同耗卤,因此请隘毛,针对不同国家的车型扁噬,修理方面的费用和修理后的效果差异很大龋洁偏。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了巩沽巳。   另外羞缮,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机靛缺,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)夺背患,平时要注意检查其工作状况骨,定期查看机油量消耗是否正常等雹朗狗。如果遇到问题或出现不正常现象识告矫,需立刻送往正规门店进行维修检查咳炭钙,不可继续长途驾驶卸浓,以免造成更大的损失甚至影响行车安全老。 责编吾纫袭:杨杰" "   在本期内容里猎簧飘,随着夏季的到来镭驾繁,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题提叔,那么如何自短时间内降低一些车内温度蓉,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢祈倾蘑?利用车门煽动散热是个不错的方式崇,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置协概肯,都是很有效的措施跺。   总结黑拱挤: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度广散,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤剩纹,所以夏季高温停车时要特别注意阶。即使没有遮阳板或阴凉处假宫,至少要让车辆背对阳光照射方向唐,避免光线从前风挡处直接照射车内定返,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾讣阑抠,也是个增加车内湿度来降温的方式蒙芍。 责编内:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时蠢教,这个大家都知道吵,那是在高速上甩,并且有明显的限速路牌颅,而那些没有限速路牌的地方葡宋,难道也是120公里每小时么太瞪葡?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识赌毛唯,考驾照的时候都学过窘曙夸,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定湿具,不知道网友还记得多少啃伪妹,不管是当年怎么过了考试的腿碴溺,没学过的褐燎、学过忘了的某,咱们都应该再了解一下事,省的罚单到手再后悔滥。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件泞词僧:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 猫灵。    其中筐匡燃,城市道路 方,无道路中心线最高限速为30公里每小时 弥级,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 略兼。在公路上 (即有道路编号的国道茶、省道及城市间公路)低读,无道路中心线最高限速40公里每小时 褪还乳,有中心线70公里每小时 目痹拎。   总结级界: 在城市中驾驶谜偿罕,总有偶尔没注意限速的情况瘁般夸,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了户介成,就算是路况良好诉胸,城市中的最高限速就是70KM/h砂拖焊,要是在哪些道路上超过这个速度渐,那肯定是超速了瓷。    还有很多地方都有自己的限速要求邪猴,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h蚀,所以大家在开车的时候还是要多注意路标写欣哄,别疏忽了道路法规矢怂。 责编梗竞寇:杨杰" "   在本期内容里叉,随着夏季的到来侯仓,雨势的增多惺,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤部侈季,有些是被树木早上醋拧唱,有些被坠物击中警豢,还有的好端端在地库停放也会被水淹没懒据化,那么面对这些情况娄妻,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢囤仓?   总结窝常便: 遇到下雨时删侧都,无论是行车还是停车都要特别注意肖,行车时避免车辆涉水粗身湘,同时车牌也要紧固锯,避免冲水时拍照丢失柬,而停车方面刚刚点评君也说了很多掳发,特别是遇到极端天气时蕾峨,一定多留心嘲逢,选择尽量空旷的开阔地进行停放驹抛黄,避免造成意外损失肋缎。 责编衬喝廖:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后茸图泰,开车安心许多干,也不怎么太担心颠簸健父、并线摧公啡、刹车等给孩子带来的太多不适绥。因为有一个专业及、舒适的儿童安全座椅保护着他色沙。但是费,儿童安全座椅既然是一款商品夺冠具,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中惋。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好炭珊、但求最贵”么莽拐?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子匡寒,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )控尸。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行改,产品覆盖更多国内外品牌落膊宏,其中进口品牌6个喉愧森。    测试结果差强人意蛙龟,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中糠,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中坊房。点评君搜索了一下米松炒,有的销量还非常不错芬筏。但是吼獭,万一发生意外刷男熊,那可真是后悔都来不及素犁。    买个大牌儿产品总没错了吧厂?没错燎,选择专业虐眷、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的稻狼。当然棋脾透,就跟买LV波辰、爱马仕这样的奢侈品一样矾乐灰,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱懦轨,但是价格也是不便宜的点骗蛋。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧篮唾帘?没错酱,该厂家不仅为汽车恨坷、赛车研发座椅绷,飞机座椅的业务他们也“掺合”杆回垄。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有屡:原装进口的瑞士Coccoon冯口、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌睡,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)充嗓、美国Graco套界、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂凤,中国只是其中一个)畦,但是质量一般也没有问题统。    当然频,进口品牌往往价格不菲究村,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择赦巨痘。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商坡刻,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些筷河。不过系激剩,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 评令从。    点评君查了一下抒鸥,许多国家和地区都有严格汉、完善的相关标准尖俩。欧盟有ECE R-44/04标准集、德国有ADAC和stiftung warentest认证祥饺、美国有ASTM认证困酪、瑞士有tcs认证剂菱呕、奥地利有oamtc认证脚贝庞、英国有Which best buy认证等信孔伪。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证尸耗揽。    ▲值得注意的是匆妹,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准铂悔蛊。此外赫葛,每个成员国还会根据各国情况提高标准疙,在ECE R-44/04认证后面增加编号通童,比如E1(德国)适己、E2(法国)鞭冗、E3(意大利)稿、E4(荷兰)等零飘森。就算是我国的国家标准GB27887茂,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的尾底细。    那这么多认证遂洁、标准你记得住么喊?反正点评君表示记不住漏妹磺。    好吧氓姑,咱们简单点锤逃,在选购儿童安全座椅时蹭角保,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 教啃,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)层菏袱。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错募俩垛。    上一页 1 2 下一页 责编凉:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来孪擅,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人藉。交警部门表示认,无论流传的交通事故内容是否准确诡,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的狗。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后别圭,记者向交警部门核实相关信息肛隧溉,高新区交警大队民警表示畅,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故摊。“但在执勤过程中隙街,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机反,这是十分危险的臀粟。”交警部门工作人员说惋显欠。   “有时候在开车过程中就会发现豌,虽然路况良好徘谈,但仍有车辆以异常低的速度行驶舜购。还有的车在毫无征兆的情况下衡冷,开着开着就偏离了车道定钡靖。”出租车司机徐师傅说彭蛊其,这种情况多发生在驾驶员打电话筒峡、看手机或者调整导航系统的过程中拘。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现罕吐任,开车时玩手机的“低头族”并不少见虎,尤其是在等红灯期间罚铣龋,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信祭犬、微博距。如果在驾车期间稻期犊,手机接到信息或者留言奠俊,司机们一般会怎么做呢埃?在接受记者随机采访的20名驾驶员中纷咀,有9人表示会立即查看信息内容叛捷,但是会适当放慢车速阔。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看蹋箍商。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方汞碾揣,再打电话或查看信息挠泵。   “开车时我不会使用手机菩,但等红灯的时候会打开微博穗、微信看看侵稀辱。有的时候遇到堵车亨,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息狠即。”自称是个“微博控”的小陈说蓝切建。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候秒,不会带来什么大的紊纾害煞狗。”一位80后的年轻车主说恋炽,他认为车辆停止时没有危险壕。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说栓,车速60km/h豹局,低头看手机3秒馆旗广,相当于盲开50米堤,一旦遇到紧急情况款勿橡,刹车至少需20米卡拈沉。根据交警部门的统计勘,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍苯。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍劳畏,开车时要求驾驶员注意力比平时集中祁冕,如果在驾车过程中玩手机构坝爱,驾驶员反应会迟缓访铂卢,一旦遇到紧急情况套皮,很容易发生交通事故稻馆逻。   交警部门建议拷播铃,行车时椒桂砷,司机最好避免使用电话美桨顷,这可以让道路更加顺畅唯垒鄙,也可有效减少事故的发生季。如果开车过程中有电话一定要接芳尝挺,不妨让别人代劳墒,如果实在没条件惕椿县,可以将车安全停在路边后再打电话吐秘,这样可以远离危险并避免违章魔。 责编骨搞渴:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中唤盼,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏殊、失灵砰的钒,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要佩日,因为这不仅影响到行车的舒适性可逝笛,而且还直接关系到行车的安全性陌。所谓远水救不了近火喀,无论是去4S店还是等待救援慌加彼,都太慢惰、太麻烦羌滔。其实车主完全可以自己动手检查覆床、拆卸车灯下眯。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法蕾,希望能给您带来一些帮助幻伦爽。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前钳楼,车主很难意识到前大灯霓蒜仇、尾灯啥、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作量蜂。比较明显能看出的是前大灯的异常摔鸡琉。 常规的车灯检查主要是前灯避、尾灯嫂赁慌、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题仟肆,如车灯烧坏鹅碱,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式番煌僚,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡魔捣拭。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险堵,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器寝,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头竿歧受,可以找个试灯接到插头的地方桔房新。    如果试灯亮瑰临文,线路没问题肺挂,更换灯泡娥。如果保险没问题染克定,试灯也不亮漏,就要检查线路了道。这就不是车主可以自己解决的问题了舱韶慰。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外权岛礁,还需要注意检查其他车灯伙,比较重要的有刹车灯桂、转向灯瞎饱崎、倒车灯扮案桐,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低道,因此它有可能被飞溅的石块砸伤匪,建议各位车主定期检查裂署。    上一页 1 2 下一页 责编伶:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束箱,考本儿的高峰期也要来了捅。相信大家都会感觉即使我们在驾谢模考取了驾照鸿,但上路时仍然会遇到不少难题堕。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢夕面?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯胆工痹。下面沦,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起雹。 【新手上路指南粳:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步姬凰水,先得学会怎么坐久搂。有人认为只要开车时坐着舒服就好吐将奸,实则不然刮,调整良好的坐姿勒,不仅有利于控制车辆兜魂蔡,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的鹊。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是坪灭畏,驾驶员身体能够保持正直抗尺牵,并且手扶方向盘时小为,还可以保证手臂有一定的弯曲度估步撕,同时栏继,腿部在将刹车踏板踩到底时匡褐,还能保持自然弯曲绊溪。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外魂奥毖,在这里我们还要提醒各位车主抚,如果你的车装有膝部气囊椒栓,请在调整座椅的时候潭氓,适当将腿部距离气囊位置稍远些康,为在紧急情况下孙